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Movida de aceite , lio terrible !!¡¡😉

isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
Bueno señores tengo un pequeño problema , tengo q hacer el primer cambio de aceite de mi gsxr 600, el tema es q me dicen q sino la enrosco mucho puedo meterle 10w40 semi sintético , y q si por el contrario la zona donde vivo es muy calenturienta puedes poner un 15w50 ! El tema es q a todo esto viene un amigo y me dice q el q va mas o menos enroscando lo mismo q yo en una moto cbr 600 rr el coloca un 10w50 y ademas sintetico , q viene siendo el motul 7100 !! Vale la pregunta seria q es mejor ???10w50 sintético ?? 10w 40 sintético ??10w40 semi ?? 15w50 semi ?? 15w50 sintético ?? No se q hacer , yo la verdad enrosco la moto bastante pero no una burrada , q me aconsejais con una conducción deportiva normal ?? Saludos y Vsss P.D: Perdonad tantas dudas pero quiero poner algo con lo q este tranquilo y pueda darle sin miedo!!
La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
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Comentarios

  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    editado febrero 2019
    Motul 7100 10W40 Sintético. O equivalente en Castrol o cualquier marca puntera.

    Hay tres tipos de aceites, mineral, semi-sintético y sintético. Para la península y la zona donde vives, un sintético 10W40 o un 10W50 si le vas a dar caña durante mucho rato (circuito y temperaturas altas. Si no te pica gastarte 45€ en el aceite, un Motul 300V 10W40 o 10W50. Es un aceite para los que le dan rosca al mango en circuito.
    La suerte favorece a la mente preparada.
    Pa qué correr, si voy el primero.....

    Derbi Variant Sport del 86
    Benelli Jarno 125 2T noventera
    Suzuki GS500E 2003
    Suzuki SV650S 2000
    Honda CB600F 2005
    Cotejando mercado para otro hierro XD
  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    Por la diferencia de precio entre un semi-sintético y un sintético, mejor el segundo porque sus propiedades lubricantes y refrigerantes permanecen útiles durante muchos más kilómetros.

    A la SV, le metes un 10W40 sintético también y a silbar.

    P.D.
    Me debes una Voll-Damm y unas tapitas virtuales 😂
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  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    Muchas gracias pere !!!! Saludos-y Vss P.D: Voll damm la doble o nada sino te invito a una es q soy un rata !! 😉😉😉😉Eso esta echo amigo!!
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  • TALOSWEBSTALOSWEBS
    editado febrero 2019
    aqui en el bar de al lado limpian los domingos las freidoras, ¿les pido que te guarden el aceite? es un alto oleico
    ademas asi los que vayan detras de ti disfrutaran del olor a calamares, chipirones, croquetas
  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    Tranquilo que lo de la cerveza era en plan guasa, por supuesto.

    Lo que es importante saber, es que muchas veces, en motos que ya tienen años, la marca recomienda un semi-sintético por la simple razón de que en su día, los sintéticos no estaban todo lo desarrollados posible, porque eran caros o porque consideraban que para el usuario medio, no eran necesarios.

    Hoy día, con los avances en química industrial y los precios del aceite en el mercado, no merece la pena racanear 10€ en una botella de 4L si le vas a dar al mango con ganas de vez en cuando. Si vas de turismo o en plan ir al trabajo, pues aún le puedes poner un semi o un sintético económica. Es como las gomas; no tiene mucho sentido meterte unas hiper sport para ir por todos los días por nacional a 90-100kmh y no salir el fin de semana a rascar rodilla.

    Le pones un buen sintético SL o SN y a disfrutar.

    Y aunque hay gente que lo hace, no me pongáis aceite de coche en una moto con embrague húmedo 😁. Se puede hacer (con matices), pero no es lo suyo.


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  • kokoykokoy Forero Senior ✭✭✭
    Cual lleva? Si le estaban poniendo 15 seguiría con él... Sino el 10 que dice el fabricante, que sea semi o sintético no pasa nada...
    v6ge10rppf6z.jpg

  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    Las motos japos deben llevar aceite JASO (normativa japonesa) y no recuerdo qué más, el motivo sé que lo tiene que es el que yo le echaba a la SV, en el manual de la moto lo ponía, me informé y resultó que los embragues se dañaban rápidamente entonces la industria japonesa investigó y de ahí la normativa JASO , le seguía algo más como dos letras y un número o una letra y un número, todo en mayúsculas.


