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Vuelo nocturno del Pegasus de la Dgt.

Ayer venía tan contento por la noche conduciendo plácidamente con mi moto y un helicóptero varió su rumbo y se posicionó en mi trayectoria volando de lado, el de Salvamento Marítimo no podía ser ya que no hacía.tanto ruido.

Le pregunté a Dai-Shi y para no romper el hilo, abro este nuevo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
El 061 solo vuela de día y nunca de noche y me parece que la.empresa es de Salamanca creo recordar, antiguamente los de SM pertenecían al SAR, por lo que tengo entendido.

En Galicia hasta ahora solo volaban de noche los de Salvamento Marítimo, Helimer, Pesca 1 y 2, etc.

Q sistemas montan los helicópteros de SM para volar por la noche que no montan los otros o es solo por los.permisos?.

<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

Comentarios

  • Dai-shiDai-shi MegaForero ✭✭✭
    Vamos allá...

    Para poder volar de noche los helicopteros deben de reunir ciertas caracteristicas tecnicas y luego obtener los correspondientes permisos. En España Aviacion civil es muy reacia a conceder autorizacion para volar de noche a aeronaves privadas cuando en EEUU por ejemplo es relativamente facil. Aqui que yo recuerde vuelan de noche. el Ejercito, los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado estatales y autonomicas, Salvamento Maritimo, Servicio de Vigilancia Aduanero, Servicio Galego de Salvamento Maritimo y algunos helicopteros medicalizados de algunas autonomias: Canarias, Castilla La Mancha y Baleares.
    Fruto de esa renuencia de aviacion civil a conceder permisos son los requisistos que pone para que una aeronave pueda volar de noche que debe disponer de equipamiento para poder volar en instrumental de noche...
    Reglas de Vuelo Visual Nocturno[editar]
    Según el vigente reglamento español, los vuelos visuales nocturnos están sujetos al criterio de la autoridad competente en cada lugar y para su realización debe disponerse del equipo necesario para la de un vuelo bajo Reglas de Vuelo Instrumental Nocturno:

    2.4.3. Los vuelos VFR. entre la puesta y la salida del sol o durante otro cualquier período entre la puesta y la salida del sol que pueda prescribir la autoridad competente, se realizarán de conformidad con las condiciones prescritas por dicha autoridad.

    2.4.3.1 Equipo de aeronave para vuelos visuales nocturnos.

    La aeronave para vuelos visuales, entre la puesta y la salida del sol o durante cualquier otro período entre la puesta y la salida del sol, estará provista de:

    a) los instrumentos y equipo de comunicaciones y navegación prescritos para aeronaves en vuelo IFR nocturno, y

    b) respondedor SSR en estado operativo con Modo A/3 y capacidad para 4096 claves de respuesta y, cuando se requiera en el espacio aéreo en que se vaya a volar, dispositivo de transmisión automática de altitud de presión en Modo C.1

    que se necesita para volar instrumental?
    Del mismo modo, las aeronaves deben disponer del siguiente equipamiento:

    Dos emisores/receptores de radio para comunicaciones con los controladores
    Dos receptores VOR para contactar con las radioayudas en tierra
    Al menos un receptor NDB para contactar con los radiofaros en tierra
    Y un equipo de medición de distancias (DME) para conocer las distancias con las radioayudas.
    En caso de estar certificado un Equipo GPS con las bases de datos correspondientes

    El servicio de Salvamento Maritimo funciona desde hace mucho y como de dice en el argot, en aquellos años los rescates de hacian a "pelo" sin ningun automatismo y se hacian.
    La avionica ha avanzado mucho, tambien en helicopteros y ahora en la mayoria tienes disponibles un monton de ayudas: para mantener velocidad, rumbo y altura, Otras te calculan rutas rumbos autonomias..otras te hacen el estacionario a x pies y se acomoda al vaiven del oleje y te mantiene el sitio exacto via gps... y ademas tambien llevan camaras de varios tipos : de infrarrojos, de TV para localizar los objetivos...
    En definitiva lo que te he puesto primero seria que se necesita para poder volar de noche, y lo ultimo que te he comentado seria para poder realizar su misión
    Por mucho que recorramos el mundo detrás de la belleza, nunca la encontraremos si no la llevamos con nosotros.
    Louis Audobert



    s1ruas.jpg
  • TomcatTomcat Forero Senior ✭✭✭
    Dai-shi escribió : »
    Vamos allá...

