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Coleccionable XV - SUZUKI GS 500 -

Hola a todos:

Hoy vamos a ver una moto que es un clasico,la SUZUKI GS 500.

La Suzuki se ha mostrado como los ultimos años como la mejor moto escuela y compañera ideal de todos los dias,siendo muy practica y barata de mantener.

<img src="https://www.husaren-fahrschule.de/images/SuzukiGS500E.jpg"&gt;

Es una moto que no destaca principalmente en nada de su parte ciclo,pero que con un muy fiable propulsor se ha hecho un sitio en una de las motos mas vendidas en nuestro pais,al ser en parte,una de las motos con mejor resultado entre todos los usuarios que la han tenido en su garaje.

La parte ciclo tiene como protagonista a unas suspensiones que hacen bien su cometido mientras que no se le pidan demasiado,pecando de ser un poco blandas de serie,problema que se puede resolver con un aceite mas denso o casquillos de teflon.

La inforcacion del cuadro es suficiente,la moto cumple sin compromisos en viajes y compañia,no es gastona y el resultado lo dice todo respecto a esta moto.

Ademas de la informacion de los usarios de estas motos,tambien incluyo una pagina con los despieces de esta moto asi como otra de los mejores neumaticos probados para la misma.

Gomas:



https://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/gomas_gs500.htm


Despiece:

https://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/despiece.htm

Manual de la moto:

https://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/manual_mant.htm


Espero que el coleccionable de hoy sea de ayuda para muchos,un saludo a todos..<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

<img src="https://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/suzuki/gs500/suzukigs500_.jpg"&gt;


USUARIO 1:

Modelo: GS 500

Marca: SUZUKI

Cilindrada: 498

Potecia: 45 cv.

Año matriculacion: 2003

Kilometros: 11.000

Nueva o segunda mano: SEGUNDA MANO

Modificaciones de la moto: PANTALLA, PUÑOS, BAUL

Calidad de posventa por parte de la marca: Para una vez que he ido, excelente.

Averias: Avería en la piña. Me la cambiaron en garantía sin problema.

Mantenimiento: Mínimo. Cadena, y nada más.

Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Mínimo en 11.000 KM (las ruedas aguantan).

Reventa en tu opinion: Excelente. Los precios se mantienen muy bien, pudiendo venderla al año "casi" por lo que la compraste.

Posibilidad de **** en tu opinion: Igual que las demás.

Consumo:

-Rapido
- 5 L/100.
-Lento - No se lo que gasta yendo lento...
-Deportivo - 5,5 - 6 L / 100

Iluminacion: faro un poco escaso.

Cuadro: Iluminación suficiente. Información suficiente.

Comportamiento:

-Deportivo: No es una deportiva... ir con cuidado.
-Turistico: N/A. Por ciudad, estupenda.
-Autopista: A medias de 130, 140, excelente. Más va forzada, y además no tiene carenado...

Pasajero: N/A.

Velocidad Maxima en tu opinion: 170, con mi peso y tamaño (comprobado a diario). Una persona "delgada", estimo que 185.

Aceleracion en tu opinion: Correcta para 45 cv. Insuficiente si se compara con otra.

Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Totalmente satisfactoria. Lastima que se quede pequeña.... De mantenimiento económico, y en el día a día es muy cómoda de usar. En verano en madrid se echa de menos una mejor refrigeración.

Te la volverias a comprar: La compré para aprender, porque nunca había montado en moto (excepto en la autoescuela). En las mismas circunstancias me la compraría sin dudarlo. Ahora, con más experiencias, buscaré una moto más potente

<img src="https://www.sulas.se/bilder/suz_04/gs500f.jpg"&gt;

USUARIO 2:

Modelo: GS 500

Marca: SUZUKI

Cilindrada: 500

Potecia: Creo que 44 C.V.

Año matriculacion: 2001

Kilometros: 24000

Nueva o segunda mano: 2ª mano, comprada con 19.000 kms.

Mantenimiento: Cambio pastillas de freno delanteras

Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): 18 € pastillas de freno

Posibilidad de **** en tu opinion:

Consumo: El consumo medio viene siendo de 5 l. / 100 kms. Hago un 75 % de carretera y 25 % ciudad.

Iluminacion: Las cortas demasiado cortas

Cuadro: Falta chivato o nivel de gasolina

Comportamiento: Está bien a nivel de chasis pero la horquilla se hunde demasiado en frenadas.

-Deportivo: Falta potencia en frenos y dureza en la horquilla.
-Turistico: Falta carenado.
-Autopista: Poca velocidad punta.

