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Comentarios
Gracias por tu opinión!!
Este viernes pasado saqué a pasear un poco mi SS, que la tengo bastante parada ultimimamente, y más aún desde que la puse a la venta... y aún ando buscando "el hierro" que comenta badman, ya que me metí por una carreterita bien llena de curvas lentas y disfruté como un verdadero enano. Quizás tuviera problemas con las horquillas (tiene toda la pinta) y estuviesen mal reguladas, si no... la verdad no lo entiendo. Vale que cuesta adaptarse a su posición, pero eso son 5 minutos... Ni vibraciones, ni nada de nada, no al menos nada que sea remarcable, ni para que se considerase "****" por haberla aguantado 50.000 km...
Y la compré nueva y siempre la llevé a hacer las revisiones en el taller oficial.
Y que vas a decir tú, Montero, si la tienes a la venta?
Y si la tienes a la venta por algo será, sobre todo porque dices que también tienes una gsxr.
La moto es una tabla, rígida y nada noble, y cortísima de motor.
¿En deportiva no hay nada de igual de menos de 90cv? Bueno, es que directamente ya no hay nada de menos de 90cv en deportiva. Y cualquier naked está mucho más adaptada al cometido real de estas motos que es ir agusto por carretera. Esta moto es un fracaso total porque tiene una postura que ni las racing y luego el motor es una castaña y va como una tabla. Ni circuito ni carretera, fracaso en ambas.
¿Y tanto chasis para luego rozar a la mínima con el carenado y los escapes? Ni siquiera se puede disfrutar mínimamente en circuito por culpa de esto.
Yo también decía que era una maravilla hasta 5 min después de hacer la transferencia, en que suspiré profundamente de alivio, jaja.
Compañero, mira la fecha en que hice el analisis. Lo que pienso de esta moto, no lo pienso ahora que la tengo en venta. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" />
Al resto, como te dije, es tu opinión. Un saludo
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Yo por mi parte no he tenido ninguna propia, pero si decir que he probado la de Montero porque estuve a punto de comprarla (si la crisis no me hubiera azotado como lo ha hecho....)....
Viniendo de una fz6 s2 2007 y una GSXR 600 k5, la ducati se muestra como una tabla...correcto...pero a todo nos acostumbramos y se trata de entender que esta moto (al menos la 750) requiere más trabajo por parte del piloto...la primera rotonda que cogi pensaba que no la daba!!! pero a partir de ahi un placer!
Por las vibraciones, vibra...pero creo que es parte de la gracia!!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> tb he probado una SV y vibra...no igual, pero tb vibra. Estuve creo recordar más de una hora sobre la moto y ni hormigueos, ni nada...y como dicen vibra mucho más si llevas el motor muerto de revoluciones....cuando llegas a la zona donde trabaja bien apenas se nota....y recuerdo que solo he tenido tetras por lo que si hubiera vibrado mucho me habría quejado....
Y bueno aprovecho para decir que Montero la tiene mimadisima...cuando me iba a casa en mi GSXR no hacia más que pensar en ese sonido, en esa respuesta en medios....no se, creo que si pudiera permitirmelo...seria una candidata a tener en cuenta! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Y que conste que no tengo comisión!!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
58 - Simoncelli - RIP, always be remembered
Resulta que si que vibra, pero no "mucho", y que es una tabla, pero te "acostumbras".
En realidad tanto por debajo de 3000rpm como por encima de 6000rpm, la moto es tosquísima. A 160km/h no hay quien la aguante.
Y lo cierto es que puede pasar todo el tiempo que quieras que no te acostumbras, y el motor si quieres tan siquiera seguir el ritmo a las 600 tienes que llevarlo cerca del tope siempre y aun así se te van, se te van, se te van....
Lo cual no pasaría nada si habláramos de una Monster u otro moto más lógica. Pero se trata de una superdeportiva con una postura imposible que se supone está diseñada para el ataque.
En fin, está claro que tenemos opiniones distintas, pero como ya digo son 50.000km encima de ella así que mi opinión está más que fundada y superfundada.
Eso si, ya os digo de antemano que si me preguntan cuando era propietario de ella, como todos los ducatistas soltaría el rollo ese de que si los bajos, el chasis, las suspensiones, y toda esa sarta de mitos.
Ahora mismo que tengo una FZ1S tengo que decir que no solamente tiene un chasis más noble y entra en las curvas como la Ducati nunca entró, también tiene más estabilidad, iguales o mejores frenos, es supernoble, no vibra nada, es cómoda, las suspensiones van de lujo, es más barata, es más fiable, no requiere mano de obra especializada, corre dos o tres veces más, tiene el doble de bajos y 3 veces más altos... buff, ¡cuanto tiempo perdí con la Ducati!
