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Zona GPR 125 2T

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Comentarios

  • KAOSSTYKKAOSSTYK Forero Senior ✭✭✭
    sergiosc125 escribió : »
    je je je kaosstik hacia mucho tiempo que no se te veia por aquí, jejejje si no encuentras el antiguo foro de la gpr es porque ahora está aquí:
    https://gprs.mundoforo.com/index.php
    pásate .
    jja nah tranki el antiguo desaparecio ya hace mucho a los demas del otro un saludo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    firecopia3tx3.jpg
  • MaicroMaicro Forero Master ✭✭✭
    Hola, Kaos. ¡Cuánto tiempo! ¿Cómo te va la vida? Espero que bien.
    perikomoto81 escribió : »
    Maicro gracias por la info y por seguir por aki, he leido tu historia con la GPR y es una putada y una pena que en muchos talleres no sientan pasion nada mas que por el dinero...imagino que dentro de un tiempo cuando tenga todo terminado y tiempo para editarlo te gustara ver la GPR que estoy preparando para pista, con suerte espero que me captes algunas instantaneas si vas en septiembre a la Copa 2t...

    Hola, perikomoto81. Disculpa que no te respondiera. Pero no sé porqué no recibo notificaciones de respuesta de este hilo. No pude ir a Cartagena porque me partí el esternón este verano. Una pena. A finales de este mes voy a Jerez, pero creo que no corre la Copa2T, ¿no? Lo siento de veras. Bueno, si acabaste esa GPR espero que me la enseñes ;) Gracias y un abrazo.
    tumblr_mkr1p6ezHy1rk06bko1_400.gif
  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    Hola a todos y gracias por vuestra informacion. Espero ser brebe. Bueno antes de comprarle una moto a mi hijo me pasee por los foros sobre todo por este, y me decidi por la guapisima gpr 125 2t de 2ª mano 5 años 7000 km, buen aspecto exterior, deslimitada. Hiba muy bien, le dije al propietario que la limitara y mela quedaba. Mi hijo novato y menor no voy ha dejarla deslimitada. **** de mi no mande mirarla y al poco tiempo gripo'. Llevaba una bujia 9 y se fundio'. El mecanico me dijo que tambien podia haber sido la carburacion. La hemos rectificado y ha puesto una bujia 8. Dice que cree que el tubo esta descatalizado porque pesa poco y que la moto deslimitada da menos problemas. que me aconsejais monstruos de la experiencia y la mecanica? ( maicro, kaoss, pericomoto, matryx, alayuso, logan, ect disculparme los que no me acuerdo) Tambien chillan las pastillas del, cual me aconsejais, ah yla pinza del. no se mueben los pistones de abajo. Muchas gracias atodos 2t foreber. La palanca de cambio esta un poco mas dura y hace mas ruido que puede ser?
  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    Hola a todos y gracias por vuestra informacion. Espero ser brebe. Bueno antes de comprarle una moto a mi hijo me pasee por los foros sobre todo por este, y me decidi por la guapisima gpr 125 2t de 2ª mano 5 años 7000 km, buen aspecto exterior, deslimitada. Hiba muy bien, le dije al propietario que la limitara y mela quedaba. Mi hijo novato y menor no voy ha dejarla deslimitada. **** de mi no mande mirarla y al poco tiempo gripo'. Llevaba una bujia 9 y se fundio'. El mecanico me dijo que tambien podia haber sido la carburacion. La hemos rectificado y ha puesto una bujia 8. Dice que cree que el tubo esta descatalizado porque pesa poco y que la moto deslimitada da menos problemas. que me aconsejais monstruos de la experiencia y la mecanica? ( maicro, kaoss, pericomoto, matryx, alayuso, logan, ect disculparme los que no me acuerdo) Tambien chillan las pastillas del, cual me aconsejais, ah yla pinza del. no se mueben los pistones de abajo. Muchas gracias atodos 2t foreber. La palanca de cambio esta un poco mas dura y hace mas ruido que puede ser?
  • TecénTecén Forero Junior
    Hola este es mi primer mensaje en este foro ya tengo experiencia en el mundo de las Motos mas que nada en el del scooter ya que iva a montar una Yamaha jog RR para correr.
    Pues eso que tengo una Rs de las nuevas y quiero ponerle el Motor de la gpr 125 2t (Alguien ya ha hecho esto? Si es Asi me ayudaria mucho ver fotos )la moto la voi a usar solo para hacer tandas en circuito y no para circular por la via publica no creo que haiga problema ya que los chasis son muy parecidos si no son iguales quisiera que me dijerais que cosas son mejores en la gpr 125 para ponercelas a la rs 50 me refiero a las horquillas Bomba de freno delantero radiador basculante ect
    Me haria falta de la 125:
    Cableado de Derbi Gpr 125 2t
    Marcador de Derbi Gpr 125 2t
    Motor de Derbi Gpr 125 2t
    Me seria necesario algo mas? Basculante o algo asi aver si me podeis ayudar
    otra duda que tengo es que escape Montarle un jolly Moto me gusta pero si sale por el colin si no no y el arrow que sale por el colin tambien me gusta estos son buenos? que carburador de 32mm me recomendais un dell orto?
    y Sabeis alguna pagina que los venda? y discos de freno me encantaria encontrar unos mejores que los de serie pero de momento solo he visto unos Metrakit pero creo que el Metrakit es mas pequeño que el de serie y todo lo unico que el de serie no es flotante bueno chavales un saludo y aver si podeis ayudarme muchas gracias de antemano
  • sergiosc125sergiosc125 Forero Senior ✭✭✭
    tecen yo tengo todo lo que necesitas para la rs, te envio un pribaodo.
  • MaicroMaicro Forero Master ✭✭✭
    calimocho escribió : »
    La hemos rectificado y ha puesto una bujia 8. Dice que cree que el tubo esta descatalizado porque pesa poco y que la moto deslimitada da menos problemas. que me aconsejais monstruos de la experiencia y la mecanica?

