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Evaluación Pirelli Diablo Corsa

tanistanis MegaForero
Los Pirelli Diablo Corsa son las gomas más “guerreras” (o deportivas) de la gama Diablo. Esta familia está compuesta, de más deportivos a más ruteros, por los Diablo Corsa, los Diablo (a secas) y los Diablo Strada. De todos modos, no debemos dejarnos engañar a la hora de clasificar a la familia Diablo en gomas más o menos ruteras, puesto que todas ellas han nacido con alma deportiva.

[font=&quot]A pesar de ese espíritu deportivo con el que han sido concebidas, Pirelli ha intentado cubrir las necesidades de agarre y durabilidad para todo tipo de condiciones climatológicas y formas de conducción, obteniendo una gama deportiva muy adaptable llegado a aquellos que realizan un uso más cotidiano de la moto y a aquellos que sólo tocamos la moto el fin de semana. Aquí podéis ver una catalogación de la familia Diablo según su durabilidad y su agarre en seco/mojado:
[/font]
[font=&quot]""https://debates.motos.net/attachment.php?attachmentid=16566&stc=1 ""

Los Diablo Corsa, si bien no han sido concebidas con la intención de ser gomas de circuito con un uso de carretera, como es el caso de las Pirelli Dragon Supercorsa, tratan de ofrecernos un uso extremadamente deportivo en carretera así como incursiones en circuito. Podéis observar su posicionamiento en la siguiente ilustración:

""https://debates.motos.net/attachment.php?attachmentid=16567&stc=1 ""

[/font] El uso que les he dado a estas Diablo Corsa ha sido en un 80% deportivo en carretera y en un 20% rutero con paquete. La moto que los calzaba es una Cagiva Raptor 1000, una bicilíndrica de 105 cv. Mi conducción no puedo clasificarla de agresiva, pero tampoco puedo decir que sea dulce, pues gusto de salir de las curvas abriendo gas con cierta contundencia.

Tras 8.300 km, la goma trasera ha quedado inservible por completo. Muestra claras evidencias de desgaste en toda la banda de rodadura, pero especialmente en sus 4/5 y 2/5 de goma, es decir, entre la zona central y final de la goma (****), a ambos lados, observándose como pequeños mordiscos, agujeritos o perforaciones en los que se pueden ver los hilos de acero de la carcasa. En cambio la delantera yo diría que tiene vida como para hacerme otros 8.000 km (el tan famoso 2 x 1, ¿no?)

El comportamiento de los Diablo Corsa me ha sorprendido; es realmente noble a la hora de tumbar, ágil y preciso. Tienen un agarre excepcional en seco, que permite asegurar una trazada limpia e incluso corregirla, sin que la moto pierda adherencia, en caso necesario. El grip de estas gomas es tal que he llegado a rozar con los protectores de la bota en el suelo (no llevo avisadores), alcanzando el límite de toda su banda de rodadura, sin que la moto se moviese un ápice de la trazada. Ni siquiera el abrir con contundencia cuando la goma estaba en las últimas producía derrapes, de modo que la sensación de seguridad es total durante toda la vida de estas gomas. Así pues, se saca provecho de ellas desde el día en que las montas hasta el día en que las jubilas, rentabilizando la inversión económica que hayas hecho, cosa que no puede decirse de todas las gomas que he probado. La forma de la carcasa, que es bastante ovalada, no provoca esa sensación de “caída” involuntaria de la moto que en ocasiones tenemos con otras gomas un tanto más “picudas” (sensación que sí he tenido con otras gomas como los Michelin Pilot Power) en cuanto insinúas el hombro a la curva, con lo que tienes un control absoluto de la tumbada, cosa que creo que es de agradecer para aquellos que, si bien no somos novatos, tampoco somos unos viejos lobos...

