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El fin de la industria auxiliar

silver2050silver2050 Forero Master ✭✭✭✭
Me preguntaba si alguno ha tenido la ocasión de leer el articulo 'El fin de la industria auxiliar' del solomotos.

Me ha llamdo la atención, ya que el tema de las homologaciones me constaba, lo que no era conocido por mí es que homologar unos latiguillos metálicos puede costar 300€.
cb450dx.jpg
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Comentarios

  • concolinconcolin Forero Senior ✭✭✭
    Están flipando !!!
    No puede ser hombre .....
  • Tan sencillo como forrarlos de goma
  • BandidoSACSBandidoSACS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Ya sabemos..., latiguillos metalicos negros..., y con un poco de suerte no se darán cuenta en la ITV, y si dicen algo, habrá q echarle rostro y decir: "venían con la moto, son originales" y como en la ficha técnica de la moto no viene expecificado...., a ver que cara se le queda al operario....

    (ya lo dije en algún post, para que esta nueva norma pueda ser cumplida a rajatabla tienen q modificar las fichas verdes de los vehiculos..., porque ningún operario de ITV puede saber como son todos los vehiculos del mercado, y que piezas traen unos u otros modelos o versiones)
  • BandidoSACSBandidoSACS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Grijan 2.0 escribió : »
    Tan sencillo como forrarlos de goma

    Jajajaja, claro. Supongo q las fabricas de latiguillos ya estarán forrando de goma y poniendo en su publicidad: "aptos para ITV", jajaja.
  • soopapararsoopaparar Forero Senior ✭✭✭
    ¿alguna vez habeis mirado lo que traen escrito los latiguillos originales, que muchos metalicos no traen<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; /><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />?

    la homologacion europea.........
  • MARCUS666MARCUS666 Forero Senior
    Me da la sensacion de que estamos sacando las cosas de quicio y que no seran tan radicales en la ITV... Ahora bien, tambien depende con el tipo de la ITV que te toque...
    [SIGPIC][/SIGPIC]
    VUELA ALTO, PERO NO MUCHO, QUE AL CAER DUELE MAS..... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    A PESAR DE ELLO, CARRETERA Y GAAAASSSSSS...... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/7.gif"/&gt;
  • kawamankawaman MegaForero ✭✭✭✭✭
    Creo que os estais rayando muchisimo con este tema y lo estais sacando de sitio.

    Unos latiguillos no cuestan homologar 300 €, cuesta 20/30 € en la ITV, tienes que llevar latiguillos homologados, para ser latiguillo homologado tiene que salir montado de fabrica, por ejemplo los latiguillos Frentubo llevan su homologación correcta, otros que no se montan en fabrica, sino que se hacen a medida o el que se va a la ferreteria y se compra unos latiguillos metalicos y los monta en su moto, efectivamente no estan homologados. Lo mismo pasa con muchas otras cosas....

    La industria auxiliar no se va a terminar, solo que se va a "limpiar de ****" con esto quiero decir que las cosas que se monten no pueden ser cosas compradas en ebay china y montar unos discos de freno que te han costado 50 € la pareja y montarselo a una CBR 1000 RR si saber que tipo de procedencia tiene eso.

    Cosas como los anticida o bombas de freno no teneis que homologar, ni nada que sea desmontable de la moto se tiene que homologar, ni las cupulas de doble burbuja, ni escapes que salgan por el mismo sitio que el original.

    Resumiendo....que no es tanto como se escribe, o lee por hay.
  • wittiewittie MegaForero ✭✭✭✭✭
    kawaman escribió : »
    Creo que os estais rayando muchisimo con este tema y lo estais sacando de sitio.

    Unos latiguillos no cuestan homologar 300 €, cuesta 20/30 € en la ITV, tienes que llevar latiguillos homologados, para ser latiguillo homologado tiene que salir montado de fabrica, por ejemplo los latiguillos Frentubo llevan su homologación correcta, otros que no se montan en fabrica, sino que se hacen a medida o el que se va a la ferreteria y se compra unos latiguillos metalicos y los monta en su moto, efectivamente no estan homologados. Lo mismo pasa con muchas otras cosas....

