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¿Cómo se conduce una R?

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Comentarios

  • SalicornioSalicornio Forero Senior ✭✭✭
    AjalR1 escribió : »
    kokoy escribió : »
    Algo que no entenderé nunca es decir que subir la 600 de vueltas es de locos y recomendar la mil....he tenido de las dos y rr 1000 si que es una locura....

    Pues no se que decirte si has tenido ambas. Yo también he tenido 3 600 RR, y bastantes km, y quizá en circuito te hace la vida mas fácil.

    En carretera, al menos para mi, no. Ojo, es solo mi opinión :wink:

    Para mi al final son molinillos que llevas casi siempre por encima de 7000 rpm, porque abajo suele haber poco.

    Yo no volvería a tener un 600cc RR 4L ni loco. Un V2 turístico quizás, y ya mejor de 700 - 800cc...

    Opino esencialmente lo mismo...creo que cuando tienes cierta experiencia, una 1000 resulta bastante más adecuada en toda circunstancia.

    El asunto es que una R, de 1000 o de 600, es bastante inadecuada para la vía pública.
  • Carretera bi de 1000


    cilindros de 600 o 1000 es una primovolanada
  • AjalR1AjalR1 Forero Senior
    Salicornio escribió : »
    AjalR1 escribió : »
    kokoy escribió : »
    Algo que no entenderé nunca es decir que subir la 600 de vueltas es de locos y recomendar la mil....he tenido de las dos y rr 1000 si que es una locura....

    Pues no se que decirte si has tenido ambas. Yo también he tenido 3 600 RR, y bastantes km, y quizá en circuito te hace la vida mas fácil.

    En carretera, al menos para mi, no. Ojo, es solo mi opinión :wink:

    Para mi al final son molinillos que llevas casi siempre por encima de 7000 rpm, porque abajo suele haber poco.

    Yo no volvería a tener un 600cc RR 4L ni loco. Un V2 turístico quizás, y ya mejor de 700 - 800cc...

    Opino esencialmente lo mismo...creo que cuando tienes cierta experiencia, una 1000 resulta bastante más adecuada en toda circunstancia.

    El asunto es que una R, de 1000 o de 600, es bastante inadecuada para la vía pública.

    :+1:

    Sobre lo remarcado, partiendo de la base que con mi V2 1000 turística te quitan todos los puntos del carnet en un pestañeo... :open_mouth::scream:

    Yo tengo carreteras buenas, con buen asfalto, que no son para trail, donde te cruzas con una o ninguna moto en rutas de 100 200km.

    Y con una 1000RR lo gozas, del 2007 o moderna.

    El único pero es pegarte un rato de autopista hasta dejar atrás madrid. Si aguantas eso a 130 un rato...

    Codigo amigo verti para quien lo necesite ;) N105920A01940K
  • Rhombus LoboRhombus Lobo Forero Junior ✭✭
    Pues yo me lo paso bien con la mía, que hay momentos que tienes que saber tener cabeza, no calentarte, muchos, cada vez que enlazas unas cuantas curvas rápidas o incluso esa pequeña recta entre unas agujas. Teniendo cabeza uno disfruta lo que sea.

    Pero si, el tema está complicado para disfrutar los aparatos actuales. Yo siempre digo a mis allegados que no se extrañen si me ven en las noticias, porque es rematadamente fácil despistarte y que se alcen tres dígitos en el contador.
  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    Solo me hace falta un trabajito mejor y que me salga pronto y me busco algo...


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



    Suzuki Bandit GSF 600 2002
    Honda 70 98'
    Keeway RKV 125 2013
    Kawasaki ER-6F 2007
    Triumph 1050 ST ABS 2008
    Ducati Multistrada 620 IE Dark 2006
    Suzuki SV 650 2005
  • pepe palotespepe palotes Forero Master ✭✭✭
    Razgriz escribió : »
    Solo me hace falta un trabajito mejor y que me salga pronto y me busco algo...