Si hay que ponerle algún “pero” o inconveniente a estas Pirelli es el agarre en mojado, que transmite sensación de inseguridad -obligándote a ir muy concentrado y pendiente de dónde pisas y cómo trazas- aunque bien es cierto que te avisaban con suficiente antelación antes de perder adherencia, cosa que es muy de agradecer sobre pavimento húmedo o mojado. De todas formas, comparando el dibujo de las Diablo Corsa con el resto de la familia, observaréis que si lo que queréis es un mejor agarre en mojado las otras 2 opciones (Diablo y Diablo Strada) no más adecuadas.
[font=&quot]
En la siguiente ilustración podemos ver las diferencias entre sus dibujos:

""https://debates.motos.net/attachment.php?attachmentid=16568&stc=1 ""
[/font]
Un punto muy a favor es la facilidad con que estas gomas toman la temperatura necesaria para agarrar, pudiendo empezar a marcarte tumbaditas casi desde el inicio de tu ruta.

<!--[if !supportEmptyParas]-->En definitiva, pienso que son unas gomas perfectas para aquellos que desearíamos acercarnos a neumáticos como los Pirelli Dragon Supercorsa o similares pero que queremos un compromiso adherencia-durabilidad más adecuados para nuestros casi siempre vacíos bolsillos... y es que ya se sabe que en esto de las gomas nos dejamos una pasta ****.

¿Volvería a montarlos? Sí, sin duda, pero quizás me decantaría por una opción algo más duradera, poniendo delante un Diablo Corsa (o incluso un Daragon Supercorsa) y detrás un Diablo (a secas), alargando la vida de la goma trasera, dado que las bicilíndricas queman más rueda que las tetras.

<!--[if !supportEmptyParas]-->V’sssssssss

[font=&quot]PD: ya os pondré unas fotos de cómo quedaron las gomas.
[/font]
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Surfeando el asfalto!
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Comentarios

  • deivisdeivis MegaForero
    yo he llevado los Diablo y los Diablo Corsa y sinceramente los Corsa son muy buenos y dan una seguridad envidiosa pero no les encontre sentido, su trasero se me desintegro igual que el tuyo en apenas 8.000 kms y el delantero lo triangule y empezo a degradarse mucho.... apenas le kedaban 3-4.000 kms.... para mi los Corsa tienen sentido entre aquellos que la moto la sacan para curvear el domingo, no le puedo dar ningun calificativo de durabilidad a esa goma.

    muy distinto son los diablo normales, con autenticos apuntes deportivos que no se acercan a las conductas del corsa pero casi, se comprometen mucho con una conduccion deportiva y responden a las expectativas, yo los he metido en circuito en fechas no muy calurosas y no me han decepcionado... tienen un problema grave y es que los laterales tardan en calentarse un poco y te puedes llevar un buen susto, hay que concederles un margen de kilometros para que surja su maximo rendimiento pero una vez llega el momento la confianza es igual que como si llevaras un Corsa. y por otro lado este neumatico si que tiene durabilidad... yo llevo la goma desde octubre y calculo haberle hecho unos 12-14.000 kms a la trasera que empieza a estar para el cambio

    para mi Pirelli Diablo mas que Diablo Corsa cumple con creces en el compromiso de durabilidad mas comportamiento deportivo.... logicamente peca mucho delante de un Corsa en sus principios pero con el tiempo te vas adaptando y ya no te acuerdas del Corsa. yo ahora tengo que cambiarle los neuamticos, cambiare los dos pues paso de ir con marcas distintas delante y detras ya que quiero probar los Michelin Pilot Sport.
    Hasta siempre mi niña...

    Cofundador del THKST

    Si te interesa un localizador GPS para tu moto entra aqui <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

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  • contretecontrete Forero Senior ✭✭
    tanis escribió :
    Los Pirelli Diablo Corsa son las gomas más “guerreras” (o deportivas) de la gama Diablo. Esta familia está compuesta, de más deportivos a más ruteros, por los Diablo Corsa, los Diablo (a secas) y los Diablo Strada. De todos modos, no debemos dejarnos engañar a la hora de clasificar a la familia Diablo en gomas más o menos ruteras, puesto que todas ellas han nacido con alma deportiva.

