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Royal Enfield interceptor 650

norton 860norton 860 Forero Junior ✭✭✭
Buenos dias, quisiera saber si alguien del foro tiene o a probado una Royal Enfield Interceptor, pues estoy barajando el cambiar de moto a corto- medio plazo, y es un vehiculo que me llama mucho la atencion, he indagado sobre este en presentaciones y videos de usuarios en youtube, pero me fio mucho mas de la opinion de la gente de este foro.
Me interesa mucho el tema de la comodidad, la altura real al suelo y si se nota muy pesada en parado y tambien si tiene potencia suficiente para no aburrirse.
Es muy probable que esta moto se quede conmigo para siempre porque a mi edad estoy pensando en algo tranquilo para la jubilacion y que no me de muchos problemas.
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Comentarios

  • Txema BilbaoTxema Bilbao MegaForero ✭✭✭✭✭
    nyd0gqgjd4i7.png
    AlimentaciónInyección electrónica
    ArranqueElectrico
    Carrera67,80 mm
    CicloCuatro Tiempos
    Cilindrada648 cc
    CombustibleGasolina sin plomo 95
    Diámetro78,00 mm
    DisposiciónEn línea
    DistribuciónDOHC
    EncendidoElectrónico
    Número de cilindros2
    Número de válvulas por cilindro2
    Par Máximo Declarado52 nm
    Potencia Máxima Declarada47 cv
    RefrigeraciónAire y Aceite
    Régimen de par máximo4.000 rpm
    Regimen de potencia máxima7.100 rpm
    TRANSMISIONROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    EmbragueMultidisco en baño de aceite
    Número de velocidades6
    SecundariaCadena
    TipoManual
    Tipo de accionamientoMecánico
    CHASISROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    MaterialAcero
    TipoTubular
    SUSPENSIONESROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    BasculanteDoble brazo
    Delantera barra41 mm
    Delantera recorrido110 mm
    Delantera tipoHorquilla telescópica
    Trasera recorrido88 mm
    Trasera tipoDoble amortiguador
    RUEDASROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    Delantera100/90-18
    Delantera llanta2,5x18
    Trasera130/70-18
    Trasera llanta3,5x18
    FRENOSROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    Asistencia a la frenadaABS
    Delantero diámetro320 mm
    Delantero marca bombaBrembo
    Delantero marca pinzaBrembo
    Delantero número de discos1
    Delantero pinza número de pistones2
    Delantero tipoDiscco
    Trasero diámetro240 mm
    Trasero pinza número de pistones1
    Trasero tipoDisco
    MEDIDASROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    Altura asiento790 mm
    Capacidad depósito12 l
    Longitud total2.122 mm
    Peso en seco declarado202 kg
    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.



    chillyheader11rk.jpg


    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
    https://www.rae.es/rae.html
  • norton 860norton 860 Forero Junior ✭✭✭
    Txema Bilbao escribió : »
    nyd0gqgjd4i7.png
    AlimentaciónInyección electrónica
    ArranqueElectrico
    Carrera67,80 mm
    CicloCuatro Tiempos
    Cilindrada648 cc
    CombustibleGasolina sin plomo 95
    Diámetro78,00 mm
    DisposiciónEn línea
    DistribuciónDOHC
    EncendidoElectrónico
    Número de cilindros2
    Número de válvulas por cilindro2
    Par Máximo Declarado52 nm
    Potencia Máxima Declarada47 cv
    RefrigeraciónAire y Aceite
    Régimen de par máximo4.000 rpm
    Regimen de potencia máxima7.100 rpm
    TRANSMISIONROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    EmbragueMultidisco en baño de aceite
    Número de velocidades6
    SecundariaCadena
    TipoManual
    Tipo de accionamientoMecánico
    CHASISROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    MaterialAcero
    TipoTubular
    SUSPENSIONESROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    BasculanteDoble brazo
    Delantera barra41 mm
    Delantera recorrido110 mm
    Delantera tipoHorquilla telescópica
    Trasera recorrido88 mm
    Trasera tipoDoble amortiguador
    RUEDASROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    Delantera100/90-18
    Delantera llanta2,5x18
    Trasera130/70-18
    Trasera llanta3,5x18
    FRENOSROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    Asistencia a la frenadaABS
    Delantero diámetro320 mm
    Delantero marca bombaBrembo
    Delantero marca pinzaBrembo
    Delantero número de discos1
    Delantero pinza número de pistones2
    Delantero tipoDiscco
    Trasero diámetro240 mm
    Trasero pinza número de pistones1
    Trasero tipoDisco
    MEDIDASROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 2018
    Altura asiento790 mm
    Capacidad depósito12 l
    Longitud total2.122 mm
    Peso en seco declarado202 kg

