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Comentarios
La fama de poco fiable que arrastra en muchos foros le ha hecho mucho daño. Nada que no pueda preverse con el mantenimiento adecuado y cuatro duros.
El concepto es tremendamente bueno, pero es que además la implementación práctica de ese concepto es abrumadoramente buena. Sólo la MTS1200 me ha parecido tan buena, perp claro....de largo mucho más cara.
Por eso me reí cuando te fijaste en que los relojes son mediocres <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> quien se fija en los relojes una vez has descubierto todo lo que te da la moto? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
A esto se le llama motorfilia y es grave.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Volviendo al tema, ayer tuve la oportunidad de catar la Triumph Tiger 800 XC y la KTM Adventure 1190, y comparar ambas motos con la SMT. Son 3 motos que representan 2 Mundos y medio... me explico.
Si tuviera que situar a estas tres motos en una línea gráfica, en la que en un extremo hubiera el adjetivo BURGUÉS y en otro el adjetivo MACARRA, la Triumph quedaría en el primero de los extremos gracias a su comodidad, su respuesta en carretera, el equipamiento que monta y la gran calidad de sus acabados, la KTM Adventure 1190 estaría en un término medio aunque tirando ya a MACARRA (buff, como me gustó esa moto, parece un elefante pero se maneja como un lince) y la SMT estaría en el extremo MACARRA, sin duda.
Dicho esto, y a pesar de posicionarla en un extremo, es una moto sin radicalismos, ha sido diseñada de tan modo que consigue un extraño equilibrio entre conceptos tan difíciles de combinar como la eficacia y la comodidad, la agilidad y el aplomo, la deportividad y la comodidad. Éste es el gran atractivo de este modelo, combinar espíritu SM con aspiraciones Tourer.
Celebro que disfrutes tanto de tu moto. Yo, aunque no lo tengo por costumbre, a veces también le digo obscenidades bajo el casco...
No te quito razón, estoy aceptándolo como un desliz de diseño y acabado..., pero hay momentos en los que me sigo sonrojando cuando me fijo bien en ellos ... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/24.gif"/> Joder, es que frente al de la Tiger y al de la Adventure, parece de PLAYMOBIL !!!
El resto, de 10 sin duda.
¿Qué tal tú con la tuya? ¿Opiniones similares a las mías o destacarías algo distinto?
Tu escala de burguesía y macarrismo está desenfocada. Llevas demasiadas japonesas a tus espaldas <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> porque si la SMT te parece macarra, si probaras una 1290 SDR, o una Speed o una Tuono V4R ibas a flipar <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
Por cierto, ¿tú lo montaste? ¿Diferencias?
Puede. Préstame la V4R y así podré opinar con fundamento...
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes_a.gif" />
De todos modos, me refería a estos tres modelos: Triumph Tiger 800 XC, KTM 1190 Adventure y KTM 990 SMT.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Yo vole tambien con la mia camino a la gasolinera....con la tuya a la hora de pasar por ahí me acorde del salto...me contuve <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Ein? ¿Lo cualo? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/>
Sobre el piñón de 16, la mía ya lo traía montado. Pero supongo que si sales con [email protected] te vendrá bien en recuperaciones en 6ª. Yo voy buscando la 7ª con frecuencia. Eso sí, por debajo de 3000 sigue gustándole poco ir. Curiosamente, cuando probé la SMT en los Orange Days no recuerdo que fuese traqueteante a esos regímenes. Quizá influyan también los escapes y la reprogramación.
¿La Speed es tan macarra? Yo estuve considerando seriamente alguna 07, pero el peso y la menor polivalencia me hacía preferir KTM.
Tenia una GS....pero he cambiado a una 1190.
Antes tenia una moto que me llevaba, ahora tengo una moto que la llevo yo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/> (aún estoy reciclándome después de 6 años bajo la dictadura del Telever -y Paraver <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes_a.gif" />)
Lo peor, es que esta también se ve pequeña. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Yo lo tuve claro... el paso después de la tiger 1050 era la smt... probé hasta 3 diferentes... con escapes, sin escapes, más equipadas, practicamente una nueva etc... y me encantó, sobre todo a nivel de agilidad... descubrí un mundo en ese aspecto... Las suspensiones y los frenos de 10 también..
Pero.. que ha pasado con esta moto... QUE NO ENTRA POR EL OJO, de diseño es discutible... me refiero estéticamente, el cuadro de relojes es de risa en una moto de 12000 euros y el miedo que tiene la gente al tema de las válvulas y las revisiones de estos motores, que para una moto con aspiraciones turisticas quizá 7500 kms son poco intervalo de revisiones...
Yo no me la pillé porque me salió la mía a muy buen precio y me enamoré de su motor, que tira bastante más que el 990 (no obstante es una 1200 y da unos 10 o 12 caballos a la rueda más) y por altura me quedaba algo mejor la granpasso... pero INCLUIDA la multistrada, demasiado muerto para mi gusto creo que por concepto es de las mejores motos del mercado....
Ahora bien.. si ktm pusiese el motor 1190 y su cuadro a la smt ya sería la número 1 y moto que MUCHOS estamos esperando...
Gracias Darkus por la prueba, creo que es imprescindible a la hora de cambiar de moto....y la próxima ruta espero pique sano entre smts..porque con la Tiger estabas en desventaja y tuve que soltar gas para que me cojieras coronando "La llacuna" con mucha facilidad en la pedazo de smt...
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Me tenéis hasta los ****.....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
SV R, lo de tocamientos en el depósito es algo que la XX y yo hacemos habitualmente....
Lo llamamos "hacernos carantoñas...".....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Ya me largo de aquí que me pongo enfermo......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
Vssss!!!!
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Lo mío es fácil de entender.....
Puertos de montaña, carreteras ratoneras y curvas por doquier...
Eso es lo que hago con la XX....
¿Está hecha para eso???... Ni de coña... ¿Tengo 25 años y a mi cuerpo serrano de 1,91 le da igual ir con semimanillares y estriberas "ligeramente altas"???... Ni de coña....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/>
Solución: BICILÍNDRICA, LIGERA, BUENA PARTE CICLO Y cómoda por si engaño a mi mujer que no diga aquello de "yo es que en esta moto no me veo"....
Además, con la XX, cuando la meto en su terreno, autovía y Nacionales con curvones y buen asfalto, estoy por encima de 2.. la **** de veces...
Y tampoco es plan que me quiten el carnet que lo necesito para currar...
Dicho esto, me piro.....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Vssss!!!!
PD: No he dicho hasta cuando, eh???....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
pues has escojido la moto ideal, porque después de haber tenido 12 motos y otras 12 o mas de diferentes estilos que he probado la SMT es idónea para divertirse muy mucho sin que te duela nada y dejando en ridículo a cualquier RR en puertos de montaña...hablamos siempre de mismo nivel de conducción, no empezemos con la flecha el indio y el espíritu santo...pero es una moto que sin haberla llevado nunca a la tercera curva la haces tuya y empiezas a enlazar una curva y otra y otra y otra....y sino pregúntale a Darkus que tal veía su moto alejarse<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
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No, tampoco lo lleva <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/>.
Es otro de esos detalles chorras que en realidad valen más bien poco pero que perjudican la nota global de la moto. Por fortuna, al disponer del tubo de aireación asido al tapón, me sirvo de él a modo de bisagra <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes_a.gif" />.
Fue un enorme placer <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>.
La ruta en sí fue más bien para terraceros, 90 kms en total... pero estábamos para lo que estábamos y para probar motos fue más que suficiente.
Sí vi que te escapabas cada cierto rato de mí pero pensaba que era yo que te daba alcance ... iluso de mi ... y ya me extrañaba ya porque iba con máxima cautela a los mandos de tu moto y de repente, zas !! estaba de nuevo a poca distancia. Ahora comprendo.
Excelente moto la XC en cuanto a comodidad, precioso diseño, calidad percibida, suavidad del propulsor y protección aerodinámica. Intuyo que es una gran moto GT. Me decepcionó un pelín la respuesta del motor (eléctrico y lineal, lo esperaba más rabioso) y me desagradaron 2 cosas: la fuerza que exige de antebrazos para meterla en curva y esa tendencia incómoda a caer al interior de la curva.
La SMT es un concepto opuesto a la Tiger, tienen cierto aire de familia en lo estético -ambas parecen trails- pero la KTM ha sido diseñada para otros menesteres. La KTM apuesta por la eficacia dinámica y el carácter por encima de todo y prescinde de otras bondades, en especial en cuanto a la calidad percibida en ciertos detalles (cuadro, tapas laterales, tapón gasolina,...). Eso sí, la KTM consigue salvaguardar las formas en cuanto a comodidad y ciertos aspectos prácticos, todo lo cual es todo un acierto.
Queda pendiente una ruta dominguera como Dios manda.
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Déjate de quejas, metralletas y martillazos !!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
Vende la XX y lánzate a por la KTM, por lo que hemos hablado sé que no te defraudaría en absoluto, te encajaría como un guante... aunque con 191 igual te viene pequeña ... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
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Hasta mi mujer.....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
En eso estamos, en vender la XX.....
En cuanto a las Katys tengo un par de ellas en el punto de mira, pero como me dijo un sabio: "Antes de entrar, dejad salir...."....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Vssss!!!
Con el último depósito y apurándolo a tope conseguí hacer 315 kms. Contando que rellené el tanque de nuevo con 18,43 lt (caben 19 lt, me sobraba solo 0,5 lt)me sale un consumo excelente de tan solo 5,85 lt/100, nada mal tratándose de un motor de 1000 cc y con 116 CV declarados.
Creo que es un consumo más que bueno considerando lo que ofrece esta moto y muy muy alejado del que yo tenía por costumbre en la FZ1.
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