Prueba: KTM 1190 Adventure

ILLO · abril 2013

QuicoRR escribió : »

QUOTE]

Veo que siguen poniendo el abrebotellas, están en todo

Er_Ñete · abril 2013

QuicoRR escribió : »

Eso depende del nivel off de cada uno, no creo que penalice mucho, pero en mi caso, para eso me hubiera quedado con la adventure de bmw...
A mi tambien me gusta la regulacion electronica de suspensiones, lo tenia en la anterior moto y es muy comodo y facil de usar, ahora bien, tuve que elegir y me incline por la R por lo que he dicho antes...y ahora que lo hago de forma manual, veo que tiene su puntillo, me estoy empapando del tema...hay cantidad de manuales por ahi escritos...

Mi nivel de off es nulo asique ya ves jajaja, mi offroad seria caminos faciles, pistas facilonas vamos...y en ese caso y con mi nivel no creonq notara diferencias no crees? Además que las suspensión elec me viene de perlas...

p&p · abril 2013

tonilius escribió : »

pues yo creo que de precio esta cojonuda
ktm 14000
bmw gs 1200 sobre los 16000
multi 17000 la basica y la s mas de 20000
explorer mas de 15000
y la tenere andara como la triumph..
tecnologicamente la ktm estara a la par de ducati y bomw y mas barata .. yo lo tendria claro
en cuanto a lo de los problemas de juventud .. su motor es ell de la rc8 osea que esta mas que probado

juer y que consumos tenia la 990

Bueno, si tienes en cuenta que BMW, Triumph y Teneré van con cardan ya no me sale tan "barata". A mi modo de ver me parece mejor precio una Explorer con cardan por 15.000€ que una KTM por 14.000€.

¿Qué tal la KTM de mantenimiento? Lo único que conozco es que el motor LC8 (no sé si lleva este) tiene unos intervalos de mantenimiento muy cortos y bastante caros.

Te olvidas de la Stelvio (15.000€ con cardan) y de la nueva Caponord (13.500€ la básica / 15.000€ la completa con suspensiones ADD ).

Sr.Nais · abril 2013

Yo prefiero la cadena al cardan... así que no pagaría un solo euro por él...

las revisiones de la KTM son cada 15.000 y los reglajes de válvulas cada 30.000

tonilius · abril 2013

p&p escribió : »

Bueno, si tienes en cuenta que BMW, Triumph y Teneré van con cardan ya no me sale tan "barata". A mi modo de ver me parece mejor precio una Explorer con cardan por 15.000€ que una KTM por 14.000€.

¿Qué tal la KTM de mantenimiento? Lo único que conozco es que el motor LC8 (no sé si lleva este) tiene unos intervalos de mantenimiento muy cortos y bastante caros.

Te olvidas de la Stelvio (15.000€ con cardan) y de la nueva Caponord (13.500€ la básica / 15.000€ la completa con suspensiones ADD ).

**** , ya te digo que yo de estas motos ni zorra ( ni de ninguna ) , yo te digo lo que dicen los numeros , como es obvio tus numeros tambien los hay quue tener en cuenta puesto que no te falta razon

p&p · abril 2013

Sr.Nais escribió : »

Yo prefiero la cadena al cardan... así que no pagaría un solo euro por él...

las revisiones de la KTM son cada 15.000 y los reglajes de válvulas cada 30.000

Ya, ya te he leído alguna vez... cada uno tiene sus preferencias. Yo veo más cómodo un cardan, así tras un día de conducción off te olvidas de la arena que lija la cadena, el barro que se mete por el piñón y la limpieza correspondiente. Con el cardan le pasas un trapo o un manguerazo y tirando.

Pues está bastante bien el mantenimiento. De KTM solo conocía ese dato por lo que había leído en este y otros foros.

tonilius escribió : »

**** , ya te digo que yo de estas motos ni zorra ( ni de ninguna ) , yo te digo lo que dicen los numeros , como es obvio tus numeros tambien los hay quue tener en cuenta puesto que no te falta razon

Yo tampoco, solo añadía un par de modelos nuevos y comentaba que algunas de sus rivales lleva cardan (que según para quien puede ser algo a tener en cuenta).
Tú que la probaste...¿qué tal la información del cuadro? ¿Es completo?

tonilius · abril 2013

p&p escribió : »

Ya, ya te he leído alguna vez... cada uno tiene sus preferencias. Yo veo más cómodo un cardan, así tras un día de conducción off te olvidas de la arena que lija la cadena, el barro que se mete por el piñón y la limpieza correspondiente. Con el cardan le pasas un trapo o un manguerazo y tirando.

