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Presentación en sociedad - KTM 990 SMT

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Comentarios

  • inaxiobminaxiobm Forero Senior ✭✭✭
    Una moto muy bonita.......que la disfrutes
  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    Bueno, por fin he podido catar la KTM en territorio de curvas, tanto en tramos de curvas amplias como en tramos de curvas ratoneras, y lo que es mejor, lo he hecho acompañado de mi buen amigo blade74 quien, a lomos de su R1, se ha revelado como un extraordinario sparring <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/95.gif"/>.

    IMAG2455.jpg


    Han sido 200 kms de curvas, curvas y más curvas... y un episodio lastimoso con una patrulla de los Mossos de Escuadra que nos querían empapelar sí o sí <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/85.gif"/>, sin más prueba que una foto en la que se veía claramente un turismo de frente y el frontal de una moto sin identificar. En fin, esperemos que sea cierto que al final no habrá denuncia <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/89.gif"/>.

    Al lío.


    PRIMER ASALTO

    Tal y como esperaba, en tramos de curvas de radio amplio, calzada en óptimas condiciones y trazadas bien definidas, el tipo de carretera en el que el motor es esencial, la KTM puede seguir el ritmo de una moto deportiva de alta cilindrada pero en ningún caso podrá rebasarla (ojo, al menos a mis mandos).

    La KTM corre, es estable, goza de una enorme agilidad y se postula como una moto muy divertida, pero es cuestión de tiempo que la R pueda superarla. A la primera recta que se precie un motor rabioso 4L y 1000 cc se come a la KTM con suma facilidad. Y es que el rango de rpm útil de la KTM es muy limitado, yendo desde las 4500 hasta las 9500 rpm -momento en el que pierde toda la fuerza al instante-, de tal modo que es sumamente fácil llegar al corte de encendido en cada marcha en el afán por alcanzar la tetracilíndrica y ello añade un plus de dificultad para poder plantarle cara a un motor más pretencioso.

    En este mismo tipo de recorrido, y comparando ahora la KTM frente a la FZ1, me atrevo a asegurar que la KTM sería algo más rápida pero, de ser así, lo sería gracias única y exclusivamente a sus excelsas cualidades dinámicas que superan con creces a la FZ, ya que por motor tampoco podría hacer frente a la potencia del propulsor Yamaha.

    Así son las cosas: en tramos rápidos una moto deportiva de 1000 cc bien llevada... WINS <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/93.gif"/&gt;

    IMAG2457.jpg


    SEGUNDO ASALTO

    Cambio de tercio. En carreteras ratoneras en las que el asfalto está roto, la calzada es estrecha, en tramos en los que hay curvas enlazadas de escasa visibilidad (aquellas en las que a veces te obligan a rectificar la trazada) y en los que no hay tramos rectos entre una curva y la siguiente, la KTM se muestra intratable.

    Es tal la agilidad de esta moto, la facilidad con la que permite solventar errores en plena trazada, el empuje que ofrece el motor en toda su gama de rpm útil, su ligereza,... que ir rápido y divertirse en este entorno es una tarea muy muy fácil.

    Yendo yo delante (y ojo que llevo recorridos en la moto menos de 300 kms desde que la compré frente a los miles que acumula blade74 a lomos de su bella R1) he conseguido marcar un ritmo alegre, muy alegre, que impedía a la R1 enseñar los dientes. En los tornantes, en las curvas ciegas, en las enlazadas,... ahí la KTM corre que se las pela y toma ventaja frente a una moto tan musculosa como la R1 2008. Eso sí, tan pronto hay 300 mts rectos, la R1 haciendo gala de su poderío se pegaba al cogote... y vuelta a empezar.

    En estas condiciones, la KTM ofrece una frenada suprema, no desfallece jamás, y unas sensaciones de diversión y locura controlada, y todo eso lo ofrece sin esfuerzos sobrehumanos (es muy poco física) gracias en parte, y se nota mucho, a la comodidad que se respira a sus mandos y la palanca que permite el amplio manillar.

