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Comentarios
Pos ya he estado preguntando precios...
Pantalla touring original, dícese esta, por 121 eypos
Protector de motor original de chusuki en negro por 78.98 eypos:
Puños calefactables por 253.35 eypos <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/eek.png" /> , instalación aparte.
Es un secleto.... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" />
¿cómo? ¿que ya la tienes en casa???
Los puños calefactables ni se te ocurran, los hay en louis.de a menos de 60€ el juego si no recuerdo mas.
Los cubremanos aun no los he probado con frio, pero segun dice todo el mundo quitan muchismo, y con unos guantes de inviernos se va bien.
No foto----> no moto en casa.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
circuito!!
POCHO TE QUEDAS CON LA 750 PAL CIRCUITO??
............yeah<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Enhoraguena x 1.000.000, Meloncete raiders tourning of de world.
Sólo quedaba una en ese colos... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Un beso a todos y este fin de semana tenemos rutillas <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/111.gif"/>
SABIA DECISION, YA NO LA ENSEÑARAS (LA MOTO, EEEHHH)
AAAHHH Y SACALE FOTOS QUE LA QUEREMOS VER
Por cierto, todavia no estara matriculada ni asegurada ni na, no? ah, y en los primeros kilometros del rodaje te podemos adelanta y dejarte atras y eso???<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> o no vale?
Si encuentro la cámara... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/104.gif"/>
Afaico... procura que la tengas para el sábado... roalillo W.R.C. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Y como dice Rafols
ENORABUENA x 900000000000000000000000000000000000000000.........
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
circuito!!
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
circuito!!
Pos cambio la ruta y tiro pa cazorlas o pa cósdobas... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" />
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
circuito!!
- Si moto
> si Venta de la rubia a las 10:30 o muriano o lo que sea.
- Si no moto---> si venta la rubia pero con coche de apoyo que los asientos de atras de las motos no me gustan.
Saludos
> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/62.gif"/> x 10.000.000.000
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
circuito!!
Buenas, aprovechando otro post en el que preguntaban sobre el kit de transmisión did, pongo este mensaje con los pasos a seguir para el cambio completo del kit (y como acceder a la goma protectora del embrague, tambien comentada en un post anterior). Estas instrucciones están sacadas del antiguo foro www.vstrom.foro.st
Por supuesto, es aplicable tanto para la 650 como para la 1000 (y el tema del remache con esta herramienta unicamente para kits DID).
esta es la herramienta DID https://www.didchain.com/install.html (que vale una pasta si es original)
he de decir, que si bien es pesado cambiar el kit (debido a que queremos hacer bien las cosas, aprovechar para limpiar de grasa, etc...), en si es sencillo y no tiene ninguna dificultad.
aqui la moto puesta en el caballete de trabajo y lista para empezar
sacamos la tapa del piñón y la bomba del embrague (aprovecho luego a poneros una foto de la goma que os aconsejo que compreis). La bomba, es buena idea sujetarla con cinta para que no se salga el pistón, y envolverla en un trapo o algo similar para que no raye
más o menos estas son las piezas que tendremos, tras haber quitado tambien, el sensor de velocidad del eje del piñon (una llave allen sin ninguna dificultad)
IMPORTANTE: para sacar la tuerca o este tornillo hay que bloquear el eje. No lo hagais con la marcha (igual funciona, pero....), lo más fácil es que os echen una mano, y simplemente presionen el freno trasero. De este modo podeis aflojar lo que querais. Dicho esto, NO CORTEIS LA CADENA hasta haber sacado el piñón (es necesaria para frenar el eje)
esto es lo que os encontrareis... muchisima suciedad. Este es uno de los motivos de la goma del embrague, ya que la suciedad puede entrar (y entra) hasta el embrague, dañando el reten de la bomba, que aunque cueste un par de euros y sea facil de cambiar, mejor que no se dañe.
a continuacion cortaremos la cadena. He usado la herramienta DID original, que sinceramente, funciona de vicio (50 euros, 1 hora y media de mano de obra de taller creo que bien amortizada). nota: la herramienta está de oferta muchas veces en louis a 29.90 euros¡¡¡
Para cortar la cadena, usamos la herramienta, y se hace en un plis plas... me sorprendió la rapidez.
esta es la herramienta... sirve para cortar cualquier cadena y para remachar UNICAMENTE LAS DID con el nuevo remache ZJ (dicen que tiene la misma resistencia que el resto de la cadena).
luego montamos todo de nuevo tras remachar la cadena (con la herramienta). El plato trasero no requiere nada especial... si están un poco apretados los tornillos, pero nada más.
Llevan 60nm de par de apriete
El piñòn lleva 115NM, y fijatornillos (que tambien utilicé, aunque solo un poco por si las moscas). Esto es lo que temia, sacar el piñón, ya que lei de gente con problemas, que venia apretado, etc.. en mi caso al contrario, no hizo falta mucho esfuerzo
Luego ponemos el sensor de la velocidad, y lo apretamos a 18NM
así queda el nuevo remache de DID. Es curioso, desde luego. Visto dede atrás, tiene el mismo grosor que el resto, aunque no lo parezca.
Como veis, el funcionamiento es sencillo e ingenioso. El material del centro es más blando, de moodo que con la remachadora se va abriendo, y de este modo asegura que no se salga (queda con forma de V). Ahhhhh, importante, ya lo indica el kit, poner la grasa en los retenes que vamos a montar del eslabon maestro)
esta es la famosa goma (se ve en la otra foto con las piezas retiradas) que protege de la suciedad la bomba de embrague, y que las motos del 2002-2003 NO tienen. Por 7 euros, lo aconsejo.
y aqui teneis el kit "viejo", y digo viejo entre comillas porque realmente esta impecable... de hecho casi hubiese puesto sólo la cadena (que es lo que estaba estirado).
Como podeis ver los dientes están practicamente nuevos, tanto de piñon como de plato, casi tanto como los recien montados. Creo que una buena opción para los que teneis la cadena estirada, es poner 2 cadenas por cada plato-piñon, siempre que estén como estos. Siempre oimos lo de poner todo nuevo.. pero es que si esto ya esta nuevo... me parece tonteria ponerlo... aunque ahora ya está hecho...
he visto comentarios en el foro internacional que hacen así, y no me extraña.
Bueno, como veis aparentemente no requiere nada especial...
si teneis alguna duda, ya sabeis.
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
circuito!!
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
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