    La industria auxiliar no se va a terminar, solo que se va a "limpiar de ****" con esto quiero decir que las cosas que se monten no pueden ser cosas compradas en ebay china y montar unos discos de freno que te han costado 50 € la pareja y montarselo a una CBR 1000 RR si saber que tipo de procedencia tiene eso.

    Cosas como los anticida o bombas de freno no teneis que homologar, ni nada que sea desmontable de la moto se tiene que homologar, ni las cupulas de doble burbuja, ni escapes que salgan por el mismo sitio que el original.

    Resumiendo....que no es tanto como se escribe, o lee por hay.

    se ha duplicado....
    thump_7874541img20120723wa0000.jpg
  • wittiewittie MegaForero ✭✭✭✭✭
    kawaman escribió : »
    Creo que os estais rayando muchisimo con este tema y lo estais sacando de sitio.

    Unos latiguillos no cuestan homologar 300 €, cuesta 20/30 € en la ITV, tienes que llevar latiguillos homologados, para ser latiguillo homologado tiene que salir montado de fabrica, por ejemplo los latiguillos Frentubo llevan su homologación correcta, otros que no se montan en fabrica, sino que se hacen a medida o el que se va a la ferreteria y se compra unos latiguillos metalicos y los monta en su moto, efectivamente no estan homologados. Lo mismo pasa con muchas otras cosas....

    La industria auxiliar no se va a terminar, solo que se va a "limpiar de ****" con esto quiero decir que las cosas que se monten no pueden ser cosas compradas en ebay china y montar unos discos de freno que te han costado 50 € la pareja y montarselo a una CBR 1000 RR si saber que tipo de procedencia tiene eso.

    Cosas como los anticida o bombas de freno no teneis que homologar, ni nada que sea desmontable de la moto se tiene que homologar, ni las cupulas de doble burbuja, ni escapes que salgan por el mismo sitio que el original.

    Resumiendo....que no es tanto como se escribe, o lee por hay.

    **** de floro...
    thump_7874541img20120723wa0000.jpg
  • wittiewittie MegaForero ✭✭✭✭✭
    kawaman escribió : »
    Creo que os estais rayando muchisimo con este tema y lo estais sacando de sitio.

    Unos latiguillos no cuestan homologar 300 €, cuesta 20/30 € en la ITV, tienes que llevar latiguillos homologados, para ser latiguillo homologado tiene que salir montado de fabrica, por ejemplo los latiguillos Frentubo llevan su homologación correcta, otros que no se montan en fabrica, sino que se hacen a medida o el que se va a la ferreteria y se compra unos latiguillos metalicos y los monta en su moto, efectivamente no estan homologados. Lo mismo pasa con muchas otras cosas....

    La industria auxiliar no se va a terminar, solo que se va a "limpiar de ****" con esto quiero decir que las cosas que se monten no pueden ser cosas compradas en ebay china y montar unos discos de freno que te han costado 50 € la pareja y montarselo a una CBR 1000 RR si saber que tipo de procedencia tiene eso.

    Cosas como los anticida o bombas de freno no teneis que homologar, ni nada que sea desmontable de la moto se tiene que homologar, ni las cupulas de doble burbuja, ni escapes que salgan por el mismo sitio que el original.

    Resumiendo....que no es tanto como se escribe, o lee por hay.

    tienes razón, hay mucho catastrofismo y exagerado con este tema. Pero eso de que se va a acabar el importar piezas del extranjero... mucho se tienen que bajar los precios aqui como para que a la gente no le interese guardarse lo original para el día que tenga que ir a la ITV...
    thump_7874541img20120723wa0000.jpg
  • clipperclipper Forero Senior ✭✭✭
    kawaman escribió : »
    Creo que os estais rayando muchisimo con este tema y lo estais sacando de sitio.