    Puestos a criticar, y aún estando en carreteras que permiten velocidades absolutas relativamente moderadas, al exprimir el motor a altas rpm el cambio se muestra reacio a cambiar, hay que empujar o presionar con fuerza para que entren las marchas cuando está próxima al corte de encendido, y de nuevo el motor queda corto en potencia, es sumamente fácil llegar al corte sin darse cuenta.

    Este mismo tramo, y comparando de nuevo la KTM frente a la FZ1, la ventaja que podría tomar la austríaca frente a la japonesa sería notable, ya que precisamente en este tipo de carreteras es donde sufría más la FZ.

    Así pues: tramos ratoneros KTM 990 SMT WINS !!!!<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/94.gif"/&gt;

    IMAG2458.jpg


    Espero que estas observaciones arrojen algo más de luz al comportamiento dinámico de esta moto, sobre sus bondades y sus defectos. Es probable que al haber podido rodar frente a/con una R1 2008 (y en muy buenas manos) las conclusiones sean más reveladoras que si hubiera compartido ruta con otro tipo de moto, quizás haya llevado a la SMT hasta casi sus límites, a saber.

    Conclusión: la KTM es pues una moto deportiva (en sus genes está el lema READY TO RACE propio de la marca) aunque para la ocasión se viste elegantemente y apareta ser una dócil moto Tourer diseñada para rodar tranquilamente.

    La próxima semana nos adentraremos por las carreteras del Pirineo francés con mi esposa recorriendo la Route des Cols, a ver cuáles son las conclusiones a la vuelta. ¿Cabe la posibilidad de que lo haga tan bien como cuando le retuerces la oreja?. Yo sí creo que es capaz. Veremos.
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • H o m iH o m i Forero Senior ✭✭✭
    Esta comparativa sin video no mola
    No video= no SMT vencedora en tramo ratonero<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • HardcorEHardcorE MegaForero ✭✭✭
    ¿Qué esperabas que una moto de 180 cv dando gas en recta no se coma a otra de 116cv?
    -KTM 890 Adventure S
    -Honda CRF250LA (Ceferina)
  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    HardcorE escribió : »
    ¿Qué esperabasu que una moto de 180 cv dando gas en recta no se coma a otra de 116cv?

    Todo lo contrario, lo daba por sentado.
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    H o m i escribió : »
    Esta comparativa sin video no mola
    No video= no SMT vencedora en tramo ratonero<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Puede que lo ponga, pero los Mossos me han acojonao de tal modo que no sé si sería prudente. Cuando yo lo haya visto decidiré
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • HardcorEHardcorE MegaForero ✭✭✭
    DARKUS escribió : »
    Todo lo contrario, lo daba por sentado.

    Es que si no fuese así...tendría tela.
    -KTM 890 Adventure S
    -Honda CRF250LA (Ceferina)
  • rondadorrondador Forero Senior ✭✭
    Creo que tenias las cosas bastante claras y ahora las has confirmado, lo cual no está nada mal, no?

    Seguro que también salís contentos cuando volvais del viaje por pirineos. ¿Como vas a llevar el equipaje? ¿Tienes baul?
  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    rondador escribió : »
    Creo que tenias las cosas bastante claras y ahora las has confirmado, lo cual no está nada mal, no?

    Seguro que también salís contentos cuando volvais del viaje por pirineos. ¿Como vas a llevar el equipaje? ¿Tienes baul?


    Espero que sí, que yendo a dúo la KTM sea una moto amable. El equipaje lo llevaremos en las maletas que trae la moto de origen, muy monas pero muy pequeñas, y en una bolsa que montaremos en la parrilla trasera. Espero que quepa todo, mi mujer para salir dos días necesita un furgón. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes_a.gif&quot; />
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭✭
    Felicidades, Darkus! ¡Que rápido has hecho el cambio! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Y ahora la pregunta esencial: ¿cuantos tomos quieres que escriba? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Empiezo por la cuestión mantenimiento.
    La mía hace poco que pasó la revisión de válvulas de los 30.000 km y siguen todas en las tolerancias de fábrica. Como precaución le cambié el macarrón de nivel de aceite, pues sé que se agrieta con los km... medida acertada, pues al desmontar el de origen vimos como estaba abriéndose ligeramente por abajo. Si está translucido más que totalmente transparente, toca cambio.

