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BUELL XB12SS por Multistrada 1000 DS

TelecasterTelecaster Forero Senior ✭✭
Buenas,

Tengo un amigo con la tesitura de cambiar la moto y se le plantea este cambio.
Él tiene la Buell en venta, y en realidad quiere una Superduke 990.
Pero también le hace tilín la Ducati esta...

A pesar de tener la moto impoluta y de las más baratas sino la que más, se nota que tienen un mercado muy limitado.

La Ducati es del 2006.
Qué opinión tenéis de esta moto? Yo de la Buell tengo la mia. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


Vamos a adornarlo un poquito...

buell-xb12S.jpg


Ducati_Multistrada_1000s_DS.jpg
9pfj.jpg

Comentarios

  • AvispaoAvispao Forero Senior ✭✭
    ¿De la Buell? Muy guapas todas.

    En 2009 estuve cerca de cambiar de moto, y me miré mucho las Buell (la Ulysses me hacía tilín). Al final la descarté leyendo el foro buell.
  • TelecasterTelecaster Forero Senior ✭✭
    Bueno, en este caso la fiabilidad no es el problema de la Buell.
    Que no ha fallado nunca, solo que le apetece cambiar de aires, y que la Buell no es lo más apropiado para el día día...
    9pfj.jpg
  • fransoberfransober Forero Senior ✭✭
    la duca .. fiabilidad es una roca..
    mantenimientos cada 10 mil y cambio de correas a los 20 o 24 mil ..
    por lo demas igual que todas...

    el motor 1000ds .. dual spark , lleva doble bujias .. es muy muy fiable .. no tiene nada por donde romperse .. sinceramente sera el mejor motor de ducati en fiabilidad

    va refrigerada por aire aceite.. no tendras problemas con ella.

    es muy comoda y esa de la foto va de extras muy bien

    eso si ..la cupula y tal..creo q es la moto mas **** que ha fabricado ducati .. al margen de que es buen cacharro , muy buena moto.

    consumos contenidos para ser un mil .. andara si vas tranquilo sobre los 5 litros 5.5 maximo
  • NexraNexra Forero Master ✭✭✭
    Hombre, pasaría de una moto **** a una re-****. Mira que es **** la jodía multistrada esta.....me gusta.
  • TelecasterTelecaster Forero Senior ✭✭
    Nexra escribió : »
    Hombre, pasaría de una moto **** a una re-****. Mira que es **** la jodía multistrada esta.....me gusta.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/&gt;

    Hombre la Ducati sí. La Buell me parece la **** con cebolla.
    9pfj.jpg
  • DanisoyDanisoy Forero Senior
    Fantástco motor, fiable y con unos medios para ducatear perfectos. Parte ciclo muy a la altura, se va a divertir horrores con ella. Es ágil y cómoda y mantiene la esencia Ducati...un motor para tener al menos una vez en la vida.

    El diseño muy particular...según mi criterio **** de ****, pero yo tuve una 1100 S blanca una temporada y me enamoré de su funcionamiento al final...lo compensa con creces.

    Pero ****, ****...
  • obbxobbx Forero Senior ✭✭✭
    Avispao escribió : »
    ¿De la Buell? Muy guapas todas.

    En 2009 estuve cerca de cambiar de moto, y me miré mucho las Buell (la Ulysses me hacía tilín). Al final la descarté leyendo el foro buell.

    Por curiosidad ¿Por que la descartartes?

    A mi como soy un raro me encantan las dos, y no sabria con cual quedarme....

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭
    Yo, si la DS le hace tilín, la cambiaría sin dudarlo.

    La Buell, como él está viendo, tiene una reventa muy compleja.
    O hace ese cambio, o puede que "se coma" la Buell por otros 10 años...
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    La Vespa no corre, llega.
  • DanisoyDanisoy Forero Senior
    rmartito escribió : »
    Yo, si la DS le hace tilín, la cambiaría sin dudarlo.

    La Buell, como él está viendo, tiene una reventa muy compleja.
    O hace ese cambio, o puede que "se coma" la Buell por otros 10 años...
    Ni más ni menos, la Buell tiene reventa muy muy difícil....a mi me encantaban!
  • manumanu MegaForero ✭✭✭
    De como irá la Multistrada esa no se por que no la he probado, el motor si ya que tuve una Monster con ese motor, como han dicho es un motor ideal para ducatear, para ir fuerte no ya que se acaba muy rápido y hay que cambiar de marcha bastante, pero como motor a mi me encantaba, y el sonido era la **** con los termis que le tenía puesto.
  • AvispaoAvispao Forero Senior ✭✭
    obbx escribió : »
    Por curiosidad ¿Por que la descartartes?

    A mi como soy un raro me encantan las dos, y no sabria con cual quedarme....

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Porque eran todo problemas. No recuerdo exactamente el qué porque hace años ya, pero eran muchos quejándose de las mismas cosas a los mismos kilómetros. Yo miraba la Ulysses, pero había cosas que compartía que les pasaba también al resto.

    Estaba mirando motos porque había tenido un accidente con mi hornet y me costaba tanto arreglarla como costaba: 2700 de reparación frente a 3500 de segunda mano, la mía, y 6000 que andaba la Ulysses por entonces. Al final me decidí por arreglar, porque yo ya sabía cómo estaba mi moto, pero no sabía cómo estaban las demás. Y pasar de una Honda sin problemas (al menos la mía), a una Buell que a "todos" les daba problemas y pagando bastante pasta... pues no.

