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No veas con el aceite nuevo

Keynes_25Keynes_25 Forero Master ✭✭
Mi mecánico me echaba un aceite motul y el motor sonaba a "fricción" además de a explosión en cada pistonada y retenía bastante al soltar gas.

Ahora le he hechado yo mismo garrafón de castrol power one y la mejora ha sido bestial desde el segundo uno, suena notablemente más suave y sobretodo redondo, y sólo suenan explosiones sin fricción en cada carrera, el pedal del cambio ahora parece de mantequilla, e incluso resulta que retiene menos, y creo notar que sube de vueltas con más brío y facilidad. Como si antes fuese agarrotado comparado con ahora.

No es que fuese aceite viejo que necesitase ser cambiado, porque con el motul iba igual desde el día que la compré, la percibía igual a la hora de "escucharla" y hacerla subir de vueltas, y la mejora bestial ha sido al cambiar de marca (y para que yo perciba distintos talantes en esto de las motos...) Y menos aun es que me faltase aceite, porque se lo miraba cada 4-5 días, y todo el aceite que entró es el que ha salido.

Ambos aceites son 10W 40, qué lleva uno que no lleva el otro? Tenía a motul como marca buena.
Derbi Rambla 250 -> Escuter fiable como el que más
Suzuki SV650S K5 -> Motoescuela de deportividad
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Kawasaki Versys 1000 2012 -> Rutera para la eternidad

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Comentarios

  • TysicoTysico Forero Master ✭✭✭
    pues es raro porque motul hace aceites muy buenos, ¿que motul utiliza tu mecanico?
    9dc9052a51f276573e9e2adb53d08674o.jpg
  • Keynes_25Keynes_25 Forero Master ✭✭
    Acabo de ir a mirar la factura pasada y el que me venía echando el mecánico era 20W 50 7100:2:

    Para qué es adecuado el uno o el otro? De ahí la pedazo sensación de cambio...

    PD: El mecánico me echaba aceite de Jarli<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
    https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/67549/original/7100_4T_20W-50_%28E%29.pdf?1366879918
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  • Sagi IISagi II Forero Senior ✭✭✭
    20-50W a una bi de 650......

    Hace poco estuve tentado de abrir un hilo donde se hablara de los mecánicos monosabios con mención especial a los que no permiten que les des indicaciones. El día menos pensao, me lanzo.
    Forero anteriormente conocido con el sorprendente nick de Sagi.
  • JK_VTRJK_VTR MegaForero
    Hombre, se suele notar mucho el cambio de mineral o semi a 100% sintético... pero entre un 10-40 y un 20-50 me parece raro que el que va encima lo note... a ver si echaba un mineral (que cuesta la mitad)... pero normalmente con mineral el motor se escucha menos... lo de la suavidad de cambio si cuadra.
    AAH_n16_zpswiqgjgfj.jpg

    PUTAVIDATEAM
  • ClicSinkClicSink MegaForero ✭✭✭
    tengo entendido que la diferencia entre 10-40 y 20-50 es la diferencia de temperatura de trabajo ideal de cada uno.
    Proverbio escribió :
    "Cuando hables, procura que tus palabras sean mejores que el silencio."

    Esperando la Monster <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes_a.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • pabloasturiaspabloasturias Forero Senior ✭✭✭
    Al principio no entendía el post hasta lo de la viscosidad.... dado que en mi susi solo pongo motul y con 60.000 tiene más compresión que cuando era nueva...
    En principio, en el libro de mantenimiento te aparecera una tabla de viscosidades relacionadas con la temperatura ambiente.
    [FONT=Segoe UI, Segoe UI Web Regular, Segoe UI Symbol, Helvetica Neue, BBAlpha Sans, S60 Sans, Arial, sans-serif]V`ss[/FONT]
  • beto11beto11 Forero Senior ✭✭✭
    Keynes_25 escribió : »
    Acabo de ir a mirar la factura pasada y el que me venía echando el mecánico era 20W 50 7100:2:

    Para qué es adecuado el uno o el otro? De ahí la pedazo sensación de cambio...

    PD: El mecánico me echaba aceite de Jarli<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
    https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/67549/original/7100_4T_20W-50_%28E%29.pdf?1366879918


    jajaja, eso iba decirte, que ese es el que me recomiendan a mi pa mi hierro <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • kidbiker27kidbiker27 Forero Senior ✭✭
    Tu moto gasta algo aceite? te lo digo porque ahora, puede ser que tu moto gaste mas aceite con ese cambio tan drastico de graduacion ve observandolo. Te lo digo tambien porque la sv que yo tube, se bebia el 10-40 de castrol como si fuese agua
  • TysicoTysico Forero Master ✭✭✭
    JK_VTR escribió : »
    Hombre, se suele notar mucho el cambio de mineral o semi a 100% sintético... pero entre un 10-40 y un 20-50 me parece raro que el que va encima lo note... a ver si echaba un mineral (que cuesta la mitad)... pero normalmente con mineral el motor se escucha menos... lo de la suavidad de cambio si cuadra.
    yo opino igual a saber que aceite llevaria si has notado ese cambio, porque el 7100 no es mal aceite para nada es el antiguo 300v con Ester y tal que va muy bien...

