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Triumph T3

Hola, voy a comprar en unas dos semanas una moto. Ya he conseguido hacer eliminatoria hasta quedarme con dos candidatas. La Yamaha TRX 850 y la Triumph Speed triple T304 del 95.

La triumph me gusta mucho por muchas cosas (estética, seguro, fiabilidad, nombre, etc) pero hay algo que me preocupa. El caso es que leyendo pruebas de la moto en revistas del 95 hablan de dos cosas que no sé si son reales o producto de los clásicos comentarios de revista en los que encuentran defectos que a la hora de la verdad un usuario normal ni se entera.

Por un lado hablan de una falta de rigidez del chasis por su origen modular, al no ser específico de deportiva. Y por otro lado, el hecho de su conservador grado de lanzamiento de 27º junto con su elevado peso (por sobrediseñar el motor y embrague para conseguir una fiabilidad a toda prueba) hacen que el comportamiento no sea todo lo bueno deseable, con vicios en curvas, sobre todo centrándose estos problemas en la horquilla, difícil de afinar bien a pesar de tener todo tipo de reglajes. El caso es que no sé si luego esto se traduce en que va a quedarse la moto muy limityada a ser moto de boulevard, o de rectas, siendo su uso en curvas o circuito muy mermado respecto de otras deportivas más ligeras y rígidas como por ejemplo la TRX.
Si el problema sólo fuese de la horquilla, supongo que la Daytona 900 de esos años también tednría esos problemas, pero eso lo he descartado porque es una moto que aunke no sea una hi-sport sí que ha copmetido en la isla de man con rellativo exito (un 30º puesto), etc, además que no hablan de este probelma en las pruebas de la daytona.
El hecho de que la rueda trasera en la Speed triple sea de 180 frente a los 160 de la daytona también podría ser causa de estos vicios, tal vez colocando un 170 podrías paliar un poco los problmeas. O mejorando un poco la horquilla delantera con los kits de WP de muelles progresivos en venta en UK.
No sé, ke opináis de todo esto? kiero poder disfrutar de la moto en curvas, y alguna vez meterme en circuito, no kiero batir el record del circuito (ke aunke llevase una 916 no podría), pero tampoco kiero meterme en circuito con una seven fifty por ejemplo, ke no ha nacido para eso.


Bueno, y eso....

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Comentarios

  • KakoKako Forero Master ✭✭✭✭
    Yo tenia entendido ke era una deportiva en toda regla sin carenado, con la que se puede incar rodilla facilmente, me extraña lo que cuentas. Seguro ke por aki te informan mejor
    La fortuna me persigue pero yo soy más rápido...
  • TNTTNT Forero Master ✭✭✭✭
    No se m extraña. De todas maneras yo primero rodaria con ella, antes de meterle mano. Ya que parece que esperas muchas cosas de ella. Primero comprueba de 1º mano lo que hace y lo que no. Y luego añadele mejoras.

    V'ssssssssssssss
    socarrats9dx.jpg55908293.LogoSocarrats.JPG

    El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.

    Woody Allen
  • Pues a mí me también me extrañó un poco, pero e slo que he leído.
    De todos modos tener en cuenta que hablo de la primera de todas, no la más moderna tipo street fighter con doble foco, la cual es mejor a nivel de chasis y parte ciclo (aunke para mí gusto sin ese algo que yo ke sé ke ké se yo...).
    La parte ciclo y motor es la de la daytona 900, con pekeños cambios, frenos (6 pistones nissin en la dayotna, 4 pistones en la Speed triple), rueda trasera 180 en pa SP· y 160 en la daytona, 5 marchas en la SP· y 6 en la daytona.

    Por lo demás, chasis, geometrías, etc, son las mismas.

    Por eso pregunto a ver si todo lo que dicen en la revista es eso, "cosas de revista" que luego no son para tanto, o por el contrario son ciertas.

    Tampoco espero tanto de ella, su estéica me apasiona, y su comprotamiento pues simplemente quiero que no sea un barco con inestabilidades o vicios. Yo personalmente pienso que la moto debe ser la leche, ir de cine, y que para el 90 % de moteros va perfecta, pero claro, parece que no hay más que meter una moto en una revista para que slagan defectos increíbles. (es como cuando leo que la R1 le falla esto o lo otro, o ke si la Mille le falta akello de más allá.... joder, ke son los topes de gama de marcas fuertes....)

