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Coleccionable XIII - YAMAHA FZ6 FAZER 2004

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Comentarios

  • veraniegox50veraniegox50 Forero Junior
    Saludos, quería saber si las bandits del 03 y 04 incluyen un reloj horario.

    También pregunto a los poseedores de la nueva fzs 600 si han llevado pasajero y si este se queja del culo caliente.

    Gracias.
  • EL TETEEL TETE Forero Master ✭✭✭✭
    me a venido de lujo muchas gracias
    Escucha el murmullo de la susi y piensa en lo que te va a pasar por encima

    chotis1ye5wd0pd0.jpgqueen1yc9.jpgp8220094lp5.jpg

    juega aqui y unete al clanrace21gv0.gif
  • xoc877xoc877 Forero ✭✭
    Despues de leer el primer post estoy mas contento de haber encarcado ya mi FZ6 N en un par de semanas estará en mis manos y como siempre despues de haberla encargado te surjen las dudas de si no la habrás cagado.... Así q gracias por vuestras impresiones, yo siempre he dicho q las revistas se venden a quien mas le paga y q últimamente parece q todo lo q se fabrica es cojonudo y dudo q sea así, es lo bueno del foro leer las impresiones de todos los q ya teneis una maquina igual y ya sabes a q atenerte cuando cojas tu maquina.

    Bueno un Saludo y gracias Leviathan por el trabajo hecho.
    firmanh0kt9.jpg
  • LeviathanLeviathan MegaForero
    xoc877 escribió :
    Despues de leer el primer post estoy mas contento de haber encarcado ya mi FZ6 N en un par de semanas estará en mis manos y como siempre despues de haberla encargado te surjen las dudas de si no la habrás cagado.... Así q gracias por vuestras impresiones, yo siempre he dicho q las revistas se venden a quien mas le paga y q últimamente parece q todo lo q se fabrica es cojonudo y dudo q sea así, es lo bueno del foro leer las impresiones de todos los q ya teneis una maquina igual y ya sabes a q atenerte cuando cojas tu maquina.

    Bueno un Saludo y gracias Leviathan por el trabajo hecho.
    Como bien dices,la finalidad de estos coleccionables es ver la opinion objetiva de usuarios que no tienen ningun tipo de interes con la marca,asi te aseguras de que estamos comprando.

    Un saludo y me alegro que te gusten.



    Leviathan <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/173.gif"/&gt;
  • Angel TejedorAngel Tejedor Forero Junior
    En el año 2005, y después de esperar bastante, unos 2 meses, me entregaron una Fazer FZ6 azul preciosa. Como me la dieron en agosto no se me ocurrió mejor cosa para probarla a fondo que hacerla unos 1.200 kilómetros en dos días y con acompañante. Salimos de Madrid y recorrimos la mitad de la cornisa cantábrica, incluyendo el puerto de Pajares y el Páramo de Masa. Mi conclusión fue, y sigue siendo, que en lo referente al piloto es muy cómoda de llevar, te fatigas poco gracias al carenado, y conducirla a régimen turistico por las carreteras reviradas del norte es una delicia, y eso que mi talla no es de jugador de baloncesto, (1,60 cm.).
    En cuanto a la comodidad del pasajero, tengo que decir que mi acompañante era novato en ésto de ir de paquete, y aunque se comportó bastante bien, el pobre acabó algo perjudicado. Coincido con alguna opinión en que los reposapies traseros están algo elevados, lo que sin duda penaliza a los pasajeros altos, hombre o mujer, y lo que no es del todo cierto es que el culo se le caliente al pasajero por culpa de los escapes. Por lo menos mi acompañante no se quejó de eso.
    Como conclusión, y tratándose de una moto que mira más hacia los viajes turísticos que a un uso deportivo intensivo, aunque tenga parte del caracter de la R6, pienso que los ingenieros de Yamaha deberían prestar un poco más atención al pasajero en las próximas revisiones del modelo. Otro punto que revisaría es la suspensión delantera y el freno trasero. Si se la equipa con una horquilla con posibilidades de regulación del **** y la precarga, la moto sería muy superior a sus competidoras. Y en el freno trasero le quitaría algo de mordiente, ya que tiende a bloquear la rueda con muchísima facilidad.
    Aún así es una excelente, moto y una excelente compra.
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/154.gif"/&gt;
    Ángel
  • IRON_666IRON_666 Forero ✭✭
    Cuenta Algo Mas Sobre La Fz6n .gracias Por Tu Trabajo
  • IRON_666IRON_666 Forero ✭✭
    Yo Estoy Igual .me Dan Mi Maquina El Lunes 03 De Abril Y Estoy Con El Mono.
  • IRON_666IRON_666 Forero ✭✭
    becker escribió :
    Joder levi eso si ke es currarselo bien, tio un diez para ti y enorhabuena por la estupenda idea que has tenido.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    hola k tal ,donde puedo encontrar dibujos y caricaturas de motos ...vss ciao
  • pergarpergar Forero Junior
    Leviathan escribió :
    Hola a todos:

    En esta primera edicion de los Coleccionables 2005,queria aclarar que como es obvio,intentare realizarlos sobre los modelos mas exitosos del momento y los que ofrecen mas dudas actualmente.

    Para ello,empezare por la YAMAHA FZ6 FAZER 2004 que ha tenido una rapida aceptacion por los usuarios,a base de pequeñas mejoras en la parte ciclo,motor y estetica,manteniendo un precio asequible para la media.

    Asi que,espero ayudar a la gente que esta dudando entre este modelo y otro...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    <img src="https://colt.cache.el-mundo.net/elmundomotor/especiales/2003/12/anuario_motor/imagenes/moto_14.jpg"&gt;

    Presentacion: YAMAHA FZ6 FAZER 2004

    Esta segunda generación de la FZ6 aparece tras seis años en el mercado con el anterior modelo y con unas ventas cifradas en más de 100.000 unidades.

    Moto de bonito diseño,con escape a la ultima y con modificaciones del modelo anterior que combinado con un precio atractivo (sobre los 7.000€),hacen de esta moto un candidato ideal para muchos de nosotros.

    Dispone de un motor, basado en el de la actual R6, de 600 centímetros cúbicos, cuatro cilindros, 16 válvulas, cuatro tiempos y refrigeración líquida que desarrolla una potencia de 98 caballos.

    Como decia,la FZ6 monta el motor de la R6, al que cambia los árboles de levas, los muelles de las válvulas y los conductos de admisión.

    También es responsable de este incremento de potencia el nuevo sistema de inyección agrupada, que ofrece un rendimiento suave y eficiente del motor desde el punto de partida hasta la velocidad máxima.

    Ésta consta de nuevos inyectores y una distribución del combustible combinada, que reparte la gasolina alternativamente entre el primer cilindro y el cuarto, y el segundo y el tercero. El nuevo procesador compacto ECU de 32 bits garantiza un total control de la inyección repartiendo equitativamente la potencia en toda la curva de revoluciones. Además, a todo esto hay que sumar la nueva palanca de acelerador excéntrica, que ofrece una acción progresiva cuando abrimos el gas.
    Otro sistema novedoso es la admisión Downdraft, que es sencillamente un nuevo filtro de aire más compacto que le da al motor más vida a bajo y medio régimen. Siguiendo con novedades en referencia al motor, hay que mencionar el revestimiento de los cilindros sin camisa, de un compuesto cerámico que permite un mayor rendimiento, durabilidad, rigidez y un casi inexistente consumo de aceite del conjunto.

    <img src="https://yamaha2.ecritel.net/actu/IMG/jpg/fz6-fazer-detail-11.jpg"&gt;

    Para obtener un rendimiento más ligero y más divertido, Yamaha ha credo un nuevo chasis de aleación ligera asimétrico, sin ninguna soldadura, con un diseño muy atractivo y que se fabrica con un nuevo sistema de inyección de metales en aluminio también creado por Yamaha. Con este chasis, las dimensiones se han alargado aumentando la distancia entre ejes en 23 mm, y el ángulo de avance se ha situado en 25 grados.

    Otro elemento a destacar es la distribución del peso, que es de un 51 % en la parte delantera y un 49 % en la trasera.

