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Comentarios
Eliminarias los baches, compi.pero no te libraras del aceite o la grava...
Ah! Aqui esta el quid! Con tanta teoria creo que se me paso esta...
Nada mas salir de la curva, si el punto de fuga se cambia de lado (encadena curva) Cierras la curva o la abres para hacer el cambio de carril, pero siempre a la salida de la curva.. no se si me explico..
Tambien hay varias cosas que Panos me explicó que no puse en el post, como si ves dos curvas seguidas, a derecha e izquierda, tomas "vendido" la primera para tomar la segunda a tope (es decir, cambias rodada y no entras muy fuerte) o entras suave en la primera y vas dando dando dando para salir de la segunda arrancando pegatinas...
Si es que con dos dias no me ha dado para asimilar ni la mitad...
Cuando cabae el RoSPA, del que dare cuenta aqui, me cogere otros dos dias de resfresco con Panos... que no quiero perder la tecnica.. y como dijo Panos, en Londres sin carretera abierta y con este trafico demencial, acabas cogiendo malos vicios y perdiendo el toque...
VSSSS
Mi conclusion es muy buena, la he gozado y sobre todo con sensacion de seguridad y de ir mas rapido sin sensacion de poder salir vendido en curvas ciegas.
Vssssssssssss
no me acuerdo de donde lo lei
Mira a ver si el twist of the wrist te dice algo. Pero venia a ser lo mismo.
Mira tu lo encontre:
https://www.foroswebgratis.com/foro-Mensajes.php?id_foro=62104&id_tema=712155&id_mensaje=2337973&NumPage=1
clubshiver :: ¡¡HA DE HABER UN MODO DE PARAR ESTO!! :: El Transhiveriano
"Para un actuario, conducir una motocicleta representa el pico de la estupidez humana." (One Week)
Lo has explicado de maravilla y de forma muy amena... ya me gustaría a mi, tanto haber hecho el curso, cómo poder explicarlo así.
Enhorabuena
Como véis soy nuevo por el foro, un saludo a todos
Ante todo darte las gracias por tu paciencia a la hora de escribir y deleitarnos con un relato muy ameno y muy, pero que muy instructivo.
Se que es abusar un poco pero te importaría aclarar un poco mejor lo de las curvas enlazadas?. Es realmente donde tengo muchas dudas.
GRACIAS.
He estado probando en el poco espacio que tengo de casa al trabajo y las sensaciones son muy benas. Sensación de mucha seguridad y menor tiempo en el trayecto. Y siempre sin arrearle.
Lo que aú no llevo muy bien es eso de ir cambiando de lado constantemente. Parece que no sepa a donde voy. Me pregunto que pensará si algún coche va detrás mio.
BIENVENIDA VFR
Honda Civic Ima en venta o cambio
Imagino que no habrá mas remedio que a la salida de la primera cruzarse al otro lado como tú bien dices.
De todos modos espero que nos vuelvan a sorprender tanto Panes como su aventajado alumno en cuanto al método.
https://www.bmwfaq.com/f74/curso-de-pilotaje-policial-425778/
Lo que demuestra que es un gran trabajo el que ha realizado nuestro compañero!!!!!!!!!
MrFloppyyyyyyyy75!!!!!!!!!!!!!
V´SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
FAN Nº1 DE K1K0
"Nuestra mayor gloria no está en no caer jamás, sino en levantarnos cada vez que caigamos"
Rober: ni se te olvida, ni se te olvidará. (R.I.P)
Nada, nada MAK, gracias a ti por leer... para mi es un placer aclarar cuanto querais sobre el metodo de Mike Waite... si es que me lo se, claro!
A ver.. curvas enlazadas....
La primera curva enlazada es aquella que puedes detectar cual es la mas severa. Es decir si la primera es la dura o es la segunda.
La manera mas comun es observar las flechas de curva en los bordes. Dicen que cuantas mas señales con los "chevrons" (las <<<<<< ) mas se cierra una curva...</span>
Mira el croquis que pongo abajo:
El motorista, al ver las señales en la segunda curva, la señala como la mas severa, y actua en consecuencia; Se "vende" en la primera...
Como ves en el dibujo, coge la primera curva por la rodada cambiada, lo que significa que tiene una visibilidad del PF mas corta, y se movera mas despacio, con lo que la velocidad de paso por curva será menor que por la rodada correcta.
Sin embargo, al salir de la curva ya esta posicionado para la segunda, teniendo inmediata visibilidad del PF y pudiendo de este modo entrar en curva mas rapido.
Me explico?
La teoria dice que de este modo el paso medio por curva de las dos sera el mas alto posible,...
Palabra de Panos!
Ahora las jodidas... sin visibilidad!
Si te toca enlazar curvas sin visibilidad, deberas cambiar el PF tan pronto como cambie de lado de la calzada. En una curva a izquierdas el PF esta a la izquierda, nada mas salir de la curva "saltara" a la derecha. Ahi es cuando hay que "saltar" a la otra rodada.
Otro "dibu":
Como ves, puedes cambiar de rodada al salir de la curva, con lo que aunque haya grava, estarás en vertical y no te caerás...
