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La mala fama de los talleres oficiales.

PacobelPacobel Forero Junior ✭✭
Hola a todos.

Abro este hilo para ver si es una opinión generalizada.

Hace unas semanas llevé mi moto a un taller oficial para realizar una revisión. Ahora tiene dos años, y como tiene garantía de 5 años, prefiero pasar las revisiones en la casa.

El caso es que me cobraron 200€, siendo la mano de obra 100€ (de dos horas) y otros 100€ de aceite y filtro.

Comentándolo con unos amigos con la misma moto, me dicen que esa misma revisión se hace en un buen taller no oficial por la mitad. Y bien hecha. Que en los talleres oficiales no suelen mirar nada, y realmente han estado con la moto 10 minutos en lugar de dos horas.

No puedo opinar con criterio porque no estuve delante mientras revisaron mi moto, pero creo que un concesionario oficial tiene que tener un buen mecánico que se ciña todos los parámetros que indica la marca, y no creo que se deje cosas sin hacer. O al menos eso sería lo normal.

¿Tenéis alguna experiencia al respecto?

Pd: no digo la marca porque se supone que es indiferente en este caso.

Un saludo.
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Comentarios

  • blondyblondy Forero Senior ✭✭✭
    Los talleres oficiales se han cargado la confianza del cliente ellos solitos,a base de esas clavadas y mucha mala atención. Siempre habrá excepciones.
    Una cosa en la que yo me fijo es la edad de sus empleados,me gusta que los mecánicos lleven años en la casa,si todos son jóvenes mal asunto. Señal que no aguanta nadie allí. De ser así yo tampoco.
    Los talleres no oficiales suelen tratar mejor al cliente al no tenerlo tan pillado( garantias )
    Rillasepas
  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    No suelo dejar a los mecánicos hacer demasiadas cosas en mis motos , realmente no es por no pagar el servicio , realmente es pq me gusta hacerme yo las cosas , soy muy desconfiado con los mecánicos , no digo todos , pero la gran mayoría me han hecho mil y una jugadas , cosas q han hecho q yo dejará de frecuentar dicho taller , no es fácil ganarse mi confianza , pero soy de esas personas q si te me ganas como cliente no irá a otro sitio , soy capaz hasta de esperarme el tiempo q le haga falta al del taller q se ha ganado mi aprecio , no suelo ser problemático de hecho si yo veo algo q no me gusta directamente desaparecere de la escena , yo no me voy a pelear ni voy a discutir ni tan siquiera me voy a preocupar , simplemente me iré y no volveré más !! Soy de dar oportunidades a veces pienso q todo el mundo puede tener un mal día , si me la vuelves a liar tranquilo q no hay tercera vez , dicho esto , tengo un buen mecánico al q le he cogido mucho aprecio , no por nada en especial, es serio , trabaja bien , es correcto en sus precios , y la verdad ha conseguido ganarse mi confianza , no soy de ir cambiando de taller , soy fiel a quien se porta conmigo y me atiende correctamente , en resumen y respondiendo a la cuestión del post , no voy a talleres oficiales no me gustan !! Y soy un hombre de un solo sitio y me da igual tener q hacer kilómetros para ir a un taller en el q me siento agusto , de hecho hago 70 kilómetros para ir a mi mecánico , y otros 70 de vuelta , dicho esto, un taller oficial es la estafa del siglo por míl cosas , precio , atención , y mal servicio , no voy a un taller oficial desde nunca , ni teniendo la moto en garantía , mi mecánico me puede hacer la moto en garantía , de hecho ahora los talleres no oficiales pueden extender la garantía , y lo repito no soy de cambiar de taller sin motivo aparente , un oficial ni de coña . Saludos cordiales atte Isaac. P.D. Más de uno pensará q estoy endiosado o q soy demasiado desconfiado , pero a lo largo de mi vida y mi experiencia en talleres he llegado a la conclusión q prefiero hacer yo todo en mi moto , y si la dejo en manos de un mecánico tengo q tener la certeza de q la tratara con el mismo cariño q lo hago yo sin más !! Hace tiempo era muy confiado y después de mil y una me ando con pies de plomo . Salvo al mecánico q tengo ahora todos me parecen unos piratas y no lo digo en broma .
    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • stofadostofado
    editado 15 de febrero
    Tengo varios clásicos y un 4x4 para competir, además de mis caprichillos de dos ruedas, los mecánicos de coches te la clavan antes o después. Aún sabiendo que no les crees. Es inaudito.
    Los de motos... Antes y después.
    Habrá excepciones, honrosas. Pero no las conozco a mis años.
    Desde vaciarte el depósito, joderte la batería, aflojar cosas.. equivocar el diagnóstico y pagar reparaciones que no necesitas.
    Y te chulean cuando te pones bravo.
    1zm53p04g8mj.jpg
  • Estoy con Isaac. Llevo casi treinta años siguiendo al mismo mecánico. Si está en Yamaha, allá voy. Si está en Honda, allá voy. Y ahora que está por libre, allá voy.
    Yo tampoco voy a decir marca, pero hay un concesionario de coches por aquí que cobra x.
    El jefe de taller trabaja en su campito cobrando la mitad si llamas y dices que vas de parte de y.
    En el taller oficial los precios están muy inflados y los mecánicos se deben a su marca.
    Por eso cada vez hay más mecánicos piratas, que por la mañana trabajan en un taller y por la tarde van por libre, en un campo, en un garaje e incluso en la calle.
    Buenos mecánicos, mal pagados y obligados a hacer cosas que no quieren hacer.
    Derbi RD 74, Morini Camel 501, Kawasaki KLR 650, Yamaha XTZ 660, Suzuki Burgman 200
  • tbotetbote MegaForero ✭✭✭✭
    Pacobel escribió : »
    Hola a todos.