    Otro elemento pijotero es el famoso retén del eje de la bomba de agua. A partir de 2008 el eje recibe un tratamiento nitrurado y dura más de los 20.000 km aprox. de los modelos anteriores. El compañero Hardcore se lo cambió por vicio a su ex-SDK R a los 45.000 km sin haber fallado. Sin embargo, el mecánico del servicio oficial me comenta que el se lo ha sustuido ya a alguna Adventure de 2010, aunque de las que hace monte, con las consiguientes "calorías" de motor que no deben de ayudar mucho a la longevidad del retén.

    El siguiente en la lista es el empujador del bombín inferior de embrague, dicen que cuando empieza a fallar suena a las panderetas de Montero, digooo, de Ducati. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt; Un Oberon de aluminio, que sale barato y a tirar millas:

    https://www.ebay.es/itm/321243332700?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

    Sobre consumo de aceite y de gasolina parece que van a la par, cuanto más le retuerces, más gasta. Yo he llegado a bajar de 7 l. (de gasolina <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/>), pero es difícil, porque el motor pide guerra. En cuanto a aceite, la mía la compré con 25.000 km y cerca de los 30.000 km, cuando se lo cambié había bajado hasta la mitad del nivel. En libro de usuario especifíca que cantidad es la verificada en el macarrón de plástico... no lo recuerdo, pero pocos cc. Así que si en casi 5000 gastó la mitad, no representa un consumo en absoluto importante.


    Con unos silenciosos y reprogramación dicen que la temperatura de funcionamiento del motor baja (y aún así <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/104.gif"/>), también que aumentan los titubeos por debajo de 3000 rpm... pero el sonido pude ser glorioso.

    Mañana podemos continuar compartiendo impresiones. Dejo una foto de la hermana de tu SMT <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

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    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • camecame Forero Senior ✭✭✭
    ENVIDIA COCHINA DE TU GARAJE!!(babas)

    Yo también quiero un Evoque!ajajaja

    Muy guapas las joyas del garaje, que las disfrutes mucho, es una moto que tengo muchas ganas de probar, debe ser jodidamente divertida, pero la ves útil para rutear, me refiero a ir mas alla del puerto de montaña mas cercano!!jejeje
    Galicia.gif


  • SpeedermanSpeederman MegaForero ✭✭
    came escribió : »
    ENVIDIA COCHINA DE TU GARAJE!!(babas)

    Yo también quiero un Evoque!ajajaja

    Muy guapas las joyas del garaje, que las disfrutes mucho, es una moto que tengo muchas ganas de probar, debe ser jodidamente divertida, pero la ves útil para rutear, me refiero a ir mas alla del puerto de montaña mas cercano!!jejeje

    La reserva salta como muy pronto a los 200kms, y si vas tranquilo a los 250kms. Es bastante cómoda tanto para el piloto como para el paquete (la cupula de serie es muy justa, Givi lo soluciona por 90 euros), y a pesar de tener un comportamiento gamberro, no es tan tosca como muchos piensan, ni de coña.

    Si no quieres un sofá con ruedas, es una moto muy muy válida para ir hasta dónde quieras. Algunas ofrecen mas autonomía y más comodidad, pero mucha menos diversión.
    289vhbc.jpg
  • camecame Forero Senior ✭✭✭
    Speederman escribió : »
    La reserva salta como muy pronto a los 200kms, y si vas tranquilo a los 250kms. Es bastante cómoda tanto para el piloto como para el paquete (la cupula de serie es muy justa, Givi lo soluciona por 90 euros), y a pesar de tener un comportamiento gamberro, no es tan tosca como muchos piensan, ni de coña.

    Si no quieres un sofá con ruedas, es una moto muy muy válida para ir hasta dónde quieras. Algunas ofrecen mas autonomía y más comodidad, pero mucha menos diversión.