    Cosas como los anticida o bombas de freno no teneis que homologar, ni nada que sea desmontable de la moto se tiene que homologar, ni las cupulas de doble burbuja, ni escapes que salgan por el mismo sitio que el original.

    Resumiendo....que no es tanto como se escribe, o lee por hay.

    Puede ser que lo que pongas es correcto, pero si el inspector que te toca no lo interpreta así no hay mucho que se puede argumentar....

    Conozco casos de no pasar la ITV por tener tacos anticaidas puestos y por tener cúpluas doble burbuja o puños calefactados.

    En el tema de los coches lo tienen peor, conozco a gente que le han echado para atrás por no tener el techo solor (original de fábrica) en la ficha técnica. Hasta han denegado a un Renault 5 Turbo la ITV porque tenía la pegatina de TURBO en la luna trasera (es así de la fábrica) y a un BMW M3 por tener un kit aerodinamica (también original de fábrica).
  • soponcio_virtualsoponcio_virtual MegaForero ✭✭
    kawaman escribió : »
    Creo que os estais rayando muchisimo con este tema y lo estais sacando de sitio.

    Unos latiguillos no cuestan homologar 300 €, cuesta 20/30 € en la ITV, tienes que llevar latiguillos homologados, para ser latiguillo homologado tiene que salir montado de fabrica, por ejemplo los latiguillos Frentubo llevan su homologación correcta, otros que no se montan en fabrica, sino que se hacen a medida o el que se va a la ferreteria y se compra unos latiguillos metalicos y los monta en su moto, efectivamente no estan homologados. Lo mismo pasa con muchas otras cosas....

    La industria auxiliar no se va a terminar, solo que se va a "limpiar de ****" con esto quiero decir que las cosas que se monten no pueden ser cosas compradas en ebay china y montar unos discos de freno que te han costado 50 € la pareja y montarselo a una CBR 1000 RR si saber que tipo de procedencia tiene eso.

    Cosas como los anticida o bombas de freno no teneis que homologar, ni nada que sea desmontable de la moto se tiene que homologar, ni las cupulas de doble burbuja, ni escapes que salgan por el mismo sitio que el original.

    Resumiendo....que no es tanto como se escribe, o lee por hay.

    Es cierto... pero el problema sigue siendo el mismo que antes...

    Cada ITV interpreta la ley como quiere (o puede) entonces te pueden crujir aunque sea por un intermitente, un tope o lo que sea,

    ESTE ES EL PROBLEMA REAL
  • JessitoJessito Forero Master ✭✭✭✭
    La ITV es un impuesto revolucionario que no vale para nada, bueno para dar de comer a un amiguete muy conocido del gobierno que tiene la concesión. Los que tienen coches cochambrosos no la pasan, con lo que el riesgo en la carretera sigue presente.

    Estos gobiernos van a chupar la sangre y a no dejar respirar. La maquinaria fascista funcionarial fagocita todo.

    En UK hay, aparte de por tradición, facilidades para homologar inventos, como chasis Mito con motoeres RD, kit cars etc, y mucho más barato que aquí.

    Esto es una ****!!!!!!!!!!!!!!!
  • silver2050silver2050 Forero Master ✭✭✭✭
    A ver, según comentan, lo que se paga no es homologar el producto sino la homologación de la reforma, ie, da igual que el producto esté homologado o no. Yo creo que va a pasar de los 20 ó 30€.

    Intentaré colgar el artículo.
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  • kawamankawaman MegaForero ✭✭✭✭✭
    soponcio_virtual escribió : »
    Es cierto... pero el problema sigue siendo el mismo que antes...