    Con la de motos que tuviste, crees que disfrutarás una mil a 140? O detrás de un coche? O sin subirla de 8000 rpm?
    Cuando la compres y pases el primer curvón de 140 de tus anteriores motos a 180 con la 1000 sin despeinarte, te plantearás ciertas cosas con respecto a las 1000 rr
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    editado noviembre 2019
    Mi ex GSX R 1000 K3 se disfrutaba incluso a 120, porque tenías siempre respuesta en el p u ñ o muy dosificable hasta 8000 rpm. De ahí para a arriba no era necesario subirla en carretra abierta y menos desde hace unos cuantos años.

    La K5/6 también tenía un motorazo muy lleno por todas partes, pero posiblemente más bestia que el K3/4, que era una delicia.




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭
    Raz una R es una moto peculiar, no puedes cometer errores pq todo acaba con el mismo resultado tu en el suelo y la moto reventada y encima dependiendo del modelo el arrastron o golpe puede costar un riñon, piensa q una R es el sumum en componentes y suspensiones, yo llevó ya años con Rs y todavía a día de hoy me pego algún susto, hay q estar centrado y se q tu no bebés nada pero una puñetera cerveza ya te puede hacer un estrago!! Yo por decirte no bebo ni siquiera cafés con las R pq la conducción para mi es súper importante, yo en lo personal me concentró mucho más sin estimulantes y me va francamente bien estar centrado y concentrado, ya no hablemos de la posición y lo q carga espalda y hombros, lo más q hago en mi gsxr son salidas de 250 kilómetros y acabó extasiado, todo eso yendo ligero, he bajado 15 kilos de peso, hago spinning y pesas todo ello para pilotar mejor la moto, pq francamente son exigentes estas motos, si después de q te haya explicado todo esto crees q debes tener una, adelante, pero avisado estas, poco o nada tiene q ver tu Vstorm con una R, motos son, pero se parecen pq tienen ruedas 😂😂😂 son como un ajo a una manzana 🍎 En fin. Suerte con la moto si decides pillarla y espero luego no te arrepientas, yo siempre he dicho q todo el mundo debería de tener una se equivoque o no. Saludos y Vsss
    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • pepe palotespepe palotes Forero Master ✭✭✭
    SV R? escribió : »
    Mi ex GSX R 1000 K3 se disfrutaba incluso a 120, porque tenías siempre respuesta en el p u ñ o muy dosificable hasta 8000 rpm. De ahí para a arriba no era necesario subirla en carretra abierta y menos desde hace unos cuantos años.

    La K5/6 también tenía un motorazo muy lleno por todas partes, pero posiblemente más bestia que el K3/4, que era una delicia.

    Bueno, a 120 no te duelen las muñecas... Poca gente veo a 120 con los pepinos. Yo, lo que creo es que con una moto de manillar y sobre todo naked no pones la moto a 200...casi nunca. Con una 1000 rr vas a hacer lo siguiente :
    Algunas veces a tope para probar , 300
    Todas las salidas alguna o algunas puntas de 250
    Muchos picos de 200
    Con otro tipo de motos, esto ni lo haces, ni te lo pide el cuerpo.
    Esto es lo que yo vi hacer al 90% de usuarios de 1000 rr.
    Los de 600, al final no sé si será peor, tienes que ir arriba y no perder en las curvas.
    Sinceramente, estas motos están fuera de lugar salvo que te la su de todo.
    No es sólo una cuestión de postura.
  • DarkgioDarkgio MegaForero ✭✭✭
    pepe palotes escribió : »
    SV R? escribió : »
    Mi ex GSX R 1000 K3 se disfrutaba incluso a 120, porque tenías siempre respuesta en el p u ñ o muy dosificable hasta 8000 rpm. De ahí para a arriba no era necesario subirla en carretra abierta y menos desde hace unos cuantos años.

    La K5/6 también tenía un motorazo muy lleno por todas partes, pero posiblemente más bestia que el K3/4, que era una delicia.

