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Motos inolvidables. (Honda cb 250 two fitty).

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Comentarios

  • urzaaaurzaaa Forero Senior ✭✭✭
    yo solo tengo problemas para pasar de 1ª a punto muerto pero desde 2ª me entra sin ningun problema.
  • puma cbpuma cb Forero Senior ✭✭✭
    Para pasar a punto muerto desde la primera, cuesta un poco, de manera que le tienes que tirar con fuerza y te vas a segunda. Como dice urzaaa, lo mejor es pasar desde segunda. De todas formas, con el tiempo y la práctica, acabas cogiendole el punto. Saludos.
  • fepachifepachi Forero Junior
    hdhdfhdfhfdhhhdf
    mesonsannicolas.com
  • Titto_Titto_ Forero Junior
    Yo compré hace unos meses una CB 250 del 2.000 con 15.000 km a precio de 1.200 euros (con cúpula y cajón). La verdad es que no me puedo quejar. Tengo 20 años y el uso que le doy es más que nada urbano. Hoy he hecho mi primera salida a carretera más o menos seria (150 km en total) y todo perfecto. Tiene mucha potencia de arranque aunque le falta un poco de fondo. Es muy fácil llegar a los 90 km/h (casi imposible ir más despacio incluso en ciudad con la carretera despejada) aunque sí que es verdad que le cuesta mantenerse por encima de los 110.

    Con el tema del punto muerto, al principio pensé que era un tostón, pero ahora que leo más opiniones, me parece que yo he tenido suerte. Hay veces que le cuesta, pero siempre consigo meterlo. Uno de los trucos para meter punto muerto al llegar a los semáforos es hacerlo antes de parar la moto. También es cierto que desde primera le cuesta más que desde segunda, pero si se le da revoluciones (con el embrague metido, para no salir pitando) sí que es fácil entrar desde cualquiera de las 2 marchas.

    De lo del cable del cuentakilómetros aún no tengo noticias (y espero no tenerlas, al menos de momento).

    Lo que sí echo mucho de menos es un indicador de nivel de combustible. Vamos me he enterado hoy mismo en el foro que tiene una capacidad de 15 litros y autonomía de 400 (no lo he probado pero no me extrañaría) ya que cuando llego a los 200 siempre lleno el depósito. Se le podrían instalar indicadores? Cuestan muy caros? Son difíciles de instalar?

    Otra cosa que no sé si es que aún no le he cogido el truco o le pasa a todo el mundo es el caballete central. En llano ya me cuesta un poco levantarla, pero como haya la mínima inclinación hacia abajo, necesito ayuda o no hay manera.


    Mi moto trae cúpula y hoy he confirmado su utilidad. Viniendo para casa, de noche, no podía poner la pantalla del casco porque estaba demasiado sucia y no veía y me daba todo el viento directamente en los ojos. Me agaché un poco para esconderme debajo de la cúpula (es de las altas) y ahí se acabaron todos mis problemas.

    Lo que te puede salvar la vida (no literalmente) con esta moto es el cajón, ya que no tiene maletero útil debajo del sillón. Creo que el cajón es algo fundamental para esta moto, yo no podría estar sin él.

    La batería se la cambié hace 3 días (recambios oficiales, 65 euros...ya no compro más en la tienda oficial) pero no me fijé si la anterior era la de serie o ya la habían cambiado. Prometo, cuando tenga que cambiarla otra vez, avisar por aquí cuánto me ha durado.

    El tapón (contrapeso) del **** izquierdo desapareció. Mañana quiero preguntar en el distribuidor oficial cuánto me puede costar, y a partir de ahí, buscar alternativas más baratas en otras tiendas (que seguro que las hay)

    Creo que ya me he extendido bastante, así que resumiendo, es mi primera moto, con la que me he sacado el carnet, y no puedo estar más contento. Me parece mucho más bonita que la CBF y además más manejable (para escabullirte en los atascos de ciudad es lo mejor, debido a que es bastante estrecha). Aceleración increible en distancias cortas (el rey de la ciudad) y muy poco consumo. No puedo pedir más.
  • RobersoftRobersoft Forero Senior ✭✭✭
    Seria estupendo que me pasarais por correo el manual de la CB 250. Me la he comprado de segunda mano y tiene ni un misero papel. Si teneis el de taller, pq aunque no soy muy manitas, puede que incluso me atreva y todo.
    Mi dirección Hotmail es [email protected]. Normalmente me conecto desde el trabajo y no tengo messenger (lo digo por los privados). En casa ando sin Internet de momento.

