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Zona GPR 125 2T
Un saludo para todos los moteros de KAOSSTYK y MAICRO
La finalidad de este post es la de centralizar toda la informacion y experiencias de usuarios de la GPR 125.
Despues de pasar la experiencia de decidirse por un modelo u otro, la falta o exceso de informacion puede resultar desesperante, por eso algunos propietarios creimos ke seria buena idea facilitarle la tarea a futuros interesados poniendo a su disposicion toda la informacion ke recojimos nosotros en su momento, sumado a nuestros comentarios diarios y la de todos los moteros ke pasen a visitarnos.
No tenemos animo excluyente y todos son bienvenidos.
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Comentarios
Características técnicas
- Motor - yamaha-minarelli
• Cilindrada 124.7 cc.
• Potencia / R.P.M. 11 KW limitada(15 CV) /
fusible (22 cv)
kit = fus+tubo+reglaje de valvulas (28 cv)
• Tipo de motor 2t
• Cilindros 1
• Diám. x carrera 56x50.6 mm.
• Rel. compresión 12.5:1
• Alimentación Carburador Mikuni 28 mm
• Refrigeración Líquida
• Encendido Electrónico CDI
• Arranque Eléctrico
• Embrague Multidisco en baño de aceite
- Ciclo -
• Chasis Doble viga
• Material Aluminio
• Avance n.d.
• Lanzamiento n.d.
• Suspensión delantera Horquilla invertida
Diám. barras 40.00 mm.
Recorrido 120.00 mm.
Reglajes n.d.
• Suspensión trasera Monoamortiguador
Recorrido 110.00 mm.
Reglajes n.d.
• Freno delantero Disco
Diámetro 300.00 mm.
Accionamiento Pinza radial doble pistón
• Freno trasero Disco
Diámetro 180.00 mm.
Accionamiento Pinza dos pistones
• Neumático delantero 110/80x17
• Neumático trasero 140/70x17
- Dimensiones -
• Longitud 2024.00 mm.
• Distancia entre ejes 1355.00 mm.
• Anchura 760.00 mm.
• Altura asiento 815 cm
• Peso en vacio 125 kg
• Capacidad deposito 13.00 litros
Este motor lo monta la TZ 125RR italiana, es un motor con varios años en el mercado y suficientemente probado llegando a dar 32cv en la version italiana
La Derbi GPR 125 es una moto compacta y ligera, cuyas excelencias técnicas derivan de la moto de Gran Premio. En este apartado destaca el chasis perimetral y basculante de aluminio, la horquilla invertida de 40 mm o la pinza de freno de disposición radial de doble pistón. Además, en el cuadro de instrumentos sobresale la pantalla LCD o el cuentarrevoluciones electrónico. La versión Racing está en el mercado por 4.599 euros.
A simple vista, la nueva GPR 125 se asemeja a su hermana de 50 cc. Si bien, su motor de dos tiempos le sitúa en otra órbita de prestaciones. Respecto a su hermana menor, el bastidor se ha alargado, se refuerza el chasis para ganar en rigidez y el reparto de pesos se adapta a las nuevas dimensiones, con medio grado de más de apertura en el tren delantero. Además monta un nuevo escape para potenciar al motor y llantas y neumáticos más anchos.
Frente al usuario juvenil y de espíritu más inquieto de la GPR, Derbi presenta la Nude 125 para los usuarios adultos más exigentes. Su silueta desnuda, con motor y bastidor a la vista nos indica que estamos ante una naked. Además, el carenado ha sido sustituido por un bello frontal presidido por una óptica bifaro coronado por una pequeña pantalla derivabrisas.
La nueva Nude emplea el mismo propulsor , un Minarelli-Yamaha de 125 cc de dos tiempos. Potente, silencioso, con buenas prestaciones y con una gran suavidad de funcionamiento, está además adaptado a los bajos niveles de emisión exigidos por la normativa Euro 2. Disponible por 4.199 euros.
Prestaciones reales: limitada 140kmh / 22 cv 155kmh, los marcadores suelen tener un fallo +o- de 7 u 8kmh
https://www.media.derbi.com/
respecto lo ke comentas del chirrido creo ke es lo normal en kualkier disco de freno nuevo, a mi me sono el delantero durante la primera semana unos 100km y cuando se amoldan las pastillas deja de sonar y lo de las manetas yo tambien pense ke venian flojas e intente apretarlas pero vi ke eran asi no se el pk, piensa ke estos primeros kilometros las vibraciones pueden aflojar algun tornillo ke no venia muy apretado de vez en cuando te los repasas, por lo demas yo no he tenido ningun problema de ningun tipo, a maicro a parte de ser un especialista en dejar cosas donde se puedan kemar con el tubo le salio con un cruce electrico o algo asi pero se lo comento al conce y no le pusieron ningun problema
confirmado ke el motor es el de la tz125rr???
reglaje de valvulas en un 2T?
Vss al cielo miguel, nunca te olvidaremos
perdon si alguno sabe como se llama el chisme ese ke le han puesto creo ke es una especie de regulador
ESTE SISTEMA REFUERZA LAS PRESTACIONES Y LA EFICACIA DEL MOTOR MEDIANTE UNA VALVULA VARIABLE EN LA LUMBRERA DE ESCAPE, LA VALVULA YPVS SE AJUSTA CONSTANTEMENTE EN FUNCION DEL REGIMEN DEL MOTOR MEDIANTE UN SERVOMOTOR CONTROLADO POR CENTRALITA
no te parece aclarado el tema??? es un lapsus entre "reglaje de valvulas" y "ajuste de la valvula YPVS", ke estais a la ke salta
veo ke eres de madrid como maicro pues supongo ke sera el mismo conce ya ke el me dijo ke fue al unico oficial de madrid quad center y le han tratado bien
gracias compañero
En fin...
Vs
si va con rintintin te agradeceria ke explicases correctamente en ke consiste el dichoso kit, ke yo soy un aficionao
Es sincera curiosidad, esperaba que tu me lo explicaras...
Vs