¡Hola a [email protected]!
[email protected] al nuevo foro de motos.net. ¡Esperamos que os guste! :)
Si tenéis algún problema o sugerencia podéis comentarlo en este post
[email protected] al nuevo foro de motos.net. ¡Esperamos que os guste! :)
Si tenéis algún problema o sugerencia podéis comentarlo en este post
Nuevo juguete, Van Van 125
Pues eso, que con el fin de usarla para bajar a la playa, recados, uso por el pueblo y cercanías, alguna que otra excursión por pistas facilonas, dejársela a mi hija ... Vamos, una segunda motillo y un capricho, me he agenciado una Van Van 125 del año 2005 de carburación.
Después de probarla y darle media docena de vueltas al asunto me ha parecido un trastillo de lo más divertido y versatil para el uso que pretendo darle así que habemus txurruski.
vanvan.jpg
Ráfagas playeras
Después de probarla y darle media docena de vueltas al asunto me ha parecido un trastillo de lo más divertido y versatil para el uso que pretendo darle así que habemus txurruski.
vanvan.jpg
Ráfagas playeras
Nadie es perfecto.
Comentarios
Creo que debe ser muy divertida, hasta que tengas que cambirle el neumatico trasero.....(por tamaño, no debe ser muy economico ??)
Justamente, he leido que habian sacado la Van Van 200 cc...... no se si ya esta en España o no .... y no emtiendo muy bien el hecho de sacar una 200, habiendo la 125....podrian haber sacado una 300 o 400 cc.... impresion mia....
Buenas diversiones playeras !!!
Enhorabuena.
(teniendo en cuenta que yo tengo una, asi como una Vespa. Me falta una BMW para igulatarte...)
La mia tiene ya 26000 km, de los que yo le he hecho 19000 a plena satisfaccion. Ni una sola averia, va razoblemente bien, es bonita y llamativa, economica, nunca me dejo tirado.
Alguna vez se me encendio una luz roja en el cuadro, es la famosa F1 de las Suzuki y yo achaco a calenton pero sin cosecuencias. Se apago sola y no degenero en ninguna averia.
La cadena tiende a destensarse, pero un kit completo de cadena y corona/piñon vale menos de 50 euros y el mio ya lleva 12.000 km. En realidad, si te despreocupas y no la llevas muy tensa apenas se destensa, pero sobre todo al principio me obsesionaba.
EStoy encantado. Mi hijo mayor cuenta los dias que le faltan para cumplir los tres años de antigüedad del carnet de coche para arrebatarmela.
Suerte con esa vanvan.
Lo de la BMW es sólo ponerse a ello.
La mía tiene 11.000 kms y la cadena está algo destensada, no es exagerado pero habrá que ir pensando en montarle un kit nuevo.
Mi hija está ahora con el A2, tiene coche pero le gustan las motos y le ha hecho ilusión lo de pasar del scooter de 50cc a la Van Van, alguna vez por aquí cerca en carreteras de esas que llegan a un caserío y cosas de ese estilo ha cogido la Lambretta pero no le gusta, me da que a la txurruski no le va a hacer ascos.
Una mierdecilla que compre por internet y que es la mar de practico (y recomiendo)
Un amigo tiene una similar y está encantado con ella. Jamás había tenido moto y desde que se la agenció se mueve a diario con ella por Madrid para ir al trabajo, hacer recados etc etc, es que el tío no se baja de ella
Disfrutarla
Pues a disfrutarla con salud.
www.youtube.com/channel/UCq18YDngSzu85lFWjTsMltA
su rueda trasera sobredimensionada me mola mil. Es una de las candidatas para moto de mi compañera, cualquier día de éstos me pongo a buscar una
A ver si lo actualizo
Que la disfrutes compañero.
Alguna vez las he mirado usadas, peor nunca me materializado la compra jejeje
Me gusta mucho más (estéticamente) que la TW y su faro cuadrado, pero por esa pizca de motor más preferiría una TW 200, pero claro, ya no es válida para el B convalidado, e imagino que a muchos compradores les tirará para atrás.
Que la disfrutes (disfrutéis) con salud.
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
Pues efectivamente, han sacado una 200cc.. Y SI VIENE A ESPAÑA...
https://motos.coches.net/ocasion/suzuki/van_van_200/2016-en-cadiz-6241478.htm
Ya no tengo excusas para preferir una TW... bueno, sí, que la Van Van 200cc no la hay aún usada... jeje
Yo creo que 200-250cc (20 CV) es lo perfecto para ese concepto de moto.
