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Cambiar horquilla yamaha tzr

Bueno os cuento..
Hace poco tuve un accidente con mi moto yamaha tzr 49cc de las modernas.. (ya que algunos los ceda al paso parece ser que no los ven).. bueno al tema.. la horquilla al bajar llega a un punto en el que suena un clack.. la he llevado a un taller y me han solucionado el problema.. pero me han dicho que tengo una barra algo doblada y que un semimanillar esta tambien doblado..

Total que viendo que tengo que cambiar la horquilla, he pensado en ponerle una algo mejor y queria saber si alguien conoce alguna marca o algo que le puede servir, y si sabe donde comprarla mejor que mejor, esa es la primera opcion que tengo en mente

La segunda seria ponerle la horquilla invertida de la grp, lo unico que me han comentado que para ponerla es un lio ya que la tija de la tzr es conica y el de la gpr normal o algo asi.. si alguien me puede ayudar con ese tema se lo agradeceria

Un saludo y gracias

Comentarios

  • -danielon--danielon- Forero Senior ✭✭✭
    montale la original y lo agradeceras ;)


    bidimediano.png
    OFERTA CONTINUA EN NEUMATICOS
  • replicreplic Forero Senior ✭✭✭
    lo mas sencillo es poner todo un tren delantero entero, por que sinò son muchos acoples los que tienes que hacer, pero acoplar la tija de direccion del tren nuevo a tu chasis te lo tienen que hacer en una rectificadora, y si cuentas lo que te sale el tren,mas lo de la rectificadora, creo que te sale a cuenta comprarte la moto que tu quieras........<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    un saludete.
    Smeq3.jpg
  • dani91dani91 Forero Junior
    Haber tengo la posibilidad de comprar un tren delantero de una gpr, se supone que la horquilla invertida de la gpr es mejor que la horquilla normal de la tzr no?
    Por el tema del dinero, estoy estudiando en la escuela universitaria de la ford y lo que es el tema de rectificar, soldar, ..lo haria alli con los profesores

    Y lo que es el tren delantero de la gpr lo consigo a un precio que no se dispara mucho comparado con lo que me cuesta una horquilla de la tzr..
    Los semimanillares y el freno delantero tendria que cambiarlos tambien por el de la gpr?

    Ahora, mi duda es que tengo que cambiar en la tija de la tzr para poder montar la horquilla invertida de la gpr.
  • DobleXDobleX MegaForero ✭✭✭
    No te lo recomiendo. Yo lo hice en la XX adaptándole la invertida de una 954, pero son tantas cosas las que debes cambiar que al tratarse de un ciclomotor no vale la pena.

    No únicamente tienes que cambiar la horquilla y la tija.

    Tendrás que adaptar tu antiguo eje de dirección a la nueva tija.

    Limar o serrar los topes de dirección de la nueva tija inferior para que todo gire hasta donde debe, ya que si no entre otras cosas no podrás bloquear la dirección cuando la candes.

    Comprar las pinzas de la nueva horquilla, y si el tamaño de los discos no es el mismo, comprar los discos de la nueva horquilla y casi con total seguridad también la llanta.

    Hacer un apaño en el guardabarros delantero puede quedar bastante mal al ser horquillas tan distintas por lo que en la lista también figuraría comprar el nuevo guardabarros.

    Vamos, que sale más a cuenta comprar la barra que tengas algo doblada que todo ese berenjenal
  • replicreplic Forero Senior ✭✭✭
    haber, si dices tren delantero con llanta frenos discos tijas y semis, solo es cambiar el eje que tienes en la tija.
    pero esto te lo tienen que hacer en una rectificadora, y no es poca broma lo bien que tiene que estar hecho......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/eek.png&quot; /><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Smeq3.jpg
  • kungilerakungilera Forero Junior
    Makina mira en motoscoot.es alguna horquilla para tu moto las ai de varios precios
    saludos :D
    ''No ha estado mal este último tramo de curvas”
    (Estamos vivos de milagro) <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/122.gif"/&gt;
    https://sp2.fotolog.com/photo/50/10/9/motos_49_pepis/1247519663922_f.jpg
  • Naked bikeNaked bike MegaForero ✭✭✭
    no te compliques, busca la original en segunda mano y tira millas <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt; ...... es una 49

