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Alucina, vecina

LycaonLycaon Forero Senior ✭✭✭
Me quedo perplejo, a veces, leyendo cosas que se escriben sobre las motos. Últimamente se ve mucho que si me pillo una GS u otra para empezar, y hay cosas que me sorprenden, y que paso a relatar:

Lo del mantenimiento irrisorio de la GS que me lo cuenten. Si por irrisorio se entiende pagar entre 100 y 150 euros cada dos meses, entonces me callo... es más correcto decir que, comparativemente, es menor que el de otras motos, pero de irrisorio nada de nada (a mi no me entra la risa cuando pago las facturas)

Y es que puede haber personas que, como yo, le metan 15000 km en 6 meses (eso son 3 revisiones, casi 4), más ruedas nuevas, mas rellenar algo de aceite, más... Claro, y es que a nadie se le ocurre que si te la compras nueva es lógico hacer las revisiones oficiales hasta agotar la garantía (y son dos años). No os cuento la de revisiones que se pueden pasar en dos años...

Por tanto, dependiendo del uso que se le de a la moto será más o menos barata, pero nunca "irrisoriamente" barata de mantener. No vaya a ser que alguien se la pille contando con eso y luego no tenga mas que para echarle aceite de girasol al cárter..

Además, se comenta que es una moto ciudadana (cierto) y para "salidillas" de 100-200km. Pues mira no, es una moto con la que puedes hacer salidas de lo que se te ponga en la punta del nabo. Así, sin más.

Que si cuando la deslimites tendrás una moto pequeña... y una ****. COn la limitación y sin ella cambia bastante, como cualquier moto.

Los defectos de la moto son otros, creo yo, y no los que se suelen argumentar...

Eso era todo, gracias por vuestra asistencia

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Comentarios

  • TNTTNT Forero Master ✭✭✭✭
    Aceptamos GS, como moto rutera......
    socarrats9dx.jpg55908293.LogoSocarrats.JPG

    El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.

    Woody Allen
  • KakoKako Forero Master ✭✭✭✭
    A mi en todos los talleres me ponian lo del mantenimiento como la panacea en comparacion con cualquier 600 y de eso nada, sale practicamente igual, el unico ahorro es en seguro y un pelo en las ruedas


    Asi ke lo ke dices es extensible para la zzr250 + el gasto de aceite ke traga la japuta si le enroscas

    Digan lo ke digan es un lujo
    La fortuna me persigue pero yo soy más rápido...
  • KakoKako Forero Master ✭✭✭✭
    eso si, ni con la mastercard pagas la sonrisa de **** ke se me pone entre curva y curva, y es ke hay cosas KE NO TIENEN PRECIO
    La fortuna me persigue pero yo soy más rápido...
  • PepePepe MegaForero ✭✭✭
    Lycaon, claro que no es irrisorio, pero compara con lo que se gasta el que tiene una superesport. Revisiones ligermente más caras, pero gomas cada 5000 km, gasofa y kits de arrastre pa aburrir. Y gomas de las caras, ojo.
    https://www.riodi.com/

    Vendo Suzuki Burgman 400 (2004). Modelo con inyección, pero el anterior. 36000km. Más datos por privado. Barcelona.
  • PepePepe MegaForero ✭✭✭
    Ah, y lo de que es una moto para ciudad y salidillas, eso es una patraña. Si vas a hacer caso de las revistas, tu gs500 según "La Moto" se queda corta de motor para ir por ciudad. Y al que no se lo crea ya le diré el número y la prueba exacta.

    Mi cb250 es super-touring porque yo lo valgo.

    Tu gs500 tú sabrás lo que és, según la aprietes y lo que hagas con ella. Pero solo para ciudad y saliditas....vamos, hombre, no me hagas reir. Muchas BMW antediluvianas que iban y siguen yendo de un extremo a otro de europa tienen menos potencia que tu gs.

    https://www.riodi.com/

    Vendo Suzuki Burgman 400 (2004). Modelo con inyección, pero el anterior. 36000km. Más datos por privado. Barcelona.
  • ahuraahura Forero Senior ✭✭✭
    Que ****, para ciudad un escutre de 50 c.c. y 8cv bien llevados.

    Enough out of you. I may be against the fur industry, but that won't stop me from skinning you alive! As long as no one wears the skin


    Cabeza de Bob Barker. Futurama.
    KatanasForo-.jpg
  • NIZARNIZAR MegaForero ✭✭
    No sabia yo que cuando las deslimitabas las motos encogian...de lo que se entera uno.
    Vs
    Ago&Mike.jpg
  • ObiguanObiguan Forero Senior ✭✭✭
    MODELO : Mesalina VULCAN EN500
    COLOR : Verde Militar.
    Escape : Atronador, rectificado y soldado by me.
    Motor: 2 cilindros, 4T Parallel twin, LC, DOHC, 8V
    Diámetro por carrera: 74,0 x 58,0 mm
    Cilindrada: 498 cc
    Potencia: 46 CV a 8000 rpm
    Arranque: Eléctrico
    Encendido: Digital
    Cambio: 6 velocidades
    Chasis: Doble cuna de alta resistencia
    Suspensiones: Del.: Horquilla telescópica. (MODIFICAOOOOOO)
    Tras.: Basculante con doble amortiguador
    Neumáticos: Del.: 100/90-19 57S. Tras.: 140/90-15 M/C 70S
    Frenos: Del.: Disco de 290 mm.
    Tras.: Tambor
    Peso: 199 kg
    Depósito: 15 L.(MODIFICAO solo 8-9 litrillos)

    Obiguan. <img src='../Emo/125.gif'>
  • ixuxúixuxú MegaForero ✭✭✭
    Otro apoyo más para Mr. Lycaon. Como poseedor de una GS500 desde el año 93 puedo contar todo tipo de batallitas sobre ella y posiblemente haya vivido (sobre esta moto) muchas más situaciones (por lo variado) que muchos de vosotros.

