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Engrase de Cadena

filipi90filipi90 Forero Senior ✭✭✭
Hola soy muy novato en moto y con el tema del engrase voy muy perdido :( la operativa a realizar la tengo clara y se como realizar el engrase lo que no tengo tan claro és:

La frecuencia del engrase

Y que aceite o grasa de cadena usar. Y donde comprar-lo bien de preció.

Si alguien me puede aconsejar al respecto os estaria muy agradecido :)

PD: La moto es una Yamaha XJ6 diversion F

Comentarios

  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭
    Cada 500 km o cada vez que se lleve una buena remojada (laves la moto a presión, o conduzcas un buen tramo con lluvia fuerte)
    En cualquier caso, cada 2-3 meses, aunque no hagas esos km, deberías engrasarla (la grasa se va secando aunque no circules)

    Sobre que tipo hay mucho escrito.

    los manuales suelen recomendar aceite para transmisiones, SAE 50 o superior.
    Es más engorroso de dar, tienes que usar una brocha o algo, es más barato, y suele manchar más la llanta.

    El 99% de la gente usa grasa en spray para cadenas de moto de retenes (suele poner O-ring o X-ring...)
    Cualquier marca conocida debe ir bien. A mi las que más me han gustado, por ser más limpias, son Castrol e Ipone
    Un bote de 500 ml vale 10-12 € y dura varias decenas de engrases (no sabría precisarte, pero a mi me dura más de 1 año)
    Es más caro que el aceite de transmisiones, pero entre gastar 10 €/añi y 5 €/año no creo que te arruines, y desde luego es más cómodo y limpio.


    Si haces muchos km hay sistemas de engrase automático muy interesantes, y que se amortizan rápido (la cadena puede durarte el doble de km antes de tener que cambiarla)
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    La Vespa no corre, llega.
  • Naked bikeNaked bike MegaForero ✭✭✭
    La grasa Ipone es la mejor con distancia

    De todas formas, hay otra forma de hacerlo, que en mi opinión es la mejor (el kit me ha durado 80.000 km, sisi, ochenta mil, y en mi firma puedes comprobar que no ha sido por ir en modo monjita) ,,, el más barato, y sobre todo, el más **** y engorroso <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; pero merece la pena

    grasa de litio

    puedes encontrar un bote por menos de 5€ en cualquier Leroy Merlin, y dura como 4 o 5 años <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    vas cogiendo pegotitos en la llema de tu dedo y lo vas esparciendo manualmente por el interior de la cadena, cerciorándote de que entra en los retenes.


    si no eres tan friki ni tan enfermo como yo y prefieres ser una persona normal, aquí tienes mas info

    https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/como-limpiar-y-engrasar-la-cadena-de-la-moto

    [/CENTER]
    Foro_firma_800px.jpg
    foto by McQueen
    cali_ern escribió : »
    viendo la moto que tienes y la foto de la firma, es como poco alucinante
    Víctor Córdoba escribió : »
    Muy bien Naked, veo que te tiras a las curvas con la posición correcta en la moto, no como muchos compis que fuerzan para tocar rodilla ...y así no se avanza...
    por ahora, no volvereis, pero con el tiempo, volveremos con vosotros rober & tony
  • el loboel lobo Forero Master ✭✭✭
    Hola. Q tal va la mákina?...

    Yo ya no miro los kilómetros q hago para engrasar. Lo q interesa es q haya lubricación, ya q en seco se jode antes la cadena. Por tanto hago inspección ocular cada vez q **** la moto, y si no lo tengo claro pongo el dedo y compruebo cuál lubricada está.
    Al final es una rutina tan simple como "q eso vaya engrasao".