    para un bi un 20/50 no es nada descabellado en zonas como españa, en mi apri no se recomiendan sinteticos, mejor semi y un 15/50!! en esto no te lies lo que diga el fabricante.
    9dc9052a51f276573e9e2adb53d08674o.jpg
  • barna93barna93 Forero Senior
    En mi caso desde que compre la moto castrol racing 10w40 en la 3 cambio de aceite me pusieron yamalube 10w40 y la moto va mucho mas redonda y suena menos el traqueteo del motor y las marchas entran igual que con el castros.

    Con el 20w50 es mineral y mi antigua bi era el que mejor le sentaba sonaba menos , perdía soltura un poco por el tema de viscosidad , pero una vez caliente iba de fabula
    2ivcn5z.jpgw6tai1.jpg
  • NexraNexra Forero Master ✭✭✭
    A ver si lo que te echaba era un aceite de **** y de ahí tanto cambio.
  • ChiarvoChiarvo MegaForero ✭✭✭
    [QUOTE=Nexra;10141515 ver si lo que te echaba era un aceite de **** y de ahí tanto cambio.[/QUOTE]


    eso creo yo, aceite de garrafon..........
    No hay señales de alto ni límite de velocidad, nadie me va a parar!
    (AC / DC - Highway to Hell )


    punk_024.gif13654_472705889431474_1153664715_n.jpg

    Conservo seis honestos servidores que me enseñaron todo lo que sé.
    Sus nombres son: qué, cuándo, por qué, cómo, dónde y quién.
    RUDYARD KIPLING

  • sergiosvssergiosvs Forero Senior ✭✭
    kidbiker27 escribió : »
    Tu moto gasta algo aceite? te lo digo porque ahora, puede ser que tu moto gaste mas aceite con ese cambio tan drastico de graduacion ve observandolo. Te lo digo tambien porque la sv que yo tube, se bebia el 10-40 de castrol como si fuese agua
    ​Pues la mia en 36.000Km no gastaba casi nada,usando ese mismo aceite.
  • kidbiker27kidbiker27 Forero Senior ✭✭
    sergiosvs escribió : »
    ​Pues la mia en 36.000Km no gastaba casi nada,usando ese mismo aceite.

    La verdad es que desconozco el tipo de aceite que le hechaba el anterior dueño o el mecanico del mismo, pero la mia cada 2500 km le entraba como medio litro de 10-40 y algunas veces mas. Yo creo que un 20-50 es un aceite demasiado "****" para lubricar ciertas partes del motor, sobre todo partes altas como arboles de levas y valvulas, ademas como dice el autor el cambio no va nada bien con ese aceite, luego cambias a un 10-40y lo mas normal y en un bicilindrico es que lo consuma y bastante por esas zonas ya que estan desgastadas por falta de lubricacion
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    Veo que el tema de los aceites va a seguir el mismo camino que el de los neumáticos.

    Yo usé casi siempre el Motul 5100 en la SV cambiándolo cada 6000 km, como recomendaba Suzuki. En el último cambio se me acabó la caja que había pedido a Motocard y le compré Castrol semisinténtico a Dosspa. No noté nada... y malo si algo hubiese notado.

    En la CBR llevé tiempo 300 V, a precio de oro, después Castrol sintético 100% y tampoco percibí diferencias.

    Sí las percibí cuando mi mecánico me puso Ipone semi, de barril... el aceite estuvo más de un año porque la moto estuvo parada tres meses. Bien, al arrancar cantaba la cadena de distribución cuando nunca lo había hecho y llegaba a consumir algo de aceite... fue cambiarlo por un Castrol semi y desaparecieron tanto el ruido como el consumo.

    Cada uno que saque sus conclusiones.




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • MonteroMontero MegaForero ✭✭✭
    SV R? escribió : »
    Veo que el tema de los aceites va a seguir el mismo camino que el de los neumáticos.

    Yo usé casi siempre el Motul 5100 en la SV cambiándolo cada 6000 km, como recomendaba Suzuki. En el último cambio se me acabó la caja que había pedido a Motocard y le compré Castrol semisinténtico a Dosspa. No noté nada... y malo si algo hubiese notado.

    En la CBR llevé tiempo 300 V, a precio de oro, después Castrol sintético 100% y tampoco percibí diferencias.

