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Cambiar líquido refrigerante: ¿Convencinal o específico para moto?

troyektotroyekto Forero Senior ✭✭✭
Muy buenas. Me dispongo a cambiar el líquido refrigerante a una GSXR y quería saber si puedo usar los de 5€ la garrafa de 5 l. (Carrefour) o si por el contrario tengo que usar alguno especifico para moto (como el Castrol coolant). También he leído que los hay para motores de aluminio.


Os cuento porque para mi anterior tmax, usé el refrigerante convencional (asumiendo que básicamente es agua destilada + algún aditivo) y al cabo de mucho tiempo acabó el cilindro podrido (oxidado,literalmente). ¿Tuvo algo que ver el no usar algún líquido específico?


Un saludo.
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Comentarios

  • OUTSIDEROUTSIDER Forero Master ✭✭✭✭
    yo uso el convencional,del norauto,y de momento cero problemas.....
  • cositahcositah MegaForero ✭✭✭✭✭
    troyekto escribió : »
    Muy buenas. Me dispongo a cambiar el líquido refrigerante a una GSXR y quería saber si puedo usar los de 5€ la garrafa de 5 l. (Carrefour) o si por el contrario tengo que usar alguno especifico para moto (como el Castrol coolant). También he leído que los hay para motores de aluminio.


    Os cuento porque para mi anterior tmax, usé el refrigerante convencional (asumiendo que básicamente es agua destilada + algún aditivo) y al cabo de mucho tiempo acabó el cilindro podrido (oxidado,literalmente). ¿Tuvo algo que ver el no usar algún líquido específico?


    Un saludo.


    No especificas por dónde estaba podrido el cilindro, así que habrá que asumir que por la zona por donde pasa el agua. Pues hombre, no he visto muchos motores por esa zona, pero en mi antigua zzr, algo de óxido había, supongo que las altas temperaturas, que son una cosa que favorece la oxidación y, un material metálico y humedad, pues no ayuda .. quizá ahí se note la diferencia entre el convencional y otro más caro, en la cantidad y tipo de aditivos. Vamos, de todos modos mi R6 tiene uno convencional .. sólo al coche le eché uno algo mejor .. y lo consideré una tontería en su día ...

    Saludos.
    4ictxy.jpgthump_1763893alcarras3.jpg
  • troyektotroyekto Forero Senior ✭✭✭
    Muchas gracias a ambos por vuestra respuesta.

    Sí, la parte oxidada era donde entraba el agua al cilindro, y otros conductos. El caso es que noté que se formaban en el suelo pequeños charcos de agua cuando iba a coger la moto. La llevé al mecánico y al día siguiente me llamó y me dijo: 'pásate por aquí que quiero que veas algo'. Voy y me dice: 'mira como está esto'. Me enseñó parte de un manguito y una parte metálica (donde entra el agua al cilindro). Intentando sacarla del manguito con unos alicates, se partió en 5 ó 6 pedazos más. Estaba totalmente oxidada esa parte.


    Me quedo por aquí leyendo más opiniones. Gracias.
  • cositahcositah MegaForero ✭✭✭✭✭
    troyekto escribió : »
    Muchas gracias a ambos por vuestra respuesta.

    Sí, la parte oxidada era donde entraba el agua al cilindro, y otros conductos. El caso es que noté que se formaban en el suelo pequeños charcos de agua cuando iba a coger la moto. La llevé al mecánico y al día siguiente me llamó y me dijo: 'pásate por aquí que quiero que veas algo'. Voy y me dice: 'mira como está esto'. Me enseñó parte de un manguito y una parte metálica (donde entra el agua al cilindro). Intentando sacarla del manguito con unos alicates, se partió en 5 ó 6 pedazos más. Estaba totalmente oxidada esa parte.


    Me quedo por aquí leyendo más opiniones. Gracias.


    Tienes una foto de esa parte ? es que podrían ser varias cosas si justamente se conectaba el manguito ahí y no precisamente del líquido.

    Saludos.
    4ictxy.jpgthump_1763893alcarras3.jpg
  • troyektotroyekto Forero Senior ✭✭✭
    Sí que tengo foto. Cuando la desmonté yo mismo para echarle el líquido quedé tan sorprendido de cómo estaba que se las hice. Estos días estoy sin adsl, por lo que solo puedo postear desde el móvil, pero en cuanto pueda la subo.


    Muchas gracias por el interés. Un saludo.
  • HadryanHadryan Forero Master ✭✭✭
    Pues hace poco se la cambie a mi Fazer y le puse el especifico de moto para motores de aluminio de color azul, me costo 11 euros los 3 litros, es la primera vez q se la cambiaba en 6-7 anos y como tenian un 40 % de descuento y 11 euros no me parecia caro le puse ese.

