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Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
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Para TNT: YZF 750
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en Off-Topics
hola,
a ver, te copio la ficha técnica. Si quieres la comparativa (YZF-ZXR-VFR-GSXR), mánadme un privado y te digo cómo lo hacemos.
YAMAHA YZF 750 R
***Motor***
Tipo motor: 4 cilindros 4T LC DOHC 20V
Cilindrada: 749 c.c.
Diámetro x Carrera: 72,0 x 46,0 mm x 4
Relación Compresión: 11,5 : 1
Alimentación: 4 mikuni BDST de 38 mm.
Encendido: Electrónico digital
Arranque: Motor eléctrico
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Cambio: De 6 relaciones
Transmisión Secundaria: Por cadena de retenes sellada
***Parte Ciclo***
Tipo de chasis: Deltabox en tubo de aluminio
Geometría Dirección: 24 grados y 97 mm.
Basculante: Tubo de aluminio rectangular
Susp. Delantera: horq. hidráulica invertida con barras de 41 mm. y 120 mm. de recorrido.
Susp. Trasera: Sistema progresivo Monocross con amortiguador de 130 mm. de recorrido.
Freno Delantero: 2 discos de 320 mm. pinza de 6 pistones.
Freno Trasero: 1 disco de 245 mm. pinza 2 pistones.
Neumáticos: 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17
***Pesos, Dimensiones y Capacidades***
Peso seco real/declarado: 211 kg/195 kg.
Reparto de pesos: 51,3 / 48,7 %
Relación peso/potencia: 2,05 kg/CV
Capacidad depósito: 19 lt.
***Banco de Potencia Tecner TX-200-I***
Potencia declarada: 125 cv a 12.000 rpm
Potencia real: 102,8 cv a 12.100 rpm
Par máximo declarado: 8,2 kgm a 9.500 rpm
Par máximo real: 7,1 kgm a 9.900 rpm
***Prestaciones***
Velocidad máxima real // marcador: 244,1 km/h // 260,0 km/h
*Aceleraciones*
0-100 mt: 4.9 seg 130,7 km/h
0-200 mt: 7,3 seg 164,4 km/h
0-400 mt: 11,3 seg 195,9 km/h
0-1000 mt: 21,1 seg 227,1 km/h
0-100 km/h: 3,5 seg 48 mt.
0-150 km/h: 6,2 seg 146 mt.
*Recuperaciones*
En 3ª 50-100 km/h: 4,3 seg 96 mt.
En 6ª 100-150 km/h: 7,8 seg 276 mt.
50 km/h 0-400 mt: 14,7 seg 146,3 km/h
50 km/h 0-1000 mt: 25,5 seg 214,9 km/h
*Consumos (lt/100 km)*
Máximo autopista: 8,9 lt
Redia 100-120 km/h: 6,7 lt
Urbano: 6,1 lt
Medio: 7,2 lt
Autonomía: 263 km
Saludos.
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YAMAHA YZF 750 R
***Motor***
Tipo motor: 4 cilindros 4T LC DOHC 20V
Cilindrada: 749 c.c.
Diámetro x Carrera: 72,0 x 46,0 mm x 4
Relación Compresión: 11,5 : 1
Alimentación: 4 mikuni BDST de 38 mm.
Encendido: Electrónico digital
Arranque: Motor eléctrico
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Cambio: De 6 relaciones
Transmisión Secundaria: Por cadena de retenes sellada
***Parte Ciclo***
Tipo de chasis: Deltabox en tubo de aluminio
Geometría Dirección: 24 grados y 97 mm.
Basculante: Tubo de aluminio rectangular
Susp. Delantera: horq. hidráulica invertida con barras de 41 mm. y 120 mm. de recorrido.
Susp. Trasera: Sistema progresivo Monocross con amortiguador de 130 mm. de recorrido.
Freno Delantero: 2 discos de 320 mm. pinza de 6 pistones.
Freno Trasero: 1 disco de 245 mm. pinza 2 pistones.
Neumáticos: 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17
***Pesos, Dimensiones y Capacidades***
Peso seco real/declarado: 211 kg/195 kg.
Reparto de pesos: 51,3 / 48,7 %
Relación peso/potencia: 2,05 kg/CV
Capacidad depósito: 19 lt.
***Banco de Potencia Tecner TX-200-I***
Potencia declarada: 125 cv a 12.000 rpm
Potencia real: 102,8 cv a 12.100 rpm
Par máximo declarado: 8,2 kgm a 9.500 rpm
Par máximo real: 7,1 kgm a 9.900 rpm
***Prestaciones***
Velocidad máxima real // marcador: 244,1 km/h // 260,0 km/h
*Aceleraciones*
0-100 mt: 4.9 seg 130,7 km/h
0-200 mt: 7,3 seg 164,4 km/h
0-400 mt: 11,3 seg 195,9 km/h
0-1000 mt: 21,1 seg 227,1 km/h
0-100 km/h: 3,5 seg 48 mt.
0-150 km/h: 6,2 seg 146 mt.
*Recuperaciones*
En 3ª 50-100 km/h: 4,3 seg 96 mt.
En 6ª 100-150 km/h: 7,8 seg 276 mt.
50 km/h 0-400 mt: 14,7 seg 146,3 km/h
50 km/h 0-1000 mt: 25,5 seg 214,9 km/h
*Consumos (lt/100 km)*
Máximo autopista: 8,9 lt
Redia 100-120 km/h: 6,7 lt
Urbano: 6,1 lt
Medio: 7,2 lt
Autonomía: 263 km
Saludos.
Comentarios
Una prueba:
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YAMAHA YZF 750 R
***Motor***
Tipo motor: 4 cilindros 4T LC DOHC 20V
Cilindrada: 749 c.c.
