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Carburar sin desmontar

Buenas, mi gs500 se ahoga y se para y tiene un relentí inestable, por lo que me han comentado que hay que carburarla. Mi problema es que la uso a diario y ahora mismo me viene fatal quedarme una semana sin la moto, por no hablar de la factura, por lo que quería postponer lo de llevarla al taller. Había pensado en utilizar unos de esos aditivos que se mezclan con el combustible para limpiar los carburadores, pero los que he encontrado son para coches (de la marca Forté) y no los he visto para motos específicamente, por lo que me surge la duda:

¿Puedo usar uno de coches para carburar la gs? ¿Hay peligro de causar alguna avería? ¿Alguna recomendación?

Gracias de antemano por las respuestas y un saludo.
Behemoth.

Comentarios

  • santapolero3santapolero3 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Un mecánico bueno te la carbura y sincroniza, te lo vas a ahorrar en gasolina y batería ...
  • BehemothBehemoth Forero Senior ✭✭
    Tengo intención de llevarla al taller, pero cuando coja vacaciones, ahora no quiero prescindir de la moto una semana, por eso es que busco una solución más sencilla.
  • El chico de la motoEl chico de la moto Forero Senior ✭✭✭
    Hay que desmontar si o si, olvídate de productos milagro, mi XJ después de pasar por 2 talleres no acababa de ir fina hasta que pille el toro por los cuernos y desmonte la batería de carburadores pieza a pieza, sustituyendo chicles y toricas, limpieza por ultrasonidos, niveles de mezcla y sincronización


    Lo siento pero es lo que hay.
  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭
    Carburarla no son más de 2 ó 3 horas de mano de obra.
    Si pides cita y lallevas el mismo día que se vana poner con ella es 1 día.

    El problema, como alguien puso por ahí, es que lo que da dinero son los cambios de aceite, filtros, bujías,...
    Y corres el peligro de que aparquen la tuya (trabajo más farragoso y menos rentable)

    Pero creo que si le explicas la situaión al mecánico y le pides que te llame el día que se va a poner con ella, es 1 mañana o 1 tarde
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    La Vespa no corre, llega.
  • SpikerSpiker MegaForero
    rmartito escribió : »
    Carburarla no son más de 2 ó 3 horas de mano de obra.
    Si pides cita y lallevas el mismo día que se vana poner con ella es 1 día.

    El problema, como alguien puso por ahí, es que lo que da dinero son los cambios de aceite, filtros, bujías,...
    Y corres el peligro de que aparquen la tuya (trabajo más farragoso y menos rentable)

    Pero creo que si le explicas la situaión al mecánico y le pides que te llame el día que se va a poner con ella, es 1 mañana o 1 tarde


    Ni mas ni menos es asi,o bastante acertado a la realidad <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Yo le aconsejaria que antes de dejar la moto preguntara a cuanto cobra la hora,por que como la cobren a lo que la cobran en BMW madrid(del post que hay por aqui) apaga y vamonos.
  • BehemothBehemoth Forero Senior ✭✭
    Pues he comprado un aditivo de esos, aunque ni si quiera el vendedor estaba seguro de que fuera a servir para nada. Voy a probarlo y cuando pasen las fiestas y todo eso la llevaré al taller para que la carburen, porque el aditivo ese seguro que no hace nada.

    Una curiosidad, en moto tardo 13 minutos en llegar al curro, en transporte público 40 ...

    Gracias por vuestras respuestas y por el consejo, pediré al del taller que no me la deje ahí aparcada.

    Un abrazo.
    Behemoth.
  • El chico de la motoEl chico de la moto Forero Senior ✭✭✭
    Si quieres que la moto vaya realmente bien antes de carburar hay que revisar el reglaje de válvulas (a no ser que ese punto ya lo tengas controlado o te conste que ha tenido su mantenimiento)


    Es un ****, pero no te la juegas parcheando problemas de compresión y te aseguras muuuuchos.... kms de funcionamiento sin problemas.
  • BehemothBehemoth Forero Senior ✭✭
    El reglaje de las válvulas se lo hiceron en la suzuki hace 3000 Km, así que salvo avería, eso queda descartado. Además si fuera de válvulas perdería fuerza ¿No? y la moto responde con la misma fuerza del primer día. No se ...

    Mirad, los síntomas que tiene la moto son los siguientes:
    - El motor se para. Tras 20 minutos de funcionamiento se mantiene sin starter, pero antes no. Además si después de esos 20 min. dejo que las rpm caigan de golpe también se para.
    - Al arrancar huele distinto a como ha hecho siempre.
    - Cuando la moto está ya caliente y la dejo al relentí, a veces se queda a 1.500 rpm, a veces a 2000 e incluso a 3000 rpm, y si doy gas y dejo caer las rpm de nuevo o se para o cambia de rpm. No he encontrado un patrón constante al respecto.

    Todo esto se lo comenté a un compañero de trabajo y me dijo que había que carburarla. Yo de mecánica cero así que supongo que será así. Si vosotros pensáis que pueda ser otra cosa os agradecería que lo comentárais para así hacerme una idea del montante de la factura.