    Abro este hilo para ver si es una opinión generalizada.

    Hace unas semanas llevé mi moto a un taller oficial para realizar una revisión. Ahora tiene dos años, y como tiene garantía de 5 años, prefiero pasar las revisiones en la casa.

    El caso es que me cobraron 200€, siendo la mano de obra 100€ (de dos horas) y otros 100€ de aceite y filtro.

    Comentándolo con unos amigos con la misma moto, me dicen que esa misma revisión se hace en un buen taller no oficial por la mitad. Y bien hecha. Que en los talleres oficiales no suelen mirar nada, y realmente han estado con la moto 10 minutos en lugar de dos horas.

    No puedo opinar con criterio porque no estuve delante mientras revisaron mi moto, pero creo que un concesionario oficial tiene que tener un buen mecánico que se ciña todos los parámetros que indica la marca, y no creo que se deje cosas sin hacer. O al menos eso sería lo normal.

    ¿Tenéis alguna experiencia al respecto?

    Pd: no digo la marca porque se supone que es indiferente en este caso.

    Un saludo.
    Los talleres oficiales tienen varios problemas, por un lado tienen unos costes muy elevados porque las marcas les exigen un montón de chorradas que al final, cuestan dinero. Su personal suele tener más formación específica que los genéricos pero a la vez no hacen nada que no venga en el guiaburros, en motos todavía tienen cierta mano abierta, en coches son meros lectores de una aplicación que les dice lo que hay que hacer y lo que hay que cobrar, puede que ellos tarden 10 minutos en la reparación pero si en la app está tasada en una hora, te facturarán una hora. A eso le sumas que el coste de mano de obra sería para que tuviéramos a auténticos expertos al otro lado y muchas veces no tenemos más que gente que usa la app de turno y poco más, con lo que muchas veces te desespera que no saben ni lo que venden ni lo que arreglan.