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



    Suzuki Bandit GSF 600 2002
    Honda 70 98'
    Keeway RKV 125 2013
    Kawasaki ER-6F 2007
    Triumph 1050 ST ABS 2008
    Ducati Multistrada 620 IE Dark 2006
    Suzuki SV 650 2005
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  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    editado febrero 2019
    Razgriz escribió : »
    Las motos japos deben llevar aceite JASO (normativa japonesa) y no recuerdo qué más, el motivo sé que lo tiene que es el que yo le echaba a la SV, en el manual de la moto lo ponía, me informé y resultó que los embragues se dañaban rápidamente entonces la industria japonesa investigó y de ahí la normativa JASO , le seguía algo más como dos letras y un número o una letra y un número, todo en mayúsculas.

    Lo que yo he dicho antes. Las dos letras son SG-SH-SJ.....y así sucesivamente.

    Esa norma es para embragues húmedos e indica la idoneidad del aceite para este menester. SI tu fabricante recomienda mínimo un SG, puedes poner un aceite de norma superior (un SL), pero no debes poner un SF porque no te asegura que tu embrague funcione correctamente.

    No se deben utilizar aceites de coche (salvo excepciones) en una moto, porque por lo general, un aceite de coche lleva aditivos antifricción que son contraproducentes para los embragues húmedos (lógico, si es antifricción, el embrague puede patinar y te tocará cambiarlo porque no suele bastar con volver a cambiar el aceite.

    Repito, aceite de coche sólo para motos con embrague en seco, y con matices.

    Respecto a bajar de un SAE15 a un SAE10, se puede hacer pero te puedes encontrar con un aumento en el consumo de aceite. Motivo: El SAE15 es más denso en frío que el SAE10. Si siempre has llevado SAE15 y bajas a SAE10, el 10, al ser más fluido, se "colará" más fácilmente entre el cilindro y los segmentos del pistón. Resultado: Mayor consumo de aceite y posible y ligera pérdida de compresión. Eso, siempre hablando de aceite en frío

    Pero como punto positivo, en el delicado momento del arranque, el 10 al ser más fluido, lubricará más rápidamente el motor.

    Y como nota final, a una moto, cuando empieza a perder compresión con los kilómetros, se le puede subir un grado el aceite usado (de un SAE10W40 a un 15W40, por ejemplo).

    Y las motos refrigeradas por agua o por aire, con el tiempo, también tienen diferentes grados de viscosidad en el aceite (las refrigeradas por aire tienen mayores tolerancias en cilindro-pistón y acaban usando un aceite más denso).
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  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    Si hasta parece que sé de lo que hablo y todo 😂😂😂😂😂😂
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  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    editado febrero 2019
    Perdón y corrijo. Lo de las letras SG-SH-SJ....etc, son la norma API, que indica la protección del aceite. A letra más alta, aceite más completo. La norma JASO es una norma para aceites de moto con embrague húmedo, aunque también existe una JASO para scooters y CTV y otra JASO para motores de 2T.

    No obstante, ambas normas API y JASO, se han de cumplir estrictamente al cambiar el aceite de la moto. Y muy importante, no confundir un aceite de scooter o cambio CVT con uno de embrague húmedo.

    Tenía claros los conceptos de hace tiempo, pero los he intercambiado por error.
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  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    Pues después de la clase didáctica de pere el inciso de kokoy y el dato q aporto razgriz mi amigo alemán , pues le pondré el 10w 40 sintético , mas q nada pq me gusta saber q el motor lleva el mejor engrase , el semi esta bien pero yo a veces le retuerzo bien la oreja a la moto , ademas esta mañana en la salida dominguera del grupo se hablaba de entrar un dia a unas tandas !! Asi q simplemente por asegurar le metere el sintético. Saludos y Vsss P.D : Gracias a todos por vuestras respuestas y ayuda , básicamente pq con motores de alto rendimiento me pierdo !! Mi ex Hornet no era tan fina , le metia 10w 40 castrol semi y iba de maravilla , también decir q esta son 24 cv mas y esa rabia extra hay q alimentarla con mejores aceites, simplemente pq quiero q me dure mucho mucho tiempo la moto.
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  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    editado febrero 2019
    A mandar! 😋👍

    Son cosillas que se aprenden leyendo y documentándose en webs especializadas.

    Y otro aporte que sale barato; si no quereis gastaros dinero en grasa en spray para la cadena, simplemente limpiadla bien con un trapo viejo de algodón y "pintadla" con aceite SAE 80W90 (aceite para cajas de cambio de automóviles). Un litro vale 10-12€ y tenéis engrase para decenas de miles de kilómetros. Superefectivo y supereconómico 😋👍
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  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    Pere lo de la cadena me ha gustado mucho pq yo q tengo 4 motos gasto mucha grasa en las cadenas!! Tomo nota !! Lo voy a probar 😉😉Saludos y Vsss P.D: Nunca te acostaras sin saber algo nuevo.
    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    Lo de la cadena con valvulina no es moco de pavo. ¡Es la recomendación que la misma casa Honda hace para el engrase de cadena de sus motos!

