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Yamaha R6 2000: posible averia seria !!!!!!

hola a todos

tengo una yamaha r6 del 2000, y ultimamente me petardea entre las 1000 y las 3000 rpm. luego cuando el motor sube de vueltas la moto ya va perfecta.

me han dicho que puede ser un problema de las camisas de los cilindros y que habria que hacerle un rectificado.

tambien me han dicho que es una averia habitual en este modelo y con los kms que tiene mi moto, unos 56.000 kms.

a ver si alguien sabe algo de este problema.

tambien me han dicho que arreglarla no merece la pena.

ademas acabo de comprarme una CBR 1000 RR '04 que va como un tiro.

un saludo

Comentarios

  • MuseteMusete MegaForero ✭✭✭✭✭
    torbebi escribió : »
    hola a todos

    tengo una yamaha r6 del 2000, y ultimamente me petardea entre las 1000 y las 3000 rpm. luego cuando el motor sube de vueltas la moto ya va perfecta.

    me han dicho que puede ser un problema de las camisas de los cilindros y que habria que hacerle un rectificado.

    tambien me han dicho que es una averia habitual en este modelo y con los kms que tiene mi moto, unos 56.000 kms.

    a ver si alguien sabe algo de este problema.

    tambien me han dicho que arreglarla no merece la pena.

    ademas acabo de comprarme una CBR 1000 RR '04 que va como un tiro.

    un saludo

    Pues te cuento que tengo una moto como la tuya.

    Efectivamente esa averia era la habitual en ese modelo de R6, de hecho si te fijas hay muchisimos despieces de esta moto por esa averia, que se rajaba la camisa de los cilindros sin causa alguna. Yo conozco modelos con 15000km que ya han sufrido esa averia y sin embargo otros, como la mia que tiene 83000 que no lo tienen, por lo que puedes estar tranquilo que por los km no es.
    El motivo segun me han comentado ya en varios talleres no esta claro, luego ya con los modelos de inyeccion este problema desaparecio. Para mi el motivo si es sencillo, es un motor bastante apretado para la epoca, de hecho hasta el 2006 con la R6R no hay mejora en aspecto de potencia, cosa que en las demas marcas no paso. Eso tiene que tener contras, por fuerza.

    Sobre tu averia es muy muy complicado dictaminarla. Normalmente el fallo se da en caliente, con la dilatacion de los materiales. El motor pierde compresion en un cilindro y no va fina. He visto casos que hasta en un taller oficial hasta no desmontar y probar varias cosas no han dado con la averia. Teoricamente en el regimen que dices es raro que pase (yo casi me inclinaria mas a un problema de carburacion) pero ya te digo que los sintomas pueden ser aunque el regimen no sea el habitual. De ser esa la averia olvidate de repararla porque tendrias que montar un motor nuevo o cambiar los cilindros y en ambos casos seria una reparacion muy costosa.

    Suerte y que no sea nada.
    You can´t change the world, but you can change the facts.
    And when you change the facts, you change points of view.
    If you change points of view, you may change a vote.
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  • torbebitorbebi Forero Junior
    muchas gracias musete por tu respuesta

    lo que dices de los kms me tranquiliza algo porque ya veo que no es una cuestion exclusivamente de edad de la moto.

    lo que dices de la potencia de la moto es verdad. la R6 con apenas 600cc daba una potencia impresionante y aceleraba de manera casi monstruosa para tratarse de una 600.

    la verdad es que es una maravilla de moto. yo estaba encantado con ella.
    ahora me he pillado una Honda CBR 1000 RR '04 y no te cuento como va !! una Bestia !!!!!

    enfin

    estoy pendiente de que me diga el mecanico algo sobre la averia y que me mida la compresion de los cilindros, que es la manera de ver si estan bien o no.

    ya os ire contando como evoluciona el tema.

    la verdad es que la R6 la quiero vender, y me gustaria saber que la moto esta bien, que solo es un problema de puesta a punto de carburacion y nada mas.

    bueno
    un saludo a todos
    aitor
  • balapinabalapina Forero Master ✭✭✭
    el problema de las r6 de esos años son las fisuras que se originaban en las camisas de los cilindros,por desprendimiento del recubrimiento nikasil,con la perdida de compresion y daños en las valvulas y pistones.

    es una reparacion costosa y a dia de hoy pocos talleres o rectificadoras se meten en ello,hay que rectificar y colocar camisas de sobremedida y de hierro.

    la unica solucion que de momento se realiza es colocar bloque de r6 del 05 y resto de componentes de r6 del 00 al 02,segun el año de la moto averiada.

    mi r6 casco con 85 mil km y con revisiones y cambios de aceite alos 5 mil km y termino de joderse los 4 cilindros,e desmontado r6 con menos de 20 mil km y ya tenian uno de los cilindros con grietas.

    saludos y que no sea nada.
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  • torbebitorbebi Forero Junior
    PUEs todo el mundo me apunta a lo mismo.

    no solo en los foros sino que tambien un par de mecanicos me han dicho que va a ser lo de las camisas casi seguro.

    enfin,

    siempre me queda la opcion de vender la moto como "con averia" lo que pasa es que me valoran la moto en unos 1000 euros mas o menos y si estuviera bien rozaria los 2.000 euros lo cual es una putada **** pero bueno

    ya os contaré
  • MoRoDoMoRoDo Forero Master ✭✭✭✭
    Uno que tiene otra igual y ya con 75.000 km y 0 problemas. Aunque escucho esta avería constantemente...toco madera. Se que hay gente que ha cambiado el motor directamente (por el de una r6 igual o el de una fazer), pero teniendo ya una cbr y teniendo en cuenta el precio que puede suponer la compra de un motor pues supongo que no te vale la pena repararla...
    Ya te lo digo por si las moscas<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>: si decides no arreglarla y quieres vender algunas piezas metete por aquí, a mí quizás me interesara algo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
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    Carpe Diem
    Vive cada día como si fuese el último

    Vendo R6 00 por 1.800 euros
    https://motos.coches.net/ocasion/yama...na-5427331.htm
  • Unas estoy apunto de comprarme ua r6 del 2000 alguien k me aconsejan tema averías k puede tener en qué me tengo k fijar a la hora de comprarla etz
  • Y en que abra terminado este tema, tengo una r6 del 02 y me esta pasando lo mismo, en frio va nítida pero en caliente entre 2000 y 3500 pierde fuerza, luego de los 4000 va bien

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