Mis opiniones en este apartado son muy subjetivas, ya que antes de esta moto tuve una GSX 750 F, por lo que tiendo a comparar.

Pasajero: Bien

Velocidad Maxima en tu opinion: La necesaria para el tipo de moto que es.

Aceleracion en tu opinion: Floja

Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Me la compré para poder hacer 80 kms. diarios sin dejarme el sueldo en gasolina y mantenimiento, y para eso está muy bien, es cómoda y económica. Pero a la hora de exprimirla un poco se queda muy corta en prestaciones, frenos y horquilla.
La recomendaría para el que quiera aprender.

Te la volverias a comprar: Sí, en mi misma situación o si fuera mi 1ª moto

<img src="https://www.trader.pl/images/pl/big_images/motors/suzuki500_3.jpg"&gt;

USUARIO 3


Modelo: GS 500 E (91)

Marca: Suzuki

Cilindrada: 487 cc

Potecia: 45 cv

Año matriculacion: 1991

Kilometros: 50000

Nueva o segunda mano: Nueva

Modificaciones de la moto: Carenado Bifaro. Semimanillares

Calidad de posventa por parte de la marca: Buena

Averias: Boton de parada de emergencia (falso contanto que impedia arrancar la moto) Falsa entrada en reserva, es común a estos modelos que parezca que entra la reserva con medio deposito, posibles causas: filtros de gasolina sucio (en mi caso). Tubo del respiradero del deposito pinzado.

Mantenimiento: Muy poco mantenimiento, aceite cada 6000 km, reglaje valvulas 14000 (en 50000 km, no tuve que ajustar el reglaje, estaba en las tolerancias).

Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Rueda trasera (pirelli mt 75 cada 6000-700 km 160 euros la ultima pareja que la compre) la delantera a los 10000. Filtro de aceite en cada cambio de aceite, filtro de aire igual, los consumibles muy baratas (filtro de aceite 10 euros, de aire 16, pastillas 30 euros, dependiendo de la marca)

Reventa en tu opinion: Buen precio de reventa. (La vendi en el 2004 por 1200 euros)

Posibilidad de **** en tu opinion: Alto, no tiene llave codificada y los cables estan muy expuesto.

Consumo: Excelente Autonomia de 300 km

-Rapido 7-8 litros a los 100
-Lento 5,5 litros a los 100
-Deportivo 7-8 litros a los 100

Iluminacion: La mía era la versión carenada bifaro, con dos lámparas alógenas, pero aún asi muy deficiente.

Cuadro: Tacometro, velocimetro, presión de aceite, luces largas, intermitentes. Bonito, pero poca información, sin temperatura, nivel de gasolina o chivato de reserva.

Comportamiento: Muy correcto. Chasis de acero en doble cuna. Basculante de acero.

-Deportivo: Correcto pero la horquilla demasiado blanda, puede hacer topes en frenadas fuertes, con el paso del tiempo los muelles vencen y es necesario cambiarlos. El modelo de 1992 tenia ajuste de precarga.

-Turistico: Excelente, posición cómoda, incluso con semimanillares, y al montar el carenado, buena protección.

-Autopista: Algo justito en aceleración pero para un crucero de 140-160 excelente.

Pasajero: Bastante cómoda, asiento mullido y amplio, asa trasera y estriberas del pasajero bien colocadas.

Velocidad Maxima en tu opinion: Correcta, 190 de marcador.

Aceleracion en tu opinion: Correcta.

Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: La moto en 13 años no ha dado ningún problema de consideracíon, unicamente los que comente anteriormente, el mantenimiento muy asequible, una moto muy docil, y que permite alegrias, pero de equipamiento muy justo. Lo peor la horquilla delantera, muy blanda de serie y con el paso del tiempo se hace necesario cambiar los muelles. Una buena moto para el día a día, motor bueno sin grandes pretensiones, pero capaz de llevarte a cualquier sitio.

Te la volverias a comprar: De tener que comprar una moto de uso diario seria una buena candidata

<img src="https://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004-Suzuki-GS500Fb.jpg"&gt;

USUARIO 4:

Modelo: GS 500 F

Marca: SUZUKI

Cilindrada: 487 CM3 o bien 500 cc

Potencia: Ahora mismo 34 CV. Luego 48 CV

Año matriculacion: 2004

Kilometros: 15 000

Nueva o segunda mano: nueva, of course

Modificaciones de la moto: maleta trasera, y estoy buscando los pelacrash (imposibles de encontrar, por cierto) y una cúpula un poco más alta (tampoco la encuentro).
Conviene endurecer las suspensiones.