    [font=&quot]A pesar de ese espíritu deportivo con el que han sido concebidas, Pirelli ha intentado cubrir las necesidades de agarre y durabilidad para todo tipo de condiciones climatológicas y formas de conducción, obteniendo una gama deportiva muy adaptable llegado a aquellos que realizan un uso más cotidiano de la moto y a aquellos que sólo tocamos la moto el fin de semana. Aquí podéis ver una catalogación de la familia Diablo según su durabilidad y su agarre en seco/mojado:
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    [font=&quot]""https://debates.motos.net/attachment.php?attachmentid=16566&stc=1 ""

    Los Diablo Corsa, si bien no han sido concebidas con la intención de ser gomas de circuito con un uso de carretera, como es el caso de las Pirelli Dragon Supercorsa, tratan de ofrecernos un uso extremadamente deportivo en carretera así como incursiones en circuito. Podéis observar su posicionamiento en la siguiente ilustración:

    ""https://debates.motos.net/attachment.php?attachmentid=16567&stc=1 ""

    [/font]El uso que les he dado a estas Diablo Corsa ha sido en un 80% deportivo en carretera y en un 20% rutero con paquete. La moto que los calzaba es una Cagiva Raptor 1000, una bicilíndrica de 105 cv. Mi conducción no puedo clasificarla de agresiva, pero tampoco puedo decir que sea dulce, pues gusto de salir de las curvas abriendo gas con cierta contundencia.
    </FONT>
    Tras 8.300 km, la goma trasera ha quedado inservible por completo. Muestra claras evidencias de desgaste en toda la banda de rodadura, pero especialmente en sus 4/5 y 2/5 de goma, es decir, entre la zona central y final de la goma (****), a ambos lados, observándose como pequeños mordiscos, agujeritos o perforaciones en los que se pueden ver los hilos de acero de la carcasa. En cambio la delantera yo diría que tiene vida como para hacerme otros 8.000 km (el tan famoso 2 x 1, ¿no?)

    El comportamiento de los Diablo Corsa me ha sorprendido; es realmente noble a la hora de tumbar, ágil y preciso. Tienen un agarre excepcional en seco, que permite asegurar una trazada limpia e incluso corregirla, sin que la moto pierda adherencia, en caso necesario. El grip de estas gomas es tal que he llegado a rozar con los protectores de la bota en el suelo (no llevo avisadores), alcanzando el límite de toda su banda de rodadura, sin que la moto se moviese un ápice de la trazada. Ni siquiera el abrir con contundencia cuando la goma estaba en las últimas producía derrapes, de modo que la sensación de seguridad es total durante toda la vida de estas gomas. Así pues, se saca provecho de ellas desde el día en que las montas hasta el día en que las jubilas, rentabilizando la inversión económica que hayas hecho, cosa que no puede decirse de todas las gomas que he probado. La forma de la carcasa, que es bastante ovalada, no provoca esa sensación de “caída” involuntaria de la moto que en ocasiones tenemos con otras gomas un tanto más “picudas” (sensación que sí he tenido con otras gomas como los Michelin Pilot Power) en cuanto insinúas el hombro a la curva, con lo que tienes un control absoluto de la tumbada, cosa que creo que es de agradecer para aquellos que, si bien no somos novatos, tampoco somos unos viejos lobos...

    Si hay que ponerle algún “pero” o inconveniente a estas Pirelli es el agarre en mojado, que transmite sensación de inseguridad -obligándote a ir muy concentrado y pendiente de dónde pisas y cómo trazas- aunque bien es cierto que te avisaban con suficiente antelación antes de perder adherencia, cosa que es muy de agradecer sobre pavimento húmedo o mojado. De todas formas, comparando el dibujo de las Diablo Corsa con el resto de la familia, observaréis que si lo que queréis es un mejor agarre en mojado las otras 2 opciones (Diablo y Diablo Strada) no más adecuadas.
    [font=&quot]
    En la siguiente ilustración podemos ver las diferencias entre sus dibujos:

    ""https://debates.motos.net/attachment.php?attachmentid=16568&stc=1 ""
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    Un punto muy a favor es la facilidad con que estas gomas toman la temperatura necesaria para agarrar, pudiendo empezar a marcarte tumbaditas casi desde el inicio de tu ruta.