    En el apartado de frenos, ganamos en efectividad y potencia de frenada debido al aumento del diámetro de los discos delanteros hasta 298 mm, mordidos por dos pinzas tipo pin slide. El freno trasero consta de un disco de 245 mm y una pinza Nissin de R6. El aumento del ángulo de giro del tren delantero, que pasa a ser de 70°, la hace más maniobrable y fácil de mover a baja velocidad.


    El diseño es una parte muy cuidada en esta nueva motocicleta. Empezando por el panel de instrumentos, hay que destacar la facilidad de lectura de sus informaciones con colores luminosos y una iluminación de fondo que proporciona una sensación de 3D de calidad.

    La información del velocímetro es digital LCD. Además del velocímetro y tacómetro, posee odómetro, dos indicadores de recorrido, un reloj, indicadores de nivel de combustible y de la temperatura del agua y, además, un indicador de temperatura del aire de admisión y otro del combustible gastado.

    <img src="https://www.motorcycledaily.com/081203side4.jpg"&gt;

    Estéticamente, la parte anterior ha mejorado mucho, a la vez que la protección aerodinámica, gracias a su mayor cúpula y parabrisas y a la forma agresiva de sus dos faros. Para reforzar la estabilidad en los laterales del carenado, monta dos aletas que anulan las turbulencias. El depósito, de forma más ergonómica, aumenta su capacidad a 19 litros. Construido con una aleación de carbono y titanio, reduce notablemente el peso y permite una mejor adaptación de las rodillas


    Caracterisiticas tecnicas:

    La inyección también ha variado y ofrece una mejor respuesta desde bajas revoluciones. El chasis de aluminio tiene mayor distancia entre ejes y es cuatro kilogramos menos pesado. La FZ6 Fazer destaca por su nuevo carenado, con doble faro delantero integrado en un afilado y aerodinámico frontal, rematando con un espectacular doble escape. Nuevo también es el cuadro de instrumentos, digital con una completa información. La caja de cambios es de seis marchas, aunque éstas se han acortado para conseguir mejor respuesta y rapidez.

    <img src="https://yamaha.ecritel.net/03/mondial/IMG/jpg/IMG_0051-5.jpg"&gt;

    Impresiones de los usuarios frente a los cuestionarios:

    USUARIO 1:

    Año matriculacion: 2004

    Kilometros: 29.000

    Nueva o segunda mano: nueva

    Modificaciones de la moto: latiguillos goodrige, muelles ohlins, piñon 15 dientes Did.

    Calidad de posventa por parte de la marca: no muy buena, tuve una mala experiencia (TPS)

    Averias: solo en las primeras unidades fallo el TPS.

    Mantenimiento: bajisimo, revisiones cada 10.000 para cambiar el aceite y limpiar o cambiar los filtros, sin extras.

    Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): ruedas cada 8.000 kms, pastillas de serie cada 25.000 kms.

    Reventa en tu opinion: Es muy pronto para saberlo pero seguro que tiene mucha reventa pues ha sido lider de ventas en España.

    Posibilidad de **** en tu opinion: Empieza a ser alto, demasiadas motos vendidas...

    Consumo:

    -Rapido 6,5-7 l./100 km.
    -Lento 4,5-5 l./100 km.
    -Deportivo 8 l./100 km.

    Iluminacion: Muy buena, haciendole el puente aun mejor

    Cuadro: muy moderno, quizas con el sol de cara se ve poco.

    Comportamiento:

    -Deportivo: le falta agarre en el tren delantero, no consigues cogerle un buen feeling pues la rueda al abrir gas tiende a abrir la trazada, falta fuerza.
    -Turistico: es excelente, muy comoda, permite rutear tanto a 120 como a 170 sin que el aire moleste y los consumos se estabilizan rapidamente
    -Autopista: su cupula cubre de forma excelente, los cruceros a 150 son sus aliados.

    Pasajero: va bastante comodo, el topico que se calienta el culo por el tubo esta un poco exagerado.