    Sí las percibí cuando mi mecánico me puso Ipone semi, de barril... el aceite estuvo más de un año porque la moto estuvo parada tres meses. Bien, al arrancar cantaba la cadena de distribución cuando nunca lo había hecho y llegaba a consumir algo de aceite... fue cambiarlo por un Castrol semi y desaparecieron tanto el ruido como el consumo.

    Cada uno que saque sus conclusiones.

    Estoy espesito (casi 20w50 <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>) En resumen que ni 10w40 ni 20w50, ...sintentico, ni semi ni leches... si no que lo que cuenta es que el aceite sea decente?

    Yo es que nunca he notado nada con los aceites, pero siempre se los pongo yo.
    Ven a rodar con nosotros!
    La inteligencia nos persigue... te consideras rápido?
  • Nacho_TeamNacho_Team Forero Senior ✭✭✭
    Qué preconiza la marca para tú motor ? pues ese es el que tienes que usar , luego ya que uses castrol , motul , valvoline , motorex , ipone , maxima , lucas oil o adidas a la elección de cada uno , y de ahí a más grueso con los kms , nunca al revés al antojo de uno porque sí , por ejemplo 10w30 - 10w40 o 10w50 15w 50 hasta 20w50
  • Keynes_25Keynes_25 Forero Master ✭✭
    CAM01707_jyr2.jpg

    El API del power one que le he puesto es SJ... la vacío y la vuelvo a rellenar con 20W 50?
    Derbi Rambla 250 -> Escuter fiable como el que más
    Suzuki SV650S K5 -> Motoescuela de deportividad
    Ex-Yamaha Fazer 600 S2 -> Más moto que la SV, pero no mejor
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  • Keynes_25Keynes_25 Forero Master ✭✭
    Tiene 47.000 km. No sé a santo de qué el mecánico me le echaba uno tan espeso. Vacío y relleno con 20w 50? Va taaaaan fina, suave y redonda ahora...
    Derbi Rambla 250 -> Escuter fiable como el que más
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  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    No vacíes ni rellenes nada, hombre, que está dentro de las especificaciones para moto. Son los de Suzuki que están un poco anticuados.




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    Montero escribió : »
    Estoy espesito (casi 20w50 <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>) En resumen que ni 10w40 ni 20w50, ...sintentico, ni semi ni leches... si no que lo que cuenta es que el aceite sea decente?

    Yo es que nunca he notado nada con los aceites, pero siempre se los pongo yo.

    Pues eso, que tendría que ser un aceite de lo peor o en mal estado para que pudiésemos notar algo de verdad, objetivamente, en el comportamiento del motor.

    Es como cuando notamos no sé qué ruido, que juraríamos que antes no se oía en el motor... o como cuando nos parece que "fina va hoy" o " me da la impresión de que no tira como antes"... todo psicológico. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes_a.gif&quot; />




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • IlyushinIlyushin Forero Senior ✭✭
    Keynes_25 escribió : »
    CAM01707_jyr2.jpg

    El API del power one que le he puesto es SJ... la vacío y la vuelvo a rellenar con 20W 50?

    Suzuki te estan recomendado que uses un grado SF o SG, y aunque ahi no lo pone, o superior

    Repasa el abecedario conmigo

    S + F -> G -> H -> I (que en api creo que no se usa) -> J

    Estas pasando de un SF a un SJ, varios niveles superior <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    El primer cambio de aceite de moto que hicieron mis manitas fue en la BMW F 650 (mono), que paso de un repsol semisintetico que usaba el anterior dueño a un castrol power1, los dos eran 10-40 y SJ. Cambio tantisimo el tacto del cambio y la finura del motor que pense que habia hecho algo mal

    Desde entonces todas mis motos han llevado solo el power1
    3Cisql2.jpg?1

    Ninja 250r '08 -> Bandit 650 '11 -> BMW F650 '96 -> Street triple 675 '09 -> CB 500 '02 -> Inazuma 1200 ' 99 -> TDM 900 '02 -> FZS1000 '04 -> Honda CBF600N '11 -> V-Strom 650 ABS 2014
  • TysicoTysico Forero Master ✭✭✭
    Keynes_25 escribió : »
    Tiene 47.000 km. No sé a santo de qué el mecánico me le echaba uno tan espeso. Vacío y relleno con 20w 50? Va taaaaan fina, suave y redonda ahora...
    que **** vas a cambiar? dejalo asiii si ahora va como te dice suzuki que algo sabran del tipo de aceite que mejor le vade su motor y sus tolerancias... lo de las letras no te preocupes lo importante es el tipo de aceite (sintetico, semi o mineral) y el SAE.

    lo que estoy casi convencido (haciendo uso de mi bola de cristal) es que tratandose de dos aceites muy buenos, si has notado tanto el cambio es porque el aceite no era ese 7100 o estaba en muy mal estado como dice SV R?,