    Muchas gracias
  • Shrek MADShrek MAD Forero Senior ✭✭✭
    Que buenos recuerdos me ha traido leer esto. Yo tuve una hace unos años, y lo que mas problemas me dió fue la caja de cambios pero la moto era estupenda.

    En cuanto a lo del punto muerto que alguno comentais a mi me pasaba lo mismo. Me era mas facil meterlo desde 2 que desde 1
    Si quieres oir algo de música pásate por aquí

    https://trecemusica.blogspot.com/
  • RobersoftRobersoft Forero Senior ✭✭✭
    El punto muerto se mete bastante bien en marcha. En parado al ralenti es otro cantar. Dando gas suele entrar. Si paras la moto entra de coña.
  • huracanhuracan Forero Junior
    Hola yo tenía ese problema pero lo solucione apretando bien el perno de la palanca de cambios, a veces tiene juego como en mi caso, me costaba harto pasar el neutro, pero desde que lo aprete ningún problema, " ojo apretar lo suficiente para no cortar este perno" ojala les sirva de algo.
    Amo mi moto.
    Saludos Enrique.
    Los Angeles, CHILE.
  • RobersoftRobersoft Forero Senior ✭✭✭
    Hola a todos:

    Soy motero novato y me acabo de comprar una CB 250. Ya me he dado algunos pirulos con ella y me gusta más de lo que esperaba. De momento despacio pq la tengo que cambiar ruedas y unas cuantas cosas más. Me gustaria (ya se que es mucho morro por mi parte)que alguien me mandara por e-mail el manual de instrucciones de la moto, y el del taller (ya como muucho pedir) pq. no tengo ni puñetera idea de esta moto. Desde luego me harias un gran favor. Mi correo es [email protected]. Como os comentaba anteriormente no dispongo de messenger, pero voy a a hacer el esfuerzo y lo voy a instalar en el pc del curro (ufff!!)para que me lo podias mandar por privado.

    Muchas gracias a todos
  • urzaaaurzaaa Forero Senior ✭✭✭
  • JuanitetJuanitet Forero Senior
    Hola a todos yo tengo la cb 250 hace 5 años y la verdad es que estoy muy contento de ella la verdad es que yo tambien tengo el problema del punto muerto pero eso solo me pasa cuando la cadena tiene falta de tensarse y en cuando la tenso el problema me desaparece.
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    guardarrailes1so2.gif
  • jjmmrrjjmmrr Forero ✭✭
    La CB250 es cojonuda!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt; Tb fue mi primera moto y la verdad, iba de coña. lo del punto muerto también me pasaba a mí, lo del baúl yo lo arreglé con una bolsa de depósito chiquitilla con engnaches para mochilas etc. y me iba guay. Pasar de 110 era chungo pero iba guay en trayectos cortos de carretera; y por ciudad, de coña.

    Y lo de la sopa, yo hacía unos 300 km quizá alguno más. si te quedabas a cero, importante, tener bien la llave de la reserva de la gasolina para abrirla, que entre la reserva y poder seguir para darla de comer! Luego, llenarla con la llave abierta, y no olvidar cerrarla antes de salir, que si no, la siguiente vez que te pasa, que crees que tienes sopa en la reserva...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/eek.png&quot; /> la cagas! Con tiempo, la llave la conseguías abrir sin parar la moto...

