Sincronizar carburadores despues reglaje de valvulas?

franjor6

Hola a todos,

Despues de hacer el reglaje de valvulas y poner en su sitio el arbol de admision( tenia un diente saltado) la moto ahora me da tirones a altas revoluciones.

Tendre que sincronizar de nuevo los carburadores y por eso esos tirones?

O simplemente habra coincidido y sera otra cosa de alimentacion, chipa, etc etc y no tendra que ver ese salto en el diente?

Gracias por las respuestas, un saludo.

Dakota

A ver si me entero, resulta que despues de reglar valvular y poner bien la distribución por haber saltado un diente va peor la moto?, que me lo explique alguien.
Un saludo

franjor6

Eso es, pero no creo que sea por eso.
Tiene que ser o bien por combustible o bien de chispas.

solo pregunto si al estar sincronizada la carburacion con la distribucion mal reglada tendria que volverla a sincronizarlos ahora que esta bien y si de ahi puede venir los tirones.o simplemente ha sido casualidad y sera de otra cosa.

mesi

Pues tiene toda la pinta que no ha quedado bien eso....

franjor6

mesi escribió : »

Pues tiene toda la pinta que no ha quedado bien eso....

no creo que pueda ser del raglaje, pues me empezo dando un solo tiron de 6 a 7mil vueltas en la primera tanda y fue incrementando los tirones ya desde 5000 y mas continuos a partir de la tercera tanda al abrir fuerte.si hubiese sido mal reglada me lo hubiese hecho desde el principio.Por eso pregunto lo de la sincronizacion.o **** en los carburadores? O bomba de gasolina? O mala chispa? O a saber.......

mesi

franjor6 escribió : »

no creo que pueda ser del raglaje, pues me empezo dando un solo tiron de 6 a 7mil vueltas en la primera tanda y fue incrementando los tirones ya desde 5000 y mas continuos a partir de la tercera tanda al abrir fuerte.si hubiese sido mal reglada me lo hubiese hecho desde el principio.Por eso pregunto lo de la sincronizacion.o **** en los carburadores? O bomba de gasolina? O mala chispa? O a saber.......

Independientemente, es un síntoma de que puedan necesitar sincronizacion, sobre todo si hace tiempo que no se lo haces..pero es raro aun así que lo haya empezado a notar después del reglaje.
De todos modos, si que le vendría bien una limpieza y sincronizarlos si hace tiempo que no los tocas. Te recomiendo un vacuomentro para dos cilindros para la sincronizacion, y tomas de referencia el primero, osea.. 1 con el 2, 1 con el 3 y 1 con el 4. A mi nunca me gustaron los vacuometros para 4

franjor6

Gracias por el consejo del par de vacuometros,cuando me ponga a ello o lo lleve al taller y se sepa de donde viene lo escribo aqui por si sirve a alguien de ayuda.

Saludooos.

mesi

franjor6 escribió : »

Gracias por el consejo del par de vacuometros,cuando me ponga a ello o lo lleve al taller y se sepa de donde viene lo escribo aqui por si sirve a alguien de ayuda.

Saludooos.

Bueno, si lo llevas a un taller doy por hecho que tendrán un buen sincronizador para 4 que este calibrado, yo me refiero a los que se compran por ahi, son mejores los de 2 que los de 4 porque no suelen estar muy bien calibrados...

franjor6

problema resuelto poniendo una bateria nuevaabro otro post para preguntar por otro asunto.

mesi

Tu problema era la batería? Curioso síntoma..

franjor6

Supongo que tenga un problema con el regulador o el alternador( todavia no lo he mirado), pero con la bateria nueva ningun problema.

La otra bateria al estar K.O si uno de los 2 no funciona bien, me imagino que no tendria buena chispa, al menos ya se por donde vienen los tiros.