    Cada ITV interpreta la ley como quiere (o puede) entonces te pueden crujir aunque sea por un intermitente, un tope o lo que sea,

    ESTE ES EL PROBLEMA REAL

    La mayoria de policia y guardia civiles que han venido a nuestra tienda dicen que se van a pasar esa ley por el forro de los....porque dicen la mayoria que ni se la han leido y que no piensan multar por ello, porque lo ven una grandisima chorrada, pero todos sabemos que siempre habra alguno que si que la aplique.
  • silver2050silver2050 Forero Master ✭✭✭✭
    Siento la calidad pero lo único que tenía a mano era el móvil. He ampliado el 'como legalizar' en la última foto

    2011-03-01005653.jpg

    2011-03-01005731.jpg

    2011-03-01005902.jpg
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  • TonyinaTonyina MegaForero ✭✭✭✭✭
    kawaman escribió : »
    La mayoria de policia y guardia civiles que han venido a nuestra tienda dicen que se van a pasar esa ley por el forro de los....porque dicen la mayoria que ni se la han leido y que no piensan multar por ello, porque lo ven una grandisima chorrada, pero todos sabemos que siempre habra alguno que si que la aplique.

    En cambio, yo me sé de una policía autonómica que me imagino que va a disfrutar de lo lindo.
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  • hal05hal05 MegaForero ✭✭✭
    Tonyina escribió : »
    En cambio, yo me sé de una policía autonómica que me imagino que va a disfrutar de lo lindo.

    lo dices por los mossos???!?!?!
    que va!!!!!!!!!!!!!!
    Motos ant: Typhoon50 (05/01-10/01) 6.000 km, Burgman125 K5 (04/05-06/06) 8.000 km, Burgman400 K7 (06/06-05/07) 14.700 km, Burgman650 K7 (05/07-09/08) 21.700 km, BMW R 1200 RT (10/08-10/13) 39.800km.

    2ª moto: Xciting 500 (09/08-03/09) 700 km, Burgman 150 (04/09-05/09) 1.000 km, X9 250 (05/09-06/10) 9.700 km, Burgman 200 (06/10-05/12) 13.500km, Burgman 400 (05/12-10/13) 15.000 km.
  • BandidoSACSBandidoSACS MegaForero ✭✭✭✭✭
    MARCUS666 escribió : »
    Me da la sensacion de que estamos sacando las cosas de quicio y que no seran tan radicales en la ITV... Ahora bien, tambien depende con el tipo de la ITV que te toque...

    Efectivamente, ya pasaba antes, y ahora pasará mucho más. Aparte hay cosas que no me quedan claras..., como el soporte del baul. Tengo q homologarlo? Si lo pongo en la ficha técnica no puedo circular sin el (como hago siempre q no lo necesito...)
    kawaman escribió : »
    Creo que os estais rayando muchisimo con este tema y lo estais sacando de sitio.

    Unos latiguillos no cuestan homologar 300 €, cuesta 20/30 € en la ITV, tienes que llevar latiguillos homologados, para ser latiguillo homologado tiene que salir montado de fabrica, por ejemplo los latiguillos Frentubo llevan su homologación correcta, otros que no se montan en fabrica, sino que se hacen a medida o el que se va a la ferreteria y se compra unos latiguillos metalicos y los monta en su moto, efectivamente no estan homologados. Lo mismo pasa con muchas otras cosas....

    La industria auxiliar no se va a terminar, solo que se va a "limpiar de ****" con esto quiero decir que las cosas que se monten no pueden ser cosas compradas en ebay china y montar unos discos de freno que te han costado 50 € la pareja y montarselo a una CBR 1000 RR si saber que tipo de procedencia tiene eso.

    Cosas como los anticida o bombas de freno no teneis que homologar, ni nada que sea desmontable de la moto se tiene que homologar, ni las cupulas de doble burbuja, ni escapes que salgan por el mismo sitio que el original.

    Resumiendo....que no es tanto como se escribe, o lee por hay.

    Cuidado con eso de que se va a limpiar de ****, y con lo de que se montan en fábrica o temas así. Yo comprendo que los talleres estén de acuerdo con ciertas cosas que ya están pasando, pero no son para nada normales.