    Bueno, a 120 no te duelen las muñecas... Poca gente veo a 120 con los pepinos. Yo, lo que creo es que con una moto de manillar y sobre todo naked no pones la moto a 200...casi nunca. Con una 1000 rr vas a hacer lo siguiente :
    Algunas veces a tope para probar , 300
    Todas las salidas alguna o algunas puntas de 250
    Muchos picos de 200
    Con otro tipo de motos, esto ni lo haces, ni te lo pide el cuerpo.
    Esto es lo que yo vi hacer al 90% de usuarios de 1000 rr.
    Los de 600, al final no sé si será peor, tienes que ir arriba y no perder en las curvas.
    Sinceramente, estas motos están fuera de lugar salvo que te la su de todo.
    No es sólo una cuestión de postura.

    Tal cual, es asi y por esos motivos la retire para circuito y naked para calle, a mas de 140 me disloco el cuello.
    96vq38b17dbf.jpeg
  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    isaac_crespo escribió : »
    Raz una R es una moto peculiar, no puedes cometer errores pq todo acaba con el mismo resultado tu en el suelo y la moto reventada y encima dependiendo del modelo el arrastron o golpe puede costar un riñon, piensa q una R es el sumum en componentes y suspensiones, yo llevó ya años con Rs y todavía a día de hoy me pego algún susto, hay q estar centrado y se q tu no bebés nada pero una puñetera cerveza ya te puede hacer un estrago!! Yo por decirte no bebo ni siquiera cafés con las R pq la conducción para mi es súper importante, yo en lo personal me concentró mucho más sin estimulantes y me va francamente bien estar centrado y concentrado, ya no hablemos de la posición y lo q carga espalda y hombros, lo más q hago en mi gsxr son salidas de 250 kilómetros y acabó extasiado, todo eso yendo ligero, he bajado 15 kilos de peso, hago spinning y pesas todo ello para pilotar mejor la moto, pq francamente son exigentes estas motos, si después de q te haya explicado todo esto crees q debes tener una, adelante, pero avisado estas, poco o nada tiene q ver tu Vstorm con una R, motos son, pero se parecen pq tienen ruedas 😂😂😂 son como un ajo a una manzana 🍎 En fin. Suerte con la moto si decides pillarla y espero luego no te arrepientas, yo siempre he dicho q todo el mundo debería de tener una se equivoque o no. Saludos y Vsss

    Vivo en una isla, dar la vuelta no llega ni a 180km... Y me han prestado R's y la Suzuki de mi colega la llevo bien, pero el otro día me prestaron la Honda y parecía que iba con ruedines.



    Aparte ya esto es para el otro mensaje de treo forero, aquí hay circuito también y para desfogarse está bien, igualmente será una moto secundaria, para días casuales, para diario y excursiones y viajes la VStrom


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



    Suzuki Bandit GSF 600 2002
    Honda 70 98'
    Keeway RKV 125 2013
    Kawasaki ER-6F 2007
    Triumph 1050 ST ABS 2008
    Ducati Multistrada 620 IE Dark 2006
    Suzuki SV 650 2005
  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    El compañero que me dejó la CBR va con nosotros en grupo y si se motiva va conmigo y alguno más cuando nos pegamos el tramo, aquí hay muy poco sitio para que una R se luzca, mi isla es más para motos de manillar, especialmente supermotards y cosas así, aquí con mis 67cv me sobra para ir rápido, lo que pasa es que los frenos no acompañan nada.


    Por otro lado, con la GSXR de mi colega sí que me ponía a exprimirla, la moto como dices incitaba a ello, aún así, quiero la R para que me dé las sensaciones que la VStrom no me termina de transmitir.


