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Mejoras en las Yamaha M1 pero no suficientes.
Espartano99
MegaForero ✭✭✭✭✭
en Competición
Mejoras en las Yamaha M1 pero no suficientes.
24/02/15
J.Lorenzo y V.Rossi intercambiando impresiones durante la 2ª sesión de entrenamientos en Sepang.
Yamaha al fin dio a sus pilotos el cambio para reducir marchas sin embrague que tanto llevaban reclamando. De hecho la versión que permite engranarlas hacia arriba los llegó en agosto del año pasado.
J.Lorenzo ´la moto es más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel´
V.Rossi ´Nos ayuda a mantener la moto más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel´
El caso es que los aspirantes se han rearmado justo para paliar el handicap que indicaban frente a Márquez y Pedrosa: la frenada. Jorge y Valentino pudieron usarlo en el test y acabaron satisfechos. Saben que, técnicamente, cuentan con muchas garantías frente a los campeones.
El balear destacó su potencial: “Obviamente, es el primer día y necesitamos ajustarlo, pero me gusta. Es mejor que la vieja caja de cambios y es una buena señal. El principal beneficio es que la moto es más estable cuando estás frenando con la moto recta y eso te permite frenar un poco más tarde. No creo que nos ponga al nivel de Honda, pero estamos más cerca”.
Lorenzo: "Si nos da una décima, ya es mucho, si son dos, fantástico"
Eso sí, en términos de tiempo, el mallorquín no se atrevió a hacer cálculos. “Si da una
décima ya es mucho. Si es dos, fantástico”, aventuraba.
Rossi coincidía bastante en sus sensaciones con el español. “La primera impresión es positiva. No es una diferencia significativa, pero me gusta. Nos ayuda a mantener la moto más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel”, expuso.
Nos ayuda a mantener la moto más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel.
El único pero es que ahora deberán variar la puesta a punto de la M1 y modificar su pilotaje. “Ahora puedes pilotar un poco diferente en la frenada, la puedes controlar mejor. Puedes deslizar un poco porque antes la moto era más nerviosa. No creo que sea una gran ventaja cuando tienes un neumático nuevo, pero al final de carrera sí puede ayudar un poco”, indicó.
24/02/15
J.Lorenzo y V.Rossi intercambiando impresiones durante la 2ª sesión de entrenamientos en Sepang.
Yamaha al fin dio a sus pilotos el cambio para reducir marchas sin embrague que tanto llevaban reclamando. De hecho la versión que permite engranarlas hacia arriba los llegó en agosto del año pasado.
J.Lorenzo ´la moto es más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel´
V.Rossi ´Nos ayuda a mantener la moto más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel´
El caso es que los aspirantes se han rearmado justo para paliar el handicap que indicaban frente a Márquez y Pedrosa: la frenada. Jorge y Valentino pudieron usarlo en el test y acabaron satisfechos. Saben que, técnicamente, cuentan con muchas garantías frente a los campeones.
El balear destacó su potencial: “Obviamente, es el primer día y necesitamos ajustarlo, pero me gusta. Es mejor que la vieja caja de cambios y es una buena señal. El principal beneficio es que la moto es más estable cuando estás frenando con la moto recta y eso te permite frenar un poco más tarde. No creo que nos ponga al nivel de Honda, pero estamos más cerca”.
Lorenzo: "Si nos da una décima, ya es mucho, si son dos, fantástico"
Eso sí, en términos de tiempo, el mallorquín no se atrevió a hacer cálculos. “Si da una
décima ya es mucho. Si es dos, fantástico”, aventuraba.
Rossi coincidía bastante en sus sensaciones con el español. “La primera impresión es positiva. No es una diferencia significativa, pero me gusta. Nos ayuda a mantener la moto más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel”, expuso.
Nos ayuda a mantener la moto más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel.
El único pero es que ahora deberán variar la puesta a punto de la M1 y modificar su pilotaje. “Ahora puedes pilotar un poco diferente en la frenada, la puedes controlar mejor. Puedes deslizar un poco porque antes la moto era más nerviosa. No creo que sea una gran ventaja cuando tienes un neumático nuevo, pero al final de carrera sí puede ayudar un poco”, indicó.
Comentarios
A 58 milésimas... si es que los de Yamaha solo saben hacer potes. Vaya **** fábrica... si es queeee... "ande" irán estos pringaos. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
LA CARRETERA NO ES NINGUN CIRCUITO. . . NO CORRAS!!
Esto promete!!.
Un saludo.Portugues.
¡¡CAÑA AL MONO QUE ES DE CUERO!!.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/95.gif"/>
¿Lorenzo con freno a lo doohan?
Sí. Lo he leido en twitter. Quizá al no necesitar el embrague han optado por poner alli el freno y ver si se dosifica mejor con la mano que con el pie.
Cajas de cambio y embrague convencional... el que quiera cambiar sin embrague que se arriesgue a quedarse sin él pero esto cada vez se parece menos a una moto "normal"
And when you change the facts, you change points of view.
If you change points of view, you may change a vote.