Diámetro x Carrera: 72,0 x 46,0 mm x 4
Relación Compresión: 11,5 : 1
Alimentación: 4 mikuni BDST de 38 mm.
Encendido: Electrónico digital
Arranque: Motor eléctrico
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Cambio: De 6 relaciones
Transmisión Secundaria: Por cadena de retenes sellada
***Parte Ciclo***
Tipo de chasis: Deltabox en tubo de aluminio
Geometría Dirección: 24 grados y 97 mm.
Basculante: Tubo de aluminio rectangular
Susp. Delantera: horq. hidráulica invertida con barras de 41 mm. y
120 mm. de recorrido.
Susp. Trasera: Sistema progresivo Monocross con amortiguador de 130
mm. de recorrido.
Freno Delantero: 2 discos de 320 mm. pinza de 6 pistones.
Freno Trasero: 1 disco de 245 mm. pinza 2 pistones.
Neumáticos: 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17
***Pesos, Dimensiones y Capacidades***
Peso seco real/declarado: 211 kg/195 kg.
Reparto de pesos: 51,3 / 48,7 %
Relación peso/potencia: 2,05 kg/CV
Capacidad depósito: 19 lt.
***Banco de Potencia Tecner TX-200-I***
Potencia declarada: 125 cv a 12.000 rpm
Potencia real: 102,8 cv a 12.100 rpm
Par máximo declarado: 8,2 kgm a 9.500 rpm
Par máximo real: 7,1 kgm a 9.900 rpm
***Prestaciones***
Velocidad máxima real // marcador: 244,1 km/h // 260,0 km/h
*Aceleraciones*
0-100 mt: 4.9 seg 130,7 km/h
0-200 mt: 7,3 seg 164,4 km/h
0-400 mt: 11,3 seg 195,9 km/h
0-1000 mt: 21,1 seg 227,1 km/h
0-100 km/h: 3,5 seg 48 mt.
0-150 km/h: 6,2 seg 146 mt.
*Recuperaciones*
En 3ª 50-100 km/h: 4,3 seg 96 mt.
En 6ª 100-150 km/h: 7,8 seg 276 mt.
50 km/h 0-400 mt: 14,7 seg 146,3 km/h
50 km/h 0-1000 mt: 25,5 seg 214,9 km/h
*Consumos (lt/100 km)*
Máximo autopista: 8,9 lt
Redia 100-120 km/h: 6,7 lt
Urbano: 6,1 lt
Medio: 7,2 lt
Autonomía: 263 km
Saludos.
El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.
Woody Allen
jejeje, hasta que tuve que empezar a pagármelas yo con mi sueldo, compraba TODO lo que salía (y muchas no nacionales). Imagina si hay.....
Lo dicho, si quieres "el papel", o por privado o por e-mail [email protected]
Saludos.
Que lo sepasssss
Vendo Suzuki Burgman 400 (2004). Modelo con inyección, pero el anterior. 36000km. Más datos por privado. Barcelona.
Saludos.
P.D. Lo que suponia, una moto turistica, nada mas..... <img src='../Emo/124.gif'>
El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.
Woody Allen
jajajaja
TNT, a partir de este momento estas en deuda con XS, como yo, así que te unirás a nosotros en nuestro viaje para invitarle a unas birrillas.
Por cierto, vaya pasada de burra, 5V por cilindro, discos de 320, ESTA ES TU MOTO!!!!
Saludos
V'ssssssssssss
El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.
Woody Allen
Tambien tenia tendencia a cristalizar enseguida las pastillas de freno,las pinzas de 6 pistones las freian.
Por lo demas una deportiva polivalente,que permite viajar gracias a una posicion no radical y buena proteccion de carenado.
Vs
Pd:Me gustaba en su tiempo esa moto...
rafagas
Saludos. Cada uno que lo pille como quiera.
El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.
Woody Allen
Saludos y suerte con la moto
<img src="https://www.nys-online.de/images/bikes/yzf750r_kl.jpg">
<img src="https://www.kolumbus.fi/valtteri.rintamaki/Sivu-Vasenp.jpg">
<img src="https://www.quebecweb.com/jeanmorneau/6378.jpg">
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Saludos y gracias por las revistas y muy original la caja del cd, xs
Peor: el consumo de aceite con 35.000Km ya gatava vastante, conduccion a duo, ten en cuanta que tu pareja ba subida en el gallinero.
Mejor: Chasis, frenos (aunque tueste los discos) diseño y prestaciones.
Si tienes alguna duda gustosamente te respondo.
Saludos.
El tema del aceite ya lo tengo superado, pk con mi antigua Exup ya era constate en tema de estar pendiente del nivel. Y eso que casi no consumia.
Lo que si me gustaria son detalles como consumos, prestaciones, niveles en las suspensiones. No se lo mas significativo que se te ocurra.
Gracias y V'sssssssssss
El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.
Woody Allen
Luego para que veas en su epoca la metian a luchar con la CBR 900RR y no salia muy mal parada incluso la planta cara.
Saludos.
El **** sin amor es una experiencia vacía. Pero como experiencia vacía es una de las mejores.
Woody Allen
Instagram: @lajoyeriaartesana
www.mismotovacaciones.blogspot.com
Es que pasando el rato he visto este hilo en Google y he pensado que igual a alguien le iría bien...10 años oye, ¿ya había foro? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Instagram: @lajoyeriaartesana
www.mismotovacaciones.blogspot.com
Cangrejeado estas chaval <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/1.gif"/>
Yo lo tengo claro, hacía una limpieza del copón <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/10.gif"/>
Instagram: @lajoyeriaartesana
www.mismotovacaciones.blogspot.com
Ya me gustaría un buen centollo...que tengo hoy un arroz y le falta el condimento <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>
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