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt; por esta burra fabulosa...
  • JFRS02JFRS02 Forero Junior
    NECESITARIA EL MANUAL CON DATOS TECNICOS, YA QUE ME BAJE UNO Y VIENE SIN DATOS. AHORA VOY A CAMBIAR LOS RETENES DE LA HORQUILLA DELANTERA Y NO SE NI QUE TIPO DE ACEITE NI QUE CANTIDAD LLEVA. SI LO TIENES TE AGRADECERIA QUE ME LO PASARAS, TAMBIEN SI TIENES ALGO SOBRE LA CARBURACION, YA QUE LE HE LIMPIADO EL CARBURADOR Y NO ESTA TOTALMENTE FINA, GRACIAS. MI CORREO ES [email protected]. GRACIAS
  • urzaaaurzaaa Forero Senior ✭✭✭
    alguien sabe donde se pueden comprar tubos de escape a un precio mas o menos razonable? alguna vez los habeis tenido q cambiar? a los cuantos km? es q los mios tienen un par de rozones y estoy pensando en cambiarlos <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • perroloboperrolobo Forero Senior ✭✭✭
    pacopeluche escribió :
    Por cierto si alguien necesita el manual de usuario y el de despiece de esta moto yo se lo puedo conseguir, "de gratis" , naturalmente.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Saludos a todos, evidentemente soy nuevo en lo que a dos ruedas se refiere...o sea un **** nuevo. Por fin un foro útil de entre tantos a los que sólo les preocupan más las palabras bien sonantes por encima de todo y de todos.
    Me he pillao la Two Fifity en muy buen estado, parece nueva...y os iré contando cómo me va y si doy la talla como motero<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Te he mandado dos privados pacopeluche.
  • cebefilocebefilo Forero Junior
    Me acabo de comprar una cb 250 y carezco de manual de mantenimiento. Preguntas:
    ¿Hay que cambiar el aceite de la caja de cambios? (No veo por donde atacarle)
    ¿Que tipo de aceite es el mejor para el motor?
  • cebefilocebefilo Forero Junior
    Me he olvidado pedir que alguien me mande manual con pautas de mantenimiento, despiece, etc.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • cebefilocebefilo Forero Junior
    Me he olvidado pediros que alguien me mande manual de mantenimiento, despiece, etc. Gracias.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • perroloboperrolobo Forero Senior ✭✭✭
    acabo de cambiarle todas las bombillas a la moto y con notables mejorías en cuanto visibilidad en pilotaje nocturno, le he puesto las philips blue vision de coche para la de posicion-carretera y largo alcance, eso después del lavado del faro (completamente desmontado dentro de la tulipa con agua caliente y 1 gota de lavajillas agitas para eliminar todos los sedimentos, luego aclaras con agua fría y bien escurrido antes de que se seque un chorretón de alcohol medicinal bañando todo el plafón reflectante y escurres con el orificio boca abajo durante almenos 1 par de horas, luego otras 24h boca arriba para terminar de evaporarse evitándose las sales que deja el agua al secarse).


    las de intermitencia simplemente con clinex limpios se repasan por dentro y la bombilla también de philips (es más cara que Auchan pero asimismo más duras), no valen las tintadas en ámbar, sólo las blancas por la disposición de los tetones de anclaje.

    para el piloto trasero hago la misma operación que el delantero, recurriendo a la misma marca de bombillas.

    Para el cuadro de instrumentos e indicación no me quedan más **** que pillármelas en origen, ya que usan las W7W (la primera w se refiere a la base de la bombilla que en este caso no es metálica sino que el mismo cristal hace de cuerpo y, 7w es la potencia), con lo que no hay nadie que comercialice esa potencia sino 5w para el mismo tamaño de bombilla.

    os preguntaréis si se ve mejor con la **** bombilla de Blue Vision, pues para seros sincero de entrada el efecto de vela incandescente de la standard se elimina (no hay luz amarilla) y la nitidez aumenta considerablemente para el mismo alcance, éste último mejora tambien aunque en menor medida.

