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Problema tacto maneta freno

MimicMimic Forero Senior ✭✭✭
Hola,

Hace algún tiempo que tengo un problema con el tacto de la maneta de freno y no tengo claro por dónde viene el fallo.

Resulta que hace como un año notaba que la maneta de freno unas veces tiene un tacto y al rato (u otro día) tiene otro tacto. Es como si unas veces estuviera la regulación de la maneta en posición 1 y al rato en la 4.

Le cambié pastillas por unas EBC HH y le cambié también el líquido de frenos por si estaba en mal estado o con alguna burbuja. La cosa mejoró bastante pero ahora que las pastillas están algo más gastadas, lo vuelvo a notar..

La moto frena, pero no sabes en cada momento qué tacto vas a tener, por lo que no es una sensación agradable..

Alguien ha tenido un problema parecido? Alguna solución?

…decir que no tiene ninguna fuga de líquido ni nada por el estilo..

Saludos

Comentarios

  • JosepsJoseps Forero Master ✭✭✭
    Yo tuve muchos problemas de tacto, que no de frenada, en la GSXF y al final resultaron ser los retenes de las pinzas y de la bomba.

    No fugaban, pero entre que estaban ya resecos, y que los pistones estaban muuuuy sucios, no retornaban del todo suaves, y al dejar de hacer presión de frenado entraba algo de aire en el circuito. Con la bomba fue al cambiarla que uno estaba rajado con lo que no hacía bien presión, pero el problema principal creo que era en pistones.

    Podría ser una explicación a tu problema, que entre aire y hasta que, por si solo, no suba te deje el tacto malo. Yo probaría a cambiar retenes de todo y limpiar pistones cuando toque cambio de líquido si no quieres liarte ahora. No es excesivamente caro, al menos los de las pinzas, no tiene mucha dificultad y en mi caso se noto una barbaridad.
    ...all work and no play makes Jack a dull boy...
  • odetualetodetualet MegaForero
    Eso iba a decir, serán los pistones, porque es lo único que queda... o que la bomba no acabe de funcionar bien.
  • rjmas sp2rjmas sp2 Forero Senior ✭✭✭
    Mimic escribió : »
    Hola,

    Hace algún tiempo que tengo un problema con el tacto de la maneta de freno y no tengo claro por dónde viene el fallo.

    Resulta que hace como un año notaba que la maneta de freno unas veces tiene un tacto y al rato (u otro día) tiene otro tacto. Es como si unas veces estuviera la regulación de la maneta en posición 1 y al rato en la 4.

    Le cambié pastillas por unas EBC HH y le cambié también el líquido de frenos por si estaba en mal estado o con alguna burbuja. La cosa mejoró bastante pero ahora que las pastillas están algo más gastadas, lo vuelvo a notar..

    La moto frena, pero no sabes en cada momento qué tacto vas a tener, por lo que no es una sensación agradable..

    Alguien ha tenido un problema parecido? Alguna solución?

    …decir que no tiene ninguna fuga de líquido ni nada por el estilo..

    Saludos

    Te dejo mi mini brico o tutorial de cuando yo cambié mis retenes, por si te animas.

    Pues a pesar de no haber terminado, solo me falta apretar tornillos, poner el líquido de frenos y purgar, voy a compartir el trabajo realizado en ambas pinzas.

    Me decidí ha hacer este mantenimiento porque la moto ya tiene sus añitos, y sus casi 50.000 km. y las pinzas de frenos acumulan mucha suciedad del polvo de las pastillas y pensé ja que me pongo con una bomba radial nueva, pues aprovecho y dejo las pinzas casi nuevas...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />

    El mini brico consiste en reemplazar los retenes de las pinzas.


    Lo primero que hice fue aflojar los tornillos que nos juntan las dos partes de las pinzas, para que una vez estas estuvieran en mis manos poder abrirlas sin problemas.
    Lógicamente hay que vaciar los latiguillos y el deposito de líquido de frenos, y ahora ya podemos llevarnos las pinzas donde nos plazca para trastearlas.