    Gracias Txema , estoy al tanto de todas las especificaciones y he visto videos y tal, pero lo que busco es la opinion de gente que la conozca bien y haya andado con ella.
  • XTRXTR Forero Senior ✭✭✭
    norton 860 escribió : »
    Buenos dias, quisiera saber si alguien del foro tiene o a probado una Royal Enfield Interceptor, pues estoy barajando el cambiar de moto a corto- medio plazo, y es un vehiculo que me llama mucho la atencion, he indagado sobre este en presentaciones y videos de usuarios en youtube, pero me fio mucho mas de la opinion de la gente de este foro.
    Me interesa mucho el tema de la comodidad, la altura real al suelo y si se nota muy pesada en parado y tambien si tiene potencia suficiente para no aburrirse.
    Es muy probable que esta moto se quede conmigo para siempre porque a mi edad estoy pensando en algo tranquilo para la jubilacion y que no me de muchos problemas.

    Hola, creo que eres de Bcn, tienes una de prueba, Ronda General Mitre 245.

    Hasta un reloj parado, tiene razón dos veces al día.
  • norton 860norton 860 Forero Junior ✭✭✭
    XTR escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Buenos dias, quisiera saber si alguien del foro tiene o a probado una Royal Enfield Interceptor, pues estoy barajando el cambiar de moto a corto- medio plazo, y es un vehiculo que me llama mucho la atencion, he indagado sobre este en presentaciones y videos de usuarios en youtube, pero me fio mucho mas de la opinion de la gente de este foro.
    Me interesa mucho el tema de la comodidad, la altura real al suelo y si se nota muy pesada en parado y tambien si tiene potencia suficiente para no aburrirse.
    Es muy probable que esta moto se quede conmigo para siempre porque a mi edad estoy pensando en algo tranquilo para la jubilacion y que no me de muchos problemas.

    Hola, creo que eres de Bcn, tienes una de prueba, Ronda General Mitre 245.

    Gracias por la informacion, pero de Granada a Barcelona hay un paseo. Supongo que al final no me quedara otra que pasarme por algun concesionario e intentar probarla, pero antes preferiria tener informacion de gente que la tiene o la a probado bien antes de dar la lata al del concesionario, no me gusta hacerle perder el tiempo a nadie.
  • XTRXTR Forero Senior ✭✭✭
    norton 860 escribió : »
    XTR escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Buenos dias, quisiera saber si alguien del foro tiene o a probado una Royal Enfield Interceptor, pues estoy barajando el cambiar de moto a corto- medio plazo, y es un vehiculo que me llama mucho la atencion, he indagado sobre este en presentaciones y videos de usuarios en youtube, pero me fio mucho mas de la opinion de la gente de este foro.
    Me interesa mucho el tema de la comodidad, la altura real al suelo y si se nota muy pesada en parado y tambien si tiene potencia suficiente para no aburrirse.
    Es muy probable que esta moto se quede conmigo para siempre porque a mi edad estoy pensando en algo tranquilo para la jubilacion y que no me de muchos problemas.

    Hola, creo que eres de Bcn, tienes una de prueba, Ronda General Mitre 245.

    Gracias por la informacion, pero de Granada a Barcelona hay un paseo. Supongo que al final no me quedara otra que pasarme por algun concesionario e intentar probarla, pero antes preferiria tener informacion de gente que la tiene o la a probado bien antes de dar la lata al de
    l concesionario, no me gusta hacerle perder el tiempo a nadie.