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



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    Kawasaki ER-6F 2007
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  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭
    El tema Vstorm y sus frenos es exactamente más de lo mismo de lo q me paso a mi en su día, esos frenos se quedan justos en la Sv 650 café racer mía, no en el modelo nuevo, pues esta equipa pinzas de 4 pistones, yo en la mía es sabido por todos equipe unos calipers, y luego monte pinza de 4 pistones además de pastilla sintetizada HH, y el problema solucionado, si yo tenía problemas en la Sv no puedo ni imaginar tu en la Vstorm q es aún más pesada q la mia....... El apaño sinceramente haciendo yo el montaje sale por unos 300€ y la moto cambia como de la noche a la mañana, eso si los frenos de mi gsxr 600 r son todavía mejores con su anclaje radial , latiguillo y pastillas HH, pero la verdad lo q equipaba tanto mi Sv Como tu Vstorm es para **** al ingeniero de turno.............. Saludos y Vsssss P.D. Me mola tu moto mucho Raz, el amarillo es mi color favorito😍💕
    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • pepe palotespepe palotes Forero Master ✭✭✭
    Darkgio escribió : »
    pepe palotes escribió : »
    SV R? escribió : »
    Mi ex GSX R 1000 K3 se disfrutaba incluso a 120, porque tenías siempre respuesta en el p u ñ o muy dosificable hasta 8000 rpm. De ahí para a arriba no era necesario subirla en carretra abierta y menos desde hace unos cuantos años.

    La K5/6 también tenía un motorazo muy lleno por todas partes, pero posiblemente más bestia que el K3/4, que era una delicia.

    Bueno, a 120 no te duelen las muñecas... Poca gente veo a 120 con los pepinos. Yo, lo que creo es que con una moto de manillar y sobre todo naked no pones la moto a 200...casi nunca. Con una 1000 rr vas a hacer lo siguiente :
    Algunas veces a tope para probar , 300
    Todas las salidas alguna o algunas puntas de 250
    Muchos picos de 200
    Con otro tipo de motos, esto ni lo haces, ni te lo pide el cuerpo.
    Esto es lo que yo vi hacer al 90% de usuarios de 1000 rr.
    Los de 600, al final no sé si será peor, tienes que ir arriba y no perder en las curvas.
    Sinceramente, estas motos están fuera de lugar salvo que te la su de todo.
    No es sólo una cuestión de postura.

    Tal cual, es asi y por esos motivos la retire para circuito y naked para calle, a mas de 140 me disloco el cuello.

    Mi pregunta es la siguiente : si vas mucho a circuito, qué es lo que haces para ir normal en carretera? Mucha gente le coge respeto o compra motos o bien muy antagónicas, o bien de motocross o simplemente va en bici o coche por no saber cambiar el chip
  • pepe palotespepe palotes Forero Master ✭✭✭
    Razgriz escribió : »
    El compañero que me dejó la CBR va con nosotros en grupo y si se motiva va conmigo y alguno más cuando nos pegamos el tramo, aquí hay muy poco sitio para que una R se luzca, mi isla es más para motos de manillar, especialmente supermotards y cosas así, aquí con mis 67cv me sobra para ir rápido, lo que pasa es que los frenos no acompañan nada.


    Por otro lado, con la GSXR de mi colega sí que me ponía a exprimirla, la moto como dices incitaba a ello, aún así, quiero la R para que me dé las sensaciones que la VStrom no me termina de transmitir.

    Yo, donde tú vives, buscaría una trail potente que te dará comodidad, sensaciones deportivas y algo de Trail... Y muchas de esas carreteras son lentas, ideales para manillar alto. Lo que yo conozco de las Islas, lo haría en una súper duke 1290, tuono, una trail potente...
  • [
    afflecks escribió : »
    Las R´s no se llevan con el manillar.. ese el el problema...

    Si aprendes con una R puedes llevar rápido y fácil casi cualquier cosa....

    Si lo haces con una moto fácil y con manillar alto tipo z 750 o algo así.. moto de acceso fácil de llevar luego te las ves putas para llevar una R...

    Todo el mundo debería empezar con una R.. luego controlas cualquier moto.

