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Comentarios
disfrútala y no te preocupes Darkus <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
en cuanto a agilidad, aplomo y pegada en carretera de curvas tiene muy pocas rivales.. quizá la nuda R, y la rivale.. y más por una moto más parecida la mía que tampoco va mal en carreteras de curvas....
Lo dicho... probé 3 para pillármela, después de la tiger 1050 (mucho más pesada y torpe) tenía claro el camino.. hasta que apareció la que tengo ahora que costaba 3000 euros menos.. sino quizá tendría la smt ... saludos
Me encanta esta moto, lástima que ya no esté en catálogo y cada vez las marcas se vayan a mayor cilindrada y concepto más "maxi" cuando el tamaño, motor y potencia de ésta es lo más "lógico".
Genial crónica y esperando ya la de alguna de tus saliditas!
Si os soy sincero, no contemplo ninguna moto si intuyo o si es sabido que el modelo en cuestión peca de falta fiabilidad. A día de hoy no tengo ningún temor con respecto a la KTM, os lo aseguro. Las hay de 2ª mano con más de 50.000 kms, no es mala señal.
La Yamaha FZ1 no pecó nunca de nada, un 10, pero el resto de motos que he tenido a lo largo de mi vida fallaron al menos una vez y no por ello las considero faltas de fiabilidad.
En fin, tiempo al tiempo. De momento, a disfrutarla !!!!
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Joder macho, es que superar la belleza de una SP02 está al alcance de muy pocas motos.
Y ya que probaste la SMT, ¿qué tal el motor de la SMT frente al 4V de la Honda?
Ahí, ahí !!
Überkommen KTM !!!
V2 de Honda, supongo que es lo que querías decir, me parecieron parecidos a la hora del empuje, la mía retenía mucho más al soltar el gas y me pareció la smt más facil que la vtr, se lo achaco un poco al tema de los escapes, smt de serie y la mía con los akras, supongo que la smt con otros escapes también cambiaría, porque la verdad es que la vtr con los escapes de serie parece otra moto.
La smt sin duda que me pareció una moto cojonuda y me has despertado un poco de envidia por el tipo de moto que es, cómoda, muy deportiva y super divertida, el problema ya te digo es que sigo enamorado de la mía y le perdono que me machaque físicamente cada vez que hago una rutilla de no más de 200km.
Para mi a la smt solo le falta cambiarle los relojes por los que monta la nueva superduke y de paso el basculante monobrazo tb. Que la disfrutes mucho que seguro que lo harás<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Sí, sí, sí... se me ha ido el dedo, me refería a 2 en V.
Interesante comparativa, sí señor.
Lo de los relojes no tiene nombre. En fin, toca tragar con ellos.
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relojes relojes... Pa quéeeeeee??
ya te lo dije, si tienes tiempo de mirar los relojes es que no estás aprovechando el potencial de la moto <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
El consumo a mi me impresiono,viajes a dúo cargado con las 3 maletas,eso si,a ritmos más o menos legales unos 280 km hasta saltar reserva (5,6 l/100),si le das cera pues el consumo mayor esta claro.
Disfrutala y dale gas que te lo va a pedir.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Se puede tener esa moto e ir a ritmos legales?
Cuando la probé me pareció imposible , pide guerra a tope <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
Por eso me he comprado la Bulldog , porque o vas a ritmos legales o no vas <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
Saludos.
Los bicilindricos tienen sus ventajas e incovenientes.. una de sus ventajas es por su mayor par en bajos y medios es que entre curvas y ritmos de montaña gastan un peo... la mía en ese ambito suele ser la que menos gasta del grupo y es una 1200...
Ahora bien.. como salga a autovía y pase de 140 ya pasa a ser la que más gasta... las revoluciones y los bi gordos se llevan peor que las revoluciones y los 4 cilindros en linea, más acostumbrados a rodar en altas...
Para lo que quiero yo la moto.. que es para montaña ideal, par, potencia disponible y tracción, amén de bajos consumos (ultimo deposito 400 kms con 21 litros en una salida por ávila)
Excelente !!! Leer ejemplos como el tuyo me reconfortan y refuerzan en mi la idea de que comprar la KTM puede haber sido todo un acierto.
El lunes llevo la moto al taller a por la revisión de los 15.000 kms. El jefe del taller me dijo que abriría el cilindro trasero para seguir el protocolo pero que tal y como oía el motor estaba convencido de que volvería a cerrar la culata sin realizar ningún ajuste. Quedamos también en ajustar las suspensiones, en especial el amortiguador trasero que está **** demasiado blando para mi gusto. Ayer estuve toqueteándolo yo y ha mejorado sensiblemente pero casi prefiero que lo mire él y me lo deje 'al dente'.
Oye, ¿podrías poner algunas fotos de tu moto? Me parece una preciosidad.
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Creo que, como poco, he ganado unos 5 CV y unos 20 km/h de velocidad punta.
Fijaos:
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Por si estas mejoras no fueran suficientes, me guardo un kit de potencia suplementario por si fuera menester:
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LA PAGINA DE LOS TUMBAITOS
ya tenemos el NUEVO jejeje ......... https://TUMBAITO.foroactivo.com/
MI CORREO
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Disfruta del bi de ktm, cuando le cojas el tranquillo verás, aunque necesitaras tiempo y kms de adaptación si no lo has llevado antes, pero cuando le cojas el gustillo jejeje<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
Este finde voy a probarla en condiciones, a ver qué tal.
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Lo cierto es que me hace falta mucho rodaje con la moto. Con el biperólico me pasa justo lo contrario con con el 4L: antes ponía 6ª y buscaba más marchas <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/24.gif"/> y en éste no me doy cuenta y voy en 4ª todo el rato. La 5ª y especialmente la 6ª me da la sensación que tienen desarrollos muy largos.
Otra cosa que necesito reprogramar en mí es el rango útil de rpm, ir por debajo de las 3.500 o 4.000 rpm es algo incómodo, la moto traquetea un pelín. En la FZ1 iba a 2.500 rpm en 6ª a unos 75 o 80 km/h, le daba gas y remontaba sin titubeos, traqueteos ni nada hasta su rango de potencia óptimo (de 5.000 rpm aprox. hasta zona roja).
Tiempo al tiempo.
A disfrutar la KTM Victor !!!
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Por fortuna he encontrado este tutorial en el foro ktmspain.com de un compañero que hizo una ñapa muy bien resuelta, quizás me atreva: https://www.ktmspain.com/zona-ktm/950-990-sm-r-t-se/bricos-tutoriales-manuales/10198-intermitentes-warning-en-smt-2009-2010-a.html
Ya las tienes amigo...soy un poco perrete para subir fotos al foro.. si tu estás más ducho te autorizo para que subas alguna. Encantado Jordi<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Me encanta esta moto, enhorabuena por la compra.