    Para poder volar de noche los helicopteros deben de reunir ciertas caracteristicas tecnicas y luego obtener los correspondientes permisos. En España Aviacion civil es muy reacia a conceder autorizacion para volar de noche a aeronaves privadas cuando en EEUU por ejemplo es relativamente facil. Aqui que yo recuerde vuelan de noche. el Ejercito, los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado estatales y autonomicas, Salvamento Maritimo, Servicio de Vigilancia Aduanero, Servicio Galego de Salvamento Maritimo y algunos helicopteros medicalizados de algunas autonomias: Canarias, Castilla La Mancha y Baleares.
    Fruto de esa renuencia de aviacion civil a conceder permisos son los requisistos que pone para que una aeronave pueda volar de noche que debe disponer de equipamiento para poder volar en instrumental de noche...


    que se necesita para volar instrumental?



    El servicio de Salvamento Maritimo funciona desde hace mucho y como de dice en el argot, en aquellos años los rescates de hacian a "pelo" sin ningun automatismo y se hacian.
    La avionica ha avanzado mucho, tambien en helicopteros y ahora en la mayoria tienes disponibles un monton de ayudas: para mantener velocidad, rumbo y altura, Otras te calculan rutas rumbos autonomias..otras te hacen el estacionario a x pies y se acomoda al vaiven del oleje y te mantiene el sitio exacto via gps... y ademas tambien llevan camaras de varios tipos : de infrarrojos, de TV para localizar los objetivos...
    En definitiva lo que te he puesto primero seria que se necesita para poder volar de noche, y lo ultimo que te he comentado seria para poder realizar su misión

    Pero con una cámara IR, que es lo que se usaría en caso de que fuera un Pegasus o incluso un Abeja normal, sin cinemómetro, no sale el número de matrícula (corrígeme si me equivoco) así que me extrañaría muchísimo que fuera algo así. Además si te sigue un Abeja, sobretodo si vas en moto, lo normal es que se ponga detrás de ti o delante pero en un ángulo en el que te resulta bastante difícil verlo.

  • ppbayetappbayeta Forero Senior
    Piornedo escribió : »
    En Galicia hasta ahora solo volaban de noche los de Salvamento Marítimo, Helimer, Pesca 1 y 2, etc.

    Te garantizo k en Vigo el helicoptero de la nacional sale de noche sin cortarse un pelo...
  • Dai-shi escribió : »
    Vamos allá...

    Para poder volar de noche los helicopteros deben de reunir ciertas caracteristicas tecnicas y luego obtener los correspondientes permisos. En España Aviacion civil es muy reacia a conceder autorizacion para volar de noche a aeronaves privadas cuando en EEUU por ejemplo es relativamente facil. Aqui que yo recuerde vuelan de noche. el Ejercito, los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado estatales y autonomicas, Salvamento Maritimo, Servicio de Vigilancia Aduanero, Servicio Galego de Salvamento Maritimo y algunos helicopteros medicalizados de algunas autonomias: Canarias, Castilla La Mancha y Baleares.
    Fruto de esa renuencia de aviacion civil a conceder permisos son los requisistos que pone para que una aeronave pueda volar de noche que debe disponer de equipamiento para poder volar en instrumental de noche...


    que se necesita para volar instrumental?



