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en BSBK eliminan el CT

MC900rrMC900rr Banned ✭✭✭
Por fin alguna alegría!
habrá que ver mas asiduamente el BSBK,hace un año que los sigo,y las carreras serán la ****.

https://www.motorpasionmoto.com/superbikes/la-organizacion-del-british-superbikes-da-el-primer-paso-adios-al-control-de-traccion

Mis aplausos para los directivos que gustan de las carreras.

Comentarios

  • MC900rrMC900rr Banned ✭✭✭
    Tenían que ser ellos precisamente, los que pueden estar orgullosos de tener el campeonato nacional más emocionante. Era algo que los organizadores del BSB ya habían avisado que harían para 2012 pero hoy, apenas un par de horas después de la primera carrera de Brands Hatch –que tendréis pronto resumida junto a la que se celebren mañana– se ha publicado el reglamento oficial para la próxima temporada donde destaca por encima de todo la eliminación total del control de tracción y las ayudas electrónicas como el anti-wheelie.

    De esta manera el British Superbikes se convierte en el primer campeonato de nivel en dar el paso que a tantos otros les está costando años. No es una decisión tomada a la ligera; es un hecho que la electrónica ha restado espectáculo y, poco a poco, ha convertido campeonatos nacionales y mundiales en carreras de ordenadores y no de mecánica y pilotos. Quizá haya quien lo considere un paso atrás, y le tengo que dar la razón, es un paso atrás hacia el verdadero espíritu de competición y superación personal y deportiva.

    ¿Qué objetivos tiene este nuevo reglamento?

    Desde hace unos años las Superbikes del BSB, a pesar de estar sólo apoyadas por los departamentos británicos de cada marca, han ido avanzando a pasos de gigante hasta ponerse prácticamente al mismo nivel que las motos que se utilizan en el mundial. Una prueba del poder de un equipo de este campeonato nacional es, por ejemplo, el espectacular resultado de John Hopkins a través del Samsung Crescent Suzuki en la pasada prueba de Silverstone. Asimismo, los presupuestos que han estado moviendo equipos como el HM Plant Honda han superado con creces la media de la parrilla y han hecho que sus máquinas se hayan convertido en joyas que pueden llegar sin despeinarse a superar los 50.000 euros.

    Una situación que no podía alargarse más y que MSVR ha sabido solucionar antes de que se le fuera de las manos. Este reglamento busca, por tanto:

    Abaratar costes: haciendo que la mecánica dure más carreras que en la actualidad, dando una misma ECU para todos los equipos limitando las revoluciones a 750rpm por encima de la de serie.
    Aumentar la competitividad de los equipos privados y, por consiguiente, el espectáculo.
    Crear unas bases que duren, al menos, cuatro años con la intención de estabilizar el campeonato.

    bsb-no-tc.jpg
    Pero, ¿no serán más lentas?

    Sí, pero la diferencia que veremos en los tiempos de un año para otro valdrán la pena gracias a las derrapadas y a la igualdad que se conseguirá. Por otra parte, ya hemos ido viendo este año que las motos de la clase EVO (mecánicamente parecidas a las de Superstock) que compiten junto a las de Superbikes han podido plantar cara en más de una ocasión (como por ejemplo, hoy) a los favoritos. No será un cambio tan radical como el que supuso el cambio de las 250cc dos tiempos a las Moto2.

    MSVR pone la pelota en el tejado de Dorna e Infron Motor Sports. Pero algo me dice que al menos para 2012 no nos espera ninguna gran sorpresa ya que tanto unos como otros esperarán a ver el resultado de este pequeño, gran campeonato.

    Víabsb-no-tc2.jpg
  • dexcadexca Banned ✭✭✭
    Lo que tienen que hacer es quitar la inyección electrónica, carburadores y finiquitado.......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    No creo que lo hagan, no tienen suficientes ****.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/9.gif"/&gt;
  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    dexca escribió : »
    Lo que tienen que hacer es quitar la inyección electrónica, carburadores y finiquitado.......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    No creo que lo hagan, no tienen suficientes ****.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/9.gif"/&gt;

    Las ultimas Aprilia RSA llevaban control de traccion......y carburadores.