Pero esa es la teoria claro... Hay que ser muy rapido y tener grandes dotes de observación, e intuyo que muchisimos kilometros de experiencia. Yo como sabeis lo intento e intento, pero no hay dia que no coma curva por el medio de mi carril por cambiar demasiado pronto... (eso si, de hacer rectos, nunca mas, y mira que voy ligerito)
La clave de todo esto es observar y anticiparse... si miras al fondo de la carretera y ves las curvas con antelacion, si ves señales, arboles que te indiquen la direccion general... es el truco; observar y anticiparse... y si no sale, no te apures, a mi tampoco... a la tercera curva que empalmo mis dotes de observacion son un punto de fuga y poco mas.... Creo que se tarda mas con esto que convertirse en Jedi!
VSS
ahfh escribió : »
He estado probando en el poco espacio que tengo de casa al trabajo y las sensaciones son muy benas. Sensación de mucha seguridad y menor tiempo en el trayecto. Y siempre sin arrearle.
Lo que aú no llevo muy bien es eso de ir cambiando de lado constantemente. Parece que no sepa a donde voy. Me pregunto que pensará si algún coche va detrás mio.
AH..No solo a los coches les vuelves loco... Yo el domingo me fui a una zona de curvas y cuando habia coches delante se ponian nerviosos al ir yo detras de lado a lado (y es muy util, ya que te abre la vision un huevo) y ni te digo a las motos que me seguian... podia ver que no les molaba un huevo que fuera de lado a lado... pero sabes que? unas curvas mas tarde solo me seguia uno... e iba de lado a lado como yo! (y el **** me quito las pegatinas de una pasada) A veces es bueno recordar que solo estoy empezando con esto de el PF!
Abrazos a todos, agradezco que sigais esperando la continuacion... Y yo las ganas que tengo de vover a seguir a Panos... este metodo me esta haciendo disfrutar de las curvas como nunca hubiera pensado!
VSS
Menuda currada con los segundos dibujitos.
CRISTALINO!!!! MÁS CLARO.........IMPOSIBLEEEEEEE!!!!!
Me lo estoy copiando y pegando todo para hacerme mi pequeño manual de conducción cuyos autores cito:
MIKE
PANOS
y
MrFloppy.
También van a erigir una estatua a nuestro Floppy!!!!!!
Lo que si podria alguno que hable el ingles es invertir pasta y sacarse el titulo de monitor e irse a España. Clientes no le faltarian, por lo que veo...
Yo por mi parte, y para hacer honor a Mike, pongo el link para comprar su DVD, para los que se animen.
Yo lo tengo y me lo vi antes del curso, pero a mi me hizo "click" al hacerlo con Panos... Sin embargo, es mejor que nada!
https://www.amazon.co.uk/Police-Advanced-Motorcycling-Riding-Techniques/dp/B001XLDS54/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=dvd&qid=1242228892&sr=8-1
Oye, en España se ha visto la serie de Ewan Mcgregor y Charlie Boorman "long way round " y "long way down"?
En cuanto a lo de las series, creo que no, aunque si decirte que no soy muy seguidor de series, y que puede haberseme escapado el detalle.
Te he dicho que creo que no porque seguramente me acordaría de Obi Wan Kenobi haciendo alguna serie, jejejeje.
Hombre con tanta crisis, seguro que hay alguno....
Lo de Obi Wan lo decia porque en 2002 y 2004 con su colega Charlie Boorman (actor tambien) se largaron de viaje en sus motos.
El primer viaje fue "long way round" que fue de Londres a Nueva York, via Alaska y el segundo de Escocia a Ciudad del Cabo.
En ambos viajes con camaras siguiendoles... una delicia de documental motero y de viajes...
https://www.longwayround.com/html/lwr_dvm.html
https://www.youtube.com/watch?v=vnudTnKEiY0
https://www.youtube.com/watch?v=Yk_Qkz_5ti8
https://video.google.co.uk/videoplay?docid=-5538321375706386968&ei=Tu4KSvWIFIPq2gLMpciDDg&q=long+way+round&hl=en
Por si os interesa....
VSSS
Les he pegado un vistazo rápido y paracen muy interesantes. Cuando tenga un poco más de tiempo los miraré detenidamente.
Una chorrada curiosa que se me ocurrio ayer: si entras a una rotonda y decides que no quieres utilizar ninguna de las salidas
clubshiver :: ¡¡HA DE HABER UN MODO DE PARAR ESTO!! :: El Transhiveriano
"Para un actuario, conducir una motocicleta representa el pico de la estupidez humana." (One Week)
Claro! si no tomas salida alguna deberias pararte, y hacer que te chequee la cabeza un medico...
Por cierto ahora pienso que no estoy tan mal como me dicen algunos compis por circular siempre por las roderas de los cohes y nunca por el centro. Amen de comprobar que sin saberlo y aunque mal llevado aplico una tecnica que me hace ir sobretodo mas seguro y que no es ninguna chorrada como me tienen dicho
Lo dicho muy bueno el post y gracias por ponerlo.
Un saludo v´sssssssssssssssssssss
Ya te vale Shiverio a tí y a las rotondas!!!! jajajajaja.
Menos mal que de nuevo Floppy tiene la solución, jajajajaja!!!!!!!!!!!
En cuanto a que has visto las series, tu has tenido suerte. La verdad es que no veo mucha tele.
V'ssssssssssss
Fijate Floppy que hasta a la diarrea mental del compañero le has dado solución y sin consultar con Panos, jajajajaja, eso es cosecha propia, jajajajajaja
V'ssssssssssss