    No se porque, me sonaba que eras de Bcn.
    Al final, una está en tantos foros.se nos va la pelota.
    Hasta un reloj parado, tiene razón dos veces al día.
  • Txema BilbaoTxema Bilbao MegaForero ✭✭✭✭✭
    creo que el único que la ha probado es el pollo , pero vamos yo , ni con tu dinero.
    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.



    chillyheader11rk.jpg


    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
    https://www.rae.es/rae.html
  • caraurtacaraurta ✭✭✭
    ¿Puedes explicar eso un poco Txema?
    Porque yo tb estoy interesado en esta o su melliza, la Continental GT.
    Si sabes algo más que un probador al que parece que le han pagado por promocionar yo tb lo agradecería.
    Derbi RD 74, Morini Camel 501, Kawasaki KLR 650, Yamaha XTZ 660, Suzuki Burgman 200
  • Txema BilbaoTxema Bilbao MegaForero ✭✭✭✭✭
    editado 7 de enero
    caraurta escribió : »
    ¿Puedes explicar eso un poco Txema?
    Porque yo tb estoy interesado en esta o su melliza, la Continental GT.
    Si sabes algo más que un probador al que parece que le han pagado por promocionar yo tb lo agradecería.

    yo la he visto n directo en exposición cuando salió he salido de ruta con una y es bonita y suena muy bien , pero hasta ahi

    quizás manias mias con la parte de ciclo reventa , envejecimiento, ... como pasaba con kia hace 15 -20años ,

    pero por ese dinero me voy a otras 5 que en un sg se me pasan por la cabeza aunque sean de tercera mano,

    por ej un street twin
    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.



    chillyheader11rk.jpg


    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
    https://www.rae.es/rae.html
  • A mí me parece que esa moto es uno de esos casos que ofrece más de lo que vale. Luego me explico.
    Luego, como nada vacilaba, ni vibraba, ni temblaba, y permanecían fijos el giroscopio, el altímetro y el régimen del motor, se desperezó un poco, apoyó su nuca en el cuero del respaldo, e inició esta profunda meditación del vuelo, en la que se saborea una esperanza inexplicable
  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    Yo la he llevado y es una dulzura, del tema envejecimiento pues ni idea , la moto se ve solvente , tiene una potencia muy normal , piensa q son 47cv ni uno más , lo q pasa q aquí entra el hándicap de quedarte la moto hasta el fin de tus días , y en eso tengo dudas. Yo me la quiero comprar para sustituir a mí 500 en un futuro , pero no pienso en tenerla toda la vida , a ver si me explico para ese menester creo q sería más ideal una buena Triumph aunque reconozco el precio es bastante más elevado !! En resumen como única moto y moto para jubilarse creo q hay mejores opciones , pero bueno....... Saludos cordiales atte Isaac . P.D. Tu ves la moto y es una preciosidad , pero en todo lo demás hay q dejar pasar tiempo .
    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • Yo ya he tenido una Triumph neoclásica. Y adelanto que esa Royal Enfield gana sobre Triumph en algunos aspectos: Son más económicas en todo. Y está muy bien acabadas ojo.

    La moto la probé durante una hora larga y a mí me pareció que el motor corría más que los caballos que pone sobre papel. Va suave se siente ligera es bajita...muy valida para moverse dentro y fuera ciudad. Me subí con ella por el Tibidabo haciendo curvas y la bicha responde. Tanto los frenos suspensiones motor y peso juegan en la misma liga, se puede ir rápido pero sin pasarse ojo que si buscas una cafe racer ya te tienes que ir por la gama alta Triumph BMW etc. y eso ya es más del doble de precio.

    A ver si encuentro las fotos.

    Luego, como nada vacilaba, ni vibraba, ni temblaba, y permanecían fijos el giroscopio, el altímetro y el régimen del motor, se desperezó un poco, apoyó su nuca en el cuero del respaldo, e inició esta profunda meditación del vuelo, en la que se saborea una esperanza inexplicable
  • n5c1s70yuvtv.jpg
    p2l60zbzwuxq.jpg
    v4bwsa44ervw.jpg
    mfwbjsly3p3c.jpg
    y7tgoq1b6oyd.jpg
    08tgzc3oj6ah.jpg
    Luego, como nada vacilaba, ni vibraba, ni temblaba, y permanecían fijos el giroscopio, el altímetro y el régimen del motor, se desperezó un poco, apoyó su nuca en el cuero del respaldo, e inició esta profunda meditación del vuelo, en la que se saborea una esperanza inexplicable
  • Txema Bilbao escribió : »
    creo que el único que la ha probado es el pollo , pero vamos yo , ni con tu dinero.