    Gracias de antemano a todos por las respuestas.
  • GreenFrogGreenFrog MegaForero ✭✭✭✭✭
    Behemoth escribió : »
    El reglaje de las válvulas se lo hiceron en la suzuki hace 3000 Km, así que salvo avería, eso queda descartado. Además si fuera de válvulas perdería fuerza ¿No? y la moto responde con la misma fuerza del primer día. No se ...

    Mirad, los síntomas que tiene la moto son los siguientes:
    - El motor se para. Tras 20 minutos de funcionamiento se mantiene sin starter, pero antes no. Además si después de esos 20 min. dejo que las rpm caigan de golpe también se para.
    - Al arrancar huele distinto a como ha hecho siempre.
    - Cuando la moto está ya caliente y la dejo al relentí, a veces se queda a 1.500 rpm, a veces a 2000 e incluso a 3000 rpm, y si doy gas y dejo caer las rpm de nuevo o se para o cambia de rpm. No he encontrado un patrón constante al respecto.

    Todo esto se lo comenté a un compañero de trabajo y me dijo que había que carburarla. Yo de mecánica cero así que supongo que será así. Si vosotros pensáis que pueda ser otra cosa os agradecería que lo comentárais para así hacerme una idea del montante de la factura.

    Gracias de antemano a todos por las respuestas.

    Lo que no comentas es si la avería ha venido de golpe o se inició hace tiempo y se ha agravado.

    No conozco si la GS500 lleva carbus de depresión, imagino que sí porque lo contrario sería muy extraño. Si la avería ha llegado de repente es muy posible que sea de algún problema relacionado con las depresiones, bien una membrana de algún carbu rota, bien de algún tubito que la lleve a algún elemento roto, rajado o suelto.

    Revisar ese aspecto es mucho más simple que una carburación completa, más en una moto como la tuya que se puede acceder fácilmente. Y si eso está correcto ya habría que pasar a otro aspecto simple como echar una ojeada a cubas, nivel, y ni que sea chiclés, supondría un parcial de lo que sería una carburación completa pero enfocado al problema.
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  • BehemothBehemoth Forero Senior ✭✭
    No ha sido de un día para otro, más bien ha sido progresivo desde principio de año hasta ahora. En cuanto a lo de revisar ... mi nivel de mecánica sólo llega hasta comprobar el nivel de aceite je,je.
  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭
    Creo que tocará carburar, y a lo mejor sustituir alguna goma que te deje una entrada de aire no deseada?? (por eso te obliga a usar más starter, para enriquecer la mezcla???)

    De todas formas, en 3 minutos sácale las bujías para ver el estado, no sea que están muy sucias y/o gastadas.

    Y eso son 3 minutos de reloj, y si tienes que cambiarlas, 2 bujías nuevas de 6 a 12 € (no recuerdo las que llevaba a GS 500)
    Si sólo estan sucias vale con cepillarlas bien con un cepillo de alambres hasta dejar todo el metal visto y reluciente.
    Y si están ALGO gastadas, galgarlas a lo que corresponde, que suele ser de 0,6 a 0,7 mm
    Pero por el precio que tienen igual te merece la pena ponerlas nuevas.
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    La Vespa no corre, llega.
  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭
    Haces mucho uso urbano?
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    La Vespa no corre, llega.
  • BehemothBehemoth Forero Senior ✭✭
    Ultimamente sí que hago mucho uso urbano, pero hace un año que cambié las bujias, y este año sólo he hecho 4.000 Km, con lo que deberían estar bién. A ver si estos días tengo un hueco y lo miro.
  • BehemothBehemoth Forero Senior ✭✭
    He gastado un depósito con el aditivo ese y no he notado diferencia alguna, quizás que ha bajado un poco el consumo. Voy a hacer el segundo a ver si al final del proceso se nota algo, aunque no tengo muchas esperanzas.
  • cam_norriscam_norris Forero Senior
    se me habia pasao este hilo!!

    te dire que mi actual moto,la cual compre en marzo,tenia exactamente los mismos sintomas que la tuya,se paraba en cada cruce,le csotaba la vida arrancar,iba con el ralenti altisimo,etc

    yo ya he sincronizado unas cuantas motos,pero esta no hubo manera,imposible de los imposibles,tenia el carburador con tantisima **** que ni un baño en zotal consiguio limpiarlo,ni poner toricas nuevas ni leches,al final me toco meterla en taller,me metio 6 horas de mano de obra mas otro par de cosas que se le arreglaron,y me lo creo porque la moto tenia tela,pero de normal deberia ser 2-3 horas de mano de obra,eso si la moto se pego casi un mes en taller,de ahi que dijera que lo que da dinero son los cambios de aceite,los mecanicos de hoy dia huyen de las averias engorrosas,quieren mecanica rapida,y es una pena
    no todo lo justo es correcto,pues un dedo cabe justo en el culo,pero no es correcto

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