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La misteriosa cena entre Honda HRC y Bridgestone.

MIKE-K7MIKE-K7 Forero Master ✭✭✭
No es más que una imagen, una foto. No es más, seguramente, que una cena entre amigos, personas de un mismo país que se encuentran lejos de casa y aprovechan para reunirse y hablar de sus cosas, banalidades, seguramente. El problema es que la mujer del César, no solo debe ser honrada, sino parecerlo.

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El pasado domingo, tras la carrera del Gran Premio de Italiana de MotoGP, en un pequeño pueblo a medio camino entre Mugello y Florencia, se dieron cita alrededor de una mesa los máximos responsables en el mundial de Honda, Shuehi Nakamoto, y Bridgestone, Hiroshi Yamada. El vicepresidente de HRC (en la parte izquierda de la imagen con camisa amarilla) y el Manager de Bridgestone Motorsport (a la derecha con un polo azul marino), se acompañaron en la cena de miembros de sus respectivos departamentos de comunicación.

Los dos trabajadores de Honda a la izquierda, los dos de Bridgestone a la derecha. En HRC, preocupados con los Bridgestone En Honda andan un poco preocupados con los neumáticos Bridgestone, que el año pasado ya les causaron tantos problemas en la primera mitad de la temporada. En Italia, sin que nadie lo esperase, el fabricante nipón presentó unas gomas que resisten mejor el calentamiento, que es el problema que había afectado a la Yamaha en Jerez.
La Honda está menos tiempo inclinada en las curvas, se endereza y sus pilotos pueden dar gas un poco antes que con la M1, que están más tiempo inclinadas, redondeando las curvas. Eso hace que los neumáticos, en condiciones de calor extremo del asfalto, se calienten antes en las Yamaha, mientras que con calor las Honda conservan mejor sus gomas.

Bridgestone comunicó en Mugello a los equipos que este tipo de neumático, que entre la carcasa y el compuesto añade un anillo más de caucho para resistir mejor el calentamiento de la goma, impidiendo su sobrecalentamiento, iba a utilizarse este año en cinco grandes premios, el de Italia, Holanda, Alemania, Indianápolis y Australia, que se caracterizan por tener trazados con curvas largas y muy rápidas, propensas a sobrecalentar el neumático. Además, el fabricante, avisó de que iba a ser un neumático de uso obligado, por la seguridad de los pilotos.


A Honda no le ha gustado nada la decisión, ya que considera que en Mugello, con nueve curvas a derechas y seis a izquierdas, se habría podido correr con unos neumáticos más estándar, poniendo en duda que estas nuevas gomas, con esta zona extra de caucho para evitar el calentamiento, sean necesarias en todos los circuitos para los que han sido asignadas por Bridgestone.

Comunicado de Bridgestone Como cada semana después de un gran premio, Bridgestone hizo público un comunicado con sus conclusiones. Esta semana Masao Azuma, ingeniero Jefe del departamento de desarrollo de Bridgestone, explicaba porqué era importante que los neumáticos traseros ofrecieran una construcción resistente al calor durante el fin de semana pasado. “Con la introducción de las nuevas motos de 1000cc en MotoGP el año pasado, Bridgestone revisó su sistema de clasificación de neumáticos para todos los circuitos del calendario.
Esta clasificación se basa en el número de curvas a derecha o izquierda, el tipo de asfalto y muchos otros factores que afectan al neumático. Con este sistema, Mugello siempre ha sido uno de los circuitos más difíciles para los neumáticos, pero el aumento de las cargas generadas por estas motos, más pesadas y potentes, ha aumentado el estrés que sufren las gomas en este circuito hasta un punto en el que la resistencia al calor era un factor a tener muy en cuenta”.

Azuma sigue explicando en el comunicado que “como consecuencia, pensamos que para este año la mejor decisión para la seguridad de los pilotos era que todos nuestros slicks traseros para Mugello tuvieran nuestra construcción resistente al calor”, unas construcción que también será obligatoria en Holanda, Alemania, Indianápolis y Australia.

Honda se quejó del rendimiento de estos neumáticos, y Dani Pedrosa lo hizo reiteradamente al considerar que no tenía grip con estas gomas durante todo el fin de semana de Mugello. Todo lo contrario que Jorge Lorenzo, que desde el viernes se mostró encantado con las gomas resistentes al calor.
Al respecto, Azuma señala en el comunicado que “algunos pilotos nos dijeron que apreciaban una ligera diferencia en el agarre del perfil de la rueda con esta construcción resistente al calor en comparación con los slicks regulares, sin embargo, el rendimiento que ofrecen estos neumáticos sigue siendo muy alto.

Prueba de ello fue que los nuevos récords en calificación y vuelta rápida de carrera se registraron este fin de semana con los slicks traseros resistentes al calor”. Seguramente, la ‘misteriosa’ cena de los máximos responsables de Honda y Bridgestone en el Mundial de MotoGP no es más que una pura y simple casualidad, pero no deja de tener gracia que, precisamente ese día, se reunieran a cenar en un coqueto restaurante de la toscana italiana.


https://www.motocuatro.com/index.php/motogp/6056-la-misteriosa-cena-entre-los-jefes-de-honda-hrc-y-bridgestone-en-la-toscana


Ante todo competicion limpia.....¿Quien creeis que pago la cuenta de la cena? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png"/&gt;

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El que no corre vuela y el que no garrapatea.
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