    <!--[if !supportEmptyParas]-->En definitiva, pienso que son unas gomas perfectas para aquellos que desearíamos acercarnos a neumáticos como los Pirelli Dragon Supercorsa o similares pero que queremos un compromiso adherencia-durabilidad más adecuados para nuestros casi siempre vacíos bolsillos... y es que ya se sabe que en esto de las gomas nos dejamos una pasta ****.

    ¿Volvería a montarlos? Sí, sin duda, pero quizás me decantaría por una opción algo más duradera, poniendo delante un Diablo Corsa (o incluso un Daragon Supercorsa) y detrás un Diablo (a secas), alargando la vida de la goma trasera, dado que las bicilíndricas queman más rueda que las tetras.

    <!--[if !supportEmptyParas]-->V’sssssssss

    [font=&quot]PD: ya os pondré unas fotos de cómo quedaron las gomas.
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    Gracias por tu evaluacion.Estaba entre los pilot race h2 ,pilot power y diablo corsa,y al final creo que voy a poner estos ultimos
  • DanielesDanieles Forero Senior ✭✭✭
    Los mas deportivos son los diablo supercorsa.
    dani5fz4.th.jpgvanderleisilva4uo0.th.jpgtandas1ronda056mp6.th.jpgkatanas-peke.jpg
  • contretecontrete Forero Senior ✭✭
    deivis escribió :
    yo ahora tengo que cambiarle los neuamticos, cambiare los dos pues paso de ir con marcas distintas delante y detras ya que quiero probar los Michelin Pilot Sport.
    yo igual,pero al reves.Tengo los sport,y quiero probar los corsa
  • BBiGGEdBBiGGEd Forero Junior
    Y qué me decís de los Michelin Power Race????
  • deivisdeivis MegaForero
    bbigged que son una pasada, estan en otra galaxia pero no cumple con ninguna expectativa de un uso deportivo por carretera... eso son neumaticos de circuito...
    Hasta siempre mi niña...

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  • deivisdeivis MegaForero
    contrete escribió :
    yo igual,pero al reves.Tengo los sport,y quiero probar los corsa
    contrete evalua los michelin pilot sport!!! cuentame que tal??
    Hasta siempre mi niña...

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  • HuryHury MegaForero
    Danieles escribió :
    Los mas deportivos son los diablo supercorsa.
    Me da a mi k eso no ESISTE!!!

    En todo caso los Dragon Super Corsa, pero eso no es comparable a un diablo, una cosa es un gomatico bueno, blandito k agarra bien y tal y otra cosa es un chicle de clasificacion k rascas contrapeso y la rueda ni se mueve...
  • BBiGGEdBBiGGEd Forero Junior
    Deivis, que quieres decir con que no cumple con ninguna expectativa de un uso deportivo por carretera... eso son neumaticos de circuito...

    Qué duran poco en carretera?
    Que agarran poco en caretera?
  • deivisdeivis MegaForero
    que no duran una **** en carretera y que como se encuentre un escupitajo la moto se va a tomar por culo...

    hay que saber diferenciar una goma de circuito y una goma de carretera, los power race son como dice hury como los dragon supercorsa que rascas contrapeso y la rueda ni se mueve.... no son neumaticos aptos para la conduccion del dia a dia
    Hasta siempre mi niña...

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  • contretecontrete Forero Senior ✭✭
    deivis escribió :
    contrete evalua los michelin pilot sport!!! cuentame que tal??
    Para mi bien,pero no puedo evaluarlos,porque son los primeros que pruebo.
    De desgaste,pues miralos,con 6000kms, incluido rodajeimagen0050tx.jpg
  • BBiGGEdBBiGGEd Forero Junior
    Sino he entendido mal entonces, los Power Race son mucho mas deportivos (circuito) que los Diablo Corsa.?