    Yo la recomiendo y si no os llegan con 4000Kº de luminosidad todavía philips da más...4300Kº en su tope de gama que no sé dónde narices se comercializa (no es luz azul)
    Ah! y por supuesto todo te lo puedes pillar en el Alcampo que con diferencia sale más económico que cualquier otra opción...creedme.
  • urzaaaurzaaa Forero Senior ✭✭✭
    Alguien le ha cambiado los 2 escapes para dejar solo uno? Es q mi moto actualmente tiene 2 roces en ambos escapes por sendas caidas. Una fue culpa mia y apenas se nota pero en la otra se nota bastante y el seguro decia q no cubria el 100% del gasto. He visto algo asi por internet
    m24h.jpg

    q se supone q es para la cb250 pero ni idea de donde conseguirlo en España.

    Pero aun asi, alguien sabe pr cuanto podria salir cada escape original?
    gracias.
  • perroloboperrolobo Forero Senior ✭✭✭
    piénsatelo bien antes pretender reducir el caudal de salida de los gases de escape, la primera consecuencia física es la interferencia de los gases de un cilindro con los del otro en ese punto común de encuentro que tiene forma de embudo
    ...estamos hablando de un estrechamiento o reducción de sección a su paso que, a altas revoluciones genera un aumento de presion obstaculizando la salida libre al 100%.

    ten en cuenta que lo ideal es que cada cilindro tenga su salida independiente de gases, como ejemplo sirve la mecánica de alta competición de motores alternativos (de pistones)...y premio!!!, la CB250 cumple ese requisito.

    alterarías el rendimiento del motor tanto en rpm como en par motor y finalmente en potencia, pero sobre todo su funcionamiento no sería tan redondo.
    además la mezcla estequiométrica (relación aire-gasolina) se vería afectada si como te he dicho los gases no salen todo lo rápido que debieran al ser empujados por los pistones, tendríamos contaminación residual que alteraría la nueva mezcla entrante en el cilindro y...el quemado sería impreciso, degradando los electrodos de la bujía y posteriormente decantándose sedimentos en el cuello y asentamiento de las válvulas.

    Parece de película pero amigo, estamos hablando de los parámetros de diseño de un motor y como todos sabemos es una cadena de acción-reacción, terminando por afectar en el comsumo-autonomía.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/eek.png&quot; />

  • perroloboperrolobo Forero Senior ✭✭✭
    por lo que se puede apreciar en la foto del escape parece que tiene aplicado el diseño del tipo "venturi",esto de ser así, solucionaría (no al 100%) el problema del embotellamiento de los gases al reducirse el diámetro del paso ya que por filisofía del efecto venturi la velocidad de esos gases aumentaría considerablemente en toda esa zona y sería como si virtualmente aumentásemos dicho diámetro (para la misma unidad de tiempo pasa mayor cantidad de gas).<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • urzaaaurzaaa Forero Senior ✭✭✭
    joe q explicacion mas currada perrolobo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Por cierto, antes de q alguien se me tire al cuello por querer cambiar los 2 escapes por ese las razones son bien sencillas, sale mas barato poner ese q poner los 2 originales de honda y ademas asi seria mas facil engrasar la cadena ya q no se vosotros pero yo las paso canutas cada vez q tengo q engrasarla.
  • perroloboperrolobo Forero Senior ✭✭✭
    acabo de peinar la web para solucionar mis dudas en cuanto al cambio de neumáticos y la mejor página con la mayor oferta es : WWW.PNEUS-ONLINE.ES, donde tiene una sección comparativa <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/74.gif"/&gt; de todos los neumáticos existentes para cualquier tipo de moto probados por los usuarios y

    lo más importante, para nuestra CB tenemos dunlop, metzeler, continental, heidenau o pirelli para elegir, de los cuales sólo tienes evaluación de los pirelli city demon (una ****<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/89.gif"/&gt; ) y los metzeler perfect me77 (bastante mejor parados que los pirelli )

    alguien sabe cómo van los continental TKM 24 ó los dunlop K530 ó los heindenau K65?

  • cebefilocebefilo Forero Junior
    sabe Alguien Si Hay Que Cambiar O No El Aceite Del Cambio Y Como?

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