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Algunas Respuestas. 36.- Como conducir con paquete (ese no, malpensao XD)
elfossie
MegaForero ✭✭✭✭✭
Hola a todos, vamos con un temilla muy interesante y que tantas dudas ha planteado:
Como conducir con paquete???
Lo primero a lo que debemos mentalizarnos es que es totalmente distinta una conducción con paquete a sin paquete.
Pero empecemos desde el principio y como este temilla está orientado tanto al conductor como al pasajero (a partir de ahora ---> paquete), vamos con el primer punto:
1.- Como subirse a la moto.
Siempre por el lado izquierdo de la amotillo, salvo raras excepciones que diré luego.
Y direis... y por que tengo yo que montarme por el lado izquierdo si a mí me resulta mas molón por el derecho??? pues porque lo digo yo.
Ahora en serio. Resulta que la mayoría de las amotillos llevan el silencioso en el lado derecho y si os acostumbráis a subiros por el izquierdo evitareis muchísimas quemaduras.
El procedimiento de subirse mejor es el siguiente:
Bien, ahora viene mentalizarte que vas con alguien detrás, aquí no vale la conducción RRRRRR de la muerte, sacar culete en curvas ni nada por el estilo.
La explicación es bien sencilla, entre otras cosas porque juegas con la vida de la persona que va detrás.
Si descuelgas, aparte de dejar sin sujección al pasajero, la moto cambiará bruscamente de pesos al descolgar tu, ya que el aire lo recibe bruscamente. Esto hace cargar mas la rueda trasera y aligerar la rueda delantera con el consiguiente peligro.
Aparte de que es muy facil que el paquete estando así, se incline hacia el lado contrario aumentando así el riesgo de comprar una parcela en la curva.
Entonces lo mejor es descolgar los dos a la vez???? NO
Ya que tendríais que estar muy muy muy muy sincronizados y eso es imposible.
Os explico, imaginad que vais como en la foto. El conductor ve una mancha, piedra o lo que sea en la carretera y corrige la inclinación de la moto rápidamente. Pero... el paquete está descolgado. Consecuencia.... la rueda delantera perderá el contacto con el suelo estando la trasera sufriendo la fuerza de descolgar. Resultado: preciosa parcela llena de piececitas de moto.
Entonces... como C****** tengo que ir en moto con paquete?????
Ves? eso es lo que te decía... tienes que mentalizarte y disfrutar de una conducción suave, sin descolgar, sabiendo que no puedes tomar las curvas a saco (en caso de que cuando vas solo lo haces así), porque el gomático se acaba antes al no descolgar.
Evitar las aceleraciones bruscas y las frenadas de infarto. Si sigues esos consejos estarán encantadas (os) de ir de paquete en tu amotillo, si no los sigues, acabarás con la pintura del casco rota por los cabezazos que conllevan ese acelerar-frenar, dolores de muñecas...
Usea, que la postura de conducción es tipo puerro o civil, muy tiesos y disfrutando de la compañia, de la carretera y del paisaje.
3.- Y la posición del paquete?????
Pues yo recomiendo no dejar mucho espacio entre ambos, ya que eso genera turbulencias. Es mejor estar arrimaditos para crear solo un punto de carga sobre la moto. Si el paquete se distancia mucho hacia atrás, notareis como el manillar flota. Esto no es nada bueno.
Para sujetarse, ya es cuestión de cada uno y de cada moto. Si tiene asas, si se apoya mejor en el depósito, si se coje de la cintura... es cuestión de buscar la postura mas cómoda de ambos (como en todas las cosas ).
Os comentaba al principio de la importancia de montarse por el lado izquierdo, porque la mayoría de las amotillos, llevan el silencioso por ese lado, pero existen otras motos que exclusivamente por el izquierdo. En este caso hacerlo por el derecho. Si la moto lo tiene por los dos lados, hacerlo por el izquierdo, ya que os creará el hábito para hacerlo en otras motos.
También recordaros el endurecer el amortiguador trasero y regular el faro para el peso de los dos.
Y muy importante, recortar el tiempo entre paradas para estirar las piernas.
Un saludete y a disfrutar de la compañía.
Como conducir con paquete???
Lo primero a lo que debemos mentalizarnos es que es totalmente distinta una conducción con paquete a sin paquete.