    No se
  • kerlendkerlend Forero Senior ✭✭
    Yo se lo cambie este verano a la cbr y use este:


    20131229_012327liquido.jpg



    es al 50%, y de momento muy bien, eso si, PURGALO BIEN, que si no te va a **** un calenton, que en la ultima salida a los 50 km un compañero tuvo que parar y llamar a la grúa, por que le cambio el anticongelante y apenas purgo el circuito. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Por cierto, lo que le falta a la garrafa es el que me hizo falta (con su correspondiente perdida del purgado)
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • Raul_vdoRaul_vdo Forero Senior
    A ver, que yo sepa, bajo mi humilde opinión, no hay anticongelante específico para motos, hay marcas comerciales que lo hacen, pero vamos que no es como por ejemplo como en los aceites de motor, que ahí si hay especificos, sobre todo por los embragues, pero que igual que puedes poner anticongelante de una marca para motos un coche lo puedes hacer a la inversa, eso sí, no le compres el más barato, compra uno bueno que para dos años que suele durar lo merece.
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • kublaykankublaykan Forero Senior ✭✭✭
    Raul_vdo escribió : »
    A ver, que yo sepa, bajo mi humilde opinión, no hay anticongelante específico para motos, hay marcas comerciales que lo hacen, pero vamos que no es como por ejemplo como en los aceites de motor, que ahí si hay especificos, sobre todo por los embragues, pero que igual que puedes poner anticongelante de una marca para motos un coche lo puedes hacer a la inversa, eso sí, no le compres el más barato, compra uno bueno que para dos años que suele durar lo merece.

    totalmete deacuerdo contigo....hasta donde yo conozco ( tiempo atras estuve indagando mucho con este tema incluidos distribuidores de componentes y refrigerantes de distintos fabricantes) el liquido refrigerante solo hay 2 los de base casi total acuosa y los de base con muy poca o ninguna agua

    los de base casi total acuosa casi el 90% son como su nombre indica agua en una proporcion alta y se le añade un porcentaje de glicol en funcion de que rango de temperatura se quiere alcanzar tanto por debajo como por arriba...el glicol mantiene las propiedades del agua en la refrigeracion y anticongelacion por encima y por debajo de las temperatura de ebullicion del agua (100º) y de congelacion ( 0º) es decir cuanto mayor porcentaje de glicol mas aguanta antes de hervir y mas se mantiene liquida antes de congelarse...de hay que segun donde se vaya a utilizar se recomienda unos u otros....addemas se les añade algunos aditivos como antioxidantes y demas reactivos que intentan mantener el motor en buenas condiciones....pero el agua es agua por mucho que se la trate y de hay que en motores con poco uso o con intervalos de cambio de refrigerante largos por el motivo que sea ( normalmente despieste) se produzca ese barrillo o porqueria que termian por oxidar y depositarse en lugares bajos en los canales del radiador....

    los de base con poca o ninguna agua que son pocos y caros...(los suelen utilizar el grupo vagen , bmv y mercedes ) son del tipo G-12 esos su base no es agua o con muy poca agua...esos son los mejores que se pueden encontrar en el mercado... no por que refrigeren mas que puede que si pero en un grado tan pequeño que no se toma en cuenta....si no porque al no llevar agua no crrosionan el motor ni los elementos que estan en contacto con el...no produciendo los barrillos que son habituales en los otros y no taponando los conductos de los radiadores..conservando asi los elementos en mejor estado por mas tiempo...y porque sus puntos de ebullicion y congelacion son mucho mejores que los normales, con lo cual si se mantienen estables dentro del rango de temperatura de trabajo de los motores y eso se traduce en menor degradacion y produccion de posos.....son eso si mas caros pero mucho mejores a la larga..(esto ultimo lo corrobore con varias empresas dedicadas a la reparacion de radiadores) no quiere decir que con este refrigerante vayas a doblar la vida de tu motor pero bueno si evita alguna reparacion pues bienvenido sea....ala tocho pa la peña....

    un slaudo
  • Raul_vdoRaul_vdo Forero Senior
    Jode Kubkayan, digno de diccionario macho. Para apoyar más tu teoría, decir que los anticongelantes que uso, realmente me los trae mi hermano de sus compañeros de taller, es más denso que el agua, vamos, bastante más espeso, supongo que será esos que llevan mucho glicol no se, lo que sí que el precio al público son de 25 a 30 euros la garrafa de 5L.
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • Nacho_TeamNacho_Team Forero Senior ✭✭✭
    kerlend escribió : »
    Yo se lo cambie este verano a la cbr y use este:


    20131229_012327liquido.jpg


    es al 50%, y de momento muy bien, eso si, PURGALO BIEN, que si no te va a **** un calenton, que en la ultima salida a los 50 km un compañero tuvo que parar y llamar a la grúa, por que le cambio el anticongelante y apenas purgo el circuito. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Por cierto, lo que le falta a la garrafa es el que me hizo falta (con su correspondiente perdida del purgado)


    Ese es el mismo que le metí a la hornet hace 2 años y que se lo voy a cambiar próximamente y va perfecto o sea que repito vaya .
  • cositahcositah MegaForero ✭✭✭✭✭
    en principio, los G12 nunca se cambian, así que valoralo ... quizá merece la pena gastarse un poco más una vez.