Pues está bastante bien el mantenimiento. De KTM solo conocía ese dato por lo que había leído en este y otros foros.

Yo tampoco, solo añadía un par de modelos nuevos y comentaba que algunas de sus rivales lleva cardan (que según para quien puede ser algo a tener en cuenta).
Tú que la probaste...¿qué tal la información del cuadro? ¿Es completo?

es completisimo , tienes toda la informacion ( aqui el que sabe es quico ) , pero encuentras toda la informacion moviendote por el menu , desde temperatura del aceite , suspensiones , frenos , incluso la presion de los neumaticos , es muyyyy completo , pero mucho ... cuando me la lleve un finde ya intentare extenderme mas , pero de momento te digo que accionar y visualizar el cuadro de la informacion es muy intuitivo y sencillo

Sr.Nais · abril 2013

p&p escribió : »

Ya, ya te he leído alguna vez... cada uno tiene sus preferencias. Yo veo más cómodo un cardan, así tras un día de conducción off te olvidas de la arena que lija la cadena, el barro que se mete por el piñón y la limpieza correspondiente. Con el cardan le pasas un trapo o un manguerazo y tirando.

Pues está bastante bien el mantenimiento. De KTM solo conocía ese dato por lo que había leído en este y otros foros.

Yo tampoco, solo añadía un par de modelos nuevos y comentaba que algunas de sus rivales lleva cardan (que según para quien puede ser algo a tener en cuenta).
Tú que la probaste...¿qué tal la información del cuadro? ¿Es completo?

En Off es todavia más favorable el uso de cadena... ya no solo por la ligereza... sino por la elasticidad etc... por no hablar de las averías... una cadena muerta total son entre 100 y 200 euros... un cardan... pregunta en el foro BMW.. yo le he sacado 30.000 a mi cadena con bastante off... y para los que les molesta engrasar y tal... scottoiler... no veas lo que flipas al ver salir una 990ADV de un día completo de off reluciendo como una **** mientras la tuya es un amasijo de suciedad...

Edito.... personalmente no me fio un carajo de una moto como esta recien salida al mercado... ni de esta ni de la BMW ni de ninguna... por eso admiro a los valientes que se atreven... pero a mi no me pillan nunca mais...

serko · abril 2013

civesnia escribió : »

Seamos sinceros, electrónica=seguridad.

Te imaginas esta moto con un único mapa de motor (full power) y sin control de tracción y ABS...Sin lugar a dudas que no sería apta para todos los públicos...con cuatro pijadas electrónicas las cotas de seguridad activa aumentan notablemente. ¿Por qué las motocicletas han de renunciar a este tipo de gadgets, por otra parte tan habituales en el sector de las cuatro ruedas desde tiempos """inmemoriales""", siempre y cuando permitan diferentes configuraciones para adaptarse a diferentes tipos de utilización, en función de las necesidades o pericia del conductor?

Un saludo!

P.D.: en un futuro te resultará complicado decantarte por algún modelo, siendo tan reacio a los gadgets electrónicos en pro de la seguridad, puesto que se popularizarán hasta extremos insospechados (excepto en las motos de corte básico por meras cuestiones económicas)...es el camino a seguir por los fabricantes...

ese es el problema, nos hemos acostumbrado a tanta **** electronica... alguno de vosotros ha llevado una honda xr 600??? que fue de esa sensacion de perder la traccion trasera, de llevar algo que sabes que escapa de tu control, de llevar un par máximo de 5.5 kgm a 5000 p.m limpios y sin control, ese monocilindrico de 4 tiempos que asusta... yo he tenido la suerte de hacer aunque sea solamente una ruta con ella... me la dejaron y fue la cuklpable de casi estar apunto de abandonar el asfalto... y como suena ufffffff

salvitas · abril 2013

Sr.Nais escribió : »

Yo prefiero la cadena al cardan... así que no pagaría un solo euro por él...

las revisiones de la KTM son cada 15.000 y los reglajes de válvulas cada 30.000

jejeje, ojalá. En el LC8 las revisiones son cada 7.500 y reglaje cada 15.000....

Sr.Nais · abril 2013

salvitas escribió : »

jejeje, ojalá. En el LC8 las revisiones son cada 7.500 y reglaje cada 15.000....

En el LC8 de la 990 ADV sí... en el 1190 es cada 15 y cada 30... lo pone la propia web de KTM....

