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Problemas TZR 80N 93
denitrius
Forero Senior ✭✭✭
Bueno bueno... lo pregunto yo porque como me supondré el melonazo de mi cuñao no se habra dignado y quiera que no se nos puede convertir en un problema arduo y tocanarices...
En fin, al grano, la susodicha tzr 80, muy mona ella, aunque sin verificar tenemos medio asumido que no bebe aceitillo del cambio (buena cosa) pero otro problema interesante (problema doble) es que :
1º- no sube de las 6000-7000 vueltas
2º- bebe gasofa de forma descomunal, y si digo descomunal, es descomunal, que veo como la geringilla con gasolina baja el nivel delante de mis ojos incluso estando en ralentí...
estando ahi el problema, se ruega alguna luz, ya que pensamos que o es de carburacion, o es una toma de aire por algun lao, pero no vemos nada propenso a tener tomas de aires, cloud desmonto el carbu y la caja de laminas de nuevo y estaba bien, y de carburacion aunque no vaya fina fina, pero tampoco esta tan mal como para que nos haga esto...
Francamente estoy deseando acabar ya la m******** motito, puesto que son ya casi 6 meses de areglo y problemas y nos lo vamos mereciendo
Gracias de antemano señores
P.D: si ya avias preguntao pablo, te jodesxDD pero he hechado un ojo por el forete y no he visto nada de nada
En fin, al grano, la susodicha tzr 80, muy mona ella, aunque sin verificar tenemos medio asumido que no bebe aceitillo del cambio (buena cosa) pero otro problema interesante (problema doble) es que :
1º- no sube de las 6000-7000 vueltas
2º- bebe gasofa de forma descomunal, y si digo descomunal, es descomunal, que veo como la geringilla con gasolina baja el nivel delante de mis ojos incluso estando en ralentí...
estando ahi el problema, se ruega alguna luz, ya que pensamos que o es de carburacion, o es una toma de aire por algun lao, pero no vemos nada propenso a tener tomas de aires, cloud desmonto el carbu y la caja de laminas de nuevo y estaba bien, y de carburacion aunque no vaya fina fina, pero tampoco esta tan mal como para que nos haga esto...
Francamente estoy deseando acabar ya la m******** motito, puesto que son ya casi 6 meses de areglo y problemas y nos lo vamos mereciendo
Gracias de antemano señores
P.D: si ya avias preguntao pablo, te jodesxDD pero he hechado un ojo por el forete y no he visto nada de nada
Comentarios
Venga hombre que entre los conocimientos de todos seguro que podemos sacar algo... seguro que si posteais os sentis mejores personas
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Ya irás contando como van las pruebas...
Saludos.
Es que nosotros abrimos el motor para cambiar retenes y rodamientos, y obviamente comprobamos como estaba el motor en general, el cigueñal y la biela estaban perfectamente, el piston y segmentos tambien estaban muy bien, y el cilindro tenia los tipicos pekeños arrañacillos minusculos que practicamente casi vienen de fabrica, en resumen en buen estado tambien...
por eso pregunto si lo de que no pase de 6000-7000rpm puede ser tema de que el carburador este hecho polvo...
Gracias por las respuestass!!!
P.D: a mi cuñao el melon, deja de vagear mamonxDD
Si claro, puede ser una de las causas, si la aguja tiene mucho desgaste, hace que entre demasiada gasolina, y se ahoga, de forma que puede que no pase de ahí, y suele ir acompañado de mucho humo en el escape. Aunque también podria ser que si desmontasteis todo el motor, no hayais montado bien el encendido, y no de la chispa en el momentos justo, pero aqui ya me pierdo un poco.
Saludos.
De segmentos y biela esta bien, ya no bebe tanta gasolina una vez regulado el carburador medio medio
el encendido esta correcto y el escape no tiene carbonilla, lo desmontare por si se ha llenado de gasolina
El carburador lo que me haria falta es saber los reglajes de serie para ver si fuesen chicles incorrectos, tambien tengo que comprobar si el carburador tiene bien el lapiz de cierre.
