¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de motos.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de motos.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Comentarios
Imagino que una moto de esas es para tenerla a todo riesgo, lo que me imagino no bajará de mil pavos al año, pero es que, en caso de ****, me gustaría saber lo que te pueden dar, por ejemplo 4 o 5 años después de comprarla nueva, ya que esa, si la compro, es para jubilarme con ella.
De dinero suelen dar poco pero segun el seguro y eso hay que mirarlo bien te tienen que dar no dierno si no una moto con las mismas caracteristicas a la que tu tenias y si con el dinero que te dan no te da para ello se puede reclamar. Por ejemplo si te la roban con 5 años y km y lo que te pagan una moto del mismo modelo mismo numero de años y km parecidos.
+1 , nos pasa a todos <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/>
https://yoymisaventuras.wordpress.com/
Suzuki Bandit GSF 600 2002
Honda 70 98'
Keeway RKV 125 2013
Kawasaki ER-6F 2007
Triumph 1050 ST ABS 2008
Ducati Multistrada 620 IE Dark 2006
Suzuki SV 650 2005
Suzuki VStrom 650 2019
Ya tienes excusa pa dejarte los moñoños, la crisis de los 40 <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
PD: Me interesa que me hagáis todas las sugerencias de este tipo de moto que se os ocurran, ya que, al tener en pensamiento la Fat Bob (19.000 sin extras) se me ha abierto mucho mercado con el que no contaba a priori.
Más que nada, que no se si me atreveré a dejárme los cuartos en la fat bob, entre la pinta de golosa que tiene para amantes de lo ajeno y que no me queda claro que, en ciudad, tenga que pasar si o si, cada semana por la gasolinera (unos 120 kms me dijeron que me haría y no encuentro más datos por internete), cuando con la 125 paso una vez al mes, más que igual no tiene mucho sentido para darle un uso mayoritariamente de día a día en ciudad...pues eso.
En todo caso, me interesan tipo custom y cuanto más estética dark o macarra según se mire mejor.
He mirado también:
Tryumph speedmaster, la única de Tryumph que veo de mi gusto....sale por 15 y por la diferencia me cogería la Fat bob, pùes, en proporción, me gusta más la del apocalipsis.
HD, la street y la Iron 883. La Iron la descartaría, me pareció, al sentarme, igual de incómoda que la Rebel y no me gusta más, por lo que, entre ambas, tiraría por la Rebel sin duda, además me dijeron que la Iron en ciudad haría 180 kms (poco tb). Me qued al duda de la autonomía de la Rebel por ciudad (250?).
La street, por contra, me gustó más, no estéticamente, pues tiene algo que no me convence, pero me pareció cómoda hasta el punto de sentir lo mismo que sentándome en mi actual 125, pero me da que, con esa moto, no se si pagas más el nombre que otra cosa.
Entre la Rebel y la HD Street.......¿cual es mejor técnicamente sin tenre en cuenta nombres?
Tengo pendiente Moto guzzi, aunque su apariencia suele ser más deportiva: Ahora había una rebajada de 10 a 8 con cardan que tengo que ir a mirar.
Tb está Yamaha, la Bolt creo que se llama, que este mes este mes estaba de 10 a 9, que creo que tb gasta huevo y medio por ciudad.
La Indian, que salía por unos 11 creo, aunque no se si me pareció un poco armatoste.
Y no se, fuera de éstas, supongo que se puede ojear alguna de 2ª mano, ya sea una Intruder tocha o una Shadow tocha, pero de 2ª mano no pagaría más de 4 y encontrándose aparentemente en muy buen estado.
En todo caso:
1. ¿Cual es la mejor época para comprar una moto?. Ahora en mayo había ofertas en muchas marcas como Yamaha, Moto guzzi o HD.
2. Sabéis alguna web donde vayan apuntando cada oferta que aparece de las diferentes marcas???
3. Del tipo de moto que he nombrado....¿Cual creeis que tiene mejor autonomía por ciudad?
Gracias.
Tiene el mismo bicilíndrico q la mítica cb250, todo un hierro. Gasta poco y funciona siempre <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
image_8219_1.jpg
En principio, preferiría que fuera nueva y con ABS.
De las baratas que manejo:
Honda Rebel, HD Street 750 y Kawasaki Vulcan.........Suponiendo que valieran lo mismo...¿Con cual os quedaríais y porqué?
