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Comentarios
De acuerdo en todo menos en la estabilidad, llevar a alguien detrás penaliza mucho la agilidad al desplazar el peso atrás pero vamos que estabilidad y aplomo ganas un rato.... o a mi me da esa sensación, al tener más apoyo en la trasera al menos en una trail de más de 200 kilos da más confianza en la zaga trasera por ejemplo en bajada... todo lo demás peor, especialmente las frenadas fuertes y las curvas, perdida de prestaciones notables en motos de menos de 120 caballos, etc. aunque si tienes la suerte de llevar un buen paquete merece la pena hacer un poco más de brazos en mi opinión...
Tengo un lema, no admito nadie detras que sea mas grande o pesado que yo, cosa que por mis dimensiones es limitar mucho las cosas...y por poder puedo, soy un malabarista, lo que pasa que casi prefiero coche en esas circunstancias...
Todo claro, yo hablo de mi experiencia reciente llevando la Versys y las GS 1200 que gorroneo y en ambas los amortiguadores traseros se comen el peso del paquete sin inmutarse.... en prestaciones ahí si que se nota la,diferencia entre 70 y 125 CV cosa que yendo solo se acusa menos... imagino que en una preciosa monster lo notes más detrás por el recorrido y dureza enfocados a carretera pura...
Ese es el problema, que pille 170 de bajada y uno solo no quiere decir que pase de 140 con dos y cargado y el motor irá con una carga que con otras motos de 70-90 CV es una situación mucho más holgadas... yo no iría agusto por autovia con la benelli...
Si es pa ir solo y hacer pistas y postureo ok... de trail **** para viajar se queda muy corta pa mi gusto...
Es que la veo años luz de una tenere 700 o una Vstrom 650..
Que te puedes ir por Marruecos? Pos si... pero chico si es pa eso píllate otra más solvente...
Si que es bonita, no me gustaria venderla por meter algo rutero pero quien sabe. Lo mejor es que es un modelo con una fiabilidad cojonuda, quizás no tanto como una v-strom pero anda cerca.
Amigo paso del 1.70 por los pelos y soy relativamente delgado. He tenido que llevar en alguna ocasion un tio grande, del doble de peso o casi, un buen amigo, por ciudad de copas, o familiares y novias, mas grandes que yo, y si eres capaz de sobrevivir a esto, te garantizo que ir en esa Benelli dos te va a parecer "chupado" que no quiere decir que sea lo mejor.
Para dos personas yo creo que para ir "bien" son 100cv 2 cilindros y moto grande, por ejemplo KTM Adventure nueva o antigua
Coincido en que 100 cv es un buen numero y 2 cilindros tambien, 3 si acaso pero eso reduce la oferta bastante.
Conozco un tipo que se fue de Galicia hasta Roma en una CB250cc. Pero eso lo haces con una edad. Si tu y tu pareja ya estais cerca o superados los 40 y teneis planes de distancias largas, yo descartaria esta Benelli por otra de segunda mano. Ojo, que tambien es cierto que el que no se conforma es que no quiere.
Ya, pero eso es que era gallego o de bilbao..
Respecto al hilo,yo antes de gastarme 6000 euros en esa Benelli nueva me iba al mercado de segunda mano.....esa misma Varadero de Antonio y a rular
Pues si. Pero puestos a escoger...un saludo.
La TRK la puedes ver en directo en Radikal Motos, en la Picaraña, tienen dos o tres.
Yo te veo con ella.
Se puede cruzar España con una 250cc ?? Por supuesto que si.
Mejor en una Vstrom 650 ( por ejemplo ) ?? Si, por amplitud y más motor que la 250cc.
Mejor en una Vstrom 1000 ( por seguir con el ejemplo ) ?? También, más motor aún, mejores frenos y suspensiones.....
Todo depende si uno se quiere conformar o no, lo que quiera gastar, sus prioridades de uso y una larga lista más.
Realmente hace falta uan 1000cc de 100cv ?? Para nada.
Una 650cc de 70cv llega para todo ?? Realmente sí, cada día más teniendo en cuenta nuestras carreteras llenas de radares y líneas contínuas.
Yo después de varias motos, varias 650 bi entre ellas me pasé a mi actual Vstrom 1000, que mola más, sin duda, ese plus de motor para adelantamientos, mejores frenos y suspensiones más eficaces, pero, a dúo voy igual que con la 650, no me gusta correr llevando a mi mujer y cuando voy sólo realmente no voy a velocidades más altas que con la 650, ambas sobran para quedarse sin carné.
La verdad es que probablemente no sería un drama para mí volver a una 650/700, siempre segmento trail/sport/aventura, por la comodidad en marcha que aprecio mucho.
Es cierto que a la hora de comprar somos pocos los que "nos atrevemos" a conformarnos con la cilindrada "justa" y preferimos que nos sobre a que nos falte, aunque ya pasé por ello y sé perfectamente lo que hay.
Ojo, que luego hay quien tiene una moto como juguete para salir de curvas a divertirse, aquí entiendo que son necesarios ciertos requisitos en cuanto a parte ciclo y motor se refiere.
Jajajajaja, yo personalmente prefiero la Cb 500 X por el mismo dinero, aunque haría un esfuerzo por Vtsrom 650 o Versys 650.