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Comentarios
Hola, por si me hacía falta cambiar el amortiguador trasero, estuve mirando y a parte que no se si fiarme mucho de un amortiguador trasero de segunda mano, están bastante caros.
Y mi mecánico me dijo que en caso de estuviera jodido el amortiguador trasero, se podía reparar, no me digas que se le cambiaría ( creo que cambio de aceite y retener y cargar gas), pero me dijo que metiendole todo lo que hay que meterle ( me dijo que todo ohlins) saldría por menos de 300 pavos.
Y palabras textuales suyas " es como si llevaras un amortiguador ohlins nuevo.
Que me corrijan los expertos si estoy equivocado
Buena señal
Si no tiene rayas perfecto. Si hay rayitas, éstas aunque sean muy pequeñas van cortando los labios del retén y acaba perdiendo de nuevo. Así pues... ahora mismo es casi como si tuvieras las horquillas nuevas.
Acabo de releer tu post anterior y he visto lo del amortiguador trasero y la sensación de flotabilidad. Que quieres decir con que te ha dicho el mecánico que van a tope? Pesas mucho? Que precarga de horquilla te han puesto? Que altura de barras te han dejado? Es decir... cuanto sobresalen por arriba de la tija? Podrías poner una foto bien hecha del amortiguador en la que se vea la rosca?
De serie la botella (parte dorada, sin contar el tapón de horquilla) sobresale 5 mm. Creo recordar que la hice salir unos 3 - 5 mm más y mejoró la agilidad, además de que, al aumentar la carga delante, aumenta el aplomo.
En cuanto a cambiarlo, depende de como... la jugada de comprar uno usado te puede salir carilla. Compré un Bitubo en el foro a buen precio, pero... entre que lo llevé a cambiar aceite y retenes, muelle para ajustar a mi peso (2 veces ya que el que me recomendaron inicialmente era erróneo), casi podía haber comprado un öhlins nuevo
Cambio de retenes y aceite si que sale por menos de 300 €. Revalvulado para que quede como si fuera un öhlins nuevo... creo que sale algo más caro. En fin, en la web de HRG suspensiones (que hasta no hace mucho, si no me equivoco, eran el distribuidor o importador nacional de öhlins) ahora mismo tienen una oferta de cambio de retenes y aceite en horquilla y amortiguador estándar, a partir de 395 €
www.MonchoShots.com
Y no pienso dejarme 1300€ en un ohlins nuevo para una moto con 9 años,no lo vale la moto
Y si te digo que no se poner fotos en el foro? Pero lo intentaré.
https://drive.google.com/file/d/0BzB2ql4vDMVCOS1reDZOTXItdmc/edit?usp=sharing
No se si se verán
La precarga de atrás va a tope y apenas cede cuando me subo en el asiento ( peso 75 kg) antes se hundía bastante.
En cuanto al peso... estamos más o menos igual y por la calle, con 9 hilos de rosca a la vista iba bien. Otra forma de mirarlo es, como creo que ya han indicado en un video, pero bueno... Que alguien te aguante la moto completamente vertical. Tomas un punto de referencia en el colín, en la vertical con respecto a la tuerca del eje y mides (suelo enganchar un trozo de algo adhesivo). Te subes encima de la moto y adoptas la posición de conducción mientras alguien te aguanta... o como hago yo, aguantas el equilibrio apoyándote ligeramente con el codo en una pared y te toman de nuevo la medida.
Para carretera, te debería hacer unos 20-25 mm. Menos es ya para circuito (15-20).
A pesar de ello, si vas duro como una piedra detrás... tampoco deberías notar esa sensación de flotabilidad delante.
Pon una brida en una de las barras de horquilla, finita y sin apretarla contra la barra (que puedes joder el guardapolvos), vamos... que simplemente aguante su peso y poco más, que no caiga con las vibraciones y así veremos como trabaja tu horquilla cuando la saques mañana... Si no llueve, claro
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Nada no hay manera de colgar las fotos, buscaré algún tutorial de como hacerlo.
De todos modos, he salido esta mañana y...... yeeeeeeaaaaaaaah
La moto va fina fina, ni se mueve ni de delante ni de detrás, se mete en curva con solo pensarlo y ni se mueve . Y de detrás nada de nada.
He tirado por la zona de guadalix de la sierra y torrelaguna hasta el atazar, que hay zonas de curvas rápidas y lentas y va de cine, hasta en las zonas bacheadas y de asfalto no muy bueno.
Total que he disfrutado como un enano, y he vuelto muy muy contento. Ahora solo falta hacer km y seguir haciendome a la moto.
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Ahora voy a ver si le voy haciendo cosillas de menor índole
Le que la tenía antes le puso unos puños feos de **** y roran contra los contrapesos y el derecho se me afloja, asique voy a ver si le cambio los puños y le pongo unos contrapesos chulos.
Y la maneta del embrague está un poco doblada y tiene holgura arriba y abajo, y voy a ver si encuentro un juego de manetas en negro o en carbono para que vayan a juego con la moto.
Ya os iré contando y poniendo fotos ( si aprendo a ponerlas).
Mil gracias por vuestra ayuda