Calidad de posventa por parte de la marca: muy buena, en una escala 0-10 le doy un 8.

Averias: En la revisión de los 12 000 me dijeron que tenia una junta de valvulas mal, y que perdia aceite por ahi. Me lo apañaron y en la de los 18 000 me la cambiarán, aprovechando que toca reglaje de válvulas.

Mantenimiento: Escaso.
Detalle importante: Consume aceite de motor (aprox 0.5 l cada 1 000 km). Le hice muy buen rodaje.

Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Poco. La rueda trasera cada 13-14 000 km.
Pastillas de frenos aun quedan

Reventa en tu opinion: Dicen que muy bien, se devalúa poco.

Posibilidad de **** en tu opinion: Yo le pongo especial cuidado, dadas las caracteristicas de mi barrio (garaje privado, tapada, cepo, alarma,...)
El carenado la hace mucho más atractiva, le puede dar un aspecto deportivo engañoso.

Consumo:

-Rapido: aprox 7 l/100 km
-Lento: aprox 5 l/100 km
-Deportivo: aprox 7 l/100 km

Iluminacion: Muy buena. Quizás las largas se quedan un poco cortas.

Cuadro: Analógico, con dos grandes relojes (velocímetro y tacómetro), que se ven muy bien, no necesita iluminación.
Escasa información, solo tiene luces de: Temperatura de aceite motor, punto muerto, intermitencia y luz larga.
Se echa en falta nivel de combustible y velocímetro digital.

Comportamiento:

-Deportivo: Dicen que malo. La verdad es que asusta un poco inclinar y sacar culo. He montado en otras mucho más estables.
Suspensiones muy blandas, conviene endurecerlas.
-Turistico: Fenomenal. La postura es muy erguida, y el manillar muy cómodo para ir tranquilo, aunque personalmente a mí me gustaría una postura un poco más inclinada y baja (un poco más R). El manillar es ancho y alto, permite un buen control.
-Autopista: Se queda corta de motor, tanto para adelantar como para mantener velocidades (cuestas, aire, asfalto rugoso...)

Pasajero: Fenomenal, muy comodo. La altura es muy proxima a la del conductor, por lo que la sensacion de seguridad es mayor. Asiento amplio y cómodo.

Velocidad Maxima en tu opinion: En mi opinión es escasa. De todas formas no es recomendable ir muy deprisa, a partir de 160 la moto se mueve muchísimo, y da muy poca seguridad en cuanto tomas una curva, parece muy blandita.

Aceleracion en tu opinion: Escasa. Como ya he dicho antes, se queda corta de motor.

Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Muy buena. Es una moto muy tranquila. Al principio, parece mucha moto, pero enseguida le cojes el aire y te acostumbras a ella. Muy fácil de controlar a velocidades medias, pero un poco pesada (200 kg) a escasa velocidad.
Es una moto perfecta para empezar y acostumbrarse a la moto.

Te la volverias a comprar: NO. Me compraré algo más deportivo


<img src="https://www.avto.net/suzuki_moto/gs500eu.jpg"&gt;

USUARIO 5:

Modelo: GS 500 F

Marca: Suzuki

Cilindrada: 500 cc

Potecia: alrededor de 45 CV

Año matriculacion: 2004

Kilometros: 5600

Nueva o segunda mano: nueva

Modificaciones de la moto: endurecimiento de la horquilla

Calidad de posventa por parte de la marca: bastante buena

Averias: de momento ninguna, a no ser por una negligencia, eso creo, del taller de origen. Otro taller me la encontró sin una gota de aceite. Ahora la estoy controlando cada salida que hago (unos 300 km) por lo que pueda pasar

Mantenimiento: muy poco o nulo. Es bastante económica que es lo que buscaba al comprarla porque es lo que necesito

Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): todavia llevo las gfoimas de origen (faltaria más) ya que con la potencia que tiene la goma de atrás dura bastante. Llevo Brisgestone Battlax BT 45. Espero cambiarla sobre los 12000 o algo asi. Las pastillas no te puedo decir porque no las he cambiado.

Reventa en tu opinion: es una moto que tiene bastante salida porque es un salto muy solicitado entre una moto pequeña y una moto ya ****. Es económica, el motor es veternao y está probado en mi l batallas y la duración es muy buena. Al menos es uno de los puntos por lo que me la he comprado.