    Ya estas otra vez manchando mi nombre. Como sigas así mis pechitos y yo vamos a tener que hacerte una visita.

    Un motorista de verdad, como yo, solo puede aprender a pilotar una moto si se entrena con los mejores.

    Yo por ejemplo, allá por el año 2000, quise empezar en eso de las motos. Entonces llame un fin de semana a mi amigo Alex (Crivillé para el populacho) y le dije que le dejaba enseñarme un fin de semana pero solo si se traía a Rossi, como favor. Al final vino con Rossi y Kenny Roberts, pero a Kenny lo dejamos mirando por que no tenia nivel para enseñarme.

    Ahora soy yo el que de vez en cuando llamo a Valentino y le doy consejos para ganar, pero como nunca me hace caso pues así le va. Este año que viene hemos quedado en que si sigue igual de paquete, me hago pasar por el y así le dejo claro quien manda a Marc. Eso si, me tendrán que dejar un mono grande que Valentino tiene un cuerpo escombro que no veas.
    yw0y8s9h9w6b.png
  • el tio Traiel tio Trai Forero Senior ✭✭
    editado noviembre 2019
    Una mil para las islas, yo no te la recomiendo, en serio, te sales de la isla como te descuides con el gas y acabas en La Gomera tio!😂😂😂

    Una 600 es más estresante y la gsxr 750 es solo unos 6 kilos mas pesada que la 600 y algo mas potente, pero tiene mucho mas par, y eso es lo que de usa en carretera realmente.

    Los semis cansan, se conducen forzando el contramanillar, apoyando con el movimiento de todo el cuerpo y echándole muchos hue.vos en muchas ocasiones...


    A mi la 9R me encantó, pero entre lo de la mano que no me dejaba apoyar bien y la mierd... de carreteras de la zona donde resido, las velocidades absurdas que se consiguen sin ni siquiera buscarlas y como está el panorama de radares y demás, pues me la quité, pero la echo mucho de menos, el par del 900 carburado es adictivo, es la moto con la que fui mas rápido sin pretenderlo, x eso lo de la 1000 y mas para la isla no lo veo...

    Pero...

    Es tu melon! ✌🏻😉
  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    pepe palotes escribió : »
    Razgriz escribió : »
    El compañero que me dejó la CBR va con nosotros en grupo y si se motiva va conmigo y alguno más cuando nos pegamos el tramo, aquí hay muy poco sitio para que una R se luzca, mi isla es más para motos de manillar, especialmente supermotards y cosas así, aquí con mis 67cv me sobra para ir rápido, lo que pasa es que los frenos no acompañan nada.


    Por otro lado, con la GSXR de mi colega sí que me ponía a exprimirla, la moto como dices incitaba a ello, aún así, quiero la R para que me dé las sensaciones que la VStrom no me termina de transmitir.

    Yo, donde tú vives, buscaría una trail potente que te dará comodidad, sensaciones deportivas y algo de Trail... Y muchas de esas carreteras son lentas, ideales para manillar alto. Lo que yo conozco de las Islas, lo haría en una súper duke 1290, tuono, una trail potente...

    Ya me gustaría, pero de segunda mano no hay nada, si acaso algún molinillo como una XT660 o una Honda FMX que con pocos CV da mucho juego debido a la ligereza.

    Con mi moto ya me he metido por pistas de tierra y algún camino algo empedrado, pero ya lo hago con cuidado con los 230kg que creo que pesa mi moto, con una Maxi ni de coña teniendo la VS. Respecto a sensaciones y comodidad seguro que me la da, pero quiero aprender a llevar una R bien y cuando me cansé seguramente tire por una custom, pero la VS conmigo por unos años más que me vale para todo.


