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AlvariittOAlvariittO Forero Junior
Actualmente en el agosto de 2013, ando buscando una moto de 50 para usar todo el año( invierno lluvias..etc)<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/28.gif"/&gt;
Resumiendo la gran pregunta, que moto me resultara mas útil en el día a día y con menos mantenimientos o recambios en el motor. También me gustaría saber que motor es de mas calidad(y la dificultad para encontrar recambios).
X ultimo y sin ser pesado.. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/22.gif"/&gt; la gpr tiene mas problemas a la hora del truca-ge o del cambio de tubo que la TZR?
Muchas gracias y saludos a todos los foreros-moteros. Gracias<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

Comentarios

  • AlvariittOAlvariittO Forero Junior
    olvidaba decir que la comprare de segunda mano y por menos de 1000€. Aclaro motos del 2004 a 2009 mas o menoss. Gracias
  • Naked bikeNaked bike MegaForero ✭✭✭
    Año 4 de la tercera edad del sol, anteriormente, en otras epocas,,,, tenia sentido andar con un 49 arriba abajo y trastearlo romperlo etc...

    actualmente, ya sea agosto o diciembre, en el 2013,,, lo recomendable y mas inteligente es sacarse el carnet A2, A1 si no tienes la mayoria de edad, y comprarte una 125 de 4T, que te andará de sobra, será mucho mas dura y fiable, y aguantará "todo"


    las tezetaerres y las geperres pasaron ya su historia..

    si tienes 14 o 15, y puedes esperarte un año para los 16, te merecerá la pena acarte el A1 y mirar cosas de 125cc


    sino, y estas emperrado,,, ningun 49 es bueno para uso diario durante todo ela ño,,, con diferentes climas y temperaturas (2T de baja cilindrada)...
    respondiendo a tu intriga tecnica de ámbito prestacional, comentar que da exactamente igual,,,, pero ya que estamos, atiende;
    un "truca-ge" no es un cambio de tubo. Lo primero habla bien, que esto es un foro de motos, no la panda del poligono,,, estas hablando de modificar el ciclomotor?,,, lo mas seguro es que un alto porcentaje de los usuarios y foreros moteros de aqui lo desaprueben, pero si quieres seguir con ello, comentar que la preparacion o modificacion de un ciclomotor no se basa unicamente en "el cambio de tubo" .... sin ir mas lejos, el cambio de tubo requiere una carburacion especifica para dicho tubo.... de ahi seguro se derive que el carburador se quede corto para sacar el pleno rendimiento del tubo, y asi con la pescadilla que se muerde la cola porque entonces el filtro de aire de serie será muy restrictivo para dicha modificacion, y te andarás metiendo en berengenales inecesarios y poco rentables,,, con el dinero invertido en tu preparación (truca-ge urbano) ya podrias pagarte el carnet A1 y una 125
    si aun sigues empeñado en tus intenciones algo obsoletas (ya no son tiempos de "trucages") ,,, y respondiendo de manera directa a tu pregunta... da-exactamente-igual si es TZR, GPR, RS, o la que sea,,, todo dependerá de las manos del mecanico que te lo haga, y su conocimiento... de ahi tendrás la base si está bien instalado o no. Los problemas luego vienen SIEMPRE de parte del dueño o usuario, osea tú, si la usas correctamente, si le haces un mantenimiento adecuado etc etc.... viviglar la temperatura, no salir en frio ni acelerones, usar aceite del bueno etc etc

    ea de nada pisha

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    Foro_firma_800px.jpg
    foto by McQueen
    cali_ern escribió : »
    viendo la moto que tienes y la foto de la firma, es como poco alucinante
    Víctor Córdoba escribió : »
    Muy bien Naked, veo que te tiras a las curvas con la posición correcta en la moto, no como muchos compis que fuerzan para tocar rodilla ...y así no se avanza...
    por ahora, no volvereis, pero con el tiempo, volveremos con vosotros rober & tony

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