    Melon en aumento...y no hace ni 2 meses que cambie de moto...
    Galicia.gif


  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    Speederman escribió : »
    La reserva salta como muy pronto a los 200kms, y si vas tranquilo a los 250kms. Es bastante cómoda tanto para el piloto como para el paquete (la cupula de serie es muy justa, Givi lo soluciona por 90 euros), y a pesar de tener un comportamiento gamberro, no es tan tosca como muchos piensan, ni de coña.

    Si no quieres un sofá con ruedas, es una moto muy muy válida para ir hasta dónde quieras. Algunas ofrecen mas autonomía y más comodidad, pero mucha menos diversión.

    En efecto, los consumos que obtuve ayer yendo alegre en conducción deportiva fueron precisamente esos, saltó la reserva a los 200 kms recorridos, ni uno más y ni uno menos.
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • dimoniet74dimoniet74 Forero Master ✭✭✭
    y cuantos litros se supone que tiene de reserva? estaba claro que la R1 ganaría en curva rápida y en ratoneras la smt...jeje...
    www.beracing1.com
    las mejores marcas a los mejores precios
    Síguenos es Facebook: https://www.facebook.com/pages/Bob-Exhausts-Racing/158728757490875?fref=ts

  • Txema BilbaoTxema Bilbao MegaForero ✭✭✭✭✭
    dimoniet74 escribió : »
    y cuantos litros se supone que tiene de reserva? estaba claro que la R1 ganaría en curva rápida y en ratoneras la smt...jeje...


    19 Litros / 3.7 Litros de reserva
    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.



    chillyheader11rk.jpg


    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
    https://www.rae.es/rae.html
  • KiKu RivieraKiKu Riviera Forero Senior ✭✭
    DARKUS escribió : »
    Puede que lo ponga, pero los Mossos me han acojonao de tal modo que no sé si sería prudente. Cuando yo lo haya visto decidiré


    Hacer el cabra por Can Massana es lo que tiene...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Tiene más controles que en un GP<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/9.gif"/&gt;

    Disfrútala mucho .company<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • JOSONENJOSONEN Forero Senior ✭✭✭
    Buena crónica Darkus!!!

    Lo que yo pensaba... Ni más ni menos, y eso es bueno....,muy bueno....

    Gran moto Vive Dios!!!

    Vssss!!!
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  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    KiKu Riviera escribió : »
    Hacer el cabra por Can Massana es lo que tiene...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Tiene más controles que en un GP<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/9.gif"/&gt;

    Disfrútala mucho .company<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    No era Can Masana.

    Los domingos hay Mossos en todas partes. Cuando te hacen falta sin embargo tardan en aparecer.
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    KiKu Riviera escribió : »
    Hacer el cabra por Can Massana es lo que tiene...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>Tiene más controles que en un GP<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/9.gif"/>Disfrútala mucho .company<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    No era Can Masana. Los domingos hay Mossos en todas partes. Cuando te hacen falta sin embargo tardan en aparecer.
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • maverickZmaverickZ Forero Senior ✭✭✭
    Buena bicha te has agenciado :D
    Yo tuve la suerte de disfrutar de su hermana, la SDK 990 "normal" y después de haber probado muchas motos, esta es la que mejores sensaciones dinámicas me ha dejado y más sensación de seguridad en curvas me ha dado....con muchísima diferencia..
    El único pero, aparte de sabido cuentakilómetros cutre....es que las gomas traseras no me duraban más de 4000 kms. Por lo demás, una moto de 10.
  • kasapaquikasapaqui Forero Senior
    Sobre el tema del reten de la bomba de agua, se ve claro que hay que cambiarlo porque la moto empieza a consumir agua, aunque en mi caso cambie el reten y seguía consumiendo agua. Al final resulto ser la arandela de aluminio del purgador superior del radiador.

    La cambie por una de cobre y no ha vuelto a decir ni mú!

    Eso si, después de cambiar todas las abrazaderas de los manguitos, cambiar el reten y rodamientos de la bomba de agua y poner nuevos todas las arandelas de aluminio de los purgadores. Lo único que funciono fue poner una de cobre (supongo que el cobre es mas blandito y se adapta mejor)

    El problema del circuito de refrigeración es que a causa del cilindro trasero tiene muchos purgadores y son un poco ****.