    Por ejemplo, el tema de las limitaciones. Tenemos que pagar por el montaje del kit, por el certificado del montaje de un taller homologado, y luego pagar para que en la ITV miren ese certificado (si yo se montarlo, da igual, no vale, tengo q pagar por ello)

    Os pongo otro ejemplo. En Canarias, mi viejo tuvo que llevar coches de su empresa a la ITV, y cuando volvía de segundas les pedían factura del taller conforme se había subsanado la deficiencia. COMO Q FACTURA? si yo se arreglar mi vehiculo, lo arreglo yo y el operario que mire si está bien arreglado, que para eso cobra. Lo que pasa es q en España tragamos y tragamos..., y nos dejamos mangonear y ningunear...

    Si quieren exigir ciertas cosas, primero que adapten la situación a dichas exigencias. Que modifiquen el sistema de fichas técnicas para que se pueda reflejar todo (porque en la mia por ejemplo no pone por ningún lado que los latiguillos tengan q ser de goma). Y que en las estaciones le exijan a la concesionaria del servicio que tenga un ingeniero en cada linea, porque me hace mcuha gracia que un mecánico (que puede saber mucho de mecánica) me diga a mi que una pieza que yo (ingeniero) he diseñado y calculado no es segura.....
  • clipperclipper Forero Senior ✭✭✭
    BandidoSACS escribió : »
    Os pongo otro ejemplo. En Canarias, mi viejo tuvo que llevar coches de su empresa a la ITV, y cuando volvía de segundas les pedían factura del taller conforme se había subsanado la deficiencia. COMO Q FACTURA? si yo se arreglar mi vehiculo, lo arreglo yo y el operario que mire si está bien arreglado, que para eso cobra.

    Pero eso por lo menos cuadra con el propósito de la nuva ley, acabar con modificaciones y arreglos caseros.

    Lo que quieren es que se hace todo un "profesional".
    De los ejemplos que pongas hay muchos más, yo hago todo la mecánica en casa, tanto del coche como de la moto así que tenía pensado hacer una plantilla de factura de taller / encabezado de carta de taller con un nombre de taller imaginario y el teléfono de mi casa, tampoco cuesta tanto un sello hecho a tu diseño para hacerlo paracer más formal, no creo que se molestarán a mirar el registro de compañias para comprobar su veracidad.

    Lo que no entiendo es como pueden echar atras vehiculos con equipamiento de origen por el simple hecho que en su día no lo apuntaron bien en la ficha técnica.

    El tema de los "chuches" añadidos es sencillo, los quitas antes de ir a la ITV y cuando vuelves los pongas de nuevo. El único problema es cuanto tardas en hacerlo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
  • BandidoSACSBandidoSACS MegaForero ✭✭✭✭✭
    clipper escribió : »
    Pero eso por lo menos cuadra con el propósito de la nuva ley, acabar con modificaciones y arreglos caseros.

    Lo que quieren es que se hace todo un "profesional".
    De los ejemplos que pongas hay muchos más, yo hago todo la mecánica en casa, tanto del coche como de la moto así que tenía pensado hacer una plantilla de factura de taller / encabezado de carta de taller con un nombre de taller imaginario y el teléfono de mi casa, tampoco cuesta tanto un sello hecho a tu diseño para hacerlo paracer más formal, no creo que se molestarán a mirar el registro de compañias para comprobar su veracidad.

    Lo que no entiendo es como pueden echar atras vehiculos con equipamiento de origen por el simple hecho que en su día no lo apuntaron bien en la ficha técnica.

    El tema de los "chuches" añadidos es sencillo, los quitas antes de ir a la ITV y cuando vuelves los pongas de nuevo. El único problema es cuanto tardas en hacerlo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    A ver, pero en el caso de la empresa donde curra mi viejo, tienen taller propio con mecanicos de la empresa (hay una flota de vehiculos y les sale más rentable tener personal allí para el mantenimiento y reparación que llevarlos a un taller), y aun así en la ITV ponían maña cara, y decían q era obligatorio llevar factura del taller (entonces para q **** tengo q volver?, si llega con eso..., pues con llevar la factura encima cuando me pare tráfico...)

    Lo de quitarlas para pasar la ITV, un vehiculo debe cumplir lo exigido en la ITV en el momento de pasarla, y todo el tiempo hasta la próxima. Pudiendo ser sancionable el q no lo cumpla, por lo tanto, no es tan sencillo...