    Vamos a ver, me voy el domingo 19 al Jarama a un curso, y estoy dudando entre los Power Race (medium) y unos Diablo Corsa... no saco la moto prácticamente los días de lluvia y la duración del neumatico no me importa, aunque logicamente cuando termine el curso pretendo usar la moto en la calle hasta que termine de fundirlos...
  • RegistradoRegistrado Forero Senior ✭✭✭
    contrete escribió :
    Para mi bien,pero no puedo evaluarlos,porque son los primeros que pruebo.
    De desgaste,pues miralos,con 6000kms, incluido rodajeimagen0050tx.jpg


    Si con 6000 km los has cuadrado así con la lona a la vista es q has quemao bastante rueda. Con esa conducción rutera deberian durarte 8000 y pico.
    _______________________________________________________________________
    xeste_01.jpgxeste_02.jpgxeste_03.jpgxeste_04.jpgxeste_05.jpg

    Cuando señales a alguien con un dedo, piensa q al menos otros tres de la misma mano te señalan también a ti...
  • manumanu MegaForero ✭✭✭
    Los Pilot Sport los probé cuando me vinieron en la SV1000S deivis y no te los recomiendo, a mi me duró el trasero con escrupuloso rodaje incluido 5700km, agarran más o menos bien, pero cuando derrapan dan unas sacudidas del copón, en esa goma no existe el término deslizar..

    Yo que tu seguía con los Diablo.

    Sobre los power race, dragon supercorsa y demás pues son una maravilla pero hay que tener claro que duran muy poco, agarran mucho y son preferentemente para circuito.

    concrete viendo la foto de tu goma trasera creo que si pones unos power race vas a tirar el dinero, ya que por lo que se ve tu conducción no es de gastar los laterales a la vez que la parte central, a si que o haces mucha pista o no sacas provecho a las gomas, no se si me explico...

    v´sss
  • tanistanis MegaForero
    BBiGGEd escribió :
    Sino he entendido mal entonces, los Power Race son mucho mas deportivos (circuito) que los Diablo Corsa.?

    Vamos a ver, me voy el domingo 19 al Jarama a un curso, y estoy dudando entre los Power Race (medium) y unos Diablo Corsa... no saco la moto prácticamente los días de lluvia y la duración del neumatico no me importa, aunque logicamente cuando termine el curso pretendo usar la moto en la calle hasta que termine de fundirlos...
    Los POWER RACE son comparables a los DRAGON SUPERCORSA, sólo que los primeros son algo más novedosos en el mercado. Son los sucesores de los PILOT RACE.
    logoensaimadaspetit2nl.jpgrotaxinsidehh2.gifarakiriapriliaas6.jpg

    Surfeando el asfalto!
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  • tanistanis MegaForero
    deivis escribió :
    contrete evalua los michelin pilot sport!!! cuentame que tal??
    Yo los he llevado, pero en una tetracilíndrica, que come menos que la bi. El comportamiento sobre mojado fue normal y me duraron casi 12.000 km. Buen agarre, pero no avisaban nada de nada. Creo que el compormiso durabilidad-agarre es bueno, pero después probé los POWER (suceden a los PILOT SPORT) y... me sorprendiero muuuuuuuuuuuy gratamente. Mayor estabilidad que los SPORT, mejor agarre en mojado y en seco y al ser ligeramente picudos la moto se lanzaba antes a la tumbada.
    logoensaimadaspetit2nl.jpgrotaxinsidehh2.gifarakiriapriliaas6.jpg

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  • AchechinoAchechino MegaForero ✭✭✭
    Yo tengo montados los Diablo normales, son los que trae la moto de serie, y ni en carretera ni en circuito me he llevado el mas mínimo sustillo. Nunca se me han movido en absoluto, y en circuito han calentado muy bien y se han gastado muy homogeneamente. Llevo con ellos 3.000 kms, de los cuales 400 han sido en circuito y tiene pinta de durar aún abstante mas la rueda.
    Yo repetiría sin pensarlo, los michelin pilot sport que llevaba en la duke II no se comportaban tan bien como estos.
    interesante.jpg
  • neodanneodan Forero Senior ✭✭✭
    Yo os puedo hablar sobre los bridgestone BT14 que vienen a ser unas gomas parecidas a las que comentais. Agarre muy bueno, en lluvia dan bastante buen rollo. Eso sí,llevo 3000 km con el rodaje incluido y no creo que pueda hacerles 1000 más.
  • DaniGSiDaniGSi Forero Senior ✭✭✭
    como andan los Power de duravilidad ??
  • TurbTurb MegaForero ✭✭✭✭✭
    Yo estoy bastante mas contento con los Diablo corsa que llevo ahora que con los Dunlop D208 que llevaba antes, sobre todo cuando están frios....