    Es bonita. Suena bien.
    Hombre yo con su dinero sí me la compraba ;):#


    Pta: con SU dinero, con el mío creo que me lo pensaría muy mucho. Pero vamos que si me la regalan no le iba a hacer ascos :)
  • JPSCJPSC ✭✭
    Creo que @rain maker también la ha probado, a ver si dice algo.
  • norton 860norton 860 Forero Junior ✭✭✭
    editado 7 de enero
    Muchas gracias a todos, en un principio es la moto de este estilo que mas me gusta esteticamente, y en el papel parece como si estuviera hecha para lo que estoy pensando. Es una mecanica simple con pocos caballos y un minimo de elctronica , lo cual me parece bien pensando en que algo tan simple, no me de problemas a la larga y la pueda mantener durante bastante tiempo. Supongo que con esos 47 caballos y algunos años mas, tendre moto de sobra, siempre que me sienta comodo con ella y que no se me caiga a trozos. Como bien decis todos,nadie sabe aun como va a envejecer esta maquina y si a la vuelta de poco tiempo se llena de oxido y se la ve estropeada, mal negocio habre hecho.
    Hay alguna como la street twin que no me desagrada, pero el precio es mas alto,tiene bastante mas cilindrada y electronica y en conjunto seguro que costara mas el mantenerla. No me quedara mas remedio que probarla y hacer un seguimiento a medio plazo para ver como evoluciona con el paso del tiempo, aunque no sea mucho.
    Aun disfruto mucho con la strom pero se que en poco tiempo se me quedara grande, con mis 1.73 cm llego con las puntas de los dedos, y hasta ahora eso no habia sido un problema hasta que se me volco con mi mujer encima y se rompio la muñeca, y eso ha sido un aviso. Los años no pasan en balde para nadie y dicen que una retirada a tiempo es una victoria asi que cambiare a algo que me permita seguir montando, pero mitigando los problemas de la edad
  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    norton 860 escribió : »
    Muchas gracias a todos, en un principio es la moto de este estilo que mas me gusta esteticamente, y en el papel parece como si estuviera hecha para lo que estoy pensando. Es una mecanica simple con pocos caballos y un minimo de elctronica , lo cual me parece bien pensando en que algo tan simple, no me de problemas a la larga y la pueda mantener durante bastante tiempo. Supongo que con esos 47 caballos y algunos años mas, tendre moto de sobra, siempre que me sienta comodo con ella y que no se me caiga a trozos. Como bien decis todos,nadie sabe aun como va a envejecer esta maquina y si a la vuelta de poco tiempo se llena de oxido y se la ve estropeada, mal negocio habre hecho.
    Hay alguna como la street twin que no me desagrada, pero el precio es mas alto,tiene bastante mas cilindrada y electronica y en conjunto seguro que costara mas el mantenerla. No me quedara mas remedio que probarla y hacer un seguimiento a medio plazo para ver como evoluciona con el paso del tiempo, aunque no sea mucho.
    Aun disfruto mucho con la strom pero se que en poco tiempo se me quedara grande, con mis 1.73 cm llego con las puntas de los dedos, y hasta ahora eso no habia sido un problema hasta que se me volco con mi mujer encima y se rompio la muñeca, y eso ha sido un aviso. Los años no pasan en balde para nadie y dicen que una retirada a tiempo es una victoria asi que cambiare a algo que me permita seguir montando, pero mitigando los problemas de la edad
    Yo en un par de años , me la voy a comprar , yo quiero la continental GT café Racer , si es esa la q quieres yo la he llevado, y doy fe de q es una dulzura de motor , tiene buen par , y lo mejor vibra poco pese a ser bicilindrica , tiene tecnología actual con un motor vieja escuela pero actualizado , en todo lo demás es hablar por hablar hace apenas 2 años q ha salido al mercado, bajita es y te aseguro q permite curvear muy bien , a mí me pareció un juguete ideal para mí , si te cuadra yo te animo , eso sí el envejecimiento pues ya es jugartela !! Saludos cordiales atte Isaac. P.D. Realmente estéticamente es un cañón , de frenos va bien , y salvando distancias con Triumph tiene una suspensión buena , puede ser ideal para tomarse la vida con calma desde luego.

