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Coleccionable HONDA CBR 1000 XX Blackbird

Hola a todos:

Hoy vamos a hablar de una moto que marco una epoca dentro de las superdeportivas de grandes prestaciones,demostrando que los caballos no estan reñidos con la suavidad de marcha....estoy hablando de la HONDA CBR 1000 XX SuperBlackBird.

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Nacida en 1997,fue durante años la punta de lanza del fabricante japones en lo referente a moto polivalente de altas prestaciones,haciendo competencia directa a la Suzuki GSXR 1300 Hayabusa,Kawasaki ZZR 1100 y mas tarde con la ZX12-R.

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Con una cuidada aerodinamica y con un faro peculiar cuando menos pensado para romper el viento a alta velocidad,la Honda monta un faro doble con intermitentes acoplados en los retrovisores y una muy buena proteccion para el cuerpo,sobre todo para cabeza y hombros...incluso para los altos.

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El cuadro esta presidido por un velocimetro en el centro,cuentavueltas,gasolina,etc...nada revolucionario,pero de muy buena lectura analogica y claramente dispuesto.

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El motor comenzo en el 97 sin inyeccion electronica (carburadores simples),pero años despues se incluyo el sistema PGM-FI de inyección electrónico de combustible, que combinado con el arranque automático permitio eliminar la palanca del starter,con un sistema de escape 4-2-1-2 en acero inoxidable con tubos más delgados que pesaban 300 g menos que los viejos, y un sistema HECS-3 de bajas emisiones y varios desarrollos tecnológicos novedosos, consiguieron ofrecer, además de una mayor potencia y prestaciones, muchos años de funcionamiento perfecto y un menor impacto sobre el medio ambiente.

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Las prestaciones de esta motor son impresionantes como veis,con una relación de compresión de 11 : 1, ofrece una potencia máx. de 164 CV a 9.500 r.p.m. y un par máximo de 12,7 kgm a 7,250 r.p.m.

Aqui podeis ver como acelera: lwin.gifCBR 1100 XX a 300 Km/h

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En cuanto a la parte ciclo,la horquilla delantera es de 43 mm de diámetro y tipo cartucho,mientras que en la suspensión trasera monta un sistema Tra Pro-Link con amortiguador de gas, ajustable en extensión sin pasos y con 120 mm de recorrido.

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En cuanto a los frenos, monta un sistema Dual-CBS y dispone de un juego completo de tres pinzas de tres pistones interconectadas por dos sistemas hidráulicos separados,con un servo-mecanismo compacto que aplica una relación controlada de presión hidráulica al freno trasero siempre que se presionan los frenos delanteros.

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El sistema proporciona una distribución equilibrada de fuerzas de frenado a ambas ruedas, para asegurar un control suave del frenado, cuando se usa la palanca del freno delantero o bien el pedal del freno trasero...si os habeis leido el coleccionable de la VFR800,esto es lo mismo para las dos.

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Decir como apunte totalmente imparcial y de alquien que lleva ligado a este mundo de la moto unos años,que a todo el propietario de esta moto que preguntas sobre su compra,todos como denominador comun te dicen que se sienten totalmente complacidos con la compra que un dia hicieron,y es dificil sacarles un defecto rapido de esta moto,asi como siempre tendran sitio para los cumplidos....y no me extraña,con casi 10 años siendo una de las motos en las listas de motos mejor referenciadas,por algo sera....image

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Vamos a ver que opinan nuestros usuarios:

USUARIO 1:

Modelo: CBR1100XX 2003

Marca: Honda

Cilindrada:1100

Potecia: 156cv

Año matriculacion: 2005

Kilometros: 21000
Limitable: no

Nueva o segunda mano: new

Precio aproximado de segunda mano:

Modificaciones de la moto: null

Calidad de posventa por parte de la marca: 70%. Podria mejorar

Averias: null

Mantenimiento: el normal en una superbike

Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Las Bridgestone original duraron 8000. Los 10000 siguientes con Pilot Road. Ahora estoy probando con Pilot Sport.

Reventa en tu opinion: Moto demandada por amantes a los clasicos.

Posibilidad de **** en tu opinion: Muy pesada.

Consumo: 10 litros a los 100 en conduccion normal. En racing suele subir a 15 o 17 litros.

-Rapido
-Lento
-Deportivo

Iluminacion: Buena pero la VFR 800 ilumina mejor.

Cuadro: Genial. Perfecto.

Comportamiento:

-Deportivo: Genial. Estable. Si fuera menos pesada, seria estupendo.
-Turistico: Genial. Estable.
-Autopista: Diseñada para ello 100%.

Pasajero: Comodo. Sin llegar a ser una Goldwing.

Velocidad Maxima en tu opinion: 300. No me interesa ir tan rapido.

Aceleracion en tu opinion: Genial. Lineal. Estupenda.

Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Viniendo de una VFR800 puedo decir que es como una VFR pero mas rapida, mas estable y mas comoda.

Te la volverias a comprar: Si.

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USUARIO 2:

Modelo: CBR1100XX

Marca: HONDA

Cilindrada: 1.137cc

Potencia: 164cv/10.000rpm

Año matriculacion: 1998

Kilometros: 45.000

Limitable: no

Nueva o segunda mano: Segunda mano

Precio aproximado de segunda mano: 7.200

Modificaciones de la moto: ninguna

Calidad de posventa por parte de la marca: bien

Averias: ninguna

Mantenimiento: complejo

Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): 900€

Reventa en tu opinion: Buena

Posibilidad de **** en tu opinion: Alta

Consumo:

-Rapido
11l
-Lento 7l
-Deportivo 11l

Iluminacion: media

Cuadro: bueno

Comportamiento:

-Deportivo:
bueno
-Turistico: bueno
-Autopista:muy bueno

Pasajero: bueno

Velocidad Maxima en tu opinion: 300/285 contador/real

Aceleracion en tu opinion: brutal, bestial

Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: la mejor

Te la volverias a comprar: no


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Espero que el coleccionable de hoy amiguete,te guste tanto como esta moto a sus dueños,nos vemos en el proximo....un saludo a todos.

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