    Si haces que tu hijo vaya con la GPR deslimitada irá de manera ilegal, no sólo porque irá conduciendo un vehículo del cual no tiene licencia, sino porque irá circulando con un vehículo que no está homologado por Industria. Y en caso de que sucediese algo, haría un pleno en responsabilidades legales que, al ser menor, me imagino que tú sufrirías las consecuencias.

    Si el tubo está sin catalizador, la 8, con un buen ajuste de carburación aguanta en ese motor. Pero claro, una buena carburación se ve afectada por un leve cambio de la temperatura ambiental. Si le pones la 10 no será la que recomienda el manual, así es que si se fastidia el motor, pues a aguantarse. Siento lo que hay, pero yo no diseñé ese despropósito de Derbi.

    De todas formas, con esa moto limitada, tu hijo menor de edad, para aprender tiene de sobra.
    calimocho escribió : »
    Tambien chillan las pastillas del, cual me aconsejais, ah yla pinza del. no se mueben los pistones de abajo. Muchas gracias atodos 2t foreber.

    Que te miren esos frenos a ver si están desgastadas las zapatas, bloqueadas o cristalizadas. El chirrio, al comienzo del hilo, tienes cómo se soluciona. Es una locura, pero sé de más gente que lo ha hecho y funciona. Echando aceite al disco e ir moviendo la rueda hasta que desaparece. Eso sí, no tengo ni idea de cómo se hace. Sólo sé de gente que lo ha hecho y le ha funcionado.
    calimocho escribió : »
    La palanca de cambio esta un poco mas dura y hace mas ruido que puede ser?

    ¿Está tensado el cable del embrague?
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  • sergiosc125sergiosc125 Forero Senior ✭✭✭
    bueeeno eso de ilegal o no, la verdad ,es que solo montar un fusible bueno... y una bujia y un escape no es para tanto, lo que si que es ilegal es ir a toda mecha y no respetar los límites de velocidad, pero valla...hay cosas peores. Personalmente, para llevarla limitada comprale una 125 4t que te va a salir más económica.
  • MaicroMaicro Forero Master ✭✭✭
    Es ilegal porque con 16 años no tienes permiso para llevar una moto de 22 caballos, ¿no?

    Pero es ilegal porque Derbi no ha homologado la GPR 125 de 2T en Industria para poder pasar la ITV con ella a 22 caballos de potencia. Luego se circula con un vehículo no homologado. ¿Sabes el coste de esa circunstancia? Y ni te cuento como tengas un incidente con la moto en esas circunstancias. Por de pronto el seguro se limpia las manos, y autmáticamente pasarías a ser carne de cañón de los abogados por las demandas que te caerían.

    ¿No me crees? Léete el enlace de mi firma y verás toda la increíble historia que tiene Derbi tras la GPR. Todo un conjunto de despropósitos.
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  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    Gracias maicro. Creo q las pastillas estan cristalizadas, me aconsejais alguna?. Y lo de llevar la moto deslimitada tienes razon, para mi hijo seria conducir sin carnet. Una 125 4t ni borracho, yo puedo conducirla y a mi hijo solo le falta 1 año, cuando el se compre otra la gpr para mi. Le pedire consejos y truquillos a pericomoto, y a disfrutar.
  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    Que quieres decir con esto? que la moto no se puede llevar deslimitada aunque tengas el carnet A.
  • alayusoalayuso Forero Senior ✭✭✭
    Calimocho, lo de echar aceite a las pastillas, NI LO PIENSES!!!! no se quien haría eso, pero eso NUNCA se debe hacer, a menos ke kieras estamparte claro...le echas aceite, las pastillas no friccionan con el disco sino que resbalan, y la moto no frena, mas sencillo que el mecanismo de un chupete.