And when you change a vote, you may change the world.
de distintas marcas
conforme se vayan automatizando más
parece que estos prototipos van avanzando
hacia una mayor velocidad reventando récords de circuitos
sin embargo a mí me recuerdan a mi primer vespino trucado por mí
un prototipo de moto que alcanzaba los 125 km/h con un chásis minúsculo
y una mecánica más propia de una moto de 500cc
todo se básaba en dar gas,reducir gas y frenar,así era mí vespino
concluyamos pues que estos nuevos prototipos son como mí vespino
tal como hacen los cohetes HRC desde hace varias temporadas
y que ahora han implementado en las Yamaha M1
con esa moto que solo lleva **** de gas
y dos manetas de freno,tal como mí vespino
pero a lo bestia
como siempre las viejas tendencias
siempre vuelven
y sin ser Burges ni erudito hace tiempo que ya exístian este tipo de motos
como ese cohete/vespino que tanto llevé al final del túnel
del viento
saludos
ingenieros
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/18.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/24.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/24.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/18.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/107.gif"/>
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
LA CARRETERA NO ES NINGUN CIRCUITO. . . NO CORRAS!!
Segun los test, Yamaha sigue al nivel de Honda y Marc Márquez, por encima de cualquier piloto y moto. Esperemos qe este aňo le respondan bien.
Segundo a tres décimas de Marc Márquez y con una tanda larga de once vueltas en el peor momento, con mucho calor, que dista bastante que la de su gran rival, pero satisfecho porque ha rodado más rápido que nunca en Sepang y ha visto muchos 2:00 en su hoja de tiempos. Así podrían resumirse las sensaciones deJorge Lorenzo a la conclusión del segundo test deSepang, pero mejor saber de primera mano lo que dice el del Movistar Yamaha...
"El balance de este test es muy positivo, quitando el primer día (el de los problemas de sueño por el jet lag).Hoy he podido hacer también muchos 2:00 (once) y la vuelta más rápida mía de siempre en esta pista. Y luego hemos tenido la brillante idea de salir a las tres y media de la tarde para hacer la simulación de carrera, con muchísimo calor, y la verdad es que el asfalto estaba muy resbaladizo y así todos los pequeños problemas que tenía la moto se han multiplicado por tres. Pero siempre viene bien entender qué es lo que no va bien en esas condiciones, porque es algo que podría suceder. En teoría, en el gran premio hace menos calor, pero ha estado bien probar así y parece que hemos mejorado un poco la frenada, pero todavía hay que mejorar un poco el cambio y algunos detalles más para Qatar. La simulación habría sido mucho más rápida de hacerla más tarde, pero ya la hicimos en Sepang 1 en condiciones mejores y fue bastante bien, así que de nada sirve hacerla en mejores condiciones si la carrera va a ser calurosa”, ha empezado diciendo el mallorquín.
Sobre el nuevo cambio seamless (sin costuras), aclara: “No tengo dudas y, si mañana fuese la carrera, elegiría correr con el cambio nuevo. La simulación la he hecho con él y no he tenido ningún problema”. Y respecto al freno trasero de mano en lugar de con el pie derecho, lo deja sentenciado: "Hoy no he trabajado con el freno trasero en la mano y, en principio, lo he desechado. No mejora. Después de 24 años pilotando de una manera, es complicado cambiar de hábito”.
Es a la hora de comparar las Yamaha con las Honda cuando se le ve más optimista que nunca: “En esta pista creo que debemos mejorar un poco con el calor y con el frío estamos bastante similares. En frenada somos más parejos y, si las motos no evolucionan, en otras pistas estaremos unas veces nosotros un poco mejor que ellos y en otras serán ellos los que estarán un poco mejor que nosotros. Esto es positivo, porque en 2014 no había ninguna pista en la que nosotros fuéramos más fuertes, salvo en Misano, y era complicado”.
Y en cuanto a su distancia con Márquez, Lorenzo cree que “la Honda es muy fuerte a una vuelta. Lo ha demostrado también Crutchlow, porque si bien Pedrosa no parecía muy en forma, él sí. Y de ritmo no van mal, es evidente, pero a una vuelta es más fuerte sobre todo en esta pista. En ritmo dependerá un poco de la pista, del asfalto y de las condiciones, pero estando aquí más o menos al mismo nivel podemos decir que este año tendremos más opciones. O eso creo, después ya veremos”.
Para cagarse y no tener con qué limpiarse <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/>
LA CARRETERA NO ES NINGUN CIRCUITO. . . NO CORRAS!!
J.Lorenzo ´la moto es más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel´
V.Rossi ´Nos ayuda a mantener la moto más estable en la entrada y es una parte donde sufrimos respecto a Honda. Parece que estamos más cerca de ellos en este área, pero no al mismo nivel´
¿Han calcado las declaraciones los dos pilotos o estaban guionizadas?..... son iguales palabra por palabra.
tan buenas no bajan del 1.59
algo que sí consiguió Market
hace 2 semanas en esta misma pista
Nada,inventado todo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/>
saludos
entrenados
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/18.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/18.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/24.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/18.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/107.gif"/>
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
¿Por lo mismo que su compi de equipo no le huele con la misma moto?
Saludos folla mambas.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>