    Y luego, lo que buscan no es q lo haga un profesional, es que se pague por hacerlo. Como dije antes, yo tengo capacidad para calcular y diseñar ciertas cosas, y aun así, no puedo hacerlas "para mi" sin pagar unas taasas de visado, unas tasas en hacienda... (y seguro que aun así me pondrían pegas si instalo yo lo que diseñe) Es una vergüenza! Su función es comprobar que el vehiculo está en condiciones para circular, el porqué lo estea no es asunto suyo (es como si mañana me mandan presentar factura de los cambios de aceite...)
  • Maver!ckMaver!ck Forero Senior ✭✭✭
    BandidoSACS escribió : »
    A ver, pero en el caso de la empresa donde curra mi viejo, tienen taller propio con mecanicos de la empresa (hay una flota de vehiculos y les sale más rentable tener personal allí para el mantenimiento y reparación que llevarlos a un taller), y aun así en la ITV ponían maña cara, y decían q era obligatorio llevar factura del taller (entonces para q **** tengo q volver?, si llega con eso..., pues con llevar la factura encima cuando me pare tráfico...)

    Lo de quitarlas para pasar la ITV, un vehiculo debe cumplir lo exigido en la ITV en el momento de pasarla, y todo el tiempo hasta la próxima. Pudiendo ser sancionable el q no lo cumpla, por lo tanto, no es tan sencillo...

    Y luego, lo que buscan no es q lo haga un profesional, es que se pague por hacerlo. Como dije antes, yo tengo capacidad para calcular y diseñar ciertas cosas, y aun así, no puedo hacerlas "para mi" sin pagar unas taasas de visado, unas tasas en hacienda... (y seguro que aun así me pondrían pegas si instalo yo lo que diseñe) Es una vergüenza! Su función es comprobar que el vehiculo está en condiciones para circular, el porqué lo estea no es asunto suyo (es como si mañana me mandan presentar factura de los cambios de aceite...)

    Tú mismo te has respondido...tienes que volver para pasar por caja. Jajaja.
    La verdad es que estoy de acuerdo contigo en todo lo que dices. Y de nuevo es de risa lo de este país. Yo entendería que se pase ITV a vehículos cada cierto tiempo para comprobar que realmente están en estado de circulación: revisión de frenos, dirección, iluminación,etc. Más que nada para no encontrarte luego con el gitanico en su fragoneta sin luces, sin frenos, etc y que te mate. Y ya bien lo podrían hacer un servicio público que no hubiese que pagar. Al fin y al cabo, el que quiere saber si el coche es apto para circular es el Estado y no yo. Y ya pago mi impuesto de circulación para utilizarlo en la vía pública.
    Pero aquí todo se lleva hasta el absurdo y lo que en principio puede parecer algo bien pensado se transforma en lo de siempre: en tomarnos por bobos y exprimirnos los cuartos. Y, vuelta a pagar, y otra vez....y pronto nos van a vender el aire que respiramos enbotellado, sino al tiempo. Y como no lleves la mascarilla homologada, cataclá! A volver a sacar la cartera...
  • mikelon20mikelon20 Forero Master ✭✭✭✭
    https://www.espanolsinfronteras.com/
    Harley Davidson Sportster
    con 71.000 km.

    "Amaba esa jodida moto. Amaba su forma de comportarse, su mecánica,
    sus elegantes líneas, su noble fisonomía de metal. Ella también aborrecía
    esta vulgar época de plástico y gasolina sin plomo."

    Del libro Un millón de piedras de Miquel Silvestre.
  • Esto no se cumplirá al pie de la letra de forma general. Puntualmente, cazarán alguno y le darán por el culo. Es decir, siempre iremos de ilegales y el día que al "agente de la autoridad" le apetezca darte por el ojete, siempre tendrá un motivo.