    El tema del empujador de embrague da para escribir un libro. No soy capaz de entender como ktm ha montado semejante ****, por muy magura que sea.

    En mi caso (motor 2006) no he conseguido que el cambio vaya fino a pesar de cambiar retenes de bomba y poner un sigutech de aluminio naranjita... Llevo algún tiempo pensando en cambiar la bomba de embrague, pero al final me he he acostumbrado a dar un golpe de gas al reducir y así si va bien.

    También es verdad que debe ser un problema de la mia en concreto, porque la otra adv que tenemos en el grupo va mejor que la mia. De ahí que este pensando en cambiar la bomba por otra mas nueva, a ver si mejora.
  • fasr6fasr6 Forero Senior ✭✭✭
    Grandes crónicas DARKUS, como siempre.

    Y preciosa KTM, es de esas motos que no dejan indiferente, es lo que tienen las europeas. Bonita, cañera y divertida. que más quieres!

    a difrutarla, pero en modo Ready to Race!

  • DARKUSDARKUS MegaForero ✭✭✭
    No me atrevo a aventurar nada con respecto a la fiabilidad, de todos modos quien me haya leído sabrá que no concibo comprar un vehículo si no me ofrece una cierta dosis de tranquilidad en ese aspecto.

    Seamos objetivos:

    - Se habla de que el subchasis es endeble y que puede romperse. A mi no me afecta, peso poco, mi esposa menos aún (entre los dos sumamos 120 kgs cuando la moto tolera en ese eje 250 kgs de carga máxima), o sea que con el peso de ambos tengo margen suficiente para cargar los enseres sin temor a doblar el subchasis.
    - Se habla del consumo de aceite, lo cual en sí mismo no es malo dentro de unos consumos razonables, claro está. Está por ver pero prestando atención al nivel y rellenando si fuera necesario no veo mayor inconveninete. Y ya que hablamos de consumos ¿a caso las afamadas mecánicas R de BMW no consumen aceite? ¿Y quien no se acuerda de los propulsores Genesis de Yamaha?. Que no cunda el pánico por favor.
    - Se habla de que los discos de freno se alabean. En mi SMT la frenada es lineal, sin el menor rastro de vibración... y es potente, dosificable y ofrece una gran confianza al frenar. Fijaos en las fotos que publiqué ayer, en una aparece blade74 revisando la maneta de la R1, le tocaba la palanca hasta el **** del gas... !!!!, la KTM en cambio sin inmutarse y encima habiendo sido la más rápida !!!, ¿se puede pedir más?. Y recuerdo la GSXR 1000 que tuve, los discos floreados y flotantes que montaba bamboleaban más que un tren de mercancías, frenaba un huevo, cierto, pero el tacto era muy muy incómodo.
    - Se habla de trasvases del líquido refrigerante al circuito de aceite. Está por ver y espero que a mi no me pase. En cualquier caso, las personas afectadas hablan de cambiar un retén, un sencillo retén.

    Que nadie confunda mis comentarios con respecto a la fiablidad como una defensa enfermiza del modelo, nada más lejos de mi intención. Sencillamente creo que hay que poner las cosas en su contexto y no crear alarmismo donde no debería haberlo.

    Y acabo: díganme qué marca hay en el mercado que no haga campañas de todo orden, desde simpleces hasta elementos realmente preocupantes.

    Chicos, corramos un tupido velo sobre el tema de la fiabilidad porque al final pasará aquello de que de tanto nombrarla no acabe por abandonarnos.
    IMG_8419_zpszgohndto.jpg
  • siroccosirocco Forero Senior ✭✭
    probe la de un amigo que la tenia, decir divertida es poco, es un juguete en carreteras reviradas, lo malo es que hay que estar muy muy pendiente del motor porque no es tan fiable como las japos, mi amigo la acabo vendiendo con dolor de su corazon pero le dio varios problemas, entre ellos uno electrico que le dejo tirado en plenas vacaciones. KTM deberia hacerla mas fiable.

    vsss
    marc-marquez.jpg

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