    Estoy hasta el gorro de que se menosprecien las motos digamos, pequeñas; aquí todo quisqui se cree que con menos de 80-100 CV una moto es totalmente dominable y que se controlan todas sus reacciones en un par de meses (o de años).

    Desconozco las carreteras por las que os movéis, e imagino que en una carretera de Castilla (por ejemplo) en las que hay rectas para aburrirse podrás decir que una moto de 250 o de 500 se te queda pequeña a los pocos meses de tenerla (y ni así lo creo), pero vamos, que una moto se te quede pequeña en ciudad o en carretera de curvas...

    No sé, a lo mejor es que yo me lo paso bien subido hasta en una motofeber, no creo que las sensaciones que te da una moto sean directamente proporcionales a su potencia. ¿Acaso alguien puede afirmar que una persona disfruta más en un circuito con un pepino de 150 Cv. que otra en su 250 tras haberse metido 500 Km. en un viaje? Como para todo, todos somos diferentes y las sensaciones de unos y de otros no son comparables, ni unas son mejores ni otras son peores.

    Ahora resulta que la mejor opción para un novato es una 600 limitada que una moto de 125, 250 o 500 ¡Ja!

    En fin, es un tema eternamente discutido en este foro, pero bueno, hay veces que me pone un pelín tenso.

    Saludos a todos, sea cual sea su opinión, por supuesto.
  • qk_bayetaqk_bayeta Forero Senior ✭✭✭
    A ver, no nos engañemos; los amotos son caros... muy caros. Hace ya tiempo que superé con la moto el coste que tiene el mantenimiento de la lata. Ahora, eso si, existen amotos más caras que otras a la hora de tenerlas siempre a punto. Considero esos 100-150 carajos muy ajustados teniendo en cuenta que las revisiones se hacen en un servicio técnico oficial. El tema de las garantías es un **** chollo para los concesionarios, no entiendo como aún ninguna marca da garantías de por vida. Más de uno sacaría de ahí mucha tela.

    Pongo un ejemplo; las revisiones oficiales BMW, vienen saliendo aquí en madrid, sobre los 150 las de conservación y 300 las de inspección. Y eso teniendo en cuenta que las BMW tampoco son de las caras caras a la hora de mantenerlas. Por eso yo recomiendo encarecidamente que para el que la motocicleta es algo más que un medio de diversión dominguera (un medio de transporte diario) se hagan con el manual de taller de su amoto y aprendan la mecánica necesaria para hacerles ellos mismos las operaciones sencilas de mantenimiento (aceite, filtros, kits de arrastre, pastillas y hasta porque no? válvulas).

    A poco minucioso que se sea, mantendremos la moto en buen estado y nos ayudará a entendernos mejor con ella.

    Sobre si la GS en particular se queda pequeña... la ignorancia es atrevida y la GS tiene entidad sobrada como para hacer viajes, puertos, salidas, cursillos, tandas y todo lo que su conductor esté dispuesto a intentar. Conozco casos de GS's meandose modernas supersport's (630, CBR 600 R...) en circuito, a poco que tuviera claras las cosas el piloto. Como no dudo que haría conmigo un piloto experimentado sobre una GS por mucha BMW cupi supermegaguay que yo lleve.

    Si es cierto que hay motos que hacen más faciles las cosas en ciertas situaciones, pero ya va en usos.

    Un saludo

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  • IMMELMANIMMELMAN MegaForero ✭✭✭✭✭
    Bueno, pues más de lo mismo.

    Volvemos a lo de siempre, pro supuesto el mantenimiento de las amotos es caro, muy caro, pero esta claro que lo que te gastas en gomas en una 'amoto ****' marca la diferencia.

    En cuanto a lo de ciudadana y demás, jajaj!! me rio de las revistas. En el motociclismo y SoloMoto aparecia mi moto como una 'ciudadana coqueta', con la que podiamos aventurarnos ¿? a alguna excursíoncita. Pues yo debo ser el bisnieto del Dr. Livinstone, de lo aventurero que soy al cascarme 2000 km en tres dias.

    Esta claro que si no te compras la 600 de turno, no molas.

    Au!
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  • YAMYAMYAMYAM MegaForero ✭✭✭✭✭
    Opino yo.

    Las motos son caras de mantener, eso siempre que el mantenimiento sea en taller oficial, el taller del amigo es mas barato, si podemos decir barato cuando un repuesto te cuesta el ojo, el riñon y parte de un testiculo.

    Las diferencias de mantenimiento entre motos muchas veces son parecidos aunque una moto sea considerada como "tranquila" y una sport, la mayor diferencia suele estar en gomas y un poco mas de mano de obra para desmontar carenado, pero tampoco es tanto.

    Y eso de que una moto de 500 se quede pequeña para viajar, quien lo ha dicho????? vamos por saberlo y achucharle a IMMELMAN.

    V'sssss
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  • LycaonLycaon Forero Senior ✭✭✭
    Ver, entre otros, el post titulado GS o Hornet??

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