    Otra cosa ke me llama la atención, es ke cuando sale una moto la ponen de perfecta hacia arriba ,y nohay más que esperar a que salga la versión siguiente para que te cuenten la verdad sobre el modelo anterior, con frases como "por fin kedan atrás los molestos problmeas de estabildiad en curvas ràpidas...." KOÑO!!!! HABERLO DICHO CUANDO LA PROBASTE EL AÑO PASADO!

    en fin... pues eso, aver ke opináis sobre mis dudas...

    y muchas gracias...
  • KakoKako Forero Master ✭✭✭✭
    La prensa especializada acaba siendo un ****, tanto pagas tanto sales y tanto te puntuo
    La fortuna me persigue pero yo soy más rápido...
  • muchas veces es así, y lo peor es que sabiendo que es así seguimos leyendolas como el corán y encima tienen influencia sobre nuestras intenciones de compra, aunke sólo sea en un procentaje de la elección final....
    Por ejemplo, ya me ves akí dudando sobre la Speed triple por algo que he leído....

    De todos modos yo entiendo que una Daytona o Speed triple que comprate chasis con una tiger y una trident no va a ser lo mismo que por ejemplo una YZF con delatbox de esa misma época, pero bueno, tampoco yo soy Harada....
  • KakoKako Forero Master ✭✭✭✭
    sabes algo de la speed four, de 600cc? me comentaron ke era una TT sin carenado y me encantaria como futura niña
    La fortuna me persigue pero yo soy más rápido...
  • Pues que es exactamente lo que dices, una TT son carenado, eso sí, si hacen el mismo tyratamiento que con las speed triple de 3 cilindros, el motor estará un poco más bajo de potencia, unos 2 o 3 cv menos, pero con más bajos y medios que la TT. Por lo menos siempre han ehcho eso con las SP3, desde la primera versión de todas.

    Lo único que en las nuevas te dan la opción de llevar un manillar más alto que el de la deportiva que deriva, sea la Daytona en le caso de la SP3 o la TT en el caso de la SP4. en las primeras sp3 es la misma postura y semimanillares (como debe ser en una cafe racer)

    No sé mucho de ella, ya que personalmente pienso que las triumph tienen más interés siendo 3 cilindros, pero sí que te digo que estoy seguro que va muy bien, para lo que quieras, sea circuito, carretera, lo que sea. Son motos que ya vienen con la ventaja de haber pasado un tiempo de prueba, aunke sea bajo el traje de la TT o de la Daytona en la caso de la SP3, y eso siempre es una garantía de que no te vas a encotnrar fallos o errores de juventud.

    si kieres imaginarte cómo te kedará....

    https://www.hermys.com/images/triumph/SPEEDFOUR_03.jpg

    https://www.hermys.com/images/triumph/SPEEDFOUR_01.jpg

  • PepePepe MegaForero ✭✭✭
    Déjate de lo que digan las revistas y pregunta a usuarios. Prueba en foros ingleses, ahí abundan las triumph. Por aquí pocos encontrarás y menos con ese modelo en concreto.
    https://www.riodi.com/

    Vendo Suzuki Burgman 400 (2004). Modelo con inyección, pero el anterior. 36000km. Más datos por privado. Barcelona.
  • Ya lo he hecho, pero claro, te encuentras con un problemilla.... y eske los ingleses son un poco "especiales" y ya sabes que una moto hecha en inglaterra, que además lleve la banmdera inglesa impresa en las fibras pues..... si a esto añadimos que la marca es triumph pues.... se nota en sus comentarios que podría ser una vaca con ruedas que dirían que es la mejor.
    De todos modos todos están contentos con las motos, nadie se keja de nada. PEro en una web donde venden el colín monoplaza, y otras cosa para las triumph, hay un kit de suspensión delantera WP para la speed triple, bueno, y el kit de 6 pistones para delante...


    Encontrar usuairos de la T304 en España es poco menos ke imposible, y claro, el que he encontrado es el ke me la vende, así ke tú me dirás lo que me dirá, pues eso....

    Un propietario de Daytona 900 del 95 podría ser más sencillo. Aunke normalmente el dueñp de este tipo de moto no s efija sólo en su copmortamiento, valora mucho todo el conjunto de exclusividad, fiabilidad, estética inglesa, acabados, sonido tricilíndrico, etc...
  • KakoKako Forero Master ✭✭✭✭
    <img src="https://www.hermys.com/images/triumph/SPEEDFOUR_03.jpg

    ">

    Joder, es preciosaaaaaa
    La fortuna me persigue pero yo soy más rápido...
  • IMMELMANIMMELMAN MegaForero ✭✭✭✭✭
    Podriais poner una foto de la triumph, ya me ha picado la curiosidad, si es solo la mitad de bonita q la TRX tiene q ser la ****.
    logosocarratsfintourist4yv.jpg
  • Como esta es la que tengo en el objetivo.
    <img src="https://www.triumphsantacruz.com/MODELS/1996/96trisptb.jpg"&gt;

    Otra, esta vez en naranja
    <img src="https://home.no.net/amck/speed_triple(18).JPG"&gt;

    Con un cupolino de Le Mans I
    <img src="https://www.geocities.com/sp33d3/SimonsClothedS3-2.jpg"&gt;

    Otra, esta sin el cubre asiento de pasajero.
    <img src="https://www.geocities.com/sp33d3/BoneStockBlack96S3.jpg"&gt;

    y otra
    <img src="https://59925653.home.icq.com/hp/gear/photo/friendsphotos.html"&gt;

    Esta está modificada, pero está preciosa, con semicarenado de SS de los 90, es algo así ocmo una TRX a la inglesa...
    <img src="https://www.geocities.com/sp33d3/S3StreetfighterwithHalfFairing1.jpg"&gt;

    Tengo más fotos en el ordenador, pero no sé como colgarlas, así que sólo he podido poner estas de internet, aunque para que más o menos te hagas una idea de la moto creo que sirven.