    En general es un modelo de negocio a extinguir, igual que los concesionarios en el apartado de ventas y no será porque no se lo han currado.
  • SegismundoSegismundo Forero Senior ✭✭✭
    Estoy de acuerdo con las dos primeras opiniones sobre los talleres oficiales. A mi en la BMW me hicieron todo el check list, cobrándolo, pero la lus seguía mal colocada. En la segunda o tercera revisión cambiaron la junta de la tapa de balancines, sin que hubiese que abrir allí para nada, porque era un mal endémico de la moto y no fuera que a los pocos meses les fuese a llevar la moto en garantía porque sudase y lo tuvieran que hacer sin costo..... no volví a aparecer. Después de un peregrinar por aquí y por allá, he dado con un taller de gente seria, un mecánico mayor, el que lleva la agenda, serio, y estoy encantado.
    También tengo que decir que en el antiguo concesionario de kawa, también había un chaval bueno y serio.
    Como bien decís, creo que el tema es un poco política de empresa, y los conces de motos, pasa un poco como pasó con los de coches, que se creen que tienen el cliente cautivo. Y pasa como con las 4 ruedas, la gente acaba huyendo. En los coches yanhace tiempo que están reculando (coches de sustitución, precios más contenidos), porquebse quedan sin gente.
  • BibliotecarioBibliotecario Forero Senior ✭✭✭
    Si el panadero decide cuánto pan te hace falta y sabiendo que a más pan, más dinero... te vas a hartar de llevarte barras para casa. ¿Me explico?

    Lo bueno de los talleres oficiales, en cualquier vehículo, es que hacen las campañas de cosas que saben que dan problemas. Lo malo es el precio de la hora de mano de obra, un personal a veces muy mayor ya que trae vicios de cómo se hacían las cosas antes y, por desgracia, la costumbre de meter clavadas al cliente.

    No es de motos, pero mi vehículo dejó de ir al taller oficial porque siempre me cobraban el líquido del limpia. Le llevaba el coche con el depósito llenado en la gasolinera de enfrente, pues lo cobraban igual. Si te la cuelan en algo así, sistemáticamente, te la cuelan en otras cosas.
    Si non confectus... non reficiat
  • luiswr08luiswr08 Forero Senior ✭✭✭
    Lo del líquido del limpiaparabrisas te lo cobran igual, jeje. Ahora tienen revisiones a precio cerrado. Para mí lo descrito mas arriba. Son unos desgraciados la mayoría. Me cobraron por un aforador que lleva la bomba de combustible integrada, de un Renault laguna, no hablo de bmw ni mercedes, ni me lo quiero imaginar, me cobraron 525€. La pieza cuesta 150€ a mí, a ellos descuentale un 40%. El trabajo lleva máx 1hora. Cuidado, y me querían cobrar 700€ hasta que les dije a que juegan, que las piezas sabemos todos lo que valen, en fin, es lo que hay. Solo hay que ver el chalet que tiene aquí el fulano a cuenta de los desgraciados de nosotros. Ahí ya no me ven más, pero en el siguiente es parecido. Si tuviera sitio, me haría yo mis reparaciones. Más temprano que tarde te la acaban metiendo.
    Ya tengo mis años y la experiencia me dice eso.
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  • tbote escribió : »
    [ puede que ellos tarden 10 minutos en la reparación pero si en la app está tasada en una hora, te facturarán una hora.
    En realidad lo normal es que la app diga que se tarda una hora....porque es lo que se tarda PARA HACERLO BIEN.

    Pero el concesionario achucha/impone a sus mecánicos que la hagan en menos (con lo que harán cosas con prisas....o no las harán) para que puedan ir haciendo otros trabajos en otros vehículos.
    Así, con los tiempos estimados por las fábricas, un taller puede hacer x vehículos al día...pero si esos tiempos los recortas puedes reparar (facturar) un porcentaje mayor de vehículos. :/
  • tbotetbote MegaForero ✭✭✭✭
    Cerocoma_V2 escribió : »
    tbote escribió : »
    [ puede que ellos tarden 10 minutos en la reparación pero si en la app está tasada en una hora, te facturarán una hora.
    En realidad lo normal es que la app diga que se tarda una hora....porque es lo que se tarda PARA HACERLO BIEN.