Posibilidad de **** en tu opinion: pues al ser una moto sin grandes avances tecnológicos sólo trae de serie el bloqueo de dirección. No tienen nada para mecanismo antipuente ni nada de eso. A su favor cuenta que no es muy golosa el verla en la calle como pueda ser una superosport o superbike.

Consumo: no te lo puedo decir con difras exactas, pero si te sirve de aproximación con un depósto apurándolo en ritmo tranquilo (no lento) me hago unos 270 - 260 km, lo que salen a unos 7 litros y poco.

-Rapido
-Lento
-Deportivo


Iluminacion: lo dejamos en un siete, porque ilumina lo suficiente para sus prestaciones.

Cuadro: soso porque no lo han renovado en mucho tiempo. Hay cuantakm parcial, pero se hecha en falta a gritos un nivel de gasolina, temperatura del agua y un reloj.

Comportamiento:

-Deportivo: una vez endurecidas las suspensiones mejora bastante para el tipo de moto que es. No es para hacer 1 43 en el jarama, pero te puedes divertir mucho en carreteras de curvas
-Turistico: al tner 45 CV con dos personas lo nota, pero la mia al ser la F con carenado le da bastante más "cobertura" que la naked.
-Autopista: m´ñas de lo mismo, puedes mantener cruceros sin problema sobre los 150 o 160 km/h. Pero si necesitas un adelantamiento express con la potencia que tienes tienes que tener ojo no te pille el toro.

Pasajero: no he tenido mucha experiencia, pero la posición no es mala, los reposapies eastan recubiertos de goma por lo que mitiga bastante las vibraciones.

Velocidad Maxima en tu opinion: siempre quieres que corra un poco más , pero corre bastante más de lo qeu la ley permite. Yo no he pasado de 190 de marcador, pero aún le quedaba un pelín. A eso. logicamente, hay que quitarle el error de marcador que creo es un poco mentirosillo.

Aceleracion en tu opinion: al ser un bicilindrico de cilindrada media no se le puede pedir mucho, pero no desilusiona sobre tdo cuando vienes de una 75 como es mi caso. En carreteras de curvas, se puede seguir el ritmo de motos mas grandes siempre y cuando la de delante no sea una supersport de primera y el qu eva encima un fiera. Lo que sí me gusta es el caracter del bicilindrico a la salida de las curvas, es bastante progresivo y tracciona muy bien. Para ser un 500 tiene no malos bajos y responde bien desde abajo.

Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: lo único que desentona es la horquilla. Una vez endurecida un poco el cionjunto general de la moto es satisfactorio, siempre que tengas en cuante la nmoto que es. Personalmente es mi medio de transporte y en los fines de semana me divierto horrores con ella. Tambie´n cero que es una gran moto en el sentido de ser un paso ingtermedio a una moto más grande y que a cambio no te vacia el bolsillo con el mantenimiento ni nada asi. Yo iba buscando algo asi, porque es lo que dictan mis necesidades, y creo que he acertado de lleno. Puede ser que la CB500F sea algo más potente y más actual, pero una condición necesaria al comprarla era el carenado.

Te la volverias a comprar: sin dudarlo y de hecho la recomiendo al que busque lo que yo buscaba al comprala



Un saludo a todos.


Leviathan <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/173.gif"/&gt;
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Comentarios

  • gab616gab616 Forero Senior ✭✭✭
  • DimonietDimoniet MegaForero ✭✭✭✭✭
    Muchas gracias por tu esfuerzo levi, y siento no haverte contestado pero no lo veia oportuno ya k no he usado la moto aun.
  • elpippoelpippo MegaForero ✭✭✭✭✭
    Muy chulo este coleccionable, la verdad, q io creo q es la moto q mas gente tiene del foro, y con razón y bien echo.

    Pero bueno, por interés personal xDD io te pido un próximo coleccionable de la GSXR 600

    Vssssssssss

    Y mas este año q es su 20 TH. ;)
    giff.gifRSGIF.gif





  • ProdigyProdigy MegaForero ✭✭✭✭✭
    Leviathan... eres el **** amo!!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Muchisimas gracias por este coleccionable, ya que me viene de perlas ahora que he decidido ir a por ella. :D
  • pacopeluchepacopeluche Forero Master
    Buenas, buen trabajo Levi, lo que denoto en los usuarios que exponen sus opiniones, la mayoria ha tenido algun tipo de averia, la fama de dura se tambalea por momentos, je, je, je, a lomejor es casualidad no se. Un apunte como curiosidad ya que veo que hacen referencia a la velocitad punta de marcador de 190 km/h. el error del velocimetro en este modelo es bastante desmedido, como ejemplo a 130 km/h. de marcador, la velocidad real son 116,3 km/h. no quiero ni pensar cuanto mas sera el error a velocidades mas altas, que logicamente aumenta, ya que su punta real esta en los 170,6 km/h<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>.
    chotis2avatar9wr.jpgratonexaltado21oc.gifpasadaii6cf.jpg19nb1.jpg
  • noninoni MegaForero ✭✭
    Si señor, gracias una vez más por tu esfuerzo.