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    Antes de abrirlas es recomendable inyectar aire a presión para que salgan los pistones, pero hay que frenarlos con algo ya que si no, no saldrán juntos y eso no nos interesa, pues nos quedaría un pistón en su sitio que no sacaríamos ni de broma con las manos.

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    Yo hice un poco de trampa, pues al disponer de mano de obra barata (mi cuñado, inseparable en casi todos mis bricos...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/59.gif"/&gt; ) con el compresor fuimos metiendo aire a presión por la entrada donde se roscan los latiguillos mientras tapaba con un dedo la salida de aire del bombín ya liberado y el otro salió perfectamente. (Cuidado con las salpicadas del líquido de frenos que queda debajo del pistón....)

    Pues ya podemos sacar los retenes, van dos para cada pistón. Hay que fijarse bien, pues los pistones superiores son distintos en tamaño de los inferiores, y por supuesto los retenes también, aparte de que uno es más **** que el otro.

    Aquí las referencias de los distintos retenes.
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    Estos son los retenes nuevos, una marca verde nos hace diferenciar los retenes gordos entre si para saber cual va en el pistón pequeño y cual en el grande.

    Una vez los pistones y retenes fuera hay que aprovechar para limpiar bien estos y las pinzas por dentro. Un cepillo de dientes con liquido de frenos nos servirá, o con espray W40 también.

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    1a184afb2cfbbb1289be1bb8fbcdb8a9o.jpg

    Antes de poner en su sitio los nuevos retenes, hay que remojarlos con liquido de frenos (nuevo)

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    7d4ef47c47a34e925441e1478947dfb1o.jpg

    No nos olvidemos de la junta o reten pequeñito... También hay que cambiarlo por uno nuevo...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    51eb39ca56823d3e8e2030da928693e4o.jpg

    Luego ya ponemos los pistones en su sitio.

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    Con un poco de aire a presión sacamos el líquido de frenos que queda en el interior del pistón.

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    Cerramos las pinzas, colocamos las pastillas y ya tenemos el trabajo prácticamente finalizado.

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    Es muy entretenido, pero fácil de hacer. Si te gusta trastear, como a mí, se disfruta un montón <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Muy importante... cuando se monten las pinzas en su sitio, antes de apretar todos los tornillos que la cierran hay que poner un poco de pegamento fija tornillos (del re-movible eh...) y apretarlos con la dinamo-métrica a sus KG o Nm correspondientes. Esto es aplicable también a los dos tornillos que sujetan la pinza a las pletinas de las horquillas.

    Bueno ya solo queda volver a montar los latiguillos con sus arandelas nuevas, apretar y rellenar el circuito con líquido de frenos nuevo y purgar.

    Espero que si os decidís a bricolear con este tema, esto os sirva de guía.


    Tambien hay dos bricos como el mio en el sector TL1000R de dos compis (Autogiro e Iván R) que tambien han hecho esta faenilla. Lo encuentrarás en las ultimas paginas de sector, ya que es bastante reciente.

    Suerte.
  • MimicMimic Forero Senior ✭✭✭
    Solo puedo darte las gracias por este brico tan instructivo.

    Me gusta trastear y no veo muy difícil hacerlo (gracias a tu brico) pero me parece que se la llevaré al mecánico ya que ni tengo sitio ni tiempo. Que rabia! porque este tipo de "chapucillas" me encanta hacerlas yo mismo...

    Saludos
  • rjmas sp2rjmas sp2 Forero Senior ✭✭✭
    Pues es una lástima... te costará una pasta, ya comenté al final del brico que es muy entretenido.... que tienes que dedicarle una tarde, y si al precio hora mecanico le sumas los retenes, que precisamente baratos no son... (a menos que los compres en USA como hice yo) te saldrá por un pico.. Pidele presupuesto primero..<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />

    Es algo que puedes hacer un tarde en la mesa de la cocina... y para la hora de cenar ya lo tienes terminado, y si no, pues se recoje y luego se sigue.
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Me alegra que te haya sido de utilidad el brico...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

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