    [/CENTER]
    Foro_firma_800px.jpg
    foto by McQueen
    cali_ern escribió : »
    viendo la moto que tienes y la foto de la firma, es como poco alucinante
    Víctor Córdoba escribió : »
    Muy bien Naked, veo que te tiras a las curvas con la posición correcta en la moto, no como muchos compis que fuerzan para tocar rodilla ...y así no se avanza...
    por ahora, no volvereis, pero con el tiempo, volveremos con vosotros rober & tony
  • dani91dani91 Forero Junior
    He mirado en motoscoot.es y tienen horquillas pero no para la tzr, solo son de scooters.

    Bueno, si lo mas facil es cambiar la barra doblada por una de segunda mano..

    Pero si tengo posibilidad de no gastarme una pasta y ponerle la direccion de la gpr.. lo que tendria que hacer es sacar el eje de direccion de la tzr y colocarlo en el tren de la gpr no? (por 150 euros tengo el tren delantero completo.. llanta,pinza,disco,semi y tija)

    Ahora bien lo de cambiar el eje.. mis profesores me han comentado que si les podia llevar la tija de las dos motos.. para ello tendria que comprar la tija(Gpr) y desmontar la mia y si luego no puedo montarla me la tendria que quedar y volver a montar la mia ..por eso, alguien sabe si en internet se puede conseguir las dos tijas en perspectiva o con su planta, perfil..?

    Lo de ponerle topes a la direccion para bloquearla no me importa ya que tengo la moto para dar una vuelta o irme a un circuito a darle caña..


    PD: Alguien sabe de que material estan echo los escapes tavi?
  • Naked bikeNaked bike MegaForero ✭✭✭
    dani91 escribió : »
    He mirado en motoscoot.es y tienen horquillas pero no para la tzr, solo son de scooters.

    Bueno, si lo mas facil es cambiar la barra doblada por una de segunda mano..

    Pero si tengo posibilidad de no gastarme una pasta y ponerle la direccion de la gpr.. lo que tendria que hacer es sacar el eje de direccion de la tzr y colocarlo en el tren de la gpr no? (por 150 euros tengo el tren delantero completo.. llanta,pinza,disco,semi y tija)

    Ahora bien lo de cambiar el eje.. mis profesores me han comentado que si les podia llevar la tija de las dos motos.. para ello tendria que comprar la tija(Gpr) y desmontar la mia y si luego no puedo montarla me la tendria que quedar y volver a montar la mia ..por eso, alguien sabe si en internet se puede conseguir las dos tijas en perspectiva o con su planta, perfil..?

    Lo de ponerle topes a la direccion para bloquearla no me importa ya que tengo la moto para dar una vuelta o irme a un circuito a darle caña..


    PD: Alguien sabe de que material estan echo los escapes tavi?
    si lees lo que dices, acaban siendo mas de 150 euros,,,,, de verdad, yo no me complicaba...

    vas a tener un ciclomotor para circuito?¿

    y de verdad crees que el tren de la gpr es mucho mejor? ,,,, que una horquilla sea invertida no siempre quiere decir que sea mejor.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

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    Foro_firma_800px.jpg
    foto by McQueen
    cali_ern escribió : »
    viendo la moto que tienes y la foto de la firma, es como poco alucinante
    Víctor Córdoba escribió : »
    Muy bien Naked, veo que te tiras a las curvas con la posición correcta en la moto, no como muchos compis que fuerzan para tocar rodilla ...y así no se avanza...
    por ahora, no volvereis, pero con el tiempo, volveremos con vosotros rober & tony
  • dani91dani91 Forero Junior
    Por mucho que leo solo veo 150 euros. (Horquilla,tijas, semimanillares, freno completo con disco) Al menos en euros no me gasto nada mas, en horas si es un trabajo curioso.

    Al final he encontrado a alguien que lo ha echo y efectivamente hay que sacar el eje de direccion de la tija de la gpr. Hacer uno a medida. Y colocarlo en la tija de la gpr.