    Saludos Levi!!
    dibujoqu1.png
    situacionactual.asp?icao=LEBA&imagen=04
  • JosemiJosemi MegaForero ✭✭✭✭✭
  • elfossieelfossie MegaForero ✭✭✭✭✭
    Añadimos algunas cosillas??????


    Pues encontré esto sobre esta amotillo.

    <TABLE class=MsoNormalTable style="WIDTH: 472.5pt; mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 3.0pt 3.0pt 3.0pt 3.0pt" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=630 border=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 73%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="73%">SUZUKI GS500 E

    </TD></TR></TBODY></TABLE>
    ffice:smarttags" /><?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com[img]/><st1:PersonName style=[/img]La Suzuki GS</st1:PersonName>500 es una moto de cilindrada media. Es una moto noble, que no te depara sorpresas desagradables, de muy escaso mantenimiento, económica, consume poco, es muy fácil de llevar, corre (hasta cierto punto, claro -no es una R1-), y es muy ágil en tramos de carretera de montaña con curvas enlazadas, debido a su escaso peso.

    En mi opinión es la moto ideal para iniciarse en el mundillo, ya que no se te quedará corta en autopista, y a la vez tampoco requiere de "guantes de seda" para llevarla. Es un término medio entre las 250cc conocidas (Yamaha SR, Honda CB) y las deportivas de 100 caballos y pico (CBR, GSXR y compañía).

    CARACTERÍSTICAS TÉCNICASffice:office" /><O:p></O:p>

    <TABLE class=MsoNormalTable style="WIDTH: 548.25pt; mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 3.0pt 3.0pt 3.0pt 3.0pt" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=731 border=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">MOTOR

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">Bicilíndrico de 4 tiempos.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">CILINDRADA

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">487 c.c.

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 1"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">DATOS DEL PISTÓN

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%"><st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="7,4 cm" w:st="on">7,4 cm</st1:metricconverter> de diámetro x <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="5,6 cm" w:st="on">5,6 cm</st1:metricconverter> de carrera

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">REL. DE COMPRESION / POTENCIA

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">9:1 /

    52 cv a 10200 rev. Por minuto

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 2"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">ALIMENTACION

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">2 carburadores MIKUNI de <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="33 mm" w:st="on">33 mm</st1:metricconverter>. de diámetro.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">SIST. DE ENCENDIDO

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">Electrónico

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 3"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">CÓMO ARRANCA

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">Por motor eléctrico.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">BATERÍA

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">12 v. 14 amperios.

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 4"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">LUBRICACIÓN

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">Bomba de aceite. Toma de cárter.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">TRANSMISION

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">Por cadena secundaria, 6 velocidades.

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 5"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">ESQUELETO

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">Doble viga, chasis de doble cuna.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">PESO

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%"><st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="172 kg" w:st="on">172 kg</st1:metricconverter>. naked. 182 con carenado y tornillería extra.

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 6"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">SUSP. DELANTERA

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">Horquilla ajustable de <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="37 mm" w:st="on">37 mm</st1:metricconverter>. de diámetro.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">SUSP. TRASERA

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">Amortiguador regulable en precarga.

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 7"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">DIÁMETRO DE LOS FRENOS

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">Delantero de <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="330 mm" w:st="on">330 mm</st1:metricconverter>. Trasero de <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="250 mm" w:st="on">250 mm</st1:metricconverter>.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">NEUMÁTICOS (DEL/DETRÁS)

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">110-70-17 / 130-70-17

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 8"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">DEPÓSITO DE CALDO

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%"><st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="17 litros" w:st="on">17 litros</st1:metricconverter>

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">LONGITUD/ ANCHURA (mm)

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">2180 / 745

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 9"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">DISTANCIA ENTRE EJES

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%"><st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="1410 mm" w:st="on">1410 mm</st1:metricconverter>.

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">ALTURA DEL ASIENTO

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%"><st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="790 mm" w:st="on">790 mm</st1:metricconverter>.