    Velocidad Maxima en tu opinion: real creo 230 km/h

    Aceleracion en tu opinion: es muy buena, 0-100 en 3,3 sg. tiene muy buen mapa de inyeccion, eso permite que la moto empuje a cualquier regimen

    Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: muy satisfecho, cumple con todas las expectativas, ruteas muy agusto, ahorras en consumos y mantenimiento y con un par de retoques en horquilla y frenos tienes una moto altamente deportiva.

    Te la volverias a comprar: Si


    USUARIO 2:

    Año matriculacion: 2004

    Kilometros: 9800

    Nueva o segunda mano: nueva

    Modificaciones de la moto: protector de chasis y quilla original.

    Calidad de posventa por parte de la marca: el taller de Martín de los Heros: un pelín carete y el el trato no muy bueno. En Belart Motor sport me tratan muy bien.

    Averias: por el momento ninguna

    Mantenimiento: revisión de los 1000km:
    revisión a los 8500km

    Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..):
    *en la revisión de los 1000 km:

    - Aceite motor Motul 15W50 9,70€
    - Filtro de Aceite 17,25€

    *en la revisión de los 8500km:

    - Aceite motor Motul 15W50 10,82€
    - Filtro Aceite 9€ - Neumatico delantero Dunlop D207 150€
    - Neumatico trasero Dunlop D220 185€

    Reventa en tu opinion: Buena

    Posibilidad de **** en tu opinion: no lleva alarma pero si llave codificada. supongo que alta

    Consumo: Muy bueno. Depósito de 19 litros y autonomía de unos 300 km.

    -Rapido *
    -Lento
    -Deportivo

    Iluminacion: para mi gusto algo escasa

    Cuadro: todo digital menos los chivatos. Mala lectura del cuentarevoluciones.

    Comportamiento: La horquilla se hunde mucho para mi gusto pero el chasis es una delicia. Es algo nerviosa de delante, le falta algo de aplomo. suspensión algo dura detrás. El motor sube muy bien de vueltas a partir de 7500-8000. Entre 4000 y 6000 le cuesta un poco.

    -Deportivo: muy ágil pero le falta el aplomo de una deportiva. Lo único que le falta es la parte del ciclo por que de motor va del copón.

    Eso si hay que jugar mucho con el cambio. El motor es una pasada entre 9000 y 12000

    -Turistico: Es una moto muy apta para viajar por la postura

    -Autopista: Se pueden hacer cruceros muy deshaogados pero en curvones rápidos no te da mucha confianza. Muy comoda por el manillar alto

    Pasajero: las estriberas están demasiado altas para llevar el escape bajo el colín. El asiento se calenta un poco por los escapes pero las asas están muy bien colocadas. Asiento algo duro

    Protección del Carenado: para viajar es justa. Por encima de 160 tienes que agacharte para no sufrir. mejor que una RR claro..

    Sonoridad: joe es muy silenciosa...hasta las 6000-7000

    Velocidad Maxima en tu opinion: sobrada...comprobada por mi 232 de marcador.

    Aceleracion en tu opinion: Muy buena.

    Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: pues una moto para todo. En ciudad va muy bien aunque el cambio es algo engorroso. Para viajar es perfecta aunque le pondría un asiento más blando y encima te permite hacer "pinitos" deportivos

    Te la volverias a comprar: SI


    Por ultimo queria resaltar la respuesta masiva del foro por completo con este tema,tenido en espera mas de 20 modelos de motos con todos sus datos y vivencias.

    Gracias a todos los que haceis que esto salga adelante y con tanto animo por parte de muchos vosotros.

    Un saludo y espero sean de vuestro agrado.


    Leviathan <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/173.gif"/&gt;
    Hola a todos, soy nuevo en estas lides asin... que espero que me disculpeis si cometo algún que otro error.

    Mi caso es que después de mucha lectura en dos dimensiones mis opciones de compra eran dos, a saber: GSR 600 y FZ6 n. El otro día me subí en la Yamaha y supe cuál había sido mi elección.

    Además, he de decir que conozco al del concesionario Yamaha. Pero el dilema me viene cuando ayer me comenta que antes de decidirme pensara en la FZ6 con carenado completo que ellos me pondrían... que estaría muy chula o que al menos pensara en la S, por el asunto del carenado.