    Pero el concesionario achucha/impone a sus mecánicos que la hagan en menos (con lo que harán cosas con prisas....o no las harán) para que puedan ir haciendo otros trabajos en otros vehículos.
    Así, con los tiempos estimados por las fábricas, un taller puede hacer x vehículos al día...pero si esos tiempos los recortas puedes reparar (facturar) un porcentaje mayor de vehículos. :/
    Eso es discutible porque en cualquier fábrica los tiempos de procesos se calculan en línea y se forma a la gente para que cumpla con el estándar, cuándo usar una mano u otra, la secuencia, etc, en un concesionario eso no es así y los tiempos dependen de más cosas. No tiene sentido que los tiempos vengan precalculados si la gente no ha sido entrenada para cumplirlos, salvo que los dimensiones para que los haga cualquiera, que es la norma habitual, es decir, esos tiempos jamás se alcanzan porque no es necesario. De todos modos es un ejemplo más de que todo les viene marcado por quien debe preocuparse de que facturen: las marcas.

    Los concesionarios por desgracia no tienen que meter prisa a sus mecánicos porque están vacíos, eso era hace una década, hoy deberían haber ajustado precios, mejorado servicio y profesionalidad, pero se han quedado anclados en cuando los billetes crecían en los árboles y eso junto con la electrificación y la venta online les va a hacer desaparecer en breve en su mayoría. Son los serenos de la automoción, pero no parece que se hayan dado por enterados.
  • tambien hay cosas que solo saben solucionar en los talleres oficiales ( y no en todos, pero si en los mas grandes o de ciudades con muchas motos ) porque conocen las particularidades de algunos sistemas exclusivos de la marca, conocen el modelo en cuestion y tienen el utillaje y la experiencia para reparar.

    Entonces, posiblemente no salga a cuenta ir a un cambio de aceite y filtros o a cambiar unas pastillas de frenos. O a montar algun accesorio. Ni a cambiar unos neumaticos, por supuesto, porque mecanicos generalistas lo haran mas barato casi seguro.

    Pero si con la lucecita esa que se enciende en el cuadro y ni dios sabe porque o un fallo que cuando vamos a nuestro mecanico no se manifiesta o simplemente cuando la reparacion no la vamos a pagar nosotros porque nos han caido y paga el seguro.

    Entonces, a lo mejor no es cuestion de talleres oficiales sino de usuarios desinformados o que no saben que los perales dan peras, los manzanos manzanas y no hay que pedir peras al olmo ni euros por noventa centimos.

    Y otra cuestion es que los amigos no valen para hacer negocio. Valen para echar un rato y unas risas, una discusion o un chiste, pero mi mecanico es mi mecanico y no mi madre.

    Porque yo no tengo taller, no soy mecanico, menos tengo un taller oficial pero si un pequeño negocio y jode que ninguna opinion sea positiva, como si todos los mecanicos fueran la misma cosa y los usuarios unos santos varones que regalamos nuestro dinero por nada.