    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • Txema BilbaoTxema Bilbao MegaForero ✭✭✭✭✭
    norton 860 escribió : »
    Muchas gracias a todos, en un principio es la moto de este estilo que mas me gusta esteticamente, y en el papel parece como si estuviera hecha para lo que estoy pensando. Es una mecanica simple con pocos caballos y un minimo de elctronica , lo cual me parece bien pensando en que algo tan simple, no me de problemas a la larga y la pueda mantener durante bastante tiempo. Supongo que con esos 47 caballos y algunos años mas, tendre moto de sobra, siempre que me sienta comodo con ella y que no se me caiga a trozos. Como bien decis todos,nadie sabe aun como va a envejecer esta maquina y si a la vuelta de poco tiempo se llena de oxido y se la ve estropeada, mal negocio habre hecho.
    Hay alguna como la street twin que no me desagrada, pero el precio es mas alto,tiene bastante mas cilindrada y electronica y en conjunto seguro que costara mas el mantenerla. No me quedara mas remedio que probarla y hacer un seguimiento a medio plazo para ver como evoluciona con el paso del tiempo, aunque no sea mucho.
    Aun disfruto mucho con la strom pero se que en poco tiempo se me quedara grande, con mis 1.73 cm llego con las puntas de los dedos, y hasta ahora eso no habia sido un problema hasta que se me volco con mi mujer encima y se rompio la muñeca, y eso ha sido un aviso. Los años no pasan en balde para nadie y dicen que una retirada a tiempo es una victoria asi que cambiare a algo que me permita seguir montando, pero mitigando los problemas de la edad

    has quitado los topes del asiento de goma que te bajan el asiento 1-1.5cm , ??

    para mi fue una solución

    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.



    chillyheader11rk.jpg


    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
    https://www.rae.es/rae.html
  • norton 860norton 860 Forero Junior ✭✭✭
    Txema Bilbao escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Muchas gracias a todos, en un principio es la moto de este estilo que mas me gusta esteticamente, y en el papel parece como si estuviera hecha para lo que estoy pensando. Es una mecanica simple con pocos caballos y un minimo de elctronica , lo cual me parece bien pensando en que algo tan simple, no me de problemas a la larga y la pueda mantener durante bastante tiempo. Supongo que con esos 47 caballos y algunos años mas, tendre moto de sobra, siempre que me sienta comodo con ella y que no se me caiga a trozos. Como bien decis todos,nadie sabe aun como va a envejecer esta maquina y si a la vuelta de poco tiempo se llena de oxido y se la ve estropeada, mal negocio habre hecho.
    Hay alguna como la street twin que no me desagrada, pero el precio es mas alto,tiene bastante mas cilindrada y electronica y en conjunto seguro que costara mas el mantenerla. No me quedara mas remedio que probarla y hacer un seguimiento a medio plazo para ver como evoluciona con el paso del tiempo, aunque no sea mucho.
    Aun disfruto mucho con la strom pero se que en poco tiempo se me quedara grande, con mis 1.73 cm llego con las puntas de los dedos, y hasta ahora eso no habia sido un problema hasta que se me volco con mi mujer encima y se rompio la muñeca, y eso ha sido un aviso. Los años no pasan en balde para nadie y dicen que una retirada a tiempo es una victoria asi que cambiare a algo que me permita seguir montando, pero mitigando los problemas de la edad

    has quitado los topes del asiento de goma que te bajan el asiento 1-1.5cm , ??