Pero empecemos desde el principio y como este temilla está orientado tanto al conductor como al pasajero (a partir de ahora ---> paquete), vamos con el primer punto:
1.- Como subirse a la moto.
Siempre por el lado izquierdo de la amotillo, salvo raras excepciones que diré luego.
Y direis... y por que tengo yo que montarme por el lado izquierdo si a mí me resulta mas molón por el derecho??? pues porque lo digo yo.
Ahora en serio. Resulta que la mayoría de las amotillos llevan el silencioso en el lado derecho y si os acostumbráis a subiros por el izquierdo evitareis muchísimas quemaduras.
El procedimiento de subirse mejor es el siguiente:
- Comprobamos que los posapiés estan bajados.
- Avisamos al conductor de que vamos a subirnos, ya que si lo pillamos desprevenido, probablemente con el movimiento nos caigamos los dos. Nos vamos al lado izquierdo de la moto, subimos el pie izquierdo al posapiés, apoyamos la mano izquierda en su hombro y nos impulsamos con el pie derecho para pasarlo inmediamente sobre el asiento. Esto tal vez al leerlo os parecerá bastante complicado, pero es lo mismo que haceis para subir un escalón ( y lo haceis sin manos).
- Una vez hecho el paso anterior, estareis de pie sobre las estriberas, solo queda bajar el culete y yasta... a que no ha sido tan dificil?
- Para apearte, pues justo lo contario.
Bien, ahora viene mentalizarte que vas con alguien detrás, aquí no vale la conducción RRRRRR de la muerte, sacar culete en curvas ni nada por el estilo.
La explicación es bien sencilla, entre otras cosas porque juegas con la vida de la persona que va detrás.
Si descuelgas, aparte de dejar sin sujección al pasajero, la moto cambiará bruscamente de pesos al descolgar tu, ya que el aire lo recibe bruscamente. Esto hace cargar mas la rueda trasera y aligerar la rueda delantera con el consiguiente peligro.
Aparte de que es muy facil que el paquete estando así, se incline hacia el lado contrario aumentando así el riesgo de comprar una parcela en la curva.
Entonces lo mejor es descolgar los dos a la vez???? NO
Ya que tendríais que estar muy muy muy muy sincronizados y eso es imposible.
Os explico, imaginad que vais como en la foto. El conductor ve una mancha, piedra o lo que sea en la carretera y corrige la inclinación de la moto rápidamente. Pero... el paquete está descolgado. Consecuencia.... la rueda delantera perderá el contacto con el suelo estando la trasera sufriendo la fuerza de descolgar. Resultado: preciosa parcela llena de piececitas de moto.
Entonces... como C****** tengo que ir en moto con paquete?????
Ves? eso es lo que te decía... tienes que mentalizarte y disfrutar de una conducción suave, sin descolgar, sabiendo que no puedes tomar las curvas a saco (en caso de que cuando vas solo lo haces así), porque el gomático se acaba antes al no descolgar.
Evitar las aceleraciones bruscas y las frenadas de infarto. Si sigues esos consejos estarán encantadas (os) de ir de paquete en tu amotillo, si no los sigues, acabarás con la pintura del casco rota por los cabezazos que conllevan ese acelerar-frenar, dolores de muñecas...
Usea, que la postura de conducción es tipo puerro o civil, muy tiesos y disfrutando de la compañia, de la carretera y del paisaje.
3.- Y la posición del paquete?????
Pues yo recomiendo no dejar mucho espacio entre ambos, ya que eso genera turbulencias. Es mejor estar arrimaditos para crear solo un punto de carga sobre la moto. Si el paquete se distancia mucho hacia atrás, notareis como el manillar flota. Esto no es nada bueno.
Para sujetarse, ya es cuestión de cada uno y de cada moto. Si tiene asas, si se apoya mejor en el depósito, si se coje de la cintura... es cuestión de buscar la postura mas cómoda de ambos (como en todas las cosas
).Os comentaba al principio de la importancia de montarse por el lado izquierdo, porque la mayoría de las amotillos, llevan el silencioso por ese lado, pero existen otras motos que exclusivamente por el izquierdo. En este caso hacerlo por el derecho. Si la moto lo tiene por los dos lados, hacerlo por el izquierdo, ya que os creará el hábito para hacerlo en otras motos.