    Me ha pasado q pillando el kit de transmisión x Internet(ya se q te falta mucho para cambiarlo flipi, pero tenlo en cuenta)me ha durado sospechosamente poco, así q mejor pillar el kit oficial y en casa oficial q te lo pongan allí. Te sale 30€ más caro pero te dura mucho más(Lo barato sale caro en éste asunto, a mí x lo menos). Y x la misma regla de tres la grasa ha de ser buena grasa; la Castrol, o la kraff son una ful, x ejemplo. Ultimamente uso una q me va de lujo ... "fuchs" titanium dry lube maintain, pone en el bote <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    bel_ray_super_clean_chain_lube_400m_l_detail.jpgésta también dicen q es buena grasa para cadena.

    Salu2 <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • filipi90filipi90 Forero Senior ✭✭✭
    Gracias a todos me voy a estudiar el tema de la grasa de litio a ver si voy un dia y me lo miro :) si eso o el espray.

    La moto de momento bien :) llevo unos 1100km con ella ya :) y por ahora la cadena se ha engrasado 2 veces una a los 500km que me dijeron en el conce que pasara un momento y me tensaron la cadena y me la engrasaron y la otra sobre los 1000km cuando hice el cambio de aceite y filtro y me la volvieron a engrasar en el conce jeje.
  • AktharaAkthara MegaForero ✭✭✭
    Mírate lo del engrase automático, hay varios hilos donde se habla de estos sistemas, yo lo tengo y es una bendición, mantienen la cadena con el engrase adecuado siempre, plantearlo como otra opción e informarte es gratis.

    En cuanto a el tipo de grasa yo usé tres, Kraft, 3n1 y Bel-Ray-Chain-lube, siendo la grasa blanca de litio la mejor, lo mejor en el sentido de que se adhiere mejor alargando los plazos entre engrase, mancha menos y la cadena coge menos suciedad, algo menos pero no la repele ni hace magia.
    No me asustan las balas pero me acojona la velocidad a la que vienen!!

    2D518B687B1A5124E0A5295124DF5E.jpgtumblr_ms7f6ed26R1ss46elo1_250.gif1D53BBF5842A53556DB32B53556C67.jpg
  • Graimito90Graimito90 Forero Senior
    Yo voy a dar un paso más y te voy a recomendar que antes de engrasar la cadena, la limpies con WD40. Después no engrases en exceso, sólo servirá para que se te enguarre la moto. Más vale limpiar y engrasar muchas veces con poca grasa que echar un montón.

    Si limpias y engrasas, fliparás con los km que te puede aguantar un kit de arrastre.
  • AktharaAkthara MegaForero ✭✭✭
    A mi me duraban bastante los kits de transmisión limpiando la cadena pero con gasoleo, antes de engrasar secar muy bien la cadena porque los restos que dejes de lo que uses para limpiar degradarán la grasa nueva... resultados excelentes pero un puñetero engorro, por eso opté por el automático.

    Ah, y a la llanta antes de engrasar echar una capa de desengrasante KH7 o similar, en el tiempo que engrasas va disolviendo la porquería vieja e impide que se pege la grasa que le caiga durante la aplicación, luego un lavado a la llanta y como nueva.
    No me asustan las balas pero me acojona la velocidad a la que vienen!!

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  • XTRXTR Forero Senior ✭✭
    Es importante, engrasarla por la parte interior de la cadena, aguanta más, si la engrasas por la parte exterior, la escupe con facilidad.
    Hasta un reloj parado, tiene razón dos veces al día.
  • filipi90filipi90 Forero Senior ✭✭✭
    Gracias por todos los consejos :) me ha salido otra duda en el salon motoh de bcn me han dado unas muestas de wD-40 normal y de WD specialist motorbike chain lube lubricante de cadenas Ambiente Seco.

    Que opinion os merece este producto? En concreto
  • mesimesi Forero Senior ✭✭✭
    Yo lo hago cada 500km, y la suelo limpiar cada 1000 o 1500km depende lo sucia que esté, y siempre me han durado mas de 40k los kit's de arrastre.
    Suzuki GSXS 1000Y 1041005_5.png
    EX Suzuki Gladius SFV650A, Daelim Roadwin 125 FI, Honda NSR 125 F, Honda NSR 75, Vespino SC, y mas que caerán...
  • mesimesi Forero Senior ✭✭✭
    Por cierto... yo el engrase lo hago siempre por fuera y en caliente... y nunca antes de una rodada, mas bien al regreso y la dejo reposar, por dentro le aplico algo de grasa pero apenas.. se hace por fuera en la zona de la corona porque al estar girando la cadena el reten está mas expuesto y se engrasa mejor.

    Si se engrasa correctamente no tiene porque salpicar. A mi no me salpica.
    Suzuki GSXS 1000Y 1041005_5.png
    EX Suzuki Gladius SFV650A, Daelim Roadwin 125 FI, Honda NSR 125 F, Honda NSR 75, Vespino SC, y mas que caerán...
  • Fran_CISCFran_CISC MegaForero ✭✭✭
    yo te diría que no te agobies y que no quieras "acertar" a la primera :)
    Has de encontrar un balance para ti entre dedicarle tiempo y una duración "aceptable". Si engrasas cada 800 kms mejor que si engrasas cada 1000; y mejor 500 que 800. Y mejor 300 que 500. Ésto, que es una perugrollada <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; sólo demuestra que hay que ir buscando ese punto en función de muchos factores.
    La grasa de litio es una de las mejores opciones, si no la mejor. Pero hay que dedicarle un tiempo a engrasar con mimo la cadena como ha explicado Naked bike. Mancha poco la moto porque aplicas en el punto exacto y no salpica con el uso. Pero eso requiere tiempo y pringarse un poco. Para muchos es poco práctico, para otros es un momento de relacionarse con su moto, de mimarla, de quererla. De sacar el lado más "ingenieril" incluso, entendiendo cómo funcionan los rodillos, los retenes, los casquillos... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Los sprays son rápidos de aplicar, te manchas poco, casi no salpica con el uso, pero sí que manchas al aplicar; al menos yo pringo mucho la llanta, el suelo... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt; Requiere mover la rueda, ya sea en caballete o sin él, pero es facilísimo.

    Luego está lo de aplicar aceite con una brocha sobre la cadena. El aceite salpica bastante más que las grasas, incluso los viscosos (SAE 80), pero es fácil de dar sobre ella. Lo suyo es que el aceite tenga aditivos EP (extrema presión) con resistencia adicional al cizallamiento y a la compresión, como los que se usan en las cajas de cambios y diferenciales. Luego está que requiere aplicar con mayor frecuencia.

    Y luego los engrasadores automáticos, que son mis favoritos debido a que no tengo que dedicarle tiempo, no me mancho, me ayuda a "despreocuparme" en unos 2000 kms (depende del engrasador y del depósito del aceite). Cada poco tiempo cae una gotita de aceite (si es EP mejor) que va engrasando la cadena. El flujo de aceite se regula en base a las condiciones, como el tipo de aceite y la temperatura ambiente. Mancha un poco más que las grasas, pero si llueve o si vas por zonas polvorientas, abres la llave de paso y el aceite va limpiando la porquería, que es bastante abrasiva. Requieren instalación "sencilla" y hay que arrimar algo de pasta (40-80€) pero hay mil y un bricos para hacérselo uno mismo. Si haces pocos kilómetros lo mismo no compensa mucho; si haces muchos es una comodidad añadida a la que yo no quiero renunciar. Además, el kit de arrastre dura más: unos 70.000 kms en mi caso. Pero recalco la comodidad frente al ahorro en grasa y en kits de arrastre. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Hay hilos en los que hablamos de varios de ellos. Scottoiler (el mío), pdoiler, camaleon oiler... son algunos disponibles en le mercado. Puedes buscar un tutorial de Chiarvo en que se hace uno con 3 tubitos, un depósito del lavaparabrisas de una furgo y cuatro cosas más. Joseps también ha escrito al respecto. Y yo, que soy un cansino con el tema éste <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/&gt;

    No te calientes, de veras. Lee el manual de la moto y ve probando <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Mis viajes en moto: https://franturista.wordpress.com
    A ver si lo actualizo :#

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