Yo veo que pueden ser dos cosas, o la junta de culata que este mal, o que va demasiado seca
v´sss
Miembro Nº86 del Sector Boqueron
Va gracias por dignarte a postear mamoncete
un saludetee!!!!
V´ssss
exponed mas posibles soluciones porfis
V`ssssss
Hola "cuñao del susodicho" encantado de conocerte!!! Bueno pues ya vamos teniendo cosas claras, de biela y segmentos bien, una cosa menos que revisar. Te vuelvo a recordar que algo importante es comprobar compresión para descartar que haya excesivo desgaste (no es el caso) o una fuga por la junta de culata, o la propia culata. Una cosa, cuando se abre motor, aunque sea solo culata, siempre hay que cambiar juntas, aunque a simple vista esten bien, hay que cambiarlas, por lo que te recomiendo que lo hagas (la de culata me refiero). Supongo que el resto las cambiaste no? De todas maneras, si la junta estuviese mal, lo único es que perderia potencia ya que parte de la presión que se crea en la cámara de combustión, pasa al circuito de refrigeración, pero no hace que no pase de X revoluciones.
Respecto a los chiclés no se decirte que llevaba de serie, si lo preguntas en algun taller te sabrán decir, pero deberia ir el de baja por los 50, y el de alta por 110-120, pero lo mejor es comprobarlo, porque una cosa es lo que ponga y otra el calibre del chiclé, ya que se puede hacer mas grande.
Saludos.
Saludossss
V´ssssssssssss
no cambie la junta de culata porque saque el cilindro del tiron sin abrir la culata
Miembro Nº86 del Sector Boqueron
del basculante no, del chasis
Miembro Nº86 del Sector Boqueron
En cualquier caso os puedo echar unas fotos, si eso ayuda.
Ex Honda Hornet 250 - CBR 600 F2: Os echaré de menos.
si me puedes mirar tambien la aguja me haces un rey
Miembro Nº86 del Sector Boqueron
Saludos.
Si puedes mirar tambien el tamaño del chiclé de bajas tambien es bueno, aunque en teoria hemos puesto el de serie, mejor asegurarse.
Kawallo eso que dices que usan en los talleres para limpiar los huecos de los chicles y con lo que podemos saber de que medida son, creo que se llama escarriador, ya lo confirmaran o desmentiran por aquii
Un saludo a todosss!!!!! y a mi cuñaete que espavile
V´ssssssss
Aqui tienes un ejemplo de donde se puede encontrar el numero, aunque la verdad que suelen estar mas camuflados, tienes que fijarte bien por todos lados que aveces esta muy chiquitito, pero venir tiene que venirrr
Gracias de antemano por tu ayudillaa
https://www.pitquadcompeticion.com/files/4821-5209-imagen/CHICLE.jpg
Good night señores!!!
V´ssssss
Espero que no tengáis prisa, no se cuándo me voy a poder acercar a hacerlo, no se si ésta semana sacaré un rato, si no a la que viene.
Ex Honda Hornet 250 - CBR 600 F2: Os echaré de menos.
En cuanto al numero del chicle de bajas, se ve claramente, nosotros lo vimos en su diaxD y deberia ser de 20.
En cuanto a la aguja no se refiere a un numero, es decir te explico, la aguja del carburado tiene digamos varios surcos en los que va una "arandela" para acer tope, lo que necesitamos que nos digas en a que altura esta puesta esa "arandela"
Aqui te dejo una foto que explica en una simple imagen todo lo que te he intentado explicarxDD.
Gracias de nuevooo!!
https://i2.photobucket.com/albums/y8/lAsturcon/trastero/aguja/aguja_3.jpg
V´ssssssss
A ver si puedo pasarme el lunes y la destripo un poco.
Ex Honda Hornet 250 - CBR 600 F2: Os echaré de menos.
Un saludooo!!!!
V´ssssssss