También recordaros el endurecer el amortiguador trasero y regular el faro para el peso de los dos.
Y muy importante, recortar el tiempo entre paradas para estirar las piernas.
Un saludete y a disfrutar de la compañía.
"La resurrección de los mamuts conducirá, afortunadamente, a la revolución iconoclasta"
Comentarios
Aunque yo añadiría algo mas, para aquellos que, como yo, conducimos motocicletas de potencia media o baja: al ir dos, todo se tiene que prever con mucha mas antelación, por ejemplo, los adelantamientos tienen que empezar desde muy atras y con suficientes metros por delante, el paquete lastra mucho mas de lo que parece, y la moto se vuelve "perezosa".
Con pasajero, no adelantes si no es imprescindible, y aún así, hazlo con muchos metros por delante y totalmente despejados, te ahorrarás sustos.
Gracias elfossie
Exactamente, al ir dos y sobre todo en motos de media o poca potencia, esa perdida de potencia por el aumento de peso, se notará muchísimo mas. Por lo que hay las maniobras hay que hacerlas con muchísima antelación para contrarrestar esa potencia que perdemos y la falta de maiobrabilidad.
Un saludete draftman y gracias por el apunte.
Leviathan
Que las moscas de cien camellos infecten los **** de aquel que intente hacerme la vida imposible y que sus brazos sean demasiado cortos para rascarselos.
Saludos.
DGT: Recuerda, no hagas de la carretera un
circuito!!
Entonces yo lo hago muy bien, pk lo hago como tu dices k hay k hacerlo....
Cuando yo frecuentaba la carretera de Salobreña, hace ya unos pocos de años, habia dos colegas con una XJ 650 que iban como los de la foto de la BMW. Los ví dos veces, no sé si es que se compraron una parcela, o desistieron de la gilipollez.
Lo de la Suzuki de la foto es de JUZGADO DE GUARDIA.
Me pongo los guantes, abrocho el casco, el motor está calentando, engrano primera, segunda, me ponen la mano para que pare, todo correcto adelante, vuelvo a meter primera, acelero hasta 7000 rpm, segunda, miro a la derecha, no viene nadie, mirada al frente, y....... la pista, mi moto y yo, no hay nada más en mi mente. Ese momento, quizás es de los que más disfruto de mi pasión.
Un saludo
Muchas gracias, tío.
Yo ahora que voy a cambiar de una GSXR 1100 a la nueva 750 o 1000 lo que tengo que enseñar a mi pareja es a llevar la escalera en brazos para luego poder bajarse/subirse, porque no se como lo vamos a hacer.
P.D. Por más que he buscado aún no he encontrado los dos tutoriales que más me interesan:
1) Como no caerse nunca, nunca, nunca jamás.
2) Como no pasar frío.
Es bromilla.
SaluDAZOS.
1.- Me pongo detras quietecito.
2.- Me pongo delante...pero entonces tecnicamente conduzco yo.
V's
For your protection always wear an equine helmet while riding.
Plataforma: Immelman vende la moto y tuneate el coche.
Yo prefiero q el pakete me agarre el pa..... asi centramos la gravedad. JEJEJEJE
fuera coña. mejor de la cintura. al menos pa mi
Club ZiZaÑeRo MaStEr: Angel´RR
Gracias pocho .....
Para aquellos que llevan paquete por primera vez, tambien es bueno tener una pequeña charla con su acompañante, tranquilizarlo sobre el tipo y forma de conduccion, avisar que no realice movimientos bruscos o extraños ya que puede desestabilizar la moto.
Plimo como siempre insuperable.
Para un novato como yo,son siempre bienvenidas todas las sugerencias que puedan hacer moteros más expertos...
VSSSSSSSS
Y ese empeño repentino en poner post con acompañante? no será por mí, no??
PD: Precioso avatar, qué es ese bicho????
Tampoco os voy a contar como es llevar un pakete en una 250
Una duda q tengo es la siguiente: el pakete tiene que hacer V'ssss?
V'sssss p'a los paketes
El Blog del C0y0te
un salu2.
Y Coyote, lo mas normal es que sí, tb salude al cruzarse con otras amotillos.
Una avutarda japonesa, como tu firma.