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Comentarios
!Que envidia dan tus fotos!
¿Llevas bien las presiones? Porque no es para nada normal que te duren los City Demon 7.000km. Yo les hice 8.000 antes de parar la moto y estan nuevos.
Saludos
....cómo?, bien fácil: en el perfil viene por normativa la fecha de fabricación en un rectángulo de aristas redondeadas con cuatro cifras contiguas, por ejemplo 5004, el 50 se refiere a la semana número 50 del año 2004 (las dos cifras restantes, 04)
así que alerta con esas super ofertas de fin stok o estacionales...no hacen más que responder algunas veces a neumáticos viejos<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/1.gif"/>
AH! y siempre instalados en su sentido de giro y con el puntito de color conincidiendo a la altura de la válvula...porque ése será el indicativo del punto más ligero del neumático que HA DE LLEVARSE al punto más pesado de la llanta, donde se alberga la válvula<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
Vendo ruedas desde hace unos años y te aseguro que puedes ir la mar de tranquilo con ruedas de 5/6 años.
Todo depende del almacenaje, en 6 meses pueden estar inservibles.
El modelo de neumatico que menciono, lleva menos de 4 años en el mercado, garantia de que los mios no son viejos (Llevo 2 juegos gastados).
Los anteriores Pirelli MT65, que vinieron de origen con la moto, me duraron casi 20.000 kms.
Cebéfilo, las fotos las hace cualquiera, no es tan dificil ir a tirarlas.
¿Nadie más pone fotos?
Podría eso ser perjudicial para la transmisión o para el motor en sí?? creo que en las scooters pasaba algo de eso.
Venga un saludo!
Tengo el manual e imagino que ahí vendrá como hacerlo pero por hacerme una idea, alguien ha cambiado los rodamientos de la dirección? En el concesionario dicen que esa es la razón de que me vibre tanto la moto y paso de soltarles 80 euros. Si alguien pudiese decirme si es fácil, difícil, factible, .... gracias
os pondré un claro ejemplo, el cable del cuenta km en su unión con la rueda es de **** plástico que suele agrietarse y finalmente romper<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/> ...pues bien, si te vale el mismo fabricante con la misma referencia de producto pero sin el ala del pollo honda en el embalaje, sólo tienes que meterte en MOTOSTOCK.COM y de pagar 15€ + IVA <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/1.gif"/>pasarás a 6€ <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> ...pues bien esto no queda aquí porque con los retenes de horquilla pasas de 40€ el juego<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/1.gif"/> a 20€...suma y sigue con las pastillas de freno y zapatas y disco (todo de galfer),
repetid conmigo..NO VOLVERÉ A SER PARDILLO XQ YO NO SOY TONT<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/cool.png" />
Actualmente, en la CB llevo una Dunlop K327 atrás y una City Demon delante, ¿no dicen que no se pueden mezclar modelos?
En la BMW, una Metzeler Tourance con unos 18000 kms. combinada con una Continental Trail Attack atrás.
La Tourance, la he montado y desmontado 4 veces, para poner tacos...eso también dicen que es malo.
No se ve muy bien, pero delante llevo tacos y atrás mixta (Una Metzeler Enduro4 con 5 años)...no fuí a por el pan. Así me fuí a Burdeos, a pasar Semana Santa hace año y medio. Sin problemas.
Creo que eso, segun el manual, tampoco se puede hacer...
En el manual te puedo asegurar que no va a venir como cambiar los rodamientos de la dirección, yo tengo el mismo problema, se me queda marcada la dirección en el centro y los laterales, parece que se quedará casi encajada al pasar por elguno de esos tres puntos, lo cual es super incomodo, asi que si alguien pudiera dar un poco de luz sobre el tema de desmontaje o alguna recomendación creo que seriamos muchos los que lo agradeceriamos jejee
saludos
no sólo vienen dibujitos <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/7.gif"/> sino tb fotos<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/cool.png" /> y, junto con la tabla 1, los valores de torque pa la tornillería (porque lo de apretar hasta un cuarto de vuelta antes de que rompa...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/> SE TIENE QUE ACABAR).