    Por cierto cuando el aceite esta en muy mal estado en un 4T donde mas claro se nota es el ruido de la cadena de transmision, incluso en algunos motos en el tensor de esta al apagar el motor!
    9dc9052a51f276573e9e2adb53d08674o.jpg
  • Keynes_25Keynes_25 Forero Master ✭✭
    La cadena de transmisión o la de distribución? Diría que lo que antes escuchaba tanto y ahora se ha reducido sobremanera eran las cadenas de distribución y los árboles de levas, ¿puede ser?
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  • Naked bikeNaked bike MegaForero ✭✭✭
    kidbiker27 escribió : »
    Tu moto gasta algo aceite? te lo digo porque ahora, puede ser que tu moto gaste mas aceite con ese cambio tan drastico de graduacion ve observandolo. Te lo digo tambien porque la sv que yo tube, se bebia el 10-40 de castrol como si fuese agua
    +1000
    Keynes_25 escribió : »
    Tiene 47.000 km. No sé a santo de qué el mecánico me le echaba uno tan espeso. Vacío y relleno con 20w 50? Va taaaaan fina, suave y redonda ahora...
    yo me empezaria a mirar 10w-50 .... una vez has acostumbrado a la moto a una densidad X (la que sea) no es recomendable bajar.
    el primer numero simplemente es en frio, que en realidad no representa la viscosidad en frio como se suele entender, sino que hace referencia al comportamiento de la velocidad con la que se mueve el aceite en frio (nada mas arrancar) para llegar a todas las partes del motor, y te calculan que se "mueve tan rapido como un aceite de sae 10" ... bueno, sae 10, o 20 ... el que tu uses vamos. Por eso recomiendo un 10w-50, porque el primer numero, es la referencia practicamente para arranque y primeros minutos de conduccion, donde no te vas a poner a estirar marchas... y, aunque la gente no me crea, donde mas sufre y desgaste tiene un motor, es en el medio segundo ese en el que dura el arranque del motor. Mas que una estirada del infierno hasta el corte <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; .... asi que yo ahi, facilitaria la distribución del mayor aceite posible en ese intervalo de tiempo de arranque del motor, ya que un 10 se "mueve" mas rapido que un 15 o un 20.
    Y luego recomiendo un 50 en lo que respecta a su viscosidad en caliente (viscosidad en orden de marcha vamos) porque es lo que llevas usando
    SV R? escribió : »
    No vacíes ni rellenes nada, hombre, que está dentro de las especificaciones para moto. Son los de Suzuki que están un poco anticuados.

    no quisiera contradecir a nadie (como si te citara tyco) .... pero, ultimamente he andado con ralladas de aceite, y me tirado muchas noches en vela indagando y empapandome del tema... y si, de entre las multiples cosas que saqué conclusion, una impepinable era que, nunca se debe bajar la viscosidad del aceite que venias usando. Para explicarlo mejor pondré un ejemoplo ... un 50 (fijandonos siempre en el segundo numero 20w-50, 10w-40, Xw-Y, lo que seaW-) es como si fuera mas denso que un 40 (que no lo es, es mas viscoso, pero al ejemplo) y el 40 mas liquido que un 50 ... y las holguras de tu motor (espacios entre pistón y pared/cilindro etc) son como el hojal de una aguja de coser (el agujerito de pasar el hilo), cuyo espacio (como bien dicen sv y tyco) segun el fabricante, está estudiado para que por ahi pase una "densidad 40" ,,, esta densidad 40 ocupará un espacio 40 (por seguir ejemplificando, esto no está bien dicho cientificamente, pero repito, es un ejemplo para entendernos mejor) ........ si tu has echado (o llevas echando) densidad/espacio 50 ... habrás "forzado" el hojal/agujero de la aguja, y se habrá "erosionado" y por tanto, se habrá hecho (milimetricamente) mas grande ,,, porque si de una cosa puedes estar seguro, es de la potencia de las bombas de aceite, que te aseguro que ahi si que no escatiman los fabricantes y las dotan de potencia de bombeo mucho mas que de sobra. Vamos, que antes de perder eficacia, meten el aceite por donde no cabe "erosionando" .... de ahi que si has echado 50, no se debe bajar a 40. No por nada, lubricará igualmente,, pero tenderá a tragarselo mas facilmente.

    [/CENTER]
    Foro_firma_800px.jpg
    foto by McQueen
    cali_ern escribió : »
    viendo la moto que tienes y la foto de la firma, es como poco alucinante
    Víctor Córdoba escribió : »
    Muy bien Naked, veo que te tiras a las curvas con la posición correcta en la moto, no como muchos compis que fuerzan para tocar rodilla ...y así no se avanza...
    por ahora, no volvereis, pero con el tiempo, volveremos con vosotros rober & tony

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