  • Y ya la última, la pongo porque es la primera versión de todas, con las pinzas de freno nissin en vez de las doradas brembo de la última serie.


    <img src="https://www.chez.com/vavroum/nrspeed394.gif"&gt;
  • IMMELMANIMMELMAN MegaForero ✭✭✭✭✭
    Muy bonita, pero me gusta más la TRX, aunque no dudo que esta tiene el encanto 'europeo' q las japos no pueden soñas.

    Au!
    logosocarratsfintourist4yv.jpg
  • Esque la TRX también me parece preciosa, y seguramente en su conjunto sea mejor moto, pero es eso que dices, el encanto de lo europeo, que además en el caso de la TRX siendo muy replicante, es dificil de conseguir con las japos.

    De todos modos si me costasen lo mismo, y el seguro también, compraría TRX, el problema viene cuand la TRX me sale 600 Euros más cara, y el seguro 240 Euros más al año......

    entonces empiezas a dudar mucho y llegas al punto en el que estoy ahora.....
  • Toma Immelman, una TRX modificada con gusto.

    Sé que no es de serie y todo eso, y que utiliza el colín de la ducati, pero a mí me parece que queda muy bonita así, tal vez pintando el subchasis de negro mate para que no se note tanto....
    Espero que te guste.

    <img src="https://www.trx850.de/images/galerie/seite1/trx_ro2.htm"&gt;
  • rubriorubrio Forero Senior ✭✭✭
    Aki esta la foto, curiosa, pero molaria mas sin semicarenado y con el faro redondo tipico...

    <img src="https://www.trx850.de/images/galerie/seite1/trx_ro2.htm"&gt;

    A mandar, Rubrio.
    Hay muchas cosas por las que merece la pena vivir, y casi ninguna por la que morir; recuerda que lo importante es llegar
  • rubriorubrio Forero Senior ✭✭✭
    Hay muchas cosas por las que merece la pena vivir, y casi ninguna por la que morir; recuerda que lo importante es llegar
  • PatrickPatrick Forero Master ✭✭✭✭
    Yo voto por la Speed Triple, que ademas tiene el mismo chasis y suspensiones que la Daytona, una deportiva pura. Eso si, la SP3 de ahora es mucho mas original, y a mi modo de ver, mucho mas bonita.<br>Si puedes esperar un poco yo optaria por una moto mas moderna, con las mejores de chasis y suspensiones que conlleva

    V'ssssss
  • tanthalastanthalas MegaForero ✭✭✭✭✭
    Otra cosa q puedes hacer es preguntarle a nizar q de estas cosas pilota cantidad!

    V´sssssssssssss
    El hombre de negro huía a través del desierto y el pistolero iba en pos de él.

    the man who sold the world

  • El problema de quitar el semicarenado y colocar uno redondo es que en la TRX todo es muy anguloso y de líneas rectas, tipo años 70, por lo que un foco cuadrado queda un poco raro, lo he visto ya en fotos y queda raro. Aunque si hjaces una trasnfromación muy bestia, puede shacerte la moto de Angelina Jolie en la película de Lara Croft, que es una TRX.

    SObre la Speed triple pues a mí me gusta mucho más la primera de todas, con una estçetica más clásica, no sé, eso son gustos, nada más, aunke es de suponer que la T509 en adelante es mucho mejor moto que la T304, aunke sólo sea por el chasis.


    Nizar..... qué opinas de la Speed triple T304?
  • NIZARNIZAR MegaForero ✭✭
    Que es muy buena moto,una Daytona sin carenado,y no recuerdo que la Daytona fuera particularmente mal...la TRX es mas facil de conducir,pero tiene menos carisma y a mi su estetica no me gusta,mientras que la Triumph me parece preciosa,y con muy buenos acabados.No es una superdeportiva,pero cumple bien en conduccion sport,como hacia la Daytona.Negra es preciosa.Y cumplira bien en circuito para divertirte un rato,como en tu carretera de curvas favorita,como puede hacerlo una Daytona (en amarilla me encantaba)solo que sin su proteccion de carenado.<br>Vs
    Ago&Mike.jpg

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