    Saludos
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    Una excelente noticia, que seguro va a ser muy mirada por Fiammini, ya que en el bsb se corren con las mismas normas que WSBK y con los mismos neumaticos.

    Teniendo en cuenta que cada vez quedan menos equipos oficiales en Sbk, mas que nada por una cuestion de costes, puesde que lo miren con "ojillos de deseo".............. ojala.

    Por otro lado resulta sorprendente que motos con CT de serie, muy utilizado como argumento de ventas (Bmw, Ducati, Aprilia, Kawa y no se si alguna mas) no lo pueden usar ecompeticion..... ni el de serie.

    Limitacion de rpm, en principio no me parece mal......... pero seguro que a partir de ahora veremos motos de calle con el corte de encendido muy por encima de la linea roja, o si no, alguno de los mapas de encendido (¿track, slick?) nos dara mas revoluciones de las que podremos usar normalmente.

    Saludos
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • nano24nano24 Forero Senior ✭✭✭
    ojala lo quitaran en todas las categorias. se verian unas carreras acojonates como antaño.
    nano24
  • PomeroyPomeroy Forero Master ✭✭✭
    Cada vez mas caballos, sin control de tración

    Seguro que; Ostias de campeonato mundial....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    34diohf.jpg
  • lakonurlakonur MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pomeroy escribió : »
    Cada vez mas caballos, sin control de tración

    Seguro que; Ostias de campeonato mundial....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    Buenas!<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    No sólo se ha prohibido el CT sino que también se ha modificado el reglamento respecto a las modificaciones mecánicas de forma que sean mucho más parecidas a las EVO del BSB, parecidas a las Superstock

  • MC900rrMC900rr Banned ✭✭✭
    Pues yo esto muy entusiasmado,no es la llave mágica pero al menos algunos comienzan a espabilarse.
    Hoy por hoy,si no llueve o algún ostion con analizar los tiempos puedes predecir con gran fiabilidad los resultados,lo que me parece aberrante.

    Algunas cosillas de los BSBK

    +Resumen de las modificaciones+

    Retener el pistón estándar y válvulas para controlar los excesos de ajuste, sólo las siguientes modificaciones que se le permita.

    Árboles de levas con perfil de forma gratuita, una mayor duración y un ascensor.
    Muelles de las válvulas, asientos y sus secuaces (el mantenimiento de los materiales originales)
    La conservación del los puertos de entrada y salida con los rellenos de epoxy permite si es necesario.
    Mecanizado de la superficie de la junta de culata del cilindro para modificar la compresión.
    Re mecanizado de cámaras de combustión, pero el material no se agregó.
    Rev límite 750prm encima de la norma, establecida por las especificaciones ECU - Nivel determinado por los productos oficiales de la calle en banco de pruebas.
    Del mercado de las bielas del peso igual o mayor que el original. Material que se va, ya sea como homologados o acero. Centro a la longitud del centro es la norma.
    Cigüeñal se puede volver equilibrada, pero sólo por el método original.
    Una caja de cambios del mercado de accesorios con un único conjunto de relaciones de transmisión nominado para la temporada. Concepto de diseño a ser el mismo que el elemento homologado.
    10. Sumideros de aceite y las bombas pueden ser modificados para mejorar la fiabilidad.
    Pistones y válvulas permanecen estándar. Manteniendo el diseño del pistón estándar es una parte fundamental de limitar las posibilidades de ajuste, junto con el uso obligatorio de una serie especifica de ecus y un límite de revoluciones.

    Para la nueva y completa británico de SBK Reglamento Técnico por favor haga clic aquí .

    Para la plena temporada de 2012 BSB Superbike normas de clase electrónicos por favor haga clic aquí .
  • pedritosbkpedritosbk MegaForero ✭✭✭
    excelente noticia,es lo ek deberian ahcer en todos los campeonatos,y si ya este campeonato es espectacular,el año ke viene madre mia........y luego dicen ke el CEV es el mejor nacional<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

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