A priori, me gusta la estética de la Rebel, la comodida de la HD y creo que la Kawa es mejor pero me gusta menos en estética. Podeis meter en la comparación cualquier otra del estilo de los mismos precios o 3000 pavos más como la Yamaha si creeis que es mucho mejor por esos 3000 pavos.
Mojaros...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/> ...
Para dejarme por encima de 10-12....creo tener muy claro (a falta de constatar la autonomía de la misma por ciudad con seguridad) que tiraría a por la HD Fat BOb 107, pero contemplo también que me impere un poco el sentido común con alguna de las alternativas que hay entre los 6 y los 9000.
Yo, en tu caso, y aún a sabiendas de que no es lo idóneo para ciudad, ni por costes, ni por manejabilidad, ni por consumos, iría a por "la que te guste", ya que puede que tú sí que seas el perfil de que la que te compres sea la de "para toda la vida"
Piensa lo que te ha durado una 125 "aullando" a 8.000 rpm todo el tiempo, y piensa lo que te duraría un bi **** ronroneando a 2.000-3.000 rpm
Si la Fat Bob es la que te mola, y puedes permitírtelo, yo cerraría los ojos a su peso y consumo, y es lo que compraría.
O un camino intermedio, si no quieres ser tan bestia, algo como la Sportster 883/1200
Y no dejaría de mirar las Victory y las Indian (creo que la marca acaba de desparecer, para lo bueno -precios a la baja- como para lo malo -incertidumbre con repuestos-), no sé cómo nadan de precios, pero me parecen mejores en términos generales que las HD
Aunque la HD siempre tendrás un concesionario cerca.
Y si no te compras "la que más te guste" repetiría con otra 125/250 viejunilla. Creo que si gastas una pasta "intermedia" (6.000 €) en algo que te gusta pero no te apasiona, te vas a arrepentir.
Porque tendrás una moto más aparatosa que tu 125, más cara de usar y mantener, y encima no será "la que te gusta"
Vamos, que yo haría un todo o nada.... o una Rebel 250, Marauder 250,... o una HD/Victory que te ponga palote, y sea "LA MOTO" para los restos.
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
Indian sigue ahí en la brecha
Que si, que ya vendí la 9R
También me planteo coger una mara de 250, al menos hasta tener el A<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/>, para no andar con limitaciones...
Me parece chula la sporster, pero la había descartado por ser sólo de una plaza (quiero poder llevar a mi mujer cuando se tercie):
https://www.harley-davidson.com/es/es/motorcycles/2018/sportster/iron-1200.html
...de hecho, me parece de las más majas en fotos. Sale por 11.500.
De Indian (sale por 12) estuve viendo la scout sixty, pero no se, estéticamente me parece como demasiado ****:
https://www.indianmotorcycle.es/indian-scout-sixty/
Victory ya no existe.
Tengo los dilemas que dices, también he de decir que soy practico y me aferro a lo mío (no soy de cambiar coche o moto hasta que es necesario) y estéticamente también me gustan las de 6.000, unas más que otras. Otra cosa es que la Fat me parezca lo más, por macarra y apocaliptica o bestia, pero vamos que me sigue encantando mi vieja 125 e incluso si no fuera porque está para el arrastre ni me plantearía otra moto.
Si que ya, puestos a plantear y apuntado al A2 (por no existir motos que vendan nuevas que me gusten), me cogeré algo más. No me importaría una Mara de 250, pero casi prefiero invertir algo en seguridad y que tenga ABS, lo que me remite a los modelos que empiezan desde 6000, ya que, cuando usas la moto todos los días, el ABS creo que puede marcar la diferencia el día en que se juntan todas las circunstancias en tu contra (por su descripción, creo que un par de caídas me hubiese evitado, y las caídas en moto ya se sabe que pueden acabar muy mal).
Gracias por el consejo, no se si me atreverá a la FAt, porque se que me dará preocupaciones (ya me preocupaba con la 125 cuando la tenía nueva...) de que la roben, rompan o lo que sea, pero ahí, ahí estoy.
Respecto a la yamaha V max, como la ducati diavel, tienen algo en estética que no me gusta (me gustan más las de 6.000), aunque se que la mencionais por el aspecto tb bestia como la Fat, pero el caso es que una me llama y las otras no.
