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akrapovic o yoshimura??
m92cazaj
Forero Senior ✭
Hola, quiero cambiarle el escape a la cbr 1000rr 2007, y me gustaria saber si alguiente tiene montado alguno de estos dos escapes y me puede decir que tal va, se que pierde algo de bajos. El yoshimura seria el rs5 carbono.
Gracias V'ssss
Gracias V'ssss
Comentarios
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
Bueno ahí lo dejo, a ver quien es super experto en esto y nos aclara.
Después de joder el hilo del colega...
es que no te van a perder bajos , como tu bien dices la valvula hace su funcion , si pones la linea completa lo puedes solucionar con un `power comander y si eres un pro o vas a hacer circuito y quieres darle ese punto mas le pones un diente menos y la maquina te quedara regia , en algunos modelos internamente ya tienen la posibilidad de si le cambias cola o incluso la linea completamente le cambian el mapeado a la electonica y no necesitas nada mas , la moto lo va a notar quitandole sonada lambda o catalizador el cual impide de alguna manera que la moto respire ( no se si me explico ) y entonces si necesitaras power comanders y ostias en vinagre , pero con la cola sola no notaras nada , ni siquiera afecta a la sonda , asi que eso fe que pierde o gana yo apostaria a que nada de nada
Con válvula o sin ella cambias el flujo de salida de gases... las centralitas intentan solucionarlo, pero no hacen milagros... aparecen rateos, el ralentí se vuelve más inestable, porque intenta corregir etc...
No es que sea algo muy grande... no se vuelve inconducible, ni pega enormes tirones, ni pierde todo el empuje en bajos... pero va peor... ganas ruido y unos kg de menos... se nota sobre todo si vuelves a montar el escape de serie... la finura que toma de nuevo la moto sorprende más que al revés, porque el ruido mola tanto que te das menos cuenta de lo menos bueno del cambio...
De gastar la pasta en escape, meter un filtro mas abierto, etc... gastaría un poco ´mas y le metería centralita... aunque no tuviese colectores... aprovechas de verdad el dinero... solo con la cola no ganas nada pàra lo que gastas...
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
¿ Entonces ya no pierde en bajos ? , no te falta razón en parte de tu intervención pero tengo la sensación que oyes campanas y no sabes donde . En otro orden de cosas creo que por ahí arriba ya comentan lo de la centralita .
Para el compañero afectado por la cola de escape ; dirígete al tu servicio oficial HONDA y exponles tus inquietudes , ellos mejor que nadie te asesoraran al respecto y te recomendaran cual es las mejor línea de escape para ese modelo y año . Muy probablemente con un pequeño ajuste del mapping vía centralita te solucionaran los petardeos que muy probablemente tendrás con el cambio de la cola .
Sobre el concesionario mejor no hablar, todavia estoy esperando que me den precio por un termignoni para la hornet, y de eso hace mas de 2 años
V'ssss
Sí... al abrir el caudal del escape pierdes bajos y sobre todo finura... me he releído y se entiende perfectamente... ojalá los servicios oficiales mejor que nadie hiciesen algo...
Sober los que dices, yoshi siempre se ha dicho que se lleva muy bien con las Suzuki... y Akra con todas... yo montaría centralita y escape y llevaría la moto a un banco... más que por mejorar, que también... porque mola juguetear con la inyección...
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
Siento treméndamente en estar totalmente en desacuerdo contigo , jamás pierdes bajos y si es así la única forma de demostrarlo es empíricamente y meterla en un banco y sacar el histórico de gráficas de potencia y yo las he visto y el comportamiento es prácticamente el mismo y la deriva de la gráfica quitando los propios errores de sensores , electrónica , etc. es despreciable . Es muy extendida esta creencia entre la comunidad motera la pérdida de bajos , si es cierto que ganaras en ruido y muy probablemente las bujías sufran más de lo que les pertoca , pero no vas a perder bajos por la cola . Aunque ya te digo que en algunas marcas y modelos lo solucionan ajustando los diversos mappings con los que ya cuentan estrictamente de serie . Efectivamente YOSHI es para las SUZUKIS , ARROW va muy bien para HONDA y AKRA es ese comodín que todo el mundo desea . No te dejes engañar por dichos y diretes no vas a notar ni vas a perder en bajos ni un ápice en el comportamiento/rendimiento de tu moto .
A ver, dices que no se pierden bajos... y a la vez dices que se soluciona ajustando mappings??? no lo entiendo, de verdad...