    Y si algun mecanico tiene un buen chalet y vive bien, sin comentarios, no se, a lo mejor es fruto de una vida de trabajo, tiene otros ingresos, le toco la quiniela o ole sus guevos, no tiene que ser por esa vez que fuistes alli o porque estafe a nadie.
  • luiswr08luiswr08 Forero Senior ✭✭✭
    David, siento que teniendo una tienda como dices te moleste esto. Sabiendo lo que valen las cosas, no te la pueden meter así, sin vaselina. Las tiendas y talleres están para tener unos beneficios, de acuerdo, y si tiene ese megachalet, de acuerdo, pero no a mí cuenta, ni a la tuya. Si te lo hacen a ti, te ibas a ......que los ...... y no vuelves. Sabes de lo que hablo, así que no defendamos cosas indefendibles. Y te respeto porque eres una persona que sabe de lo que habla, pero ahora no comparto tú opinión.
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  • blondyblondy Forero Senior ✭✭✭
    Como norma general solo publicamos o comentamos las malas experiencias,cuando salimos quemados la rabia nos da esa energía para hacerlo saber a nuestro entorno.
    Por eso mismo soy de los que valoro mucho las buenas críticas, e intento hacerlas cuando merece. Pero no ponemos tanta energía.
    Rillasepas
  • isaac_crespoisaac_crespo Forero Senior ✭✭✭✭
    Quiero hacer una aclaración, yo no me vaso en me han dicho , a fulano le pasó esto o esto otro , yo me vaso en mi experiencia personal, en el trato directo , en el quererse aprovechar de una situación , en los precios inflados pq en ese mismo taller hay 15 personas a sueldo y tienen q cobrar todos !! Ese tipo de negocio encarece cualquier tipo de reparación , pq digo esto ?? Pq lo conozco de primera mano , y luego ya puede estar la segunda parte de la crítica mía hacia ellos , crítica q viene después de haber visto como se querían reír de mí , sin ir más lejos , un mecánico me dijo q me había reecho los carburadores , tiempo después un buen amigo me dijo , no ha hecho nada por lo q te cobro , y lo tubo q hacer aquí el mua , los desmonte enteros y con un kit de juntas y agujas los hice , cambié flotadores y los dejé nuevos , dicho mecánico me cobró 200 y pico largos por un trabajo q no hizo , tiempo después cerró el negocio , y fui ton to debí denunciarle , y así podría contar mil y una , repito es una opinión basada en mi experiencia y trato directo con ellos , Saludos cordiales atte Isaac. P.D. Por ser buen tio me han hecho jugadas y en más de una ocasión me han entrado ganas de ajustar y ajusticiar , pero encima la justicia me daría a mí un bofetón pese a q fulano se lo mereciera !! De verdad contestando a David , esta el mundo lleno de listos q se aprovechan de los ton tos , y esa es la realidad.
    La potencia sin control no sirve de nada.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • ParaitoParaito Forero Senior ✭✭✭
    A ver, creo hay que diferenciar dos cosas y en las dos nunca se puede generalizar. Una cosa son los concesionarios, que como bien dice David son los que tienen el conocimiento y los medios ideales para la marca y otra son talleres en general.
    Concesionarios, pues no me convence el tema, tu contratas el servicio a una marca que deja tu moto en las manos de quién ella considere, si, con todos los medios para ella, pero puede tocarte el mecánico fino o, lo más habitual, el aprendiz.
    Talleres, ahí yo escojo a quien voy y suele ser el que toca la moto. Pues si, ahí si he encontrado profesionales de verdad. Que hay cantamañanas, también pero para eso podemos escoger.
    Yo particularmente soy de hacerme los mantenimientos habituales, pero por suerte suelo ir por un taller que dejó la moto completamente tranquilo, un profesional serio y que da gusto ver qué disfruta de lo que hace.
    Por eso veo mal crucificar a todos
  • Yo puedo decir por mi experiencia con mi coche que no hace falta que sean talleres oficiales ni nada, no hace mucho lleve mi coche para que le arreglaran la bomba del agua entera y me cobraron un poco mas de 300€ por la reparación, hace unos días le paso lo mismo al coche de mi madre y lo llevo al mecánico que tengo al lado de casa, al cual suelo llevar yo el coche pero por mala suerte lo del mío paso cuando estaba a 150km de casa, y le cobro solo 180€ siendo los 2 mecánicos no oficiales asique oficial o no oficial si no vigilas te la clavan como ellos solos.

    También diré que en la revisión entera del coche hace tiempo lo lleve al mecánico que tengo aquí al lado y me cobro 200 y pico por una completa, teniendo en cuanta que tuvo que cambiar unas cosas del motor al hacer la revisión ya que llevaba unas piezas que no eran de ese coche, y un amigo de mi padre el cual es mecánico en un conce oficial me quería cobrar lo mismo haciéndolo en su casa y tardando igual 5 días asique para resumir, déjate de talleres oficiales y si no sabes o quieres hacértelo tu mismo busca uno de confianza con buenos precios.
  • tbotetbote MegaForero ✭✭✭✭
    daviditodos escribió : »
    tambien hay cosas que solo saben solucionar en los talleres oficiales ( y no en todos, pero si en los mas grandes o de ciudades con muchas motos ) porque conocen las particularidades de algunos sistemas exclusivos de la marca, conocen el modelo en cuestion y tienen el utillaje y la experiencia para reparar.