    En cuanto a la deslimitacion...bueno, cada uno tiene su opinion, si que es totalmente cierto que si la deslimitas y "te pillan" te cae un pakete, y si te ostias y te pillan pues tambien te cae una ****, pero en mis 4 años con la moto ( DT 125, mismo motor ) no he tenido ningun problema. Pero creo que es un poco cuestion de suerte. Esto es como quien le pone un 80 a una moto de 50, cuantas hay trucadas?? la de dios, y si les piyan les cae una multa y si se choca y el tema es muy grave y revisan los vehiculos y tal y se demuestra que estaba deslimitada o "trucada" pues el seguro no te da ni un centimo.

    Lo de ponerle una bujia de 10, no se va a romper por ponersela, otra cosa es la de 8, pero la de 10 es mas fria, y roturas NINGUNA.

    Para que leas un poco sobre bujias y porque un grado u otro, te pongo este enlace https://debates.motos.coches.net/showthread.php?p=6966668#post6966668

    Donde yo escribí un pekeño tocho sobre ello.

    Las pastillas, buscate unas EBC HH son de lo mejor, frenan muy bien, aunque no se si habrá para esta moto, pero supongo que si. Metete en la web de EBC y busca por su catalogo. Si no encuentras te echamos una mano<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/12.gif"/&gt;

    Y poco mas que decir...AH si, queee mirate a ver la bomba de aceite, es muy importante que esté sincronizada con el carburador, osea, cuando le das al gas, se abre la bomba de aceite y el carbu, pues se tienen que mover A LA VEZ, ssi la bomba se mueve despues que el carbu, estará metiendo menos aceite, y tiene riesgo de gripar, si se mueve antes que el carbu pues le mete mucho aceite y echará hummarrio y andará menos la moto. Para ajustarlo tienes que ir probando con los tensores del ****, de la bomba y del carbu.

    Poco mas que decir...Yo te aconsejaría que si no kieres deslimitarle la moto a tu hijo, pues como el tubo ya esta descatalizado, le pongas una bujia de 9 ( BR9EIX ) esto ultimo IX se refiere a la punta de la bujía, en este caso IRIDIO, aguanta mucho mas la temperatura con lo que el riesgo de fundir electrodos es menor, o sino la de grado 8 de iridio tambien.

    Ajusta bien la bomba de aceite sincronizando con el carbu como te dije y ya esta. Quedaría la moto lista, y sin riesgo de gripaje.

    En otras motos tiene un filtro a la salida del deposito de aceite que en ningun lado dice que se limpie, pues bien, no se si la DT o la GPR lo tienen pero probablemente si lo tengan, sería muy conveniente LIMPIARLO, ya que muchas motos han gripado por ello, se forman grumos con polvillo y aceite, el aceite no baja con facilidad a la bomba, con lo cual la bomba envia poco aceite y CATAPUN gripazo al canto...

    Bueno, espero que te sirva de ayuda. Si quieres algun manual de la GPR o DT yo tengo asique te los podría mandar.

    Chaoooo ( menudo tocho <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/&gt; )
    DSC_1398-1.jpg
  • MaicroMaicro Forero Master ✭✭✭
    calimocho escribió : »
    Que quieres decir con esto? que la moto no se puede llevar deslimitada aunque tengas el carnet A.

    En efecto. Es un vehículo no homologado por Derbi en Industria para circular con 22 caballos de potencia. Poder se puede deslimitar. Pero nunca será por esto que te digo. No podrías jamás pasar una ITV ni solicitar un cartón nuevo a Derbi con ese motor deslimitado porque Derbi no lo ha homologado. Si quieres saber más, lo dicho, lee mi firma.
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  • MaicroMaicro Forero Master ✭✭✭
    alayuso escribió : »
    Calimocho, lo de echar aceite a las pastillas, NI LO PIENSES!!!! no se quien haría eso, pero eso NUNCA se debe hacer, a menos ke kieras estamparte claro...le echas aceite, las pastillas no friccionan con el disco sino que resbalan, y la moto no frena, mas sencillo que el mecanismo de un chupete.