    Informandome un poco, me han dicho que las llantas de la gpr son muy pesadas y que le ponga la de la tzr. Asi que le desmontare el disco de freno, le pondre el de la gpr y hare un eje el torno que sirva para la llanta de la tzr y encaje en la horquilla de la gpr. Que opinais?

    Sobre el tema del freno de la gpr, lleva un ajp de dos pistones.. he visto que la gpr 125 y la rs 125 llevan el ajp de 4 pistones que tiene pinta de ir bastante bien la verdad. Es el que lleva la metrakit pre gp 125. Al llevar la misma horquilla me viene perfecto. Y la cosa no me sale muy cara ya que la bomba es la misma solo tendria que cambiar la pinza.

    Hablando de que la horquilla de la gpr no es mejor que la de la tzr...

    https://repuestosdoblee.com/tienda/images/horquilla%20showa%202_1.jpg

    mira esta horquilla y mira la de la tzr ....parece que la de la tzr sea de bicicleta comparada con esta.

    Creo que la showa tiene muchisima mas calidad que la telescopica(tzr) que no se ni que marca es.


    El material, herramientas y demas me sale gratis, como ya te dije estoy en la escuela universitaria de la ford y tenemos un taller para mecanizados, ahora estamos haciendo un cañon en acero, aluminio y bronce..
  • DobleXDobleX MegaForero ✭✭✭
    dani91 escribió : »
    Lo de ponerle topes a la direccion para bloquearla no me importa ya que tengo la moto para dar una vuelta o irme a un circuito a darle caña..

    Los topes y el bloqueo de dirección aunque parezca una tonteria es uno de los puntos que suelen mirar en las ITV's.

    Si lo comprueban y ven que no bloquea se darán cuenta de que esa horquilla no pertenece a esa moto y te la tirarán para atrás, con lo que tendrás que homologar la reforma o comprar el recambio que te hace falta ahora.

    Vamos que si la quieres para circuito aún pero si la quieres para dar una vuelta...personalmente creo que para un ciclomotor no vale la pena meterse en todo ese follón.
  • dani91dani91 Forero Junior
    Bueno lo de los topes y bloqueo no me preocupa, aunque si lo veo facil de hacer lo haré, gracias por recordarmelo.

    La itv la verdad no pienso pasarla ya que la moto la tengo para circuitos divertirme un rato y al garaje. A mi personalmente me encanta trastear motos,coches.. si fuera para uso diario me compraba una 4t que no gastara nada y listo.

    Aun asi tengo otro punto de vista..
    Un ciclomotor no parece mucho, pero si te metes en un circuito de karts por ejemplo y le pones una preparacion decente* a tu moto, disfrutas como un enano

    *con preparacion decente me refiero a cambiar cilindro,cigueñal,rodamientos,carburador,embragues..y si gripo el cilindro se rectifica en el taller de la uni y listo..que me va a salir un piston con el diametro adecuado 30 euros?..Cuanto vale ir a los karts o alquiler una moto para estar 10 minutos?..

    Esta claro que comprarse una cbr,r6,r1,gsx.. no tiene nada que ver ni por asomo..pero la torta que pegas con una de esas con las que, normalmente (en un circuito estilo jerez, cheste..) muy lento no es que vayas...y sino que se lo digan a simoncelli..

    Bueno el caso gracias por la ayuda y haber si algun dia se puede salir a la calle con las motos sin miedo a que el listillo de turno te tire..

    PD: Las llantas de la tzr montan 130/70 R17 y 100/80 R 17 esas son las medidas de los neumaticos de serie..
    Se puede poner estos slicks?
    120/60 R17 y 90/59 R17 Bridgestone
    115/70 R17 y 95/70 R17 Dunlop
    Cual pondriais? Me salen lo mismo uno que otros..
  • farnhamfarnham Forero Senior ✭✭✭
    la tzr de 80 con la horquilla de la casa iva sobrada me imagino que la de 50 sera mejor todavia ya que dices que es de las ultimas , no te compliques la vida y pon lo que trae la moto te quitaras muchos dolores< de cabeza un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

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