    Desde entonces a lo mejor ya reformaron lo que fallaba o hubo alguna campaña de la marca. Lo desconozco.
  • Il DucatoneIl Ducatone Forero Senior
    Tema estético, la Buell me parece preciosa... pero esa Multi uff.. ni con un palo la pobre <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    El motor es el de la mía. En principio es de lo más fiable de Ducati. Que cada uno lo interprete como quiera<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    2iji7h1.jpg
    DUCATISTAS CANTABROS Y ALLEGADOS AQUI
  • HardcorEHardcorE MegaForero ✭✭✭
    Yo tuve una MTS 1100 S y me gustó mucho. A mi mujer no tanto, ella prefería la ETV 1000.
    El motos desmo due 1100 me encantó...... Abrir gas y brooom.....
    -Honda ST1300 ABS Paneuropean (SariTA)
    -Honda CRF250LA (Ceferina)
  • BenoitBenoit Forero ✭✭
    Yo de Buell sólo probé la 1125 con motor Rotax y no me gustó tanto como la multistrada 1000 ds que tengo ahora: vale que es más **** que **** a un padre, pero una vez que estás encima es cómoda, da una gran sensación de seguridad y en curvas se merienda a muchas rrs sin que yo haya empezado siquiera a descolgarme, al motor le falta chicha arriba, pero precisamente esa es la zona menos divertida y desde que la tengo me meo en los tetras japoneses porque la gracia no es correr en las rectas sino hacerlo en las curvas y eso la multistrada lo hace de una forma tan adorable mente suave y fácil que da un nuevo sentido al divertirse en moto sin terminar sudando y cansado como en una sesión de gimnasio. La Buell en curvas ratoneras debe ser la repo... pero no creo que en conjunto supere las cualidades ruterodeportivas de la ducati.
  • manumanu MegaForero ✭✭✭
    Benoit escribió : »
    Yo de Buell sólo probé la 1125 con motor Rotax y no me gustó tanto como la multistrada 1000 ds que tengo ahora: vale que es más **** que **** a un padre, pero una vez que estás encima es cómoda, da una gran sensación de seguridad y en curvas se merienda a muchas rrs sin que yo haya empezado siquiera a descolgarme, al motor le falta chicha arriba, pero precisamente esa es la zona menos divertida y desde que la tengo me meo en los tetras japoneses porque la gracia no es correr en las rectas sino hacerlo en las curvas y eso la multistrada lo hace de una forma tan adorable mente suave y fácil que da un nuevo sentido al divertirse en moto sin terminar sudando y cansado como en una sesión de gimnasio. La Buell en curvas ratoneras debe ser la repo... pero no creo que en conjunto supere las cualidades ruterodeportivas de la ducati.

    Y en los tetras alemanes no te meas? Que nivelazo...
  • BenoitBenoit Forero ✭✭
    A ver, me gustan las soluciones Buell, adoro a Erik porque quiso aportar a una marca inmovilista como Harley deportividad y soluciones tecnológicas avanzadas, por eso me gustó la 1125, ya que con un motor rotax ganaba fiabilidad. Un motor Harley, perdona que te diga pero terminó su evolución hace muchos años y me entristecí cuando Buel quebró, porque era el único camino que tenía Harley para salir del guetto de ventas a bandas de moteros y maduritos con pasta y poco nivel de pilotaje.
    Los tetras hoy por hoy, sean japoneses o alemanes no me parecen una solución lógica en carretera. porque los 600 y 750 requieren demasiada atención del piloto y sólo son relajadamente divertidos en rectas donde estan los radares; los tetras 1000 que podrían ser divertidos, han llegado a un nivel de prestaciones y precio dificilmente asumibles sin un gran control por parte de la electrónica y de la cuenta corriente que los financie:Si un motor dispone de 200 cv a la rueda dudo mucho que se lleguen a utilizar ni 120 si no es a base de microchips y talonario. Por eso me meo en los tetras, porque hoy por hoy son ilógicos.
    Cuando gane las elecciones de nuevo Aznar y las autoridades permitan pilotar con una botella de vino en el cuerpo y a 300 km/h y además la burbuja inmobiliaria vuelva a reflotar, me plantearé comprarme una hayabusa e ir por la A3 a fondo de gas, hasta entonces, dame un bi italiano o un tri inglés o de Yamaha.
  • manumanu MegaForero ✭✭✭
    Benoit escribió : »
    A ver, me gustan las soluciones Buell, adoro a Erik porque quiso aportar a una marca inmovilista como Harley deportividad y soluciones tecnológicas avanzadas, por eso me gustó la 1125, ya que con un motor rotax ganaba fiabilidad. Un motor Harley, perdona que te diga pero terminó su evolución hace muchos años y me entristecí cuando Buel quebró, porque era el único camino que tenía Harley para salir del guetto de ventas a bandas de moteros y maduritos con pasta y poco nivel de pilotaje.
    Los tetras hoy por hoy, sean japoneses o alemanes no me parecen una solución lógica en carretera. porque los 600 y 750 requieren demasiada atención del piloto y sólo son relajadamente divertidos en rectas donde estan los radares; los tetras 1000 que podrían ser divertidos, han llegado a un nivel de prestaciones y precio dificilmente asumibles sin un gran control por parte de la electrónica y de la cuenta corriente que los financie:Si un motor dispone de 200 cv a la rueda dudo mucho que se lleguen a utilizar ni 120 si no es a base de microchips y talonario. Por eso me meo en los tetras, porque hoy por hoy son ilógicos.
    Cuando gane las elecciones de nuevo Aznar y las autoridades permitan pilotar con una botella de vino en el cuerpo y a 300 km/h y además la burbuja inmobiliaria vuelva a reflotar, me plantearé comprarme una hayabusa e ir por la A3 a fondo de gas, hasta entonces, dame un bi italiano o un tri inglés o de Yamaha.

    Me quito el sombrero ante tal exposición.

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