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 10"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">CONSUMO (l/100)

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">A 100-<st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="120 km/h" w:st="on">120 km/h</st1:metricconverter> = 5

    A 80-<st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="90 km/h" w:st="on">90 km/h</st1:metricconverter> = 3,8

    En ciudad = 6,5

    A tope (uso deportivo o <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="170 km/h" w:st="on">170 km/h</st1:metricconverter>) = 7,5

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">PRESTACIONES TOMADAS POR MI (peso <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="70 kg" w:st="on">70 kg</st1:metricconverter>.) (apuradas hasta 8000 rev/min)

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">Aceleracion 0 - 100 = 6,5 seg

    Velocidad en inicio zona roja (9500 rev/min) = <st1:metricconverter style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="195 km/h" w:st="on">195 km/h</st1:metricconverter>

    Frenada 100 - 0 = 6 seg

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 11; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 21%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="21%">MI GS500

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 28%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="28%">

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 22%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="22%">Despiece

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 29%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="29%">Pulsa aquí si quieres ver el manual de mantenimiento de ésta moto.

    </TD></TR></TBODY></TABLE>
    <O:p> </O:p>

    <TABLE class=MsoNormalTable style="WIDTH: 549pt; mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 3.0pt 3.0pt 3.0pt 3.0pt" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=732 border=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 31%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="31%">La página de Annie (in inglis pitinglis)

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 35%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="35%">Página sobre la GS500 (en català)

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 34%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="34%">Otra página sobre la GS500 (en català)

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 1"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 31%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="31%">La página de David (inglis)

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 35%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="35%"><st1:PersonName style="BACKGROUND-POSITION: left bottom; BACKGROUND-IMAGE: url(res://ietag.dll/#34/#1001); BACKGROUND-REPEAT: repeat-x" tabIndex=0 ProductID="la GS" w:st="on">La GS</st1:PersonName> dentro de circuito:<O:p></O:p>

    "La torrecica" de Albacete<O:p></O:p>

    <O:p> </O:p>

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 34%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="34%">Otra página en inglés

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 2; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 31%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="31%">Neumáticos que he probado para la GS500

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 35%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="35%"><?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype class=inlineimg id=_x0000_t75 title=\"Stick Out Tongue\" src="images/smilies/tongue.gif" border="0" alt="" path=" [email protected]@5 [email protected]@[email protected]@[email protected]@5 xe" stroked="f" filled="f" o:spt="75" o<img></v:shapetype>referrelative="t" coordsize="21600,21600"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0 "></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0 "></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1 "></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2 "></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth "></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight "></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1 "></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2 "></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth "></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0 "></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight "></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0 "></v:f></v:formulas><V:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></V:path><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com[img]/><o:lock v:ext=[/img]</o:lock><v:shape id=_x0000_i1036 alt=\"\" 187.5pt; HEIGHT: 138pt\? coordsize='\\"21600,21600\\"' o:button='\\"t\\"' o:borderbottomcolor='\\"this\\"' o:borderrightcolor='\\"this\\"' o:bordertopcolor='\\"this\\"' o:borderleftcolor='\\"this\\"' href="albacetamiento.htm" type="#_x0000_t75" ? WIDTH:><v:imagedata src="torrecica.jpg"></v:imagedata>ffice:word" /><?xml:namespace prefix = w ns = "urn:schemas-microsoft-com[img]/><w:bordertop type=[/img]</w:bordertop><w:borderleft type="single" width="8"></w:borderleft><w:borderbottom type="single" width="8"></w:borderbottom><w:borderright type="single" width="8"></w:borderright></v:shape>

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 34%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="34%">Video de muestra con la aceleración de la GS500, de 0 a 130.

    </TD></TR></TBODY></TABLE>
    <O:p></O:p>

    <O:p></O:p>

    <O:p></O:p>

    GALERÍA DE FOTOS<O:p></O:p>

    gs500e_negro.jpg En negro de toda la vida

    <TABLE class=MsoNormalTable style="WIDTH: 549pt; mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 3.0pt 3.0pt 3.0pt 3.0pt" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=732 border=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 56%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="56%">gs500_93.jpg

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 44%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="44%">













    Modelo del año 1993

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 1"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 56%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="56%">gs500bp.jpg

    Aquí en tonos oscuros negro-gris

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 44%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="44%">gs500_carenada.jpg

    Con carenado bifaro es preciosa

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 2"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 56%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="56%">gs500e_1990.jpg

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 44%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="44%">















    Aquí una del año 1990, en roja.