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
Es que ese ajuste no es para la supuesta pérdida de bajos . Es para un ajuste de inyección y para que no petardee ( definiendolo de una manera muy llana e inteligible ) , ese famoso petardeo que tanto nos gusta pero que en estos casos no suele ser beneficioso en absoluto para el motor . En algunos casos como he comentado el modelo o marca tienen esa opción y puedes aprovecharla , que es lo que te hacen y tu bien por desconocimiento o bien porque no te interesa ni te enteras . Pero lo que te hacen es conectarse a la moto y seleccionar otro mapping donde por vía soft el comportamiento de admisión es diferente . Como norma general suelen tener tres tipos diferentes ( lo hago llano ) , el standard , con cola o con la linea entera . Esa es el secreto de ; llevo mi moto al servicio oficial para que me ajusten inyección y me cobren unos cuantos de euros . No hay más estimado amigo , eso es todo . Ni pierdes bajos , ni finura , ni nada que se le parezca . ¿ Que tu sensación sea distinta por ruido ? , pues lo desconozco , pero con los números en la mano no pierdes bajos .
¿me estas vendiendo la milonga de que la centralita de serie tiene una posición para cualquier cola de escape??? me estás diciendo que da igual que el escape sea corto, largo, más ancho, ´mas estrecho???? si joer, estoy perdidisimo yo y ciento y pico años de la historia del motor de explosión......
PD: no se moleste más señor batiscafo, ya va para la lista...
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
No le estoy vendiendo nada , le digo que algunos modelos y marcas tienen esa opción ( si lo desea le pongo marcas y modelos y así aprende algo hoy ) , si no sabe de lo que habla no debe alterarse . No pienso enfadarme con un chiquillo que quiere jugar con los mayores y no sabe , solo faltaría eso caballero . Lae remito a una gráfica de potencia ( si es que sabe interpretar sus magnitudes ) y salga de toda duda . Por lo demás no me molesto en absoluto , y efectívamente está usted perdidísimo , pero no sabe hasta que nivel .
Buenas noches y mejore ese humor
V'sss
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
ondia menuda leccion le acaban de dar a alguno JUASSSSSSSSS , pues para informacion general lo que dice el luzifer tiene razon , de hecho mi moto tiene eso , se puede cambiar los mapings con un programa y para acceder a ello se hace con un conector que tiene bajo el asiento, se puede ver , si tengo ganas ya le hare una foto ... joder que mal llevan algunos no tener razon siempre , que no la tienen pero ellos son felices
ya nos contaras
Yo tengo una amoto de muy pocos caballos y en el momento que le cambie el escape se noto un poco la perdida de bajos.
Vamos que el ruido me gusta tanto que soporto esa perdida minima, lo que yo noto muchas veces esque al estar fria y darle algas para salir hace como un pequeño vacio y petardea y no empuja ,es como si se ahogara .
Cuando mas bien me iba era con db killer pero no me mola tanto, asin que me decate por esta opcion.
Antiguamente cuando las motos eran super simples todo estas complicaciuones se podian mitigar carburando y de mas hoy en dia no es tan facil como antes.
Ejm:
- Motos de carbu: el tio le da al gas esto se transmite al carbu , el carbu le da manteca al motor y este quema y sale por el escape.
-Motos de inyec:el tio le da al gas esto se trasmite a 200 cables y a los inyectores, los inyectores dan la manteca que determina la centralita, van al motor ,este quema, sale lo quemado pasa por aduanas(sonda lambda) esta le da el ok y sale por la puerta.( Parece simple pero no lo es , hay muchos mas sensores que intervienen)
Otra cosa que al cambiar la bala no te de ningun tio de error es la mas normal del mundo ya que siempre existe un marguen de erro que permite la centralita.
Si la moto tiene que funcionar entre un valor de 5 a 15 y el valor perfecto es el 9 , si no pasas de los demas lo tolera pero no va fina.
pero ni mas ni menos ... en casi 180 cv va a notar nadie la perddida de bajos ... venga ya
con relacion al escape yo le pndria el que menos problemas me diera en itv, que luego eso es un pastel
berlanga yo tenia una como la tuya , bueno la mia era K8 osea igual , y le puse un mivv suono titanio , la cambie donde la compre y le comente lo mismo y el tio hizo venir al jefe de taller y me dijo : pilla la moto y date una vuelta , cuando vuelvas le cambiaremos la cola y vuelves a probar y me cuentas ... cambia la cola hombre que no pasa nada , en mi anterior moto un telemetrico del equipo BQR que es colega mio , ahora esta haciendo el munndial en otro equipo , me dijo : cambia la cola no pasa nada , ojo , solo la cola
V'ssss
Yo eso, sin un vídeo no me lo creo....