ahora no puedo explicaros cómo hacerlo xq todavía no me he puesto a ello ni leído con detenimiento todo el REMOVAL/INSTALLATION PROCEDURE...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
bastante tengo ya con el despiece que le estoy haciendo a la horquilla, los amortiguadores, el depósito de combustible, las ruedas, frenos del/tras., el asiento...y alguna cosilla más...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
bueno que cuando le llegue el turno a los bearing balls del steering...os lo comento
y también os expondré gráficamente la importancia de un correcto mantenimiento para la vida útil de nuestra máquina...alejándonos de la creencia despreocupada (típicamente femenina) de que bonita por fuera + gasolina en depósito = MOTO PA TOA LA VIDA. o mientras no se queje NI LA TOCO (típico de mecánicos de revista con fé ingenua en la vida eterna)<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/>
Bueno pues lo dicho, lo del Clyper nunca le he podido conseguir, lo unico que tengo de esa marca es un "meshero" en casa jajajaj asi que ... bueno, que mejor espero a que nos imformes acerca de los "bearing balls del steering" que seguro que ya mismo lo llevas dominao jejeje<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Saludos
Bueno, al lío. A todos los que habeis puesto una cúpula en vuestra moto (marca Puig) quería preguntaros si el tornillo que sujeta el faro y con el que hay que fijar la cúpula mediante las pestañas metálicas es más grande que el hueco en dichas pestañas. Lo que quiero decir es que me pillé una y para poder ponerla le he de ampliar el agujero grande y no se si es normal y pasa en todas las cúpulas en las CB250 o sol me pasa a mi.
Esperad que os pongo una foto y lo vereis mejor.
Puedo ser un ****, pero no soy un **** ****
Puedo ser un ****, pero no soy un **** ****
Ya no me acordaba.
Lo que no se es si darle con la lima a todo el hueco o simplemente meter la broca.
Ya os contaré.
Puedo ser un ****, pero no soy un **** ****
No me consume nada,y para moverme en la city me va genial,alguna vez nos vamos por ahy a hacer unos kilometros,pero como ahy muchas obligaciones,pues por el momento disfrutamos aqui.En fin,que me encanta mi moto,y me alegra saber que la gente la aprecia y que somos muchos los que disfrutamos o hemos disfrutado de ellas...
Todos sabemos que no es la moto más potente, ni la más rápida, ni la más bonita, pero también sabemos que es la moto ideal para los novatos y para los no tan novatos. Los repartidores se matan por conseguir una CB250 de segunda mano en buenas condiciones ya que la CBF no ha salido tan buena como nuestra moto. Es un mechero indestructible, muy cómoda e inigualable en ciudad y con la que podemos echarnos unas curvitas de vez en cuando.
Un saludo
Puedo ser un ****, pero no soy un **** ****
Eso es cierto, no será una moto racing ni nada por el estilo, pero hoy mismo me he pegado yo un paseo por la sierra, hacía un día espléndido, a velocidad de paseo pero disfrutando de las curvitas, y realemente te quita el stress jejeje que terapeútica es la hondita cb <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Lo único malo es que si pillaba mucha autopista, el día que llegaba a casa tenia que echarle aceite, si la llevas a fondo sin parar la tia consume.
Por cierto, muy guapa en rojo con llantas blancas, aunque con lo guarro que soy yo me quedo con las grises oscuro.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Cambiando de tema, ¿alguno ha conseguido una miniatura de la CB250? Estoy como loco intentando hacerme con una y no la encuentro por ningún lado. En maisto desde luego no la tienen. ¿Conoceis alguna casa más de miniaturas?
Un saludo
Puedo ser un ****, pero no soy un **** ****
Venga saludos
para resumirte los 2 mejores por especificaciones técnicas:CASTROL R4 SUPERBIKE & CEPSA 4T RUTA66, ambos con SAE10w50 que nos protegen de -25ºC hasta muy altas tª y con JASO MA que para los puristas nos garantiza perfecto funcionamiento y durabilidad del embrague húmedo.
yo uso el cepsa por facilidad de adquisición en sus estaciones de servicio además de ser más económico y casi idéntico en especificaciones de viscodidad pto congelación...etc