    Te sorprendería saber en la de talleres que emplean esa técnica. ni yo me lo creía hasta que en un servicio oficial me lo dijeron después de comentar lo que en este hilo se comentó.

    ¡Hombre! Se da por hecho de que todos los que llevamos motos somos suficientemente inteligentes para saber que en caso de hacer eso, no se puede poner uno a circular con ella de primeras. Habrá que rodarla mucho para que la lubricación desaparezca. Por eso he dicho que no sé como se hace. Pero sí sé que lo hace más gente, y mecánicos, de lo que sería creible.
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  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    Gracias alayuso majete. La moto ya llevaba una bujia 9 y gripo´ . El chabalote q me la vendio la llevaba deslimitada e iva de p... madre. Ahora lleva una bujia 8 y tengo q mirar eso de la bomba del aceite, porque tira mucho humo, aunque ahora esta en rodaje. Mandame los manuales gracias chato. chao
  • alayusoalayuso Forero Senior ✭✭✭
    Pues eso me sorprende que se gripara por la bujía de 9, porque yo rebusqué bastante, y tengo el manual de la Yamaha DT 125 antigua, que no la vendian limitada, y de serie trae la bujia de grado 9, a partir de que la limitaron la pusieron en grado 8

    Dame un mail para poder mandarte manuales. Y te digo que lo del aceite en los frenos...vamos ni se te ocurra, hombre si tienes pensado cambiar las pastillas, prueba jeje porke despues tendrás que tirar las pastillas. Le echas aceite y pruebas donde no haya nadie a ver como frena, va a ser en plan pista de patinaje ya veras...
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  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    alayuso escribió : »
    Pues eso me sorprende que se gripara por la bujía de 9, porque yo rebusqué bastante, y tengo el manual de la Yamaha DT 125 antigua, que no la vendian limitada, y de serie trae la bujia de grado 9, a partir de que la limitaron la pusieron en grado 8

    Dame un mail para poder mandarte manuales. Y te digo que lo del aceite en los frenos...vamos ni se te ocurra, hombre si tienes pensado cambiar las pastillas, prueba jeje porke despues tendrás que tirar las pastillas. Le echas aceite y pruebas donde no haya nadie a ver como frena, va a ser en plan pista de patinaje ya veras...

    Una vez cambie´ los discos de mi coche y me dijeron q tienes q limpiarlos con gasolina, precisamente para eso para limpiarlo de aceite. Q no pongo en duda lo q dice maicro, pero tienes q ser muy experto para ponerle aceite a los discos y q te funcione. No se como mandarte mi correo sin q salga auqi.
  • alayusoalayuso Forero Senior ✭✭✭
    no hay que ser muy experto jeje solo es coger aceite con el dedo y untarlo en la pastilla, pero asi deja de frenar. Bueno es igual.

    Para mandarme tu mail dale a mi nick y le das a enviar mensaje privado y asi solo lo veré yo.
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  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    alayuso escribió : »
    no hay que ser muy experto jeje solo es coger aceite con el dedo y untarlo en la pastilla, pero asi deja de frenar. Bueno es igual.

    Para mandarme tu mail dale a mi nick y le das a enviar mensaje privado y asi solo lo veré yo.