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



    Suzuki Bandit GSF 600 2002
    Honda 70 98'
    Keeway RKV 125 2013
    Kawasaki ER-6F 2007
    Triumph 1050 ST ABS 2008
    Ducati Multistrada 620 IE Dark 2006
    Suzuki SV 650 2005
  • RazgrizRazgriz Forero Senior ✭✭✭
    el tio Trai escribió : »
    Una mil para las islas, yo no te la recomiendo, en serio, te sales de la isla como te descuides con el gas y acabas en La Gomera tio!😂😂😂

    Una 600 es más estresante y la gsxr 750 es solo unos 6 kilos mas pesada que la 600 y algo mas potente, pero tiene mucho mas par, y eso es lo que de usa en carretera realmente.

    Los semis cansan, se conducen forzando el contramanillar, apoyando con el movimiento de todo el cuerpo y echándole muchos hue.vos en muchas ocasiones...


    A mi la 9R me encantó, pero entre lo de la mano que no me dejaba apoyar bien y la mierd... de carreteras de la zona donde resido, las velocidades absurdas que se consiguen sin ni siquiera buscarlas y como está el panorama de radares y demás, pues me la quité, pero la echo mucho de menos, el par del 900 carburado es adictivo, es la moto con la que fui mas rápido sin pretenderlo, x eso lo de la 1000 y mas para la isla no lo veo...

    Pero...

    Es tu melon! ✌🏻😉

    Eres Tai no?


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



    Suzuki Bandit GSF 600 2002
    Honda 70 98'
    Keeway RKV 125 2013
    Kawasaki ER-6F 2007
    Triumph 1050 ST ABS 2008
    Ducati Multistrada 620 IE Dark 2006
    Suzuki SV 650 2005
  • el tio Traiel tio Trai Forero Senior ✭✭
    Razgriz escribió : »
    el tio Trai escribió : »
    Una mil para las islas, yo no te la recomiendo, en serio, te sales de la isla como te descuides con el gas y acabas en La Gomera tio!😂😂😂

    Una 600 es más estresante y la gsxr 750 es solo unos 6 kilos mas pesada que la 600 y algo mas potente, pero tiene mucho mas par, y eso es lo que de usa en carretera realmente.

    Los semis cansan, se conducen forzando el contramanillar, apoyando con el movimiento de todo el cuerpo y echándole muchos hue.vos en muchas ocasiones...


    A mi la 9R me encantó, pero entre lo de la mano que no me dejaba apoyar bien y la mierd... de carreteras de la zona donde resido, las velocidades absurdas que se consiguen sin ni siquiera buscarlas y como está el panorama de radares y demás, pues me la quité, pero la echo mucho de menos, el par del 900 carburado es adictivo, es la moto con la que fui mas rápido sin pretenderlo, x eso lo de la 1000 y mas para la isla no lo veo...

    Pero...

    Es tu melon! ✌🏻😉

    Eres Tai no?

    Correcto...

    Con mi cuenta B de emergencia 😅
  • AjalR1AjalR1 Forero Senior
    el tio Trai escribió : »
    Una mil para las islas, yo no te la recomiendo, en serio, te sales de la isla como te descuides con el gas y acabas en La Gomera tio!😂😂😂

    Una 600 es más estresante y la gsxr 750 es solo unos 6 kilos mas pesada que la 600 y algo mas potente, pero tiene mucho mas par, y eso es lo que de usa en carretera realmente.

    Los semis cansan, se conducen forzando el contramanillar, apoyando con el movimiento de todo el cuerpo y echándole muchos hue.vos en muchas ocasiones...


    A mi la 9R me encantó, pero entre lo de la mano que no me dejaba apoyar bien y la mierd... de carreteras de la zona donde resido, las velocidades absurdas que se consiguen sin ni siquiera buscarlas y como está el panorama de radares y demás, pues me la quité, pero la echo mucho de menos, el par del 900 carburado es adictivo, es la moto con la que fui mas rápido sin pretenderlo, x eso lo de la 1000 y mas para la isla no lo veo...

    Pero...

    Es tu melon! ✌🏻😉

    Aaaaaamigo, es que una 900 / 1000 carburada son palabras mayores.

