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regulador de corriente cbr f4
David_Nsr
Forero Senior ✭✭✭
Hola pues por los sintomas de la moto y lo que e leido creo que va a ser el regulador de corriente. mi pregunta es vale el regulador de la f2? o tiene que ser del modelo f4?
Gracias un saludo
Gracias un saludo
Comentarios
[email protected], la dirección física es Vallirana 63 bajos 08006 Barcelona,el teléfono 932183769
https://www.electrexworld.co.uk/
https://gusmoto.blogspot.com.es/
Es el mismo regulador, pero yo quizás montaría otro modelo de regulador mas dimensionado.
http://www.zzr.es/
http://www.zzr.es/
Yo compre un regulador por ebay de ese mismo modelo. Tambien compre una alternadora y todo perfecto.
Es de alemania tarda unos 7 dias mas o menos y todo perfecto. El comprador es
[h=1]teilweise-motorrad [/h]Son serios y lo bueno que tiene es que si tienes un problema como no quieren votos negativos miran de solucionartelo como sea. Y te aseguro que a mi no me ha fallado nada y la moto sigue andando.
Estos son desde españa:
https://www.ebay.es/sch/i.html?_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=cbr+600+f+01+regulador&_sacat=0&_from=R40
Espero que te sirva de ayuda.
Muchas gracias
Tranquilo que te sirve.
http://www.zzr.es/
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Porque arranco la moto, pongo las luces y se me para la moto, error en FI. O al poner los intermitentes, tardan más en encenderse, etc. Había pensado en la piña de las luces, pero me pasa tanto si hago ráfagas con la piña izquiera como si pongo las luces con la derecha.
Eso también puede ser una batería caducada. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
http://www.zzr.es/
http://www.zzr.es/
No debería estarlo, no hace demasiado que se cambió, pero lo tendré en cuenta, muchas gracias
De todas formas tienes sencilla la comprobacion, desconectas la ficha del stator-regulador y mides las resistencias entre los pines del stator, que coincidan con el manual. Tambien puedes asegurarte de que saque alterna por los pines, aunque el manual no te de un voltaje a comprobar.
Si esto es correcto, descartas el alternador y pasas a medir en la bateria, voltaje en reposo, a ralenti y a 3 o 5 mil vueltas, este debe aumentar pero sin sobrepasar nunca los 15v de continua. Si no es asi, fallo de regulador, y si tambien es correcta esta prueba fallo de bateria.