    para mi fue una solución

    LLevo asiento bajo, pero si ademas se le puede bajar algo mas, me vendria de perlas. He llevado cosas mas altas y pesadas pero ni la fuerza ni la agilidad es la misma, aunque todavia eche dos polvos diarios cuando me siento desganado. ¡ Cosas de la edad !
  • XTRXTR Forero Senior ✭✭✭
    norton 860 escribió : »
    Txema Bilbao escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Muchas gracias a todos, en un principio es la moto de este estilo que mas me gusta esteticamente, y en el papel parece como si estuviera hecha para lo que estoy pensando. Es una mecanica simple con pocos caballos y un minimo de elctronica , lo cual me parece bien pensando en que algo tan simple, no me de problemas a la larga y la pueda mantener durante bastante tiempo. Supongo que con esos 47 caballos y algunos años mas, tendre moto de sobra, siempre que me sienta comodo con ella y que no se me caiga a trozos. Como bien decis todos,nadie sabe aun como va a envejecer esta maquina y si a la vuelta de poco tiempo se llena de oxido y se la ve estropeada, mal negocio habre hecho.
    Hay alguna como la street twin que no me desagrada, pero el precio es mas alto,tiene bastante mas cilindrada y electronica y en conjunto seguro que costara mas el mantenerla. No me quedara mas remedio que probarla y hacer un seguimiento a medio plazo para ver como evoluciona con el paso del tiempo, aunque no sea mucho.
    Aun disfruto mucho con la strom pero se que en poco tiempo se me quedara grande, con mis 1.73 cm llego con las puntas de los dedos, y hasta ahora eso no habia sido un problema hasta que se me volco con mi mujer encima y se rompio la muñeca, y eso ha sido un aviso. Los años no pasan en balde para nadie y dicen que una retirada a tiempo es una victoria asi que cambiare a algo que me permita seguir montando, pero mitigando los problemas de la edad

    has quitado los topes del asiento de goma que te bajan el asiento 1-1.5cm , ??

    para mi fue una solución

    LLevo asiento bajo, pero si ademas se le puede bajar algo mas, me vendria de perlas. He llevado cosas mas altas y pesadas pero ni la fuerza ni la agilidad es la misma, aunque todavia eche dos polvos diarios cuando me siento desganado. ¡ Cosas de la edad !

    Compañero, que edad tienes¿?
    Hasta un reloj parado, tiene razón dos veces al día.
  • norton 860norton 860 Forero Junior ✭✭✭
    XTR escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Txema Bilbao escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Muchas gracias a todos, en un principio es la moto de este estilo que mas me gusta esteticamente, y en el papel parece como si estuviera hecha para lo que estoy pensando. Es una mecanica simple con pocos caballos y un minimo de elctronica , lo cual me parece bien pensando en que algo tan simple, no me de problemas a la larga y la pueda mantener durante bastante tiempo. Supongo que con esos 47 caballos y algunos años mas, tendre moto de sobra, siempre que me sienta comodo con ella y que no se me caiga a trozos. Como bien decis todos,nadie sabe aun como va a envejecer esta maquina y si a la vuelta de poco tiempo se llena de oxido y se la ve estropeada, mal negocio habre hecho.
    Hay alguna como la street twin que no me desagrada, pero el precio es mas alto,tiene bastante mas cilindrada y electronica y en conjunto seguro que costara mas el mantenerla. No me quedara mas remedio que probarla y hacer un seguimiento a medio plazo para ver como evoluciona con el paso del tiempo, aunque no sea mucho.
    Aun disfruto mucho con la strom pero se que en poco tiempo se me quedara grande, con mis 1.73 cm llego con las puntas de los dedos, y hasta ahora eso no habia sido un problema hasta que se me volco con mi mujer encima y se rompio la muñeca, y eso ha sido un aviso. Los años no pasan en balde para nadie y dicen que una retirada a tiempo es una victoria asi que cambiare a algo que me permita seguir montando, pero mitigando los problemas de la edad

    has quitado los topes del asiento de goma que te bajan el asiento 1-1.5cm , ??

    para mi fue una solución

    LLevo asiento bajo, pero si ademas se le puede bajar algo mas, me vendria de perlas. He llevado cosas mas altas y pesadas pero ni la fuerza ni la agilidad es la misma, aunque todavia eche dos polvos diarios cuando me siento desganado. ¡ Cosas de la edad !

    Compañero, que edad tienes¿?

    61 cumplo el proximo 30 de enero, un chaval.
  • rain makerrain maker Forero Junior ✭✭✭✭
    Había escrito un ladrillo pero no sé si se me ha borrado o es que se ha quedado pendiente de aprobar… En fin resumo…

    Yo lo probé durante una hora y media por ciudad y carreteras de curvas. Tuve una temporada me lon de neoclásica y probé la interceptor y la V7, nuevas, y la W 800 usada. Solo me quedé con ganas de probar la Street Twin o una Bonneville, pero el me lon de la neoclásica se me pasó y ahí se quedó…

    Simplificando mucho, la interceptor es de lejos la que más da por menos dinero.