    Saludos.
    bundyfe9.pngyoencheste1xx2.jpg
    aspardeingteamfi0.jpgZZF09_b2-1.jpg
  • LukeLuke MegaForero ✭✭✭✭✭
    deivis escribió :
    que no duran una **** en carretera y que como se encuentre un escupitajo la moto se va a tomar por culo...

    hay que saber diferenciar una goma de circuito y una goma de carretera, los power race son como dice hury como los dragon supercorsa que rascas contrapeso y la rueda ni se mueve.... no son neumaticos aptos para la conduccion del dia a dia
    Exactamente Deivis,

    Un Supercorsa es pare circuito, yo los llevo ahora para calle ya que lo monte para Albacete y a la minima que encuentra algo (como tu dices) a tomal pol culo.

    Los pasos de cebra y las flechas en autovias se hacen insufribles y si cae un poco de agua ya puedes dejar la moto en casa

    Vssssssssssssssssss
    Que la fuerza te acompañe !!

    attachment.php?attachmentid=11082&stc=1firma1kt7.jpgfirmasoldado2pb2.jpgfirma2yv0.jpgattachment.php?attachmentid=10204&stc=1adorakawasjj8verde.gif
  • tanistanis MegaForero
    Luke escribió :
    Exactamente Deivis,

    Un Supercorsa es pare circuito, yo los llevo ahora para calle ya que lo monte para Albacete y a la minima que encuentra algo (como tu dices) a tomal pol culo.

    Los pasos de cebra y las flechas en autovias se hacen insufribles y si cae un poco de agua ya puedes dejar la moto en casa

    Vssssssssssssssssss
    Pero tú tienes moto o un tractor? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    logoensaimadaspetit2nl.jpgrotaxinsidehh2.gifarakiriapriliaas6.jpg

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  • tanistanis MegaForero
    DaniGSi escribió :
    como andan los Power de duravilidad ??
    Los POWER a secas o los RACE? Los POWER a secas duran como los SPORT, aunque éso depende de la conducción de cada uno y de si gastas una bi o una tetra, claro.

    Lo bueno que tienen es que a misma durabilidad que los SPORT obtienen un mejor agarre en seco/mojado y que avisan, cosa que los SPORT no hacían.
    logoensaimadaspetit2nl.jpgrotaxinsidehh2.gifarakiriapriliaas6.jpg

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  • tanistanis MegaForero
    Turb escribió :
    Yo estoy bastante mas contento con los Diablo corsa que llevo ahora que con los Dunlop D208 que llevaba antes, sobre todo cuando están frios....


    Saludos.
    Vaya, pues yo me los he comprado para ver qué tal... O sea que ves mejor a los Corsa que los D208? Pues qué putada. ¿Duran al menos?
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  • deivisdeivis MegaForero
    vale!!! ya tengo suficiente!!! voy a abrir ahora mismo un post pidiendo porfavor que la gente catalogue los neumaticos por factores como durabilidad, tiempo en calentar, agarre en carretera, agarre en circuito, comportamiento, etc....

    porque desde luego... aparte de tener claro por todos los comentarios que los Diablo son los mas polivalente no me puedo creer que no exista un rival a su altura... sinceramente, me haria ilusion cambiar de marca por aquello de probar varios tipos de compuestos y carcasas, como hice con la NSR q probe un metzeler y me encanto pero se desintegraba...

    vamos a por el post!
    Hasta siempre mi niña...

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