Fran_CISC · abril 2013

La leche, primero electrónica VS no-electrónica
Ahora cardán VS cadena.
En un par de páginas, bi VS tetra y 2T VS 4T

Chorradas aparte

, creo que en una moto de estas es casi mejor la cadena. No es que sea un peso pluma, pero mejor si se puede evitar.
La cadena con un engrasador automático es una gozada, para mí como de la noche al día. Es que soy muy vaguete

QuicoRR · abril 2013

Er_Ñete escribió : »

Mi nivel de off es nulo asique ya ves jajaja, mi offroad seria caminos faciles, pistas facilonas vamos...y en ese caso y con mi nivel no creonq notara diferencias no crees? Además que las suspensión elec me viene de perlas...

Yo creo que amateur como nosotros en esto del off, con la version normal, el dia que te metas por esos caminos que comentas...te ira de PM!!!!!

QuicoRR · abril 2013

tonilius escribió : »

es completisimo , tienes toda la informacion ( aqui el que sabe es quico ) , pero encuentras toda la informacion moviendote por el menu , desde temperatura del aceite , suspensiones , frenos , incluso la presion de los neumaticos , es muyyyy completo , pero mucho ... cuando me la lleve un finde ya intentare extenderme mas , pero de momento te digo que accionar y visualizar el cuadro de la informacion es muy intuitivo y sencillo

El cuadro te indica de todo...pero lo que mas me ha llamado la atencion es la temperatura del aceite en grados exactos y la carga de la bateria en voltios exactos, de hecho cuando pones el contacto te marca 13,8 y cuando le das al arranque baja a 8,2...ahi ta das cuenta del tiron de energia que pega...cuando esta en marcha se queda en 14v....

QuicoRR · abril 2013

Mi opnion entre cadena y cardan...no puedo opinar de momento, las ultimas 5 motos han sido con cardan, despues de usar esta nueva con cadena durante un tiempo ya os contare...
Tan solo un comentario en favor de la cadena....el dia que las GP's lleven cardan, ya no habra discusion sobre el tema...

QuicoRR · abril 2013

Os pongo un par de detalles mas...

Ya he pintado la proteccion de la bomba del freno trasero procedente de una BMW GS...encaja de PM...os pongo unas fotos...

https://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551064_10200147478265295_544132318_n.jpg

https://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891820_10200147481985388_1894315047_o.jpg

https://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/903092_10200147513786183_1922852898_o.jpg

QuicoRR · abril 2013

La tuerca y contratuerca de los retrovisores van "pelaos" ...volviendo a tirar de la GS, le he puesto las gomas protectoras...un poco cortas pero creo que quedan bien, o por lo menos mejor que nada...ademas, se trata de una tuerca muy sufrida y muy a la vista...

https://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/906872_10200147485905486_1675302233_o.jpg

https://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/892738_10200147488105541_1937636484_o.jpg

QuicoRR · abril 2013

Detalle de la optica delantera...
Cuando detecta luz natural se apaga la luz de cruce y se queda la U de leds, y cuando oscurece, se enciende automaticamente la luz de cruce y la U de leds baja de intensidad...

https://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/524087_10200147519506326_809154570_n.jpg

https://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319982_10200147520546352_1683479122_n.jpg

tonilius · abril 2013

Buen curro quico . Si señor . Como va el tema de revisiones ? Sabes algo ?

QuicoRR · abril 2013

En cuanto al deposito de combustible, es de 23 litros, con una sola boca de llenado, la forma del deposito es en U invertida y en la parte baja delantera lleva dos grifos, de manera que si perforas un lado, lo cierras y continuas con la gasolina del otro lado...

https://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/891649_10200147504585953_470936245_o.jpg

https://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/893116_10200147510146092_458386069_o.jpg

QuicoRR · abril 2013

Caja de fusibles con 4 de recambio perfectamente ubicados...

https://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/906310_10200147483305421_575099557_o.jpg

ILLO · abril 2013

Quico, cómo va de autonomía?

Legacy user · abril 2013

Quico, vas a ser el culpable de que vaya al concesionario y me tire una semana sin dormir, grrrrrrrrrr, a ver como explico en casa que mi moto ha cambiado de color.

QuicoRR · abril 2013

tonilius escribió : »

Buen curro quico . Si señor . Como va el tema de revisiones ? Sabes algo ?

Es asi como ya ha dicho alguien anterioemente...la primera a los 1000, y despues cada 15000, las valvulas a los 30000...

QuicoRR · abril 2013

ILLO escribió : »

Quico, cómo va de autonomía?

Eso aun no lo he podido comprobar...no la puedo sacar del parking sin matricula....jajajajajaj

Prueba: KTM 1190 Adventure

Comentarios

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