    Pero incluso me atrevería a decir que en términos absolutos no sé si es la mejor, pero desde luego no desmerece frente a ninguna

    La W 800 era muy buena en acabados y el aspecto general, pero se quedaba un poco pequeña para mi estatura (1,83) y, además tanto de motor como de chasis era la más floja de todas

    La V7 me gustó mucho en general y si quieres tener cardan desde luego es la candidata.
    Es la única que puedes poner iluminación led en la versión Night pack, pero es bastante más cara que la Interceptor.
    Las llantas d e radios son opcionales.
    A nivel de motor y chasis las veo muy parecidas. Las dos sólidas y homogéneas, con un funcionamiento muy equilibrado neutro y predecible.

    A lo que interesa, la interceptor a mi me pareció como casi todas estas motos un poco pesada y torpe en parado, pero a nada que engranas la primera los kilos desaparecen y son motos que se sienten muy ligeras, quizás por la ausencia de carenado que las hace que intimiden muy poco

    De prestaciones diría que es muy similar a una GS 500 (he tenido dos) pero con una diferencia muy importante y es que tienes todo el par disponible desde las 2500 revoluciones aproximadamente

    Hasta 140 la noté realmente cómoda, y posiblemente también algo más rápido también, pero no la apreté más allá de esa velocidad.
    Pero insisto a 140 la podía considerar una velocidad de crucero cómoda.

    Con 1,83 llegaba el suelo con los dos pies y la rodillas bastante flexionadas, y así a ojo diría que es una moto que te transmitirá seguridad al mando al hacer pie plano si mides 1,70

    Por el contrario si pasas de mi estatura posiblemente vayas un poco incómodo al llevar la rodillas y ángulo de la cadera demasiado flexionado.

    Para mí tiene un chasis bastante sólido unos frenos buenos (en la Himalayan son justos), y sobre todo está muy equilibrada.
    Ni el chasis súper al motor ni el motor supera el chasis.
    Desde luego jamás diría que considero que esta moto es peligrosa por tener una concepción y un chasis anticuado. Eso si hay que saber qué es lo que llevas.
    Y conducirla y esperar de ella lo que es, no otra cosa.

    Por acabados, calidad general y aspecto me pareció que no desmerecía frente a ninguna de las otras, y no me atrevería decir que era la mejor pero desde luego estaba en la línea.

    Por supuesto debido a la marca todos tendremos el prejuicio de pensar qué tal envejecerá en 10,20,30 años.

    Pero manda narices que tengamos prejuicios contra una marca (y yo el primero) que es la más antigua del mundo que lleva produciendo motos ininterrumpidamente desde su fundación

    Como digo se me pasó el me lon de comprarme una neoclásica, pero tanto me gustó la interceptor que al final por caprichos del destino he terminado con una moto de la misma marca (una Himalayan)

    Una cosa buena de la marca es que suelen tener unidades de prueba, precisamente de la interceptor y de la Himalayan en prácticamente todos los concesionarios.
    En el de Valladolid de estos dos modelos hay permanentemente unidades de prueba.
    Mira ver en algún concesionario cercano que seguro que alguna hay.

    Para mí, desde luego, si te entra el concepto, el segmento de las prestaciones, sería la compra maestra de entre sus competidoras.

    Prácticamente la puedes comprar nueva al precio que te piden por sus competidoras con 3, 4 ó 5 años, o ahorrarte 3 a 4000 € en la compra nueva.

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    La Vespa no corre, llega.
  • JPSCJPSC ✭✭
    editado 7 de enero
    Yo no las he probado pero después de ver muchos artículos y vídeos desde hace tiempo, me parece una muy buena compra desde el punto de vista económico.

