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yamaha se suma a los alerones laterales

Comentarios

  • AktharaAkthara MegaForero ✭✭✭
    En Ducati tendrán más que probada su eficacia, por poco que den algo es algo... ahora bien, estéticamente no me gustan nada pero esto es competición.
    No me asustan las balas pero me acojona la velocidad a la que vienen!!

    2D518B687B1A5124E0A5295124DF5E.jpgtumblr_ms7f6ed26R1ss46elo1_250.gif1D53BBF5842A53556DB32B53556C67.jpg
  • cascudacascuda Forero Senior ✭✭✭
    Para mí, ese tipo de alerones deberían de estar prohibidos en las motos, no dejan de ser cuchillas que en una caída con mala suerte pueden provocar una desgracia.
    ...Paint It Black ....
  • RafaxtxRafaxtx Forero ✭✭
    Son cuchillas anti Marquez jejejjee
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  • Sug44rSug44r Guest ✭✭✭
    cascuda escribió : »
    Para mí, ese tipo de alerones deberían de estar prohibidos en las motos, no dejan de ser cuchillas que en una caída con mala suerte pueden provocar una desgracia.

    +1, incluso en el cuerpo a cuerpo o una frenada tardia que. choque con otro piloto pueden ser peligrosisimas
  • santapolero3santapolero3 MegaForero ✭✭✭✭✭
    .
    Con "eso" se pasa la itv? ... image




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  • RussorsvRRussorsvR Forero Master ✭✭✭
    Antes de que la gente empiece a discutir quien copió a quien,mirar este articulo,muy interesante.

    https://www.motorpasionmoto.com/motogp/sabeis-como-funcionan-los-alerones-de-ducati-y-yamaha-pues-os-contamos-todos-los-detalles
    image
    6cqdzXh.jpeg


    WWW.V60.ES
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    RussorsvR escribió : »
    Antes de que la gente empiece a discutir quien copió a quien,mirar este articulo,muy interesante.

    https://www.motorpasionmoto.com/motogp/sabeis-como-funcionan-los-alerones-de-ducati-y-yamaha-pues-os-contamos-todos-los-detalles
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    Gracias por la aportación. image




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • aurora_1993aurora_1993 MegaForero ✭✭✭
    RussorsvR escribió : »
    Antes de que la gente empiece a discutir quien copió a quien,mirar este articulo,muy interesante.

    https://www.motorpasionmoto.com/motogp/sabeis-como-funcionan-los-alerones-de-ducati-y-yamaha-pues-os-contamos-todos-los-detalles
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    Muchas gracias por ponerlo, muy pero que muy interesante.

    Si consiguiesen que tuvieran terminaciones romas para que en riesgo de impacto con un piloto éste no sufriera lesiones supondría un avance muy interesante en el sector, y seguramente se integrarían formas similares en los carenados de las deportivas comerciales de los próximos años, a mí estéticamente algunas opciones me gustan image.
    Los niños son los depositarios de la sabiduría. Lo malo para el mundo es que a medida que crecen van perdiendo el uso de la razón, se les olvida en la escuela lo que sabían al nacer, se casan sin amor, trabajan por dinero, se cepillan los dientes, se cortan las uñas, y al final -convertidos en adultos miserables- no se ahogan en un vaso de agua sino en un plato de sopa.
    bddup.jpg
  • santapolero3santapolero3 MegaForero ✭✭✭✭✭
    RussorsvR escribió : »
    Antes de que la gente empiece a discutir quien copió a quien,mirar este articulo,muy interesante.

    https://www.motorpasionmoto.com/motogp/sabeis-como-funcionan-los-alerones-de-ducati-y-yamaha-pues-os-contamos-todos-los-detalles
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    Sí, gracias por compartirlo, muy interesante, jeje

    ...
    Pero los coches no presentan el inconveniente de las motos, y es que no tumban por lo que el alerón está siempre paralelo al suelo. Sin embargo en una motocicleta, cuando ésta inclina las fuerzas que se generan también cambian de dirección y entonces los beneficios pueden pasar a ser inconvenientes.
    Está claro que cuando el alerón está plano al suelo, la fuerza descendente es vertical. Pero al inclinar, la fuerza descendente que se genera sigue siendo perpendicular al alerón. Por lo tanto y si la descomponemos en sus fuerzas verticales y horizontales, genera una hacia abajo que mejora el agarre pero también una horizontal que se suma a la centrífuga. Y esto no es bueno. Para pocos grados de inclinación es casi despreciable pero hoy en día, con más de 60º la fuerza generada es enorme. Con el siguiente gráfico lo entenderéis mejor:
    1024_2000.jpg

    ¿Cómo se podría eliminar la componente horizontal? Pues haciendo que el alerón se inclinase en las curvas, pero ello generaría problemas de diseño, más componentes,etc. No es por lo tanto la solución.
    Sin embargo, pueden eliminarse los problemas generados por los alerones si se les da cierta inclinación hacia abajo. Con ella, la moto en máxima inclinación pasa a tener los alerones funcionando en dos planos casi perpendiculares. Así el superior genera carga mientras que el inferior no crea fuerzas horizontales. De nuevo con este sencillo gráfico veréis lo que os intentamos explicar:
    1024_2000.jpg

    Es por ello que los alerones de la Ducati y de la Yamaha presentan una ligera curvatura hacia abajo. Como podéis ver en las siguientes fotos, cuando están tumbadas el alerón que queda en la parte superior cuenta con una superficie horizontal al suelo mientras que el otro no está generando carga de ningún tipo.
    ...



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  • santapolero3santapolero3 MegaForero ✭✭✭✭✭
    .
    No estoy de acuerdo en que el de abajo no genera carga de ningún tipo, por supuesto que genera, y compensa totalmente el beneficio al otro, simplemente es como si la moto pesara más ...

    Mi opinión es que sólo le veo cierta ventaja en las frenadas muy fuertes de final de recta, el paso por curva no aporta nada (al contrario que en los coches), y desde luego que come potencia/empeora la aerodinámica cx) y la moto correrá menos, jeje


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  • jafmdmjafmdm Forero Master ✭✭
    Muy buen articulo

    Gracias

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