    Entonces, posiblemente no salga a cuenta ir a un cambio de aceite y filtros o a cambiar unas pastillas de frenos. O a montar algun accesorio. Ni a cambiar unos neumaticos, por supuesto, porque mecanicos generalistas lo haran mas barato casi seguro.

    Pero si con la lucecita esa que se enciende en el cuadro y ni dios sabe porque o un fallo que cuando vamos a nuestro mecanico no se manifiesta o simplemente cuando la reparacion no la vamos a pagar nosotros porque nos han caido y paga el seguro.
    Estás equivocado, las cosas no funcionan así. Para empezar no hay utillajes especiales (siempre que hablemos de modelos de tirada larga) y "la lucecita que se enciende en el cuadro" no dice nada que no pueda leer cualquier mecánico o aficionado que tenga el software correcto, el cual puede ser adquirido/alquilado a la marca si eres un negocio legal, o si es para tu uso personal, lo consigues en cualquier foro por ahí perdido. Y eso que leen a veces hay que interpretarlo, y ahí ya dependemos del mecánico en cuestión, porque no es el primer vehículo que entra uno y otra vez a un concesionario oficial con un problema y no tienen ni idea de por dónde meterle mano.

    Y luego están los tratamientos de las marcas ante ciertas incidencias, donde podrían reparar a precios muy ajustados pero tiran para su patio cambiándote un conjunto muy caro e innecesario, que también sucede con mucha frecuencia.

    ¿Son todos malos? Porcentualmente hablando, la mayoría, pero no tanto porque sean unos inútiles, es que las marcas exigen un cierto funcionamiento que vicia el modelo de negocio, es probable que si tuvieran la libertad que tiene un taller multimarca no fuesen tan ineficientes y caros, pero por una cosa o por otra son lo que son y no lo que deberían ser. El otro día estaba con un cliente, dueño de concesionario, viendo el último invento de la marca, ahora resulta que tienen que comprar unos dispositivos y pagar una cuota mensual a la marca por una plataforma para hacer presupuestos por vídeo y enviarlos a los clientes por esa plataforma. Es una chorrada, y esos costes sencillamente irán a engrosar la ya de por sí cara mano de obra de ese concesionario, y no es porque paguen a sus mecánicos un dineral, es que los costes de este tipo de cosas que básicamente son imagen de marca son para hacérselos mirar.

  • tbotetbote MegaForero ✭✭✭✭
    blondy escribió : »
    Como norma general solo publicamos o comentamos las malas experiencias,cuando salimos quemados la rabia nos da esa energía para hacerlo saber a nuestro entorno.
    Por eso mismo soy de los que valoro mucho las buenas críticas, e intento hacerlas cuando merece. Pero no ponemos tanta energía.
    Porque cuando pagamos caviar, si nos sirven caviar no hay que dar las gracias, es lo normal, si alguien pregunta podemos decir que el caviar estaba bueno pero tampoco es necesario hacer un anuncio de ello, se pueden valorar aspectos ajenos a la operación como si fueron amables, si cumplieron horarios, etc, pero poco más. Sin embargo si pagas caviar y te dan bolas de gelatina negra, lo normal es quejarse...

  • veo que el tema se presta a interpretaciones y me gusta que asi sea. Aclaro que si me veo inmerso en una multitud, suelo tirar por donde no tira nadie a seguir el camino de la mayoria, que soy raro.
    Y que me gusta la discusion, creo que aporta mas que el asentimiento.