    Pero si tuviese que comprar una neoclasica no dudaría en probar la Street Twin la cual no es mejor que la RE en relación calidad precio, pero bajo mi punto de vista es mejor producto y mas para ti que posees carnet A.
  • XTRXTR Forero Senior ✭✭✭
    norton 860 escribió : »
    XTR escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Txema Bilbao escribió : »
    norton 860 escribió : »
    Muchas gracias a todos, en un principio es la moto de este estilo que mas me gusta esteticamente, y en el papel parece como si estuviera hecha para lo que estoy pensando. Es una mecanica simple con pocos caballos y un minimo de elctronica , lo cual me parece bien pensando en que algo tan simple, no me de problemas a la larga y la pueda mantener durante bastante tiempo. Supongo que con esos 47 caballos y algunos años mas, tendre moto de sobra, siempre que me sienta comodo con ella y que no se me caiga a trozos. Como bien decis todos,nadie sabe aun como va a envejecer esta maquina y si a la vuelta de poco tiempo se llena de oxido y se la ve estropeada, mal negocio habre hecho.
    Hay alguna como la street twin que no me desagrada, pero el precio es mas alto,tiene bastante mas cilindrada y electronica y en conjunto seguro que costara mas el mantenerla. No me quedara mas remedio que probarla y hacer un seguimiento a medio plazo para ver como evoluciona con el paso del tiempo, aunque no sea mucho.
    Aun disfruto mucho con la strom pero se que en poco tiempo se me quedara grande, con mis 1.73 cm llego con las puntas de los dedos, y hasta ahora eso no habia sido un problema hasta que se me volco con mi mujer encima y se rompio la muñeca, y eso ha sido un aviso. Los años no pasan en balde para nadie y dicen que una retirada a tiempo es una victoria asi que cambiare a algo que me permita seguir montando, pero mitigando los problemas de la edad

    has quitado los topes del asiento de goma que te bajan el asiento 1-1.5cm , ??

    para mi fue una solución

    LLevo asiento bajo, pero si ademas se le puede bajar algo mas, me vendria de perlas. He llevado cosas mas altas y pesadas pero ni la fuerza ni la agilidad es la misma, aunque todavia eche dos polvos diarios cuando me siento desganado. ¡ Cosas de la edad !

    Compañero, que edad tienes¿?

    61 cumplo el proximo 30 de enero, un chaval.

    Yo también, haré 61 en Julio.
    Hasta un reloj parado, tiene razón dos veces al día.
  • Hay que probarla. Si te gustan un poco las motos clásicas, esta, no defrauda.
    Luego, como nada vacilaba, ni vibraba, ni temblaba, y permanecían fijos el giroscopio, el altímetro y el régimen del motor, se desperezó un poco, apoyó su nuca en el cuero del respaldo, e inició esta profunda meditación del vuelo, en la que se saborea una esperanza inexplicable
  • JPSCJPSC ✭✭
    El_Pollo escribió : »
    Hay que probarla. Si te gustan un poco las motos clásicas, esta, no defrauda.

    Sin duda nada como probar, y el mayor atractivo y el argumento de peso de la Interceptor 650 es que tiene el mejor precio/calidad, pero sobre el papel en comparación de por ejemplo de la Street solo con los datos que tiene, y mas para alguien que posee el A y es la quiere por capricho de jubilación pues J0der.

    MOTOR
    Tipo Bicilíndrico en paralelo con calado a 270º, SOHC
    Cilindrada 900 cc
    Diámetro x carrera 84,6 x 80 mm
    Potencia máxima 65 CV a 7.500 rpm
    Par motor máximo 80 Nm a 3.800 rpm
    Compresión 11,0:1
    Embrague Multidisco en baño de aceite asistido con anti-rebote
    Caja de cambios Cinco velocidades
    CHASIS
    Tipo Cuna de acero con estructura tubular
    Suspensión delantera Horquilla KYB de 41 mm con 120 mm de recorrido
    Suspensión trasera Doble amortiguador KYB ajustable en precarga, 120 mm de recorrido
    Rueda delantera 100/90-18"
    Rueda trasera 150/70-17"
    Freno delantero Disco Brembo de 310 mm con pinza de cuatro pistones, ABS
    Freno trasero Disco Nissin de 220 mm con pinza de dos pistones, ABS
    DIMENSIONES Y PESOS
    Longitud 2.090 mm
    Altura 1.114 mm
    Altura del asiento 760 mm
    Distancia entre ejes 1.415 mm
    Lanzamiento 25,1º
    Avance 102,4 mm
    Anchura 785 mm
    Peso en seco 198 kg
    Depósito 12 litros

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