    Eso son aparatos para HOMBRES que comen carne cruda etc etc :open_mouth:B)

    Respecto las islas, yo he ido bastante con un C2 VTS tuneado y al menos Tenerife tienen zonas de puertos más rapidos.

    Por entendernos, no hay curvones de 180 km/h pero tampoco muchas de karts de 90º con una cuerda de 10 metros... :tongue:

    Y los curvones, pues tampoco es que diviertan demasiado precisamente.
    Codigo amigo verti para quien lo necesite ;) N105920A01940K
  • el tio Traiel tio Trai Forero Senior ✭✭
    AjalR1 escribió : »
    el tio Trai escribió : »
    Una mil para las islas, yo no te la recomiendo, en serio, te sales de la isla como te descuides con el gas y acabas en La Gomera tio!😂😂😂

    Una 600 es más estresante y la gsxr 750 es solo unos 6 kilos mas pesada que la 600 y algo mas potente, pero tiene mucho mas par, y eso es lo que de usa en carretera realmente.

    Los semis cansan, se conducen forzando el contramanillar, apoyando con el movimiento de todo el cuerpo y echándole muchos hue.vos en muchas ocasiones...


    A mi la 9R me encantó, pero entre lo de la mano que no me dejaba apoyar bien y la mierd... de carreteras de la zona donde resido, las velocidades absurdas que se consiguen sin ni siquiera buscarlas y como está el panorama de radares y demás, pues me la quité, pero la echo mucho de menos, el par del 900 carburado es adictivo, es la moto con la que fui mas rápido sin pretenderlo, x eso lo de la 1000 y mas para la isla no lo veo...

    Pero...

    Es tu melon! ✌🏻😉

    Aaaaaamigo, es que una 900 / 1000 carburada son palabras mayores.

    Eso son aparatos para HOMBRES que comen carne cruda etc etc :open_mouth:B)

    Respecto las islas, yo he ido bastante con un C2 VTS tuneado y al menos Tenerife tienen zonas de puertos más rapidos.

    Por entendernos, no hay curvones de 180 km/h pero tampoco muchas de karts de 90º con una cuerda de 10 metros... :tongue:

    Y los curvones, pues tampoco es que diviertan demasiado precisamente.

    No se si será pa tanto, lo de comer carne cruda y demás! 😂😂😂 Pero que zummba y se levanta que da gusto (además de verdad y sin buscarlo), eso si...

    Si un dia me encontré con la rueda hasta con pelotillas cojona!!🤦🏻‍♂️

    Y soy un pkt 😅
  • Que se compre la moto que le guste que no es la flecha,es el indio,he visto en las zonas que frecuento 1000RR merendarse supermotard tipo 690,990 y son curvas de segunda y tercera

    Con cabeza se disfruta cualquier moto,da igual llevar 60cv que 200cv

    Pd:Desde que llevo 1000R no cambio ni a 600-750 ni loco
  • AjalR1AjalR1 Forero Senior
    amotejo1 escribió : »
    Que se compre la moto que le guste que no es la flecha,es el indio,he visto en las zonas que frecuento 1000RR merendarse supermotard tipo 690,990 y son curvas de segunda y tercera

    Con cabeza se disfruta cualquier moto,da igual llevar 60cv que 200cv

    Pd:Desde que llevo 1000R no cambio ni a 600-750 ni loco

    :+1:

    Vaya dicotomía que te has marcado ahí en los tres párrafos :tongue::joy:

    Codigo amigo verti para quien lo necesite ;) N105920A01940K
  • Con ese listado de motos que llevas yo probaria una R 1000cc si puede ser una dos cilindros.
    Luego, como nada vacilaba, ni vibraba, ni temblaba, y permanecían fijos el giroscopio, el altímetro y el régimen del motor, se desperezó un poco, apoyó su nuca en el cuero del respaldo, e inició esta profunda meditación del vuelo, en la que se saborea una esperanza inexplicable

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