    Creo que tbote esta mas acertado cuando dice que es un negocio a extinguir, que las ventas y departamentos de ventas no tienen futuro y que la mecanica tampoco.

    Mi pequeño negocio es una empresa de transporte. Antes se arreglaban los motores de arranque, los alternadores, habia un mantenimiento que ahora es imposible. Se ponian segmentos a los pistones, se abrian motores, etc. Actualmente las piezas no tienen componentes desmontables, vienen selladas, ahora se intercambian o se sustityen
    ¿mejor/peor?
    Para mi peor, pero es la tendencia. La mecanica y todo lo relacionado muere, las cosas cambian.

    Creo que tener un taller es dificil. Yo soy un pueblerino, y aqui hay mas talleres autorizados que concesionarios de marca. Los talleres de motos sobreviven con cortacesped, desbrozadoras, mulas mecanicas o motores de riego. Y gracias.

    ¿los dueños de estos aperos son las nuevas victimas del mecanico?

    Lo seran. Sobre todos para los que se creen mas listos de los que en realidad son y tan malpensados para temer que todo el mundo les time.
    A mi no me tima nadie. Yo voy donde me atienden bien, donde no no vuelvo y no pienso que nadie viva de engañarme a mi o a la gente.

    Es cosa de confianza y de seguridad en mi mismo.

    Hay talleres con buena fama donde hay cola y talleres que cierran porque alli no va nadie. Concesionarios idem. Y clientes idem, unos buenos que son bien recibidos y otros que regatean, creen saber e incluso alguno que no paga.

    En fin, nada nuevo bajo el sol.

    Hay de todo, porque de todo tiene que haber, ¿no?
  • tbote escribió : »
    daviditodos escribió : »
    tambien hay cosas que solo saben solucionar en los talleres oficiales ( y no en todos, pero si en los mas grandes o de ciudades con muchas motos ) porque conocen las particularidades de algunos sistemas exclusivos de la marca, conocen el modelo en cuestion y tienen el utillaje y la experiencia para reparar.

    Entonces, posiblemente no salga a cuenta ir a un cambio de aceite y filtros o a cambiar unas pastillas de frenos. O a montar algun accesorio. Ni a cambiar unos neumaticos, por supuesto, porque mecanicos generalistas lo haran mas barato casi seguro.

    Pero si con la lucecita esa que se enciende en el cuadro y ni dios sabe porque o un fallo que cuando vamos a nuestro mecanico no se manifiesta o simplemente cuando la reparacion no la vamos a pagar nosotros porque nos han caido y paga el seguro.
    Estás equivocado, las cosas no funcionan así. Para empezar no hay utillajes especiales (siempre que hablemos de modelos de tirada larga) y "la lucecita que se enciende en el cuadro" no dice nada que no pueda leer cualquier mecánico o aficionado que tenga el software correcto, el cual puede ser adquirido/alquilado a la marca si eres un negocio legal, o si es para tu uso personal, lo consigues en cualquier foro por ahí perdido. Y eso que leen a veces hay que interpretarlo, y ahí ya dependemos del mecánico en cuestión, porque no es el primer vehículo que entra uno y otra vez a un concesionario oficial con un problema y no tienen ni idea de por dónde meterle mano.

    Y luego están los tratamientos de las marcas ante ciertas incidencias, donde podrían reparar a precios muy ajustados pero tiran para su patio cambiándote un conjunto muy caro e innecesario, que también sucede con mucha frecuencia.

    ¿Son todos malos? Porcentualmente hablando, la mayoría, pero no tanto porque sean unos inútiles, es que las marcas exigen un cierto funcionamiento que vicia el modelo de negocio, es probable que si tuvieran la libertad que tiene un taller multimarca no fuesen tan ineficientes y caros, pero por una cosa o por otra son lo que son y no lo que deberían ser. El otro día estaba con un cliente, dueño de concesionario, viendo el último invento de la marca, ahora resulta que tienen que comprar unos dispositivos y pagar una cuota mensual a la marca por una plataforma para hacer presupuestos por vídeo y enviarlos a los clientes por esa plataforma. Es una chorrada, y esos costes sencillamente irán a engrosar la ya de por sí cara mano de obra de ese concesionario, y no es porque paguen a sus mecánicos un dineral, es que los costes de este tipo de cosas que básicamente son imagen de marca son para hacérselos mirar.

    solo decierte que si hay utillajes especificos.

