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Comentarios
¿Eres **** o no sabes leer?
Estas cuestiones están bien claritas en el post que las escribí.
Lo de las 125 y las 250 no me voy ni a molestar, porque viendo el desfase que tienes con las medidas de las moto GP vas a decir que son falsas aunque salgan en webs oficiales de cada marca......como hiciste con los BS.
Las demás de gomas, tijas, ángulos y avances están en cualquier revista de las que manejas. Pero ten en cuenta que no solo tu tienes acceso a los kioscos, y que no solo tu te has dado alguna vuelta por algún circuito, y que no solo tu has competido.........aunque fuese en una copilla monomarca.
La 500 V2 ya rozaba los 300kms/h, a eso me refiero con lo de "documentado". Si es que al final es como todo, Jorge, en el fondo, no tenía culpa de ser como era.
Vs
1234567890
Hasta mañana Rani, voy pal sobre. Acuerdate de desmontarme la escuadra y el cartabón <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/cool.png" />
Ah vale ok<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Es que no me lei el tocho de Chicho por no "contaminarme", por eso no entré a "juzgarle"
Vs
Rani, ¿Encontraste ya la 2231? ¿Vas a desmentir también al Team Aspar y a sus motos "ilógicas"?. ¿La RSW de Lorenzo era rara, o también los de motociclismo se han "columpiado"?
Jajajaa...
Te veo lanzao. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> De ese post pasé completemente de largo, de cajón, y justamente me está costando entender que 'aleccionamiento' pretendes pero vamos, luego 'lo intento', que ya casi me he perdido la 1a parte del Barça enterita.
Venga ****, lo del Barça no tiene emoción ninguna 4-0 en la primera parte. Lo están haciendo tan fácil como robarle a un borracho.
La verdad que es hasta "bonito" de ver.
Me he perdido los 3 goles de Messi. El 4o en la segunda nada más empezar.
Pero vamos, esta noche ya está todo hecho.
Jajaa... Ahora 'veo' eso y por donde ibas. Y acabo de verlo en el otro hilo... después de haberlo buscado yo mismo para ver hasta donde llegaba 'lo mío'.
Ese es el caso que hago de los posts tuyos que no te curras por ti mismo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
A ver, cordero de Dios...
... ¿te pones o no te pones con lo serio, con lo pendiente y numeritos aparte? ¿Coges el torito por los cuernecillos o aún no?
- Concepto de construcción y compuestos de los BS-Ducati y los monogoma, cuánto de común y diferente. O arguméntame tu sobrada, esa de que lo del gran agarre de los BS es una milonga y de paso, con esa consideración tuya, porqué HRC, Suzuki y Ducati han tenido y tienen grandísimos problemas de parte ciclo.
- Las variaciones que han hecho Burgess-Rossi en la Ducati durante la temporada antes de aparecer 'el aluminio'.
- Cómo es el concepto de Preziosi de parte ciclo y porqué no rinde con los BS. O porqué tienen déficit de tacto delantero.
- O una de facilita, qué tija tiene influencia en el tacto del tren delantero y cómo se trabaja. Y qué detalle de ese tren, concretamente de la rueda, variaron en última instancia Burgess-Preziosi para intentar encontrar tacto y que efecto produce.
- La evolución del neumático para Moto2 el año anterior, qué dos medidas se barajaron y porqué se optó la vigente. Ésta la tienes fácil, lo expusé hace pocos días por aquí.
- Detalle 'curioso' influyen las dos medidas-perfiles que disponen las 125.
Qué contumaz eres, y que previsible. Todas esas cuestiones están en los "motociclismo" de este año. ¿Quieres que te los escanee? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
Pd: Preguntale a Preziosi cuando le veas por qué los BS le rendían tan bien a Casey en 2007......igual tanta "tecnología" no le viene bien a la Ducatona.
Pd2: Tiene **** que sigas insistiendo en "polladas" varias después de los ridiculos tan espantosos que estas haciendo en ambos (dos) hilos.
Ale, a ver la F1.
Cuando Marco pierde la rueda delantera la moto se recupera porque el BS delantero recupera agarre, lo que unido a que el trasero nunca llegó a perder suficiente adherencia como para culminar una caída limpia devuelve a la moto a la pista, con pleno agrarre, con Marco tocando el suelo y en un ángulo de inclinación realmente inverosímil. La mala suerte hizo el resto.
El control de tracción tuvo probablemente su parte de culpa, pero quizá habría que culpar en mayor medida, paradójicamente, al tremebundo agarre de los BS y su capacidad de recuperación cuando pierden adherencia.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Siempre es lo mismo, tienes razón. Post 29, me cita, me corrije, me pide explicaciones, me pone "deberes", me "busca"............lo normal es que me encuentre. Luego suele quedar como "la gocha". Va de "divo" pero no se da cuenta de su "humanidad" y de que es susceptible de cagarla.
Como veo que continúas 'duplicado' te acerco por aquí 'motociclismos' y 'ridículos'.
Yo tengo atenuante: me paso por el foro solo en dos o tres ocasiones al año. Ah, e intenté centrar la cuestión en un solo hilo pero el menda se escaqueó.
Me tiene mareao de aquí pallá. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
Pd: es johnjohn, con minúsculas. Descriptivo, vamos. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
Otro dia Rani, querido, hoy tengo otros "deberes".
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Rossi, ayer en Cheste:
Rossi: "Por desgracia, su moto no se fue al suelo"
"Marco era un piloto con un cuerpo muy grande y lo usaba para pilotar su moto, por intentó recuperarla y no cayó", explicó Valentino en Cheste.
EFE. Cheste 03/11/11 - 18:54.
El italiano Valentino Rossi, uno de los desafortunados protagonistas en la caída que le costó la vida a su compatriota y amigo Marco Simoncelli, explicó en la conferencia de prensa del Gran Premio de la Comunidad Valenciana que, desde su punto de vista "realmente Marco no se llegó a caer".
"Marco era un piloto con un cuerpo muy grande y lo usaba para pilotar su moto, por eso cuando sufrió el percance intentó recuperar la moto y, desafortunadamente, la moto no se fue al suelo", explicó Valentino Rossi.
"Este tipo de situaciones son las más complicadas de salvar y también peligrosas y a pesar de que en los últimos años se ha avanzado mucho en las comisiones de seguridad que realizamos, en las primeras vueltas y con todos rodando muy juntos es casi imposible evitar estos percances", dijo Rossi.
Además de Rossi, en la conferencia de prensa estuvieron el español Álvaro Bautista (Suzuki), quien indicó que hasta después de la carrera no se iba a resolver su futuro deportivo, el estadounidense Ben Spies (Yamaha) y el italiano Loris Capirossi (Ducati), quien en la Comunidad Valenciana disputará su última carrera y en ella confirmó que lucirá por última vez el dorsal '58' de Marco Simoncelli.
En toda la historia del campeonato del mundo de motociclismo se han retirado tres dorsales, el '34' del estadounidense Kevin Schwantz, el '74' del japonés Daijiro Kato y, ahora, el '58' de Marco Simoncelli.
https://www.marca.com/2011/11/03/motor/mundial_motos/1320342865.html