    </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 56%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="56%">gs500e_1992.jpg

    </TD><TD style="PADDING-RIGHT: 3pt; PADDING-LEFT: 3pt; PADDING-BOTTOM: 3pt; WIDTH: 44%; PADDING-TOP: 3pt" vAlign=top width="44%"><O:p></O:p>













    Haciendo una comparación de modelos, entre la del 90 y la del 92, los cambios son inapreciables.

    </TD></TR></TBODY></TABLE>
    gs500e_1995_carenada.jpg

    Hay que reconocer que con carenado y faro redondo, deja mucho que desear.

    gs500e_amarilla.jpgQué tal en amarillo.

    gs500_tumbada_acojonante.jpgLo que puede llegar a tumbar.

    burbridge.jpg Con carenado negro.

    gs500_semicarenada.jpg Semicarenada, de color chillón.


    Espero que os sea de utilidad.

    Un saludo
    <!-- / message --><!-- sig -->
    "La resurrección de los mamuts conducirá, afortunadamente, a la revolución iconoclasta"

    perfectnl3.gif44-bannana.gifmoscakd5uv8.gifb15wd.gifguardarrailesbr4weib9.giftwinky8.jpgcircuitcp4.jpg
  • amrasamras Forero Senior ✭✭✭
    Levi & elfossie..... sois unos fenómenos, este clase de esfuerzo debería ser remunerado..... si señor!!!<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • DANKODANKO Forero Senior ✭✭✭
    Seria mucho pedir si podriais hacer algo parecido de la CB500?

    Me compre hace poco una del 98, con 20.001 km y la verdad es que no se mucho de esta maquina.

    Gracias
  • elfossieelfossie MegaForero ✭✭✭✭✭
    DANKO escribió :
    Seria mucho pedir si podriais hacer algo parecido de la CB500?

    Me compre hace poco una del 98, con 20.001 km y la verdad es que no se mucho de esta maquina.

    Gracias

    Pos mira por aqui...

    Algunas respuestas. 3 Manuales
    "La resurrección de los mamuts conducirá, afortunadamente, a la revolución iconoclasta"

    perfectnl3.gif44-bannana.gifmoscakd5uv8.gifb15wd.gifguardarrailesbr4weib9.giftwinky8.jpgcircuitcp4.jpg
  • JosemiJosemi MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pocho = envidiosa ......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Je,je.... En serio, buen trabajo a los dos ( pocho y levi ) y que lástima que no os paguen lo mismo que el valor que tiene para la gente.....

    Salu2.
    evil2.jpg
  • elfossieelfossie MegaForero ✭✭✭✭✭
    Josemi escribió :
    Pocho = envidiosa ......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Je,je.... En serio, buen trabajo a los dos ( pocho y levi ) y que lástima que no os paguen lo mismo que el valor que tiene para la gente.....

    Salu2.

    EEEEEEEEEEEEhhhhhhhhhhhhhh.... el mérito es del lesbo que ha sido el que sa currao el temilla....


    Yo solo he entrao a ampliar un poquito la info y meterle el deo en el ojo... que se que le jode <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    "La resurrección de los mamuts conducirá, afortunadamente, a la revolución iconoclasta"

    perfectnl3.gif44-bannana.gifmoscakd5uv8.gifb15wd.gifguardarrailesbr4weib9.giftwinky8.jpgcircuitcp4.jpg
  • tanistanis MegaForero
    Pero de dónde sacas el tiempo para currarte estos artículos????? Y encima son muy buenos!!!!!!!!!
    logoensaimadaspetit2nl.jpgrotaxinsidehh2.gifarakiriapriliaas6.jpg

    Surfeando el asfalto!
    ( Be WaTeR )
  • JosemiJosemi MegaForero ✭✭✭✭✭
    elfossie escribió :
    EEEEEEEEEEEEhhhhhhhhhhhhhh.... el mérito es del lesbo que ha sido el que sa currao el temilla....
    En esta ocasión es cierto que el curro es de Levi pero en otras ha sido tuyo y por eso lo pongo......
    elfossie escribió :
    Yo solo he entrao a ampliar un poquito la info y meterle el deo en el ojo... que se que le jode <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Ah, vale, si es por eso retiro lo de arriba y así le meto yo el dedo en el otro ojo....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Salu2.
    evil2.jpg
  • ProdigyProdigy MegaForero ✭✭✭✭✭
    Porque no puedo ver posts 1-9 ahora? :(
  • furylowfurylow Forero Master ✭✭
    Hola
    corroborar todo lo que se ha dicho aqui arriba, y desmitificar un poco eso de que "como primera moto esta bien..." " no corre mucho...."
    Es una moto ideal para todo, dura y eterna. Si eres un caprichoso te puedes cansar de ella pero como te cansarias de cualquier otra cosa, porque la moto cumple sobradamente.

