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Cambiar horquilla yamaha tzr
dani91
Forero Junior ✭
Bueno os cuento..
Hace poco tuve un accidente con mi moto yamaha tzr 49cc de las modernas.. (ya que algunos los ceda al paso parece ser que no los ven).. bueno al tema.. la horquilla al bajar llega a un punto en el que suena un clack.. la he llevado a un taller y me han solucionado el problema.. pero me han dicho que tengo una barra algo doblada y que un semimanillar esta tambien doblado..
Total que viendo que tengo que cambiar la horquilla, he pensado en ponerle una algo mejor y queria saber si alguien conoce alguna marca o algo que le puede servir, y si sabe donde comprarla mejor que mejor, esa es la primera opcion que tengo en mente
La segunda seria ponerle la horquilla invertida de la grp, lo unico que me han comentado que para ponerla es un lio ya que la tija de la tzr es conica y el de la gpr normal o algo asi.. si alguien me puede ayudar con ese tema se lo agradeceria
Un saludo y gracias
Hace poco tuve un accidente con mi moto yamaha tzr 49cc de las modernas.. (ya que algunos los ceda al paso parece ser que no los ven).. bueno al tema.. la horquilla al bajar llega a un punto en el que suena un clack.. la he llevado a un taller y me han solucionado el problema.. pero me han dicho que tengo una barra algo doblada y que un semimanillar esta tambien doblado..
Total que viendo que tengo que cambiar la horquilla, he pensado en ponerle una algo mejor y queria saber si alguien conoce alguna marca o algo que le puede servir, y si sabe donde comprarla mejor que mejor, esa es la primera opcion que tengo en mente
La segunda seria ponerle la horquilla invertida de la grp, lo unico que me han comentado que para ponerla es un lio ya que la tija de la tzr es conica y el de la gpr normal o algo asi.. si alguien me puede ayudar con ese tema se lo agradeceria
Un saludo y gracias
Comentarios
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un saludete.
Por el tema del dinero, estoy estudiando en la escuela universitaria de la ford y lo que es el tema de rectificar, soldar, ..lo haria alli con los profesores
Y lo que es el tren delantero de la gpr lo consigo a un precio que no se dispara mucho comparado con lo que me cuesta una horquilla de la tzr..
Los semimanillares y el freno delantero tendria que cambiarlos tambien por el de la gpr?
Ahora, mi duda es que tengo que cambiar en la tija de la tzr para poder montar la horquilla invertida de la gpr.
No únicamente tienes que cambiar la horquilla y la tija.
Tendrás que adaptar tu antiguo eje de dirección a la nueva tija.
Limar o serrar los topes de dirección de la nueva tija inferior para que todo gire hasta donde debe, ya que si no entre otras cosas no podrás bloquear la dirección cuando la candes.
Comprar las pinzas de la nueva horquilla, y si el tamaño de los discos no es el mismo, comprar los discos de la nueva horquilla y casi con total seguridad también la llanta.
Hacer un apaño en el guardabarros delantero puede quedar bastante mal al ser horquillas tan distintas por lo que en la lista también figuraría comprar el nuevo guardabarros.
Vamos, que sale más a cuenta comprar la barra que tengas algo doblada que todo ese berenjenal
Instagram: @lajoyeriaartesana
www.mismotovacaciones.blogspot.com
pero esto te lo tienen que hacer en una rectificadora, y no es poca broma lo bien que tiene que estar hecho......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/eek.png" /><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
saludos
(Estamos vivos de milagro) <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/122.gif"/>
https://sp2.fotolog.com/photo/50/10/9/motos_49_pepis/1247519663922_f.jpg
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foto by McQueen
Bueno, si lo mas facil es cambiar la barra doblada por una de segunda mano..
Pero si tengo posibilidad de no gastarme una pasta y ponerle la direccion de la gpr.. lo que tendria que hacer es sacar el eje de direccion de la tzr y colocarlo en el tren de la gpr no? (por 150 euros tengo el tren delantero completo.. llanta,pinza,disco,semi y tija)
Ahora bien lo de cambiar el eje.. mis profesores me han comentado que si les podia llevar la tija de las dos motos.. para ello tendria que comprar la tija(Gpr) y desmontar la mia y si luego no puedo montarla me la tendria que quedar y volver a montar la mia ..por eso, alguien sabe si en internet se puede conseguir las dos tijas en perspectiva o con su planta, perfil..?