Y no veais como devoraba ruedas traseras! Sin duda debido al brutal freno motor, a veces derrapaba de atrás solo con bajar de marchas. En los 50.000km tenía las pastillas de atrás todavía de serie casi nuevas...
Saludos.
Y que va mejor la fz1... joer, faltaría más, que con 150 cv y un diseño 10 años más nuevo no fuera una mejor moto.
Pero no vas a tener más razón por llamar tontos a los propietarios de estas motos, ni hablar sobre que si quienes tienen una sueltan falsamente el rollo de los bajos y cosas así, porque lo único que haces es querer tener razón desde el menosprecio. Y menos aún, atreverte como te atreves, a juzgar mi honradez al decir en tu segunda respuesta que yo digo lo que digo de esta moto porque quiero venderla.
Si no te gustó, no supiste adaptarte a ella, o te la compraste pensando que era otra cosa porque así te la vendieron, me parece genial, y tus valoraciones sobre la moto son bienvenidas, pero a partir de ahí, entrar a faltar el respeto porque si a quienes tienen estas motos, va un mundo. Creo que se te está respondiendo con respeto, y nadie pretende hacerte cambiar de opición, no veo la necesidad de que menosprecies a nadie.
p.d..no es la lata..es la sardina la que pilota..
Esto te lo has sacado de la manga. No te consiento que me manipules.
p.d.Grácias de nuevo por este excelente artículo de la 7500 ss..a ver cuando vemos el de la fz1s....
No lo dices directamente, lo dejas caer. A mi tampoco me gusta que insinues que miento sobre la moto para venderla.
https://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&u=https://www.esprit-racing.com/2/3108/4.htm&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhiaR0M92Wt4E8Ip_XFM7g1SADyvVA
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Si alguna vez te animas a venir a Catalunya a rodar, te recomiendo Montmeló, Calafat o Alcarras. Tienes también otros como Castellolí (pese a ser nuevo se han quedado sin dinero y esta un poco dejado), la Selva (es un trazado corto pero muy divertido) y Mora d'Ebre (es más de supermotard), pero los tres primeros creo que son los mejores para empezar, en especial calafat que es más técnico que los otros. Si te animas a aparecer por aquí, dimelo y miramos a ver si hay alguna rodada interesante.
No he estado en Kotar, pero he visto videos, y tiene de sobras para aprender y pasartelo bien. Y el circuito nuevo de navarra tiene una pinta espectacular, estoy deseando escaparme, a ver si puedo este año...
EDITO: Se ha borrado tu comentario cazafantasmas, donde me preguntabas sobre los circuitos de aquí... que cosa más rara!!
La crisis que pega muy fuerte... no me parece mal precio a priori 4500 € por una 1000 k4 con esos km, pero ya se sabe, en esta época toca casi regalar. Lo bueno es que luego para comprar también se pueden encontrar ofertas interesantes.
Yo mido casi 1,77 y perfecta..te entiendo e imagino que con 1,69 o menos debe ser estresante..la estética para gustos,los hay que dicen que es la ducati más **** y otros no..yo no la compré por la estética aunque me encanta..pero ni la mitad que la diosa del diseño de las Ducati (para mi gusto,claro)las 916,996 y 998 <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/> que además,esas si que requiere "manos" para llevarlas <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" />
Hace unos 5 o 6 años ya que vendí mi SS, y hace poco me surgió la posibilidad de correr una carrera de resistencia con una 900SS del 97, y accedí. La carrera era en el circuito de Alcarras, de la copa rodi, una competición absolutamente amateur... El caso es que con 80 cv conseguimos acabar novenos de 24 equipos, lo que tiene mérito si se tiene en cuenta que salvo un par de r6 de carburación, eran todo motos modernas, dejando atrás en la clasificación motos con 200 cv. Es el indio y no la flecha como suele decirse, pero ojito a la parte ciclo de estas motos.
En fin, que me queda un buen recuerdo de esta moto!!
Gasss
A ver que tal se comporta la nueva ss que sale en 2017....
La he ido poniendo a punto estas semanas y ya me falta poco para tenerla al 100%, falta cambiar un retén de detrás de las poleas y revisar/reglar las 4 válvulas.
Hoy le he ajustado el CO al 4% para cada cilíndro con el gastester y equilibrado la admisión con un vacuómetro y menudo cambio, de lujo en todo el rango de RPM.
Antes iba muy fina de carburación porque montaba el filtro K&N y tenía los escapes cambiados y no la habían reajustado, por ende tironeaba en bajas y vibraba bastante hasta las 4000... Ahora casi parece un tetra de lo suave que funciona XDD
La moto es una delicia... muy bonia, muy fácil de mantener, suena brutal (si quitas los snorkels del airbox no veas como suena XD) y conducirla es muy divertido.