    "No corre mucho"... Cruceros de 150-160 mantiene, a mi mas que de sobra, y en marchas cortas (1ª, 2ª y 3ª) mantiene el tipo.

    "No tiene el chasis muy deportivo..." Claro, no es una deportiva :D Pero se puede uno ir de curvas y tumbar muucho con ella, es docil en ese aspecto; señores que no es una vespa. :D

    Bueno es solo una opinion :D

    Pasaros por www.clubgs500.com
  • RomeoRomeo MegaForero ✭✭✭✭✭
    apriliano escribió :
    Se nos escapa la vida perdiendo los detalles que nos harian los mas afortunados del mundo.
    Guitar escribió :
    Tengo muchas cosas de las que arrepentirme, pero también muchas cosas que agradecer.

    Y esa es la clave. Quedarse con lo bueno, con lo que ganamos en todo esto. Que lo malo nos marca, pero lo bueno nos hace grandes, nos hace libres.

    Y vosotros me habeis hecho libre.

    GRACIAS.





    signatur_imgsmily.gif
  • RomeoRomeo MegaForero ✭✭✭✭✭
    ¿y lo que mola tratar de ver luego quienes son los que han escrito cada opinión? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Yo ya conozco al 4 y al 5 <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Recojomanu ---> Macarra <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    apriliano escribió :
    Se nos escapa la vida perdiendo los detalles que nos harian los mas afortunados del mundo.
    Guitar escribió :
    Tengo muchas cosas de las que arrepentirme, pero también muchas cosas que agradecer.

    Y esa es la clave. Quedarse con lo bueno, con lo que ganamos en todo esto. Que lo malo nos marca, pero lo bueno nos hace grandes, nos hace libres.

    Y vosotros me habeis hecho libre.

    GRACIAS.





    signatur_imgsmily.gif
  • #Suanz##Suanz# Forero Master ✭✭✭✭
    ¡¡¡¡¡¡¡<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/110.gif"/&gt; Excelentisimo trabajo, eres un crack <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/110.gif"/&gt; l !!!!

    Hay madre mia como te quiero <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/98.gif"/&gt; ,creí que te ibas a olvidar de mi querida susi <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />

    Muy currado como el resto de los que has hecho hasta ahora.

    Pongo un par de links interesantes:

    https://www.thegsresources.com/
    https://www.bikepower.net/gs500e-power/gs500e-power.htm
    https://www.gs500e.co.uk/index1.html
    https://gstwin.com/
    https://www.clubgs500.com
  • elfossieelfossie MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pues ampliamos info...


    SuzukiGS500E.jpg

    GS500

    <TABLE width="75%" border=1><TBODY><TR><TD width="15%">mis161.gif</TD><TD width="85%">
    DESPIECE. 1.28Mb
    </TD></TR><TR><TD width="15%">mis161.gif</TD><TD width="85%">
    LIBRO MECANICA DEL MODELO. 3.15Mb
    </TD></TR><TR><TD width="15%">mis161.gif</TD><TD width="85%">
    Datos tecnicos del modelo 2002
    </TD></TR></TBODY></TABLE>
    "La resurrección de los mamuts conducirá, afortunadamente, a la revolución iconoclasta"

    perfectnl3.gif44-bannana.gifmoscakd5uv8.gifb15wd.gifguardarrailesbr4weib9.giftwinky8.jpgcircuitcp4.jpg
  • javmjojavmjo Forero ✭✭
    Muchas gracias a Levi & elfossie y a todos. Es una documentacion imprescindible para los que tenemos una GS500
  • elfossieelfossie MegaForero ✭✭✭✭✭
    javmjo escribió :
    Muchas gracias a Levi & elfossie y a todos. Es una documentacion imprescindible para los que tenemos una GS500

    Las gracias solo pal lesbo... yo entré solo porque se que le jode <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    "La resurrección de los mamuts conducirá, afortunadamente, a la revolución iconoclasta"

    perfectnl3.gif44-bannana.gifmoscakd5uv8.gifb15wd.gifguardarrailesbr4weib9.giftwinky8.jpgcircuitcp4.jpg

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