    Que naturalmente puedes buscar y adquirir, pero si solo te vale para el coche de un cliente o el tuyo es facil de comprender que es mejor no tener.

    Que si eres un profesional a lo mejor te puede ceder un compañero y tal, pero claro que hay herramientas muy especiales.
  • Txema BilbaoTxema Bilbao MegaForero ✭✭✭✭✭
    editado 16 de febrero
    pues no estoy de acuerdo , y a hechos y números si investigais , me refiero

    un taller de pueblo software , si no se ha puesto las pilas lo dudo

    pero al grano , en épocas de crisis , la gente arregla... no cambia y comprar nuevo, y los mecánicos hacen el agosto

    y lo sé por varios talleres de mi barrio que ahora mismo están a tope, y llevan bastante tiempo así (unos 3 4 años) en los cuales trabajan conocidos,
    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.



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    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
    https://www.rae.es/rae.html
  • blondyblondy Forero Senior ✭✭✭
    Yo no creo que vallan a desaparecer los concesionarios,pero si creo que serán solo tiendas. La tendencia es reducirlos a uno por provincia para asegurar y centralizar ventas. Y en el mundo motero ni uno por provincia en algunos casos. Tampoco será malo eso, que el mecánico sea independiente puede quitar esos yugos de la marca.
    A nivel de ventas de motos nuevas las ventas "en paralelo" de tiendas no oficiales en mi zona son para tenerlas en cuenta,somos muchos los que no quisimos pasar por el aro de Suzuki,Honda,etc...ahorrandonos un buen dinero. La competencia es muy sana.
    Rillasepas
  • luiswr08luiswr08 Forero Senior ✭✭✭
    Como cosa curiosa, hace poco me compré la Yamaha xt 600. Entré en la página cliktrans, creo que se llama, es una intermediaria creo, y rellené los datos para el transporte. Luego están las empresas que pujan por el transporte. Me chocó que dos o tres sobre 150€ y alguna llegaba a Casi 1.000€ por el mismo. Como puede ser posible? Alguno picará, digo yo.
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  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭✭
    Con este tema no sé muy bien por dónde comenzar. P, ej, hay un Mini en casa. Con poco más de 20.000 km aparece aviso de desgaste de pastillas de freno traseras. Consulto con un amigo del taller BMW y me dice que es frecuente, por su parte eléctrica. Así que lo llevo, porque está en garantía, y el sablazo fue de unos 250 €. Hora de mano de obra, casi 90 €. A pesar de tener extensión de garantía, en la primera revisión ya no ha pasado por allí. Con esos precios pueden formar a nivel ingenieril a los mecánicos y tener herramienta especial de adamantium,
    También hay un Seat y se estropeó la rosca interior del volante que conecta las botoneras. En el taller no oficial, con recambio original (no de Oscaro o similares), algo más de 240 €. En el oficial Seat, 300.

    Sin embargo, desde que tengo KTM las revisiones las paso en el servicio oficial, tanto en el anterior como en el actual (el mecánico es el mismo). El precio no me parece una barbaridad y se sabe la mayoría de los truquillos del LC8.




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • Txema BilbaoTxema Bilbao MegaForero ✭✭✭✭✭
    por cierto bmw erandio. que ya no está se separaron y kawa bolueta , mejor olvidar oficiales ambos

    de los demás aprilia piaggio caro pero bien , honda a mi bien pero otros dicen secos, yamaha antes muy bien , hace 10años, (hon da y yamaha son hermanos)ahora están subidos y de triumph ducati hablan bien pero caros también ,
    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.



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    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
    https://www.rae.es/rae.html

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