    El servicio de Salvamento Maritimo funciona desde hace mucho y como de dice en el argot, en aquellos años los rescates de hacian a "pelo" sin ningun automatismo y se hacian.
    La avionica ha avanzado mucho, tambien en helicopteros y ahora en la mayoria tienes disponibles un monton de ayudas: para mantener velocidad, rumbo y altura, Otras te calculan rutas rumbos autonomias..otras te hacen el estacionario a x pies y se acomoda al vaiven del oleje y te mantiene el sitio exacto via gps... y ademas tambien llevan camaras de varios tipos : de infrarrojos, de TV para localizar los objetivos...
    En definitiva lo que te he puesto primero seria que se necesita para poder volar de noche, y lo ultimo que te he comentado seria para poder realizar su misión

    Gracias por la detallada respuesta. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    Tomcat escribió : »
    Pero con una cámara IR, que es lo que se usaría en caso de que fuera un Pegasus o incluso un Abeja normal, sin cinemómetro, no sale el número de matrícula (corrígeme si me equivoco) así que me extrañaría muchísimo que fuera algo así. Además si te sigue un Abeja, sobretodo si vas en moto, lo normal es que se ponga detrás de ti o delante pero en un ángulo en el que te resulta bastante difícil verlo.

    Empezó en un lateral y después lo tuve un tiempo detrás. Lo raro es que con tanta luz se veía desde el quinto pino y después se acercó a mi, después ya pasé de él. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    ppbayeta escribió : »
    Te garantizo k en Vigo el helicoptero de la nacional sale de noche sin cortarse un pelo...

    Pues seguramente sería la Pañí. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • juancarallanjuancarallan MegaForero ✭✭✭
    Según me han informado el Pegasus sólo está está saliendo hasta las 14:30 h. Y que sólo sale por zonas donde puedas mantener una velocidad constante durante 9 segundos.
    Los niños, los borrachos y los leggins siempre dicen la verdad...
  • juancarallan escribió : »
    Según me han informado el Pegasus sólo está está saliendo hasta las 14:30 h. Y que sólo sale por zonas donde puedas mantener una velocidad constante durante 9 segundos.

    Pues cambia de fuentes, ya que en San Lázaro aún se fue el domingo a las 20:30 h. y el finde siempre está sobre San Lázaro. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • juancarallanjuancarallan MegaForero ✭✭✭
    Piornedo escribió : »
    Pues cambia de fuentes, ya que en San Lázaro aún se fue el domingo a las 20:30 h. y el finde siempre está sobre San Lázaro. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Ese no es el Pegasus, es el otro. Está todos los días a eso de las 11:30 de la mañana sobre Costa Vella.
    Los niños, los borrachos y los leggins siempre dicen la verdad...
  • Dai-shiDai-shi MegaForero ✭✭✭
    Tomcat escribió : »
    Pero con una cámara IR, que es lo que se usaría en caso de que fuera un Pegasus o incluso un Abeja normal, sin cinemómetro, no sale el número de matrícula (corrígeme si me equivoco) así que me extrañaría muchísimo que fuera algo así. Además si te sigue un Abeja, sobretodo si vas en moto, lo normal es que se ponga detrás de ti o delante pero en un ángulo en el que te resulta bastante difícil verlo.

    Pues opino lo mismo, que una camara IR tiene dificil leer matriculas xq lo que detecta son cambios de temperatura, Decia que la camara Ir es para los helicopteros es Salvamento, como puse en la respuesta a Piornedo, desconozco si los de la DGT salen a volar de noche pero me extrañaria por los peligroso que resulta y lo facil que es detectarlos por parte de los infractores...
    El jefe de la patrulla aérea aclaró que el mecanismo es "polivalente" y puede operar con láser para medir la velocidad o sin él para detectar maniobras incorrectas. Desde una altura de hasta 400 metros y hasta 1.000 metros en línea recta, el "Pegasus" sigue su movimiento y mide su velocidad con una cámara panorámica. El teleobjetivo, que en los últimos días estuvo averiado, graba imágenes y lee la matrícula.

    400 metros del suelo...unos 1300 pies como máximo, eso es muy cerca del suelo como para hacerlo de noche...
    Por mucho que recorramos el mundo detrás de la belleza, nunca la encontraremos si no la llevamos con nosotros.
    Louis Audobert



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