Gracias
No sé si la Iron es monoplaza, o que la foto que ves lleva montado el asiento monoplaza, pero estoy casi seguro que está homologada para 2 plazas y puede ponerse el 2º asiento, aunque ensucie un poco su imagen
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
●
2
3
4
La Vespa no corre, llega.
Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
https://www.rae.es/rae.html
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
jajajajaj que **** el rafa
Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
https://www.rae.es/rae.html
La Iron 883 fue la que me recomendaron en tienda, pero, al menos inicialmente, no me convenció, no me pareció cómoda (como si me lo parecieron la street 750 y la fat bob), de la Iron 1200 pasé por alto, al ver que era monoplaza.
Las otras dos sporters las descartaría, la superlow no me gusta y la forty eight me da que tiene 100 kms de autonomía por ciudad y es demasiado poco para que la considere, de hecho, por eso ando preguntando en algun otro hilo el consumo de la fat bob por ciudad, porque tampoco me interesa una moto que no me haga los 200 kms sin pasar por gasolinera; la 1200, haciendo matemáticas, parece que podría hacerlos justillo...pero es que las baratas (las otras marcas de 6.000 en adelante) tampoco me parece que aguanten muchos más kms entre gasolinera y gasolinera.
De HD creo que valoraría:
En caso de optar por barata (de las de 6.000), la street 750 como alternativa a la Honda Rebel si concluyera que por lo que fuera es mejor moto; si es mejor moto la Rebel, tiraría a por la Rebel, pues, estéticamente, me gusta más (pero es que NO entiendo de motos, de ahí tantas dudas). Si he de decir que montado sobre ellas, me pareció más cómoda la HD, que me pareció muy parecida en sensación a mi Mara de 125.
En caso de optar por la que ya vale su dinero, tiraría por la Iron 1200 (aunque la Yamaha respectiva podría ser una alternativa sobre los 9000), y, en caso de gastarme más de lo que vale esta última saltaría directo a la Fat, siempre y cuando en ambos casos constatase que su autonomía en ciudad ronda los 200 o casi al menos.
Un saludo
El caso es que yo puedo decidir en base a la estética pero en lo demás se me hace muy dificil ver los pros y contras.
Honda Rebel, Kawasaki Vulcan S.
La HD la descarto por mantenimiento, siempre sera más cara.
Aunque le añado una más, la CB500X, es como la Rebel pero con 17l. de combustible y de estética campera (El ABS no es desconectable):
Tienen un foro muy activo y que siendo primas hermanas, aunque optemos por la Rebel nos puede seguir sirviendo: https://www.clubcb500x.com/
Suerte con la elección.
No, yo la quiero para autovías y vías interurbanas, ciudad tocaría poco. Pero el consumo, sera muy contenido, y puedes hacerte una idea si miras los consumos de sus hermanas CB500X, CB500F y CB500R. El motor es el mismo, pero toqueteado para darle un carácter más Custom.
Aquí tienes un post que hablan sobre el consumo. https://www.clubcb500x.com/t4326-consumo-ridiculo
V'sss
En mi caso, creo que me había ilusionado con motos más potentes, pero....ahora mismo, creo que vuelvo a tener la Rebel como primera opción: la limitación me parece un timo, la autonomía de las motos potentes por ciudad es ridícula y para colmo ahora resulta que las baterías te dejan tirado cada 2x3 si no haces extras....no se yo, parece que me he ilusionado con medio catálogo, incluso con las mejores....y cada vez veo más chorras el pillarme un motarro.
Igual lo prudente será coger la Rebel...y si hay que cambiarla en 10 años ... ya veremos...
En todo caso, creo que haré las prueba de moto correspondientes; otra opción es tirar por una Intruder o marauder de 250 de 2ª mano y dejarme de lios, al menos en dos años, pero quería apostar por ganar en seguridad (ABS), así que ya veré que hago.
La única pega que le veo a la CB500X es que no es desconectable el ABS, y para meterla por pistas, es mejor no llevarlo. Parece ser que quitando un fusible si que se puede desconectar, pero ya es mas follón.
De este estilo, esta la Benelli TRK 502, que es mucho mas grande, pero claro, no es Honda... que a ver como sale. Y en esta si que es desconectable.