    Me refiere que es conocida como FZ6 GT la de carenado completo.

    En este punto me gustaría que me diéseis vuestra opinión.

    Un saludo por adelantado
  • narodelukonnarodelukon Forero Junior
    Mirad esta foto, me he comprado el Artago Stone 18 ese que esta considerado el mejor en Francia que es donde más pruebas les hacen a los antirrobos. ¿Verdad que queda perfecto debajo del asiento ?
  • eric16eric16 Forero Junior
    Bueno primero de todo un saludo. Mi padre en enero se compró una fz6 semicarenada de color rojo y le puso carenado completo, en estetica y aerodinamica mejora muchisimo, asi que si se lo vas a poner no te arrepentiras <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/35.gif"/&gt;
    Chao y si quieres preguntarme algo te dejo mi mesenger [email protected]
  • PrincesPrinces Forero Senior ✭✭✭
    Bueno, he encontrado esto buncando en la red.
    Quería información sobre mi FZ6, y la verdad , te agradezco mucho el trabajo que te has tomado.

    USUARIO ?:

    Año matriculacion: 2005

    Kilometros: 16000
    Nueva o segunda mano: segunda mano

    Modificaciones de la moto:. ninguna, si acaso un sillón de gel y cupula

    Calidad de posventa por parte de la marca: al principio las revisiones las hacía en taller oficial, un poco caras, pero ahora, y visto lo visto, soy toda una fémina mecánica (bueno casi).
    Averias: por el momento ninguna

    Mantenimiento: revisión de los 1000km: 16000 cambio de aceite limpieza de filtro.

    Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..):
    *en la revisión de los 1000 km:

    - Aceite motor CASTROL 15W50 9,90€
    - Filtro de Aceite 18 €
    Ruedas : Continental : delantera 90€, trasera 110 € (turismo)

    *en la revisión de los 8500km:

    -fue en la casa oficial , la compré justo con esos km
    Reventa en tu opinion: Excelente,

    Posibilidad de **** en tu opinion: alta, estuve en una concentración y estaba llena de Este tipo de motos (con mujeres solo yo)
    Consumo: para su cilindrada, bueno,
    -Rapido * logicamente alto
    -Lento medio
    -Deportivo en circuito bebe mas que anda

    Iluminacion: muy limitada, preferiblemente sería algo a retocar

    Cuadro: bueno, aunque prefiriría menos lectura de velocidad y mas de revoluciones, a veces, sigo mas el oido que el cuadro.

    Comportamiento: Veamos, en curvas ... creo debería ser mas ligera delante, me cuesta seguir la trazada debido a la diferencia de peso. Una vez sales de curva se comporta correctamente , nivela bastante bien. En carretera es bastante buena. Tuve algunos problemas hasta hacerme con ella ya que venía de la Honda CBF y era muy ligera en curvas. aunque esta me da mucha seguridad en general.
    -Deportivo: Cuando quiere ser agresiva lo es. La inyección la dulcifica mucho la revoluciones, y eso se nota.

    -Turistico: para una mujer, es perfecta.
    -Autopista: hasta 160 km/h, de lujo.
    Pasajero: No llevo, no me gusta, aunque he paseado a algún "titi" y no se ha quejado ni del sillón , ni del calentamiento... (je je)

    Protección del Carenado: Bueno, la mía es naked, pero con la pequeña cúpula, soporto perfectamente hasta 160 sin sufrir ... preguntarle a mi hermano que tiene una R6.
    Sonoridad: me remito a la R6, ésta sin duda es muy silenciosa hasta los 9000
    Velocidad Maxima en tu opinion: bueno, la he puesto 230.... pero que no se entere mi madre.
    Aceleracion en tu opinion: excelente, he dejado tirados a muchos niñatos motos, que chulean a tia en moto.
    Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: hasta el infinito y ..... me ancanta y seguiría haciendolos .... no me canso.
    Te la volverias a comprar: y lo haré en cuanto esta me diga adios.

    Saludos a todos, y nos vemos en la carretera

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