    Saludos.
    4ictxy.jpgthump_1763893alcarras3.jpg
  • oscareoscare Forero Senior ✭✭
  • DeckardDeckard Forero Master ✭✭✭
    Una duda, el de Carrefour, concretamente el verde diluido al 40% (aguanta hasta -25º C) que es el que tengo ¿es orgánico o qué rayos es, lo puedo poner sin problemas en la moto? En la etiqueta no menciona nada al respecto...
    Mucho tiempo he estado acostándome temprano. A veces, apenas había apagado la bujía, cerrábanse mis ojos tan presto, que ni tiempo tenía para decirme: Ya me duermo. (M. Proust, En busca del tiempo perdido)

    l89hlzvmi2e7.jpg
  • DakotaDakota Forero Senior ✭✭✭
    Si es organico, lo pone en la etiqueta, sea la marca que sea, o al menos pone G12, que es la sigla que se refiere al organico. Respecto a que no se cambia, en el libro de taller y de usuario del grupo VAG, preconizan su cambio cada cuatro años, otra cosa es que no se haga.
    Un saludo
  • Nacho_TeamNacho_Team Forero Senior ✭✭✭
    En la moto cada 2 años fuera
  • cositahcositah MegaForero ✭✭✭✭✭
    Dakota escribió : »
    Si es organico, lo pone en la etiqueta, sea la marca que sea, o al menos pone G12, que es la sigla que se refiere al organico. Respecto a que no se cambia, en el libro de taller y de usuario del grupo VAG, preconizan su cambio cada cuatro años, otra cosa es que no se haga.
    Un saludo


    Vaya, no me lo miré en el libro, anda que puedes hacer caso a lo que te digan los mecánicos .. eso si .. cuando saqué el mio (hice cambio de correa distribución y bomba de agua), pues el viejo estaba Rosa impoluto.

    Saludos.
    4ictxy.jpgthump_1763893alcarras3.jpg
  • cositahcositah MegaForero ✭✭✭✭✭
    oscare escribió : »
    Como se purga?


    Para purgar .. fácil ...


    1 - Rellena despacito, para que la misma gravedad haga que el agua vaya a las zonas más bajas y el aire salga por arriba.
    2 - Una vez lleno y a nivel, enciende la moto con el tapón de llenado abierto. Dejala 2-3 minutos encendido, eso hará que se mueva todo y el aire vaya saliendo por arriba.
    3 - Apaga la moto, deja que se enfrie un poco y ajusta el nivel si fuera necesario, al removerlo todo, puede ser que baje algo el nivel.
    4 - Pon el tapón, ajusta el nivel del vasos de compensación.
    5 - Si no te da confianza, comprueba otra vez el nivel pasadas unas horas de funcionamiento, antes esperate a que la moto se enfrie.

    Saludos.
    4ictxy.jpgthump_1763893alcarras3.jpg
  • oscareoscare Forero Senior ✭✭
    cositah escribió : »
    Para purgar .. fácil ...


    1 - Rellena despacito, para que la misma gravedad haga que el agua vaya a las zonas más bajas y el aire salga por arriba.
    2 - Una vez lleno y a nivel, enciende la moto con el tapón de llenado abierto. Dejala 2-3 minutos encendido, eso hará que se mueva todo y el aire vaya saliendo por arriba.
    3 - Apaga la moto, deja que se enfrie un poco y ajusta el nivel si fuera necesario, al removerlo todo, puede ser que baje algo el nivel.
    4 - Pon el tapón, ajusta el nivel del vasos de compensación.
    5 - Si no te da confianza, comprueba otra vez el nivel pasadas unas horas de funcionamiento, antes esperate a que la moto se enfrie.

    Saludos.
    Con el tapón abierto. Te refieres al del radiador o al del deposito
    Vvsssssss
  • DakotaDakota Forero Senior ✭✭✭
    Al del deposito, o donde eches el anticongelante, lo normal es que se eche por el deposito de expansión, agunos radiadores ya no traen ni tapón.
    Un saludo
  • oscareoscare Forero Senior ✭✭
    Dakota escribió : »
    Al del deposito, o donde eches el anticongelante, lo normal es que se eche por el deposito de expansión, agunos radiadores ya no traen ni tapón.
    Un saludo
    Ok<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    VvssssssssssSss
  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭
    Yo creo que vale cualquiera, respetando la disolución recomendada.
    Con agua DESTILADA siempre, precisamente para evitar el óxido y la corrosión.
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    La Vespa no corre, llega.
  • oscareoscare Forero Senior ✭✭
    rmartito escribió : »
    Yo creo que vale cualquiera, respetando la disolución recomendada.
    Con agua DESTILADA siempre, precisamente para evitar el óxido y la corrosión.
    Si te refieres al líquido, tiene que ser específico para radiadores de aluminio.
    Vvsssssssssssssssss
  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭
    oscare escribió : »
    Si te refieres al líquido, tiene que ser específico para radiadores de aluminio.
    Vvsssssssssssssssss

    Pero el que vale para radiadores de aluminio de coche, vale también para radiadores de aluminio de moto, no?
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    La Vespa no corre, llega.
  • oscareoscare Forero Senior ✭✭
    rmartito escribió : »
    Pero el que vale para radiadores de aluminio de coche, vale también para radiadores de aluminio de moto, no?


    Perfectamente.

    Vvsssssssssssssssss

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