Lo de ponerle topes a la direccion para bloquearla no me importa ya que tengo la moto para dar una vuelta o irme a un circuito a darle caña..
PD: Alguien sabe de que material estan echo los escapes tavi?
vas a tener un ciclomotor para circuito?¿
y de verdad crees que el tren de la gpr es mucho mejor? ,,,, que una horquilla sea invertida no siempre quiere decir que sea mejor.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
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foto by McQueen
Al final he encontrado a alguien que lo ha echo y efectivamente hay que sacar el eje de direccion de la tija de la gpr. Hacer uno a medida. Y colocarlo en la tija de la gpr.
Informandome un poco, me han dicho que las llantas de la gpr son muy pesadas y que le ponga la de la tzr. Asi que le desmontare el disco de freno, le pondre el de la gpr y hare un eje el torno que sirva para la llanta de la tzr y encaje en la horquilla de la gpr. Que opinais?
Sobre el tema del freno de la gpr, lleva un ajp de dos pistones.. he visto que la gpr 125 y la rs 125 llevan el ajp de 4 pistones que tiene pinta de ir bastante bien la verdad. Es el que lleva la metrakit pre gp 125. Al llevar la misma horquilla me viene perfecto. Y la cosa no me sale muy cara ya que la bomba es la misma solo tendria que cambiar la pinza.
Hablando de que la horquilla de la gpr no es mejor que la de la tzr...
https://repuestosdoblee.com/tienda/images/horquilla%20showa%202_1.jpg
mira esta horquilla y mira la de la tzr ....parece que la de la tzr sea de bicicleta comparada con esta.
Creo que la showa tiene muchisima mas calidad que la telescopica(tzr) que no se ni que marca es.
El material, herramientas y demas me sale gratis, como ya te dije estoy en la escuela universitaria de la ford y tenemos un taller para mecanizados, ahora estamos haciendo un cañon en acero, aluminio y bronce..
Los topes y el bloqueo de dirección aunque parezca una tonteria es uno de los puntos que suelen mirar en las ITV's.
Si lo comprueban y ven que no bloquea se darán cuenta de que esa horquilla no pertenece a esa moto y te la tirarán para atrás, con lo que tendrás que homologar la reforma o comprar el recambio que te hace falta ahora.
Vamos que si la quieres para circuito aún pero si la quieres para dar una vuelta...personalmente creo que para un ciclomotor no vale la pena meterse en todo ese follón.
Instagram: @lajoyeriaartesana
www.mismotovacaciones.blogspot.com
La itv la verdad no pienso pasarla ya que la moto la tengo para circuitos divertirme un rato y al garaje. A mi personalmente me encanta trastear motos,coches.. si fuera para uso diario me compraba una 4t que no gastara nada y listo.
Aun asi tengo otro punto de vista..
Un ciclomotor no parece mucho, pero si te metes en un circuito de karts por ejemplo y le pones una preparacion decente* a tu moto, disfrutas como un enano
*con preparacion decente me refiero a cambiar cilindro,cigueñal,rodamientos,carburador,embragues..y si gripo el cilindro se rectifica en el taller de la uni y listo..que me va a salir un piston con el diametro adecuado 30 euros?..Cuanto vale ir a los karts o alquiler una moto para estar 10 minutos?..
Esta claro que comprarse una cbr,r6,r1,gsx.. no tiene nada que ver ni por asomo..pero la torta que pegas con una de esas con las que, normalmente (en un circuito estilo jerez, cheste..) muy lento no es que vayas...y sino que se lo digan a simoncelli..
Bueno el caso gracias por la ayuda y haber si algun dia se puede salir a la calle con las motos sin miedo a que el listillo de turno te tire..
PD: Las llantas de la tzr montan 130/70 R17 y 100/80 R 17 esas son las medidas de los neumaticos de serie..
Se puede poner estos slicks?
120/60 R17 y 90/59 R17 Bridgestone
115/70 R17 y 95/70 R17 Dunlop
Cual pondriais? Me salen lo mismo uno que otros..
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