Es verdad que mover el donut trasero (180/80/14) hace falta potencia (bueno, par sobre todo) pero por el perfil de moto "simpática" y sencilla, creo que un 250cc mono de aire "de toda la vida" (SR, CBF, CN/TU,...) sería lo perfecto por carácter, mantenimiento, prestaciones, consumos, fiabilidad,...
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
Sólo soy yo?
O es horrible el radiador de aceite que lleva la Van Van 200 en el costado izquierdo?
Que entiendo que venga muy bien para mantener estable la temperatura del motor pero... ¿no había otro sitio?
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
Horrible y en un sitio bastante peligroso para una moto que en teoría vas a meter por caminos y pistas donde, quieras o no, acabas en el suelo alguna vez, lo veo muy expuesto ahí.
Respecto al motor, el de la TU250 creo que le iría de lujo. Y con muy pocos cambios, frenos y amortiguadores, con el de la DR350 sería una moto cojotrónica y me da que el chasis es suficiente.
Exacto.
Le han puesto una protección de tubo, pero una caída por ese costado, y adiós radiador, y te quedas sin volver a casa (pierdes el aceite)
Coincido, un TU/DR en 250/350 para poder mantener un crucero más seguro en carretera, y salir con más solvencia a base de gas en campo, harían una moto perfecta para mi.
Por eso me encanta la Beta Alp 4.0 (motor DR 350cc), aunque no es tan chula ni tan molona como esta Van Van
Qué velocidad de crucero mantiene cómoda por carretera la 125cc?
Cómoda por motor y también por ruido de la goma trasera, que tiene que ser bastante a partir de cierta velocidad no?
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
https://motos.coches.net/ocasion/suzuki/vanvan_125/2013-en-vizcaya-6199616.htm
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
La moto va cómoda a cruceros de 80-90 (90-100 de marcador) y de velocidad máxima lanzado y medio agachado 115 de marcador que serán unos 100km/h. De momento no puedo contaros más que sólo la he probado y comprado, ya os iré contando.
Opino igual,.. tenían que haberle metido el 250cc con unos 20cv y sería ideal para el concepto de moto que es, el 200cc es un poco sin sentido, apenas hay diferencia respecto al 125 y ya te obliga a tener otro carnet de moto, pues un poco mas y lo dicho, el 250cc...
Ok, gracias
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
Pues eso pensaba....son 3 cv de mas entre la 125 cc y la 200 cc ....no se si motiva mucho ir a por la 200 por unas prestacion muy similares...... la primera valiendo 3.749 y la segunda 4.299 €.... no entiendo muy bien esa politica comercial...pero bueno....
Ese tuvo para una caída en arena (pinar, playa) vale.
peor como caigas en roca, un tocón de un árbol,.. tiene pinta de ceder... aparte deque es horroroso ****!! jejeje
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
A mi también me parece escaso, y hasta diría **** teniendo el motor GN/TU ya desarrollado para hacer plug&paly
Pero creo que lo que te aporta el 200cc (y más el 250cc) no es más velocidad ni mucha más potencia que el 125cc, sino más par, y sobre todo más y mejor uso a más bajas rpm.
Lo que te permite llevar relaciones más largas, que hace menos estresante hacer cruceros más elevados.
Primero porque el ruido (rpm) es menor
Segundo porque no se "arrugan" ni "se vienen abajo" tanto en cuestas arriba, días de aire, conducción a dúo...
Yo muchas veces lo he dicho, que las 250cc básicas (20 CV) no corren mucho MÁS que las 125 convalidadas (15 CV), pero corren mucho MEJOR
20 CV a 7.500-8.500 rpm en las 250cc
15 CV a 11.000-12.000 rpm en las 125cc
Desarrollo final de 16-17 km/h para las 250cc
Desarrollo final de 10-11 km/h para las 125cc
Punta de 130 a 8.000 rpm en las 250cc
Punta de 120 a 12.000 rpm en las 125cc
Crucero de 100 a 6.000 rpm en las 250cc
Crucero de 90 a 9.000 rpm en las 125cc
Ahí está la gran diferencia.
Al menos para mi.
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.