¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de motos.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de motos.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Comentarios
Sobre las peculiaridades KTM... el marcador no es gran cosa, ciertamente. Pero acostumbrado al **** y escaso de la SV y al de la GSXR, que si ves la hora no tienes parcial, pues... Me molesta bastante más que no incorpore los intermitentes de emergencia o que pueda arrancar sin apretar el embrague.
Y siguiendo con las peculiaridades, es conveniente leer bien el libro de instrucciones: aceite 100% sintético (puse Castrol, que el Motorex es prohibitivo), presiones 2,2 en cada rueda, líquido de frenos DOT 5.1, aceite orgánico de embrague (yo le puse el "oro líquido" Magura, pero parece que vale un Kraft LHM), etc.
Mañana hablamos de funcionamento.
SV-R, me autocito a mi mismo porque precisamente en la página 3 de este mismo hilo comentaba lo de los WARNINGS. Mírate el enlace, parece una muy buena solución, no descarto para nada hacer algo así a la moto.
Yo te diría que la moto está de estricta serie, no tiene nada distinto a como salió de fábrica salvo la ausencia de los logos KTM en blanco a los lados del depósito <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/25.gif"/> (he encargado ya unos nuevos en relieve); el resto de serie, o eso me atrevo a pensar.
Y ya puesto a hablar del motor LC8, ¿has chapuceado el sistema EPC, ese sistema de reflujo de aire que limita la entrega de potencia en 1ª, 2ª y 3ª?. En caso de que lo hubieras hecho, ¿merece la pena?. ¿Y el filtro de aire y los escapes?. No es que vaya a hacer nada a corto plazo, de hecho el cambio de escapes casi que lo descarto por lo desorbitado del precio de un par de colas AKRAPOVIC, pero por saber...
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
En cuanto a escapes, tienes opciones económicas como los Roadsitalia y medias, como los Wings. Es cuestión de rebuscar por internet.
Compi te estas liando con las tapas del SAS que se eliminan para evitar el petardeo al cambiar de escapes y por tanto eliminar el catalizador. Si no los cierras con ese o otro metodo la moto petardea un **** siendo perjudicial para las valvulas. En mi LC8 el anterior dueño sudo y cuando la abri hace un par de meses con 34 mil kms tenia 6 de 8 valvulas fuera de tolerancia... para q te hagas a una idea.
El EPC es el sistema que **** aire a traves de ellos y capa las primeras 3 marchas y este se anula de varias formas.... desde metiendo un fusible para q haga corto y no funcione hasta anulandolo con el tune ecu.
Vamos q parece lo mismo pero se desactivan de forma diferente.
Se nota un tacto un pelin mas directo del acelerador y para de contar.. ni bajos, ni medios, ni nada. Mejora pero no esperes milagros
Esta curva es de Can Massana
Disfruta i explica<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Éste es el enlace de la crónica:
https://debates.motos.coches.net/showthread.php?319840-Cr%F3nica-Pirineos-2014-Y-con-%E9sta-ya-van-4-ediciones-y-con-4-motos-distintas-!!&p=10151132#post10151132
Visto lo visto, y a no ser que la fiabilidad sea su Talón de Aquiles -esperemos que no-, ya no sé qué **** criticar de la SMT, es una moto que todo lo hace extraordinariamente bien <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/> !!! Y es que en estas circunstancias, en las que uno va cargado y monta varias horas seguidas en la moto, de nuevo la SMT se muestra como una moto simplemente cojonuda, la mejor que he tenido hasta la fecha !!!!
Es una moto muy cómoda tanto para el piloto como para el pasajero (mi mujer comentaba que es mucho más cómoda que la FZ1), protege muy bien contra el viento, tiene suficiente capacidad de carga (las maletas originales KTM son un puntazo por diseño, capacidad de carga, calidad y practicidad), y a pesar de la sobrecarga se muestra igualmente ágil, intuitiva y capaz en carretera que cuando uno va solo y sin carga. Vamos, una moto de 10 !!!!
Puestos a criticar algo, el motor bicilíndrico obliga a adaptarse a su respuesta tan distinta a los 4 en línea (ojo, a mi me tiene enamorado su respuesta) y el asiento es duro pero no particularmente incómodo, con coulotte de ciclista se puede ir al fin del Mundo con ella. Quizás el elemento realmente criticable sea la relación de la caja de cambios; me da la impresión que la relación de cambio de la 5ª y 6ª marcha son muy largas y, al ir con mayor peso en la moto, si uno precisa cierto punch se ve obligado a recurrir más a la 4ª marcha que no a marchas más desahogadas como yo tenía por costumbre en la Yamaha FZ1 y en motos anteriores. Yendo a dúo y con carga, ir en 6ª a menos de 120 km/h (4500 rpm) es incómodo, el motor traquetea y no ofrece capacidad de respuesta, e incluso la 5ª a veces aparenta ser excesivamente larga.
Dicho lo anterior, que lo apunto como crítica por comentar algo y que no creáis que soy un talibán de esta moto, la realidad es que la SMT, habiéndola probado por ciudad, trayectos interurbanos, en conducción deportiva por carreteras de diverso orden, y por último yendo cargados y a dúo, es una moto fantástica !!!!!.
Si de la FZ1 ensalzaba su equilibrio y lo bien que lo hacía todo sin ser excelente en nada, ésta la supera con creces y no es que lo haga todo bien, es que está que se sale en todas sus facetas !!!!!, es requetebrutal !!!!! Joder, vaya moto !!!!!
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/90.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/90.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/90.gif"/>
Dios bendiga a esta austríaca y a la madre que la parió !!!!
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/108.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/108.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/108.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/108.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/108.gif"/>
A punto estuve de hacerme con una ABS el año pasado, pero que muy muy a punto...de hecho llamé para decir que me la quedaba y estaba vendida. Así de a puntito quedó la cosa... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes_a.gif" />
Y mira que con la FZ8 estoy contento, pero es tan equilibrada y fácil y escasa de picante, que es leer aquí cuando subes el tema y tener que sujetarme para no hacer una locura. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
las mejores marcas a los mejores precios
Síguenos es Facebook: https://www.facebook.com/pages/Bob-Exhausts-Racing/158728757490875?fref=ts
Oye, ¿y qué pasó, por qué no la compraste?
Con respecto a la FZ8 y a poco que ésta sea similar a la FZ1, poco o nada tienen que ver una con otra.
No es ésta mi intención... a parte que tu ya vas más caliente que un petardo con el eventual cambio de moto !!
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Aunque no soy mucho de controlar estos temas sí puedo confirmar que la KTM gasta menos que la FZ1.
A lo largo de los 750 kms que hemos recorrido este fin de semana nos ha gastado 50,5 lt, lo cual nos da un consumo promedio de 6,7 lt/100.
Sé que las hay menos gastonas pero también sé que las hay peores, o sea que me conformo con este dato.
Como ya te dije coincido en todo lo que pones cuando la probé.
Ademas la probé con mi mujer atrás teniendo la R 1 ( imagino que las dos tendrían opinión parecida sobre la postura y comodidad ) y a pesar de ir bastante alegre al llegar me dijo " cambia la moto por algo como esta que vas mucho más tranquilo y corres menos " jejejejeje.
Este post me recuerda a los de Dariete hablando de su BMW que se convirtieron en el mejor argumento comercial de BMW en España.
Estas creando una ansiedad a la mayoría del foro que se va a disparar el precio de la SMT usada en España porque no va a haber motos suficientes para tanta melonitis <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
A mi sino fuera porque he tomado la decisión de cambiar el chip total y salir de paseo absoluto ya me habrías convencido para cambiar el hierro de la bulldog que acabó de comprar por el pepino austriaco.
saludos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Te lo dije.. en uso de puertos etc.. gasta menos que los cuatro cilindros y los tri.. en autovía a 140-150 quizá gaste algo más... Es un gran bulo que estas motos gastan más que las demás..
Lo que comentaba, que cuando llamé tras pensármelo para decir que me la quedaba la habían vendido ya, era segunda mano claro. Yo nueva creo que no voy a tener moto jamás.
Pero vamos, que voy a resistir la tentación de volver a mirar, que tengo que darle algo mas de uso a la FZ8, que llevo 4 meses con ella y no es plan, que encima es que en conjunto me gusta.. hay que ver que malo es esto del **** eh.. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
Tú eres de los míos: second hand forever and ever !!!
A disfrutar la FZ8 !!
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
TE ODIO...............
Y LO SABES......!!!!....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
Vsssss!!!!!
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
no tengo envidiano tengo envidino tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidiano tengo envidia
- Expedicion THRT al Tourist Trophy de la Isla de Man 2009
- Expedicion THRT a la Costa Atlantica de Marruecos 2009
Y no entiendo como se ha dejado de fabricar<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/9.gif"/>
A mí me ha pasado un detalle que ha acabado de engacharme perdidamente a esta moto:
la semana pasada fui a cambiar el neumático trasero y descubrieron uno de los rodamientos cascado. Sorprendentemente, el concesionario tenía los dos rodamientos y fueron substuidos. Pues bien, la principal pega que le encontraba a mi SM ha casi desaparecido. Ahora en trazados más rápidos ya inspira confianza y no voy con el culo apretado como antes (que si geometrías radicales, que si suspensiones muy largas... parece todo provenir del dichoso rodamiento). Entendámonos, en curvas de 150 tampoco puede ser una deportiva de manillar bajo... pero ya no produce desconfianza.
Para confirmar lo dicho por Darkus, desde el Viernes 11 no la cogía; ayer estuve toda la tarde por todo tipo de carreteras y hasta un trocito de pista... y no sé si estoy chocheando <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/>, pero en los tramos de curvas, aparte de las risas y los yihaaa dentro del casco, hasta hablaba con ella y le daba palmaditas en el depósito, cosa que creo que nuncha he hecho con las trece motos que he disfrutado.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/34.gif"/>
Lo cierto es que la SMT es cojonuda en los aspectos esenciales: parte ciclo + motor + hergonomía + diseño (este último apartado a criterio de cada uno, claro). Bajo estos 4 prismas, la SMT es una moto de 10.
Puede que al estar catalogada como SM le quitara atractivo a este modelo, o quizás fuera por ser una KTM, o quizás fueran sus acabados tan espartanos, a saber, pero sí es extraño que tuviera una vida comercial tan poco notoria tratándose de una moto tan completa.
PD: a mi me gustó mucho la ADVENTURE, mucho, mucho, mucho.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>