    Esto es un poco como en Cuba, en Egipto, o en México: el policía, si le apetece, te podrá pedir la mordida ¿diferencias con España? : aquí hay una Ley y el agente actúa de acuerdo con ella. ¿Qué sentido tiene la Ley? Desde mi punto de vista, ninguno.

    Lo verdaderamente lógico, si estos no fueran unos talibanes, sería exigir a la industria auxiliar un marcado CE y una declaración de conformidad de acuerdo con la cual un accesorio que fabrican y ponen en el mercado no desvirtúa las propiedades del vehículo en el que se puede poner. Y tú, como usuario, al comprar ese accesorio (escape, maleta, cúpula), saber que compras algo que se ajusta a la ley y no pones en peligro tu vida. ¿Qué prefieren estos mamarrachos?: dejar que cada ITV interprete si ciertos elementos suponen una modificación de las características del vehículo y claro está, sangrarnos, que para eso tenemos que pagarles los ERES, los sueldos y los coches oficiales. Demencial.
  • BandidoSACSBandidoSACS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Maver!ck escribió : »
    Tú mismo te has respondido...tienes que volver para pasar por caja. Jajaja.
    La verdad es que estoy de acuerdo contigo en todo lo que dices. Y de nuevo es de risa lo de este país. Yo entendería que se pase ITV a vehículos cada cierto tiempo para comprobar que realmente están en estado de circulación: revisión de frenos, dirección, iluminación,etc. Más que nada para no encontrarte luego con el gitanico en su fragoneta sin luces, sin frenos, etc y que te mate. Y ya bien lo podrían hacer un servicio público que no hubiese que pagar. Al fin y al cabo, el que quiere saber si el coche es apto para circular es el Estado y no yo. Y ya pago mi impuesto de circulación para utilizarlo en la vía pública.
    Pero aquí todo se lleva hasta el absurdo y lo que en principio puede parecer algo bien pensado se transforma en lo de siempre: en tomarnos por bobos y exprimirnos los cuartos. Y, vuelta a pagar, y otra vez....y pronto nos van a vender el aire que respiramos enbotellado, sino al tiempo. Y como no lleves la mascarilla homologada, cataclá! A volver a sacar la cartera...

    Correcto
    M. Udall escribió : »
    Esto no se cumplirá al pie de la letra de forma general. Puntualmente, cazarán alguno y le darán por el culo. Es decir, siempre iremos de ilegales y el día que al "agente de la autoridad" le apetezca darte por el ojete, siempre tendrá un motivo.

    Esto es un poco como en Cuba, en Egipto, o en México: el policía, si le apetece, te podrá pedir la mordida ¿diferencias con España? : aquí hay una Ley y el agente actúa de acuerdo con ella. ¿Qué sentido tiene la Ley? Desde mi punto de vista, ninguno.

    Lo verdaderamente lógico, si estos no fueran unos talibanes, sería exigir a la industria auxiliar un marcado CE y una declaración de conformidad de acuerdo con la cual un accesorio que fabrican y ponen en el mercado no desvirtúa las propiedades del vehículo en el que se puede poner. Y tú, como usuario, al comprar ese accesorio (escape, maleta, cúpula), saber que compras algo que se ajusta a la ley y no pones en peligro tu vida. ¿Qué prefieren estos mamarrachos?: dejar que cada ITV interprete si ciertos elementos suponen una modificación de las características del vehículo y claro está, sangrarnos, que para eso tenemos que pagarles los ERES, los sueldos y los coches oficiales. Demencial.

    Lo del marcado CE es de risa..., porque realmente no aporta demasiado. Puedes fabricar la chorrada mas grande del mundo y ponerle tu mismo el marcado CE (eso si, aunque lo pongas tu mismo tiene q cumplir una serie de requisitos que no son ninguna maravilla, y si te denuncian y no los cumplnes..., tracatrá). Lo que deberían es dejarse de tonterías..., y dedicarse a mejorar la seguridad en al carretera sin sangrarnos. Porque muchas homologaciones y mucho tal..., pero...., DONDE TIENEN LOS GUARDARRAILES EL SELLO DE HOMOLOGACIÓN?

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