    Increíble pero así es 😉
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  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    Pues nada a ver cómo mierdas se dice eso en alemán jajaja.


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



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  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    Razgriz escribió : »
    Pues nada a ver cómo mierdas se dice eso en alemán jajaja.

    ¿El qué 😁?
    La suerte favorece a la mente preparada.
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  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    El aceite de la caja de cambios, fijo que lo venden en garrafa porque en un bote de litro no caben las letras.


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



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  • urteurte Forero Master ✭✭✭
    Yo antes usaba castrol power 1 Racing y me pase a motul 7100. Pues note la moto más fina y el cambio algo mejor gsxr750 k7. Ahora será el que le meta a la versys
  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    editado febrero 2019
    urte escribió : »
    Yo antes usaba castrol power 1 Racing y me pase a motul 7100. Pues note la moto más fina y el cambio algo mejor gsxr750 k7. Ahora será el que le meta a la versys

    Lo comenta gente. Que el 7100 va mejor que el Power 1 Racing.

    Lo que estoy hablando en otro post. Por 6€ de diferencia del 5100 al 7100, el segundo de cabeza. Joer, que 6€ son dos cervezas.....
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  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    urte escribió : »
    Yo antes usaba castrol power 1 Racing y me pase a motul 7100. Pues note la moto más fina y el cambio algo mejor gsxr750 k7. Ahora será el que le meta a la versys
    Yo soy sincero siempre he usado el Castrol , cambiar de marca me fastidia un poquito , mas q nada pq hay 5-eur de diferencia al motul y un par de veces se lo he puesto a mi ex Honda y no me gustaba lo machacado q salia , me daba la sensación q el castrol me salia mas entero !! Pero es bueno saberlo para la próxima pq acabo de comprar el aceite por amazon y me salio la garrafa del sintético de castrol a 29,90 -Realmente una maravilla el precio.Saludos y Vsss P.D: El filtro siempre hiflo filtro ehh!!! Ese es el bueno!!

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  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    Del filtro de aceite hay versión standard y Racing. ¿A qué no sabes cuál te recomiendo por la poca diferencia de precio 😁?
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  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    elpere71 escribió : »
    Del filtro de aceite hay versión standard y Racing. ¿A qué no sabes cuál te recomiendo por la poca diferencia de precio 😁?
    Sorprendeme !! 😉😉😉

    Saludos y Vsss P.D: Nunca he montado uno racing !!
    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    65 céntimos de diferencia de precio entre tu HF138 y el HF138RC. Y añado:

    xin9u7339wyi.jpg

    No hagas caso de los precios de la imagen. El RC lo he encontrado por menos de 7€. Y que sepas, que es el mismo filtro que el de tu SV (dudo mucho que lo hayan cambiado con el nuevo modelo).

    Luego por precio, el RC.

    Me voy apuntando todas las cañas que me vas debiendo 😂
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  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    elpere71 escribió : »
    65 céntimos de diferencia de precio entre tu HF138 y el HF138RC. Y añado:

    xin9u7339wyi.jpg

    No hagas caso de los precios de la imagen. El RC lo he encontrado por menos de 7€. Y que sepas, que es el mismo filtro que el de tu SV (dudo mucho que lo hayan cambiado con el nuevo modelo).

    Luego por precio, el RC.

    Me voy apuntando todas las cañas que me vas debiendo 😂
    Al final me tengo q terminar viniendo a Valencia a emborracharme contigo pere !!! Jajajajaja voy a preguntar lo del filtro aqui por mi zona , pq recuerda una cosa , esto es Cataluña y aqui todo es mas caro !! Eso es una de las cosas porculeras de la zona donde vivo !! Saludos y Vsss P.D: Por 65-centimos valdria la pena colocarlo , pero mucho me temo q aqui la diferencia sera mayor......
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  • elpere71elpere71 Forero Senior ✭✭✭
    No hombre, no, que es una tienda online.

    Os pongo el link a modo informativo para todos los compañeros del foro. No es spam. No trabajo con ellos, ni para ellos, ni obtengo beneficio alguno por ponerlo.

    https://dosspa.com/es/265-gsx-r-600750-04-05

    Tienen un catálogo bastante variado de recambios y accesorios. Busca también el Motul 7100, que lo tienen muy bien de precio.

    Por cierto, emborracharme te saldrá muy barato. Me conformo con un "gracias" o un "me gusta" cada vez que pueda ayudar a alguien. Hoy por tí y mañana por mí.


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