    hola alayuso no se si te ha llegado mi mail.?
  • sergiosc125sergiosc125 Forero Senior ✭✭✭
    Hola Maicro, me parece muy mal lo que te pasó con la moto, pero yo creo que el error no es de Derbi, sino de el taller donde la deslimitaron. Cuando deslimite la moto (que ya ves tu , ponerle un fusible y un tubo arrow HOMOLOGADO para la gpr y con su documentación de homologación) ya me avisaron que substituian bujia por una de grado 10, y de los problemas que conllevaba circular con la moto en autopista forzando gas a fondo en tramos largos.
    Yo tambien he gripado la moto con 16.000 km y es normal, los 2t son así y todo el mundo lo sabe, gripar una 2t es muy sencillo .Se entiende que derbi no facilite garantias en estos temas, porque si no yo tambien estoy en garantia y podria exigir un cambio de cilindro por la patilla. Pero el tema es que para circular con esta moto por la calle y pretender que no se rompa nunca y que no de problemas , lo primero es no deslimitarla, lo segundo es no hacer un uso indevido o un mal uso como llevarla en zona roja durante un período prolongado, y no dar acelerones en frío etc. etc. además de cumplir sus revisiones.
    Pero valla como se puede ver, Derbi ya no quiere saber nada de los 2t como la mayoria de las marcas, por casos como el tuyo, donde es normal que tu exijas una garantia y es normal que ellos no puedan dártela (en motos como esta) , que repito es muy fácil cargarse una 2t en 4 dias.
    Aunque tu bujia se desintegró, cosa que no devio pasar en un uso limitado, pero a ti el que te deslimitó la moto fué el taller, el cual no te avisó de los riesgos que podias sufrir llevando la moto así , mal, en una cuesta , gas a fondo, con una bujia que no le pertocaba, y tras un periodo largo del gas a fondo.
    Reflexionando, cuando compré esta moto, todo el mundo me avisaba de lo que era una 2t, el vendedor, mis amigos etc etc, una dos tiempos es una ruina, pero no hay mejor escuela que esta moto una moto potente ligera , fácil de conducir y con todo lo que tiene una moto ****, y ahora en las puertas finales de obtener el A no me arrepiento de haber comprado esta moto que me ha dado lecciones magistrales de como conducir una moto, de lo que significa caerse, de lo que significa cambiar pastillas y piezas, mancharse las manos de grasa ,roturas etc etc,en resumen : de lo que son las motos, pero una 4t jamás me habria enseñado a ir en moto , como esta mi moto, aunque me a costado una pasta estos 3 años de gpr.
    Perdón por el tocho y por el millón de faltas ortográficas.
  • calimochocalimocho Forero ✭✭
    Sergio la mia cuando gripo´ estaba limitada, desintegro´ la bujia, una br9es. Tampoco me arrepiento, se lo que es un 2t, me gustan y ahora ya son historia.
  • sorito83sorito83 Forero Junior
    Hola foreros, hace ya casi un año entré para pedir un par de consejos, ahora vuelvo a recurrir a vosotros porque tengo un par de dudas de mi sc 125.
    Ahora la llevo deslimitada y completamente de casa, la uso para ir por ciudad a trabajar y de vez en cuando me voy a la carraqueta, en Alicante, para dale vidilla pero cuando estoy allí noto que para poder salir de las curvas bien tengo que llevarla muy alta de vueltas.
    Mi pregunta es, que podria hacer para que la moto recuperara mejor al salir de las curvas, yo he pensado en ponerle el escape turbo kit de competicion que tengo y a parte de cambirale la bujia, eso estaba claro, ponerle un flitro de potencia para que le entrara más caudal de aire y subirle el chicle, que pensais?
    Ah! otra cosa, las cuviertas todavia no las he cambiado desde que tengo la moto y estoy pensando en que deberia camiarlas, mke recomendais que le vuelva a montar las mismas Pirelli Sport Demon o me recomendais otras.
    Bueno, espero que disfruteis tanto de vuestras 2t como yo, un saludo.
  • sergiosc125sergiosc125 Forero Senior ✭✭✭
    Supongo que lo que te faltan son bajos, pues si le montas un escape de competición lo único que conseguiras es perder mas bajos todavia, así que lo mejor que se le puede hacer es descatalizar el escape de serie carburar y no tocar nada más, porcierto olvidate del turbokit mejor un arrow.
    Sobre las sportdemon, es lo primero que hay que cambiar a la moto, bajo mi opinión son inseguras y muy muy duras, yo llevo montado unos batlax con una medida superios y menos perfil atras , (150 60) y la moto funciona muuucho mejor.
  • sorito83sorito83 Forero Junior
    Entonces de lo del filtro de potencia y subir el chicle tambien me olvido?
    Lo de descanalizar el escape puedo hacerlo yo o me haria falta algun tipo de herramienta raro?
    Otra cosa, voy loco buscando un cristal de cupula de esos de doble burbuja o por lo menos más alto que el de serie para que sea más comodo el ir por rectas largas, existe algo por ahi?
  • sergiosc125sergiosc125 Forero Senior ✭✭✭
    sorito83 escribió : »
    Entonces de lo del filtro de potencia y subir el chicle tambien me olvido?
    Lo de descanalizar el escape puedo hacerlo yo o me haria falta algun tipo de herramienta raro?
    Otra cosa, voy loco buscando un cristal de cupula de esos de doble burbuja o por lo menos más alto que el de serie para que sea más comodo el ir por rectas largas, existe algo por ahi?
    En el tema de carburar , es posible que el meca te cambie el chiclé, lo de el filtro, cuando descatalices el tubo de serie ya te pones y cortas el tubito ese que va por el lado, a y tapas el filtro, aunque casi mejor que te pilles un arrow que estan de oferta.
    El tema de la cúpula, hay un chabal que ya la monta en su gilera, pero no se donde se la ha pillado, aunque para la gpr hay en todos los lados, porcierto pásate por este foro y aquí hay más gente que te resolverá tus dudas. https://gprs.mundoforo.com/index.php

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