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Comentarios
Ni el servicio... ni la red de concesionarios... ni tienen un almacén que sirve en 24h el 90% de las piezas... ni la reventa... eso sin entrar en calidad...
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
si te refieres a las defensas de motor y paramanos y herraje para baul creo que con esos 300€ de diferencia que cuesta DE MENOS la CBX puedes emplearlos en esos extras,sobre los herrajes laterales que trae de serie la benelli no le veo un adelanto pues es por si quieres montar las maletas laterales que valen 500 pavazos,lo cual el favor te incita a gastarte una pasta en algo que posiblemente le des poca utilidad y se convierte en una putada,el tema de la entrada USB lo veo una solucion tan facil y barata que no lo considero como extra,y ojo, que todo esto te lo dice uno que se ha emanorado de esta benelli,pero es como cuando de joven te enamoras de la chica guapa a primera vista y a medida que pasan los dias vas viendo que no todo es presencia.
Es que el usuario final no es consciente de todo lo que hay detras de un producto y muchas veces nos dejamos cegar con el precio final y así nos pasa algunas veces....
estuve hablando con el comercial, se quedaba en 5990 euros matriculada y con los tres baules de regalo, no esta mal...
pero, para mi gusto me parecen pocos caballos, creo recordar que me dijo que 45.
saludos
Eso es muy relativo... cada vez que entro en un concesionario oficial y veo los precios que manejan, ya sea de motos o de coches, me dan ganas de no volver a pisarlos en una laaaarga temporada.
Por ejemplo, estoy intentando restaurar una Yamaha XT 600 y cada vez que miro el pecio de cualquier pieza, flipo. Con mi Suzuki más de lo mismo, una goma de las que van debajo del asiento 35 € + iva. Un compañero que tiene una Triumph ha terminado comprando las piezas de su moto por internet en Inglaterra por que Triumph Madrid además de más caro tarda más tiempo en traérselo. A un vecino que tiene una BMW C650 (el scooter) le cobran por la revisión de los 20.000 km 1200 €. etc.
En fin... allá cada uno con su dinero.
Para mi la TRK me parece una buena moto con una potencia lógica para un uso normal y si se sigue vendiendo como hasta ahora en un año tendremos piezas de recambio en cualquier tienda de repuestos on line y física.
Ojo con la pinta que tienen... y ojo con el precio.
Desde mi GSa digo que sería una moto muy futurible en determinadas circunstancias vitales, entre ellas que necesitase dinero para otra cosa y no quisiera estar sin moto... Seamos serios.. una moto como es sirve para el 90 por ciento de los usos y para viajar SOBRA. Bien es cierto que no tendrás lo más de lo más, pero tedrás un resultado superlativo en relación a la inversión hecha.
Lo dicho, enhorabuena a todos los que la habéis pillado, creo que a día de hoy es uno de los mejores productos del mercado de calle, y por lo que leo en el grupo de facebook de trk la gran mayoría está bastante contento.
No todo va a ser gastarse 20.000 euros o tener 180 caballos inútiles en motos de esta envergadura.
Es mia, mia, miiii tessssoooroooooo,
Os dejo mis impresiones de ella tras unos días de conocernos,
¿Acabados? Eso que es, se lo que he comproado, una moto de 6000€ para un uso diario al trabajo y escapadas ocasionales con pasajero creo que con 500cc me sobran, ¿que se le pueden mejorar cosas y dejarla como una B;W o un Honda? por supuesto, pero no tiene el precio de esas otras.
La moto, en curva se comporta de forma noble, no es rabiosa si no la aprietas y permite corregir los fallos, ideal para mi que no tengo practica, bajita, deja poner los pies en el suelo, y eso quita miedo, mucho, de verdad, si llegase de puntillas os aseguro que iria cagado.
Fiabilidad, tiene 3 años de garantia, así que si no es fiable lo arreglan, con eso en mente me da una tranquilidad de cuidado, yo no soy mecanico, soy informatico, zapatero a tus zapatos que le digo a mi señora.
¿Pesa? bueno, la de la autoescuela hace 10 años tambien pesaba, no tanto, eso es verdad, pero tampoco espero cargarla para subir escalera, y para el uso que quiero darla no creo que me toque levantarla mucho del suelo, alguna vez seguro, pero espero que no mucha.
¿Desgaste? no sé, aún tiene poco tiempo, si se mantiene con cuidado imagino que como todo, dura, si no lo cuidas, pues en 5 años a la chatarra.
Hasta ahí mis primeras impresiones de ella.
Por cierto ahora mismo estoy así:
Nos vemos ahí fuera.
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Que la disfrutes con salud, la maquina mola.
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Total, que os parece mal que se saquen motos utilitarias a 6000€ (un pasote de precio por otra parte, las 500cc no han costado nunca tanto antes) porque no son de buena calidad (****, más de 10 años recomendando la gs500 como motoescuela cuando ya era un hierro desfasado y pesado) y ahora resulta que estamos mayores para viajar en moto.
Pues yo creo que estáis viejos y sois muy pijos, la verdad. Que luego el Algersuari viaja en cacharros de 30 cv y os parece de todo menos razonable... en fin. xD No os lo toméis a mal.
Menos mal que por aquí pasan los alemanes, belgas y noruegos y otros tantos dirección Marruecos y los ves con cualquier cacharro. Sí, muchas BMW GS pero también hacen excursiones en Busas y en lo que sea. Al menos llevan motos de >1000 cc por algo.
Yo como ya dije seguiré muy de cerca la fiabilidad y el resultado que va dando la moto, esta entre mis candidatas a medio plazo.
Un par de viajecitos conociendonos, hoy el motor se le nota más suelto, sube mejor de revoluciones, debe ser algo dle rodaje de la maquina, sigue sin tirar ni una gota de aceite ni grasa, y me he permitido achucharla un poquito más, (ojo, sin pasarla de 4000rpm, que conduzco como un abuelo ), cada día más contento con ella.
Me queda indagar como ponerle el pinlock al casco que no veo una minga con el cerrado.
Mañana más.
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:snif::snif: lo celebraremos con un paseo antes que llueva.
Ayer tarde me arriesgué a llevar al canajo conmigo (cuando digo canajo digo 1.40 y 37kg)
La conducción distinta, porque voy pendiente del pasajero, pero para ir por vias interurbanas y pasear por los pueblos genial, mi pequeño acompañante encantado de la vuelta y pidiendo más Kilomentros que se le hizo corto.
Voy cogiendo un poco más de soltura y me permito ir un pelín más rápido, de verdad que un abuelo con cachava me adelantaba, para ir al curro, genial, más ligero y menos bicho palo.
Seguiremos informando, por cierto del aceite famoso, aún nada de nada.
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Los CVs son un factor pero os olvidáis de otro muy importante, el par motor. Y más cuando habláis planteándola como moto viajera para ir cargado